具有單個連接孔的雙通道壓力傳感器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種具有單個連接孔的雙通道壓力傳感器。該壓力傳感器包括從殼體延伸的基板。該基板有第一端、第二端、和在該第一端和該第二端之間延伸的基體。該第一端限定第一入口，并且該基體限定第二入口。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
相關(guān)申請的交叉引用本專利申請要求在2014年10月10日提交的美國臨時申請專利序列號為62/062,216的優(yōu)先權(quán)，通過引用將其整體并入本文中。
技術(shù)介紹
液壓操縱系統(tǒng)(steeringsystem)使用壓力傳感器來監(jiān)控液壓活塞相對端的流體壓力。目前可用的壓力傳感器設(shè)計成僅僅監(jiān)控單個壓力通道，這需要使用兩個單獨的傳感器連同兩段分開的線束一起來監(jiān)測液壓活塞的相對端。當(dāng)使用多個壓力傳感器時，在液壓操縱系統(tǒng)內(nèi)的空間限制以及多個壓力傳感器中的額外密封位置則需要額外的成本和耐久性方面的考慮。
技術(shù)實現(xiàn)思路
在本專利技術(shù)的一個實施例中提供了一種壓力傳感器。該壓力傳感器包括殼體和基板。殼體具有第一部分和從該第一部分延伸的第二部分。該第二部分限定接收壓力監(jiān)控部件的腔。基板從該第一部分延伸。基板限定與該腔連通的第一通道和與該腔連通的第二通道，第二通道與第一通道間隔分開。在本專利技術(shù)的另一個實施例中提供了一種雙通道壓力傳感器。該壓力傳感器包括從殼體延伸的基板。該基板有第一端、第二端和在該第一端和該第二端之間延伸的基體。該第一端限定第一入口并且該基體限定第二入口。通過以下的說明書并連同附圖，這些和其他的優(yōu)點和特征將變得更加清楚。附圖說明被視作本專利技術(shù)的主題在說明書所附的權(quán)利要求中被特別指出并且被清楚地加以要求保護(hù)。上述的和其他的特征以及本專利技術(shù)的優(yōu)點將通過以下的詳細(xì)描述并連同附圖變得清楚，在附圖中：附圖1是壓力傳感器的第一典型實施例的局部剖視圖；附圖2A-2B是護(hù)圈板(retainerplate)的透視圖；附圖3是安裝在操縱裝置(steeringgear)閥殼體中的壓力傳感器的第一典型實施例的局部剖視圖；附圖4是壓力傳感器的第二典型實施例的局部剖視圖；并且附圖5是安裝在操縱裝置閥殼體中的壓力傳感器的第二典型實施例的局部剖視圖。具體實施方式現(xiàn)在參考附圖，本專利技術(shù)在附圖中將參考具體實施例加以描述而不對其加以限制，然而應(yīng)該理解的是，所公開的實施例僅僅是本專利技術(shù)的示例，這些實施例可以具體化為各種各樣的及可替代的形式。附圖不需要按照比例繪制，一些特征可以放大或縮小來示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文所公開的具體的結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不解釋成是限制性的，而僅僅解釋成是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員以各種方式實施本專利技術(shù)的代表性基礎(chǔ)。參考附圖1，示出了第一典型的壓力傳感器10。提供第一典型的壓力傳感器10作為液壓操縱系統(tǒng)的一部分。第一典型壓力傳感器10監(jiān)控設(shè)置在操縱裝置閥殼體12內(nèi)的液壓活塞的相對端的工作流體的液壓流體壓力。第一典型壓力傳感器10將表征液壓流體壓力的數(shù)據(jù)或者信號提供到動力操縱控制模塊或者其他的交通工具模塊或者接口。第一典型壓力傳感器10包括殼體20、基板22、電連接件(electricalconnector)24和護(hù)圈板26。殼體20包括第一部分30和第二部分32。第一部分30有第一外表面40。第一外表面40限定第一寬度或第一直徑42。第一外表面40從帶凸緣表面44朝向第二部分32延伸。第二部分32在第一方向延伸遠(yuǎn)離第一部分30。第二部分32有第二外表面50，其從第一部分30朝向罩部分52延伸。第二部分32限定接收壓力監(jiān)控部件58的腔54。壓力監(jiān)控部件58配置成或者設(shè)計成監(jiān)控液壓流體壓力并且輸出表征液壓流體壓力的數(shù)據(jù)或者信號到動力操縱控制模塊。第二外表面50有第二直徑56。第二直徑56比第一直徑42小。突出部60在第一外表面40和第二外表面50之間延伸。突出部60設(shè)置為大體垂直第一外表面40和第二外表面50。基板22在與第一方向相反的第二方向延伸遠(yuǎn)離殼體20的帶凸緣表面44。基板22設(shè)置成與殼體20的第二部分32相對。基板22包括第一端70、第二端72和長形體74。第一端70設(shè)置成與第二端72相對并且與第二端72間隔分開。第二端72設(shè)置成緊接殼體20的第一部分30的帶凸緣表面44。長形體74在第一端70和第二端72之間沿著長形體軸線76延伸。長形體74限定外表面80。外表面80限定凹部82。凹部82與第一端70和第二端72間隔并且被設(shè)置在第一端70和第二端72之間。外表面80還進(jìn)一步地限定第一密封溝槽84和第二密封溝槽86。第一密封溝槽84和第二密封溝槽86分別配置成接收例如O型環(huán)或者類似部件的密封構(gòu)件。第一密封溝槽84與第一端70和凹部82間隔分開，并且被設(shè)置在第一端70和凹部82之間。第二密封溝槽86與第二端72和凹部82間隔分開，并且被設(shè)置在第二端72和凹部82之間，使得凹部82設(shè)置在第一密封溝槽84和第二密封溝槽86之間。基板22限定第一通道90和與第一通道90間隔分開的第二通道92。第一通道90從由第一端70限定或者形成在第一端70中的第一入口100延伸到由第二端72限定或者形成在第二端72中的第一出口102。第一通道90與位于腔54中的壓力監(jiān)測部件58的第一壓力傳感元件連通，并且通過第一壓力傳感元件與腔54密封。第一通道90以大體連續(xù)區(qū)段的方式完全延伸通過基板22。第二通道92從由長形體74的外表面80限定或者形成在長形體74的外表面80中的第二入口104延伸到由第二端72限定或者形成在第二端72中的第二出口106。第二入口104設(shè)置在凹部82中。第二通道92與位于腔54中的壓力監(jiān)測部件58的第二壓力傳感元件連通，并且通過第二壓力傳感元件與腔54密封。第二通道92包括第一區(qū)段110和第二區(qū)段112。第一區(qū)段110沿大體平行于第一端70和第二端72的方向從長形體74的外表面80的第二入口104延伸。第一區(qū)段110設(shè)置成大體垂直第二區(qū)段112。第二區(qū)段112沿方向大體垂直于第一端70和第二端72從第一區(qū)段110的一端朝向第二端72的第二出口106延伸。電連接件24從殼體20的第二部分32的罩部分52延伸。電連接件24與壓力監(jiān)測部件58連通。電連接件24能夠使第一典型壓力傳感器10傳送液壓流體壓力數(shù)據(jù)或者信號以給操縱控制模塊或者其他的交通工具模塊或者接口提供動力。電連接件24是90度連接器，其減少第一典型壓力傳感器10的總包裝長度。參考附圖2A和2B，示出了護(hù)圈板26。護(hù)圈板26配置成便于將第一典型壓力傳感器10安裝到例如操縱裝置閥殼體12的互補(bǔ)部件。護(hù)圈板26包括板體120，其有設(shè)置在第二表面124相對端的第一表面122和在第一表面122與第二表面124之間延伸的側(cè)表面126。板體120限定中心開口130和多個安裝孔132，其本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種壓力傳感器，其包括：殼體，其包括第一部分，和從所述第一部分延伸的第二部分，所述第二部分限定接收壓力監(jiān)控部件的腔；和從所述第一部分延伸的基板，所述基板限定與所述腔連通的第一通道和與所述腔連通且與所述第一通道間隔分開的第二通道。

【技術(shù)特征摘要】
2014.10.10 US 62/0622161.一種壓力傳感器，其包括：
殼體，其包括
第一部分，和
從所述第一部分延伸的第二部分，所述第二部分限定接收壓力監(jiān)控部
件的腔；和
從所述第一部分延伸的基板，所述基板限定與所述腔連通的第一通道和與
所述腔連通且與所述第一通道間隔分開的第二通道。
2.如權(quán)利要求1所述的壓力傳感器，其中所述第一部分具有第一直徑并且
所述第二部分具有小于所述第一直徑的第二直徑。
3.如權(quán)利要求1所述的壓力傳感器，其中所述第一部分具有第一外表面并
且所述第二部分具有第二外表面以及在所述第一外表面和所述第二外表面之間
延伸的突出部。
4.如權(quán)利要求3所述的壓力傳感器，還包括接合所述突出部以便于將所述
殼體安裝到互補(bǔ)部件上的護(hù)圈板。
5.如權(quán)利要求1所述的壓力傳感器，其中所述第一通道從所述基板的第一
端延伸到所述基板的第二端。
6.如權(quán)利要求5所述的壓力傳感器，其中所述第二通道從所述基板的外表
面延伸到所述基板的所述第二端。
7.如權(quán)利要求6所述的壓力傳感器，其中所述第二通道具有第一區(qū)段和第...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：J·A·杜特斯基，J·E·伯興，
申請(專利權(quán))人：操縱技術(shù)IP控股公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US