多方向發動機支架托盤制造技術

多方向發動機支架托盤，涉及一種發動機支架托盤。本實用新型專利技術為了解決現有發動機支架托盤結構不能有效的進行定置倉儲，存在安全隱患的問題。本實用新型專利技術包括四個螺紋導管、四個單臂鉸鏈、四個結構底座、四個鎖緊螺母和結構芯軸；所述四個單臂鉸鏈的一端均與結構芯軸相鉸接，每個單臂鉸鏈上均開設有長孔導軌，長孔導軌的長度方向與單臂鉸鏈的長度方向一致，每個螺紋導管的下端均插入相應的一個長孔導軌后與一個結構底座螺紋連接；螺紋導管在長孔導軌內滑動，調整支撐點位置后通過鎖緊螺母固定。本實用新型專利技術設計合理、成本較低、針對不同品牌、不同特點的發動機均可共用。

Multi direction engine support tray

The utility model relates to a multi direction engine support tray, which relates to an engine bracket tray. The utility model in order to solve the existing structure of the engine support tray cannot effectively set storage, security risk issues. The utility model comprises four threaded conduit, four arm hinge, four base, four locking nut and the structure of the core shaft; one end of the hinge arm four is hinged with the core shaft structure, each arm hinge is provided with a long hole guide rail long hole length to length with the direction of the hinge arm, a long hole corresponding to the lower end of each thread guide catheter were inserted and connected with a screw thread base structure; catheter slide in the long hole of rail, adjust the support position after fixed by a locking nut. The utility model has the advantages of reasonable design and low cost, and can be used for engines with different brands and different characteristics.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種發動機支架托盤，具體涉及一種多方向發動機支架托盤，屬于發動機

技術介紹
目前，由于我國對于發動機設計研究起步較晚，較國際先進發動機有較大差距。因此，在研發過程中會購買大量、不同品牌的先進發動機進行對標、解析工作。而購置而來不同品牌、不同特點的發動機因結構差異大，固定支點不同，不能有效的進行定置倉儲，從而存在一定的安全隱患。
技術實現思路
在下文中給出了關于本技術的簡要概述，以便提供關于本技術的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本技術的窮舉性概述。它并不是意圖確定本技術的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本技術的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。鑒于此，本技術提供了一種設計合理、成本較低、針對不同品牌、不同特點的發動機均可共用的發動機支架托盤結構，以至少解決發動機支架托盤結構不能有效的進行定置倉儲，存在安全隱患的問題。根據本技術的一個方面，本技術的多方向發動機支架托盤，包括四個螺紋導管、四個單臂鉸鏈、四個結構底座、四個鎖緊螺母和結構芯軸；所述四個單臂鉸鏈的一端均與結構芯軸相鉸接，每個單臂鉸鏈上均開設有長孔導軌，長孔導軌的長度方向與單臂鉸鏈的長度方向一致，每個螺紋導管的下端均插入相應的一個長孔導軌后與一個結構底座螺紋連接；螺紋導管在長孔導軌內滑動，調整支撐點位置后通過鎖緊螺母固定。進一步地：多方向發動機支架托盤還包括四個防滑墊，每個結構底座下面均粘貼有防滑墊。如此設置，不易竄動，且不會對地面造成損害。本技術提出的多方向發動機支架托盤所達到的效果為：適用范圍更加廣泛，本技術適用不同品牌、不同結構的對標樣機。支撐安全系數更改，4個固定支撐點高度均可以調整，在定置發動機時使各方向受力更加均勻，不易受力傾斜。定置設計更加可靠，4個底座均設計有防滑墊，不易竄動，且不會對地面造成損害。通用零件組裝設計，該支架托盤設計的組成部分均為可拆解軟連接，非焊接硬連接設計，不用時可分解開，進行單獨存放，占地空間小。維護保養費用較低，由于采用組裝設計，其分組件為通用設計，個別組件損壞時可單獨更換，費用較低。附圖說明圖1是根據本技術的實施例的多方向發動機支架托盤的整體結構圖；圖中：1-螺紋導管；2-鎖緊螺母；3-結構底座；4-單臂鉸鏈；5-長孔導軌；8-結構芯軸。具體實施方式在下文中將結合附圖對本技術的示范性實施例進行描述。為了清楚和簡明起見，在說明書中并未描述實際實施方式的所有特征。然而，應該了解，在開發任何這種實際實施例的過程中必須做出很多特定于實施方式的決定，以便實現開發人員的具體目標，例如，符合與系統及業務相關的那些限制條件，并且這些限制條件可能會隨著實施方式的不同而有所改變。此外，還應該了解，雖然開發工作有可能是非常復雜和費時的，但對得益于本技術公開內容的本領域技術人員來說，這種開發工作僅僅是例行的任務。在此，還需要說明的一點是，為了避免因不必要的細節而模糊了本技術，在附圖中僅僅示出了與根據本技術的方案密切相關的裝置結構和/或處理步驟，而省略了與本技術關系不大的其他細節。如圖1所示，本技術的實施例提供了一種多方向發動機支架托盤，包括四個螺紋導管1、四個單臂鉸鏈4、四個結構底座3、四個鎖緊螺母2和結構芯軸8；所述四個單臂鉸鏈4的一端均與結構芯軸8相鉸接，每個單臂鉸鏈4上均開設有長孔導軌5，長孔導軌5的長度方向與單臂鉸鏈4的長度方向一致，每個螺紋導管1的下端均插入相應的一個長孔導軌5后與一個結構底座3螺紋連接；螺紋導管1在長孔導軌5內滑動，調整支撐點位置后通過鎖緊螺母2固定。更具體地：多方向發動機支架托盤還包括四個防滑墊，每個結構底座下面均粘貼有防滑墊。所述螺紋導管1可調節支撐點高矮，在支撐發動機時進行調節；所述螺紋導管1可在單臂鉸鏈4的長孔導軌5內滑動，可調節支撐點輪廓半徑；所述單臂鉸鏈4可圍繞結構芯軸8進行旋轉，可進行角度調整，結構芯軸8除定心外還可進行鎖緊；在調整完畢支撐點位置后，通過鎖緊螺母2將結構底座3、單臂鉸鏈4和螺紋導管1進行鎖緊；結構底座3下，粘貼有防滑墊。雖然本技術所揭示的實施方式如上，但其內容只是為了便于理解本技術的技術方案而采用的實施方式，并非用于限定本技術。任何本技術所屬
內的技術人員，在不脫離本技術所揭示的核心技術方案的前提下，可以在實施的形式和細節上做任何修改與變化，但本技術所限定的保護范圍，仍須以所附的權利要求書限定的范圍為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
多方向發動機支架托盤，其特征在于：包括四個螺紋導管(1)、四個單臂鉸鏈(4)、四個結構底座(3)、四個鎖緊螺母(2)和結構芯軸(8)；所述四個單臂鉸鏈(4)的一端均與結構芯軸(8)相鉸接，每個單臂鉸鏈(4)上均開設有長孔導軌(5)，長孔導軌(5)的長度方向與單臂鉸鏈(4)的長度方向一致，每個螺紋導管(1)的下端均插入相應的一個長孔導軌(5)后與一個結構底座(3)螺紋連接；螺紋導管(1)在長孔導軌(5)內滑動，調整支撐點位置后通過鎖緊螺母(2)固定。

【技術特征摘要】
1.多方向發動機支架托盤，其特征在于：包括四個螺紋導管(1)、四個單臂鉸鏈(4)、四個結構底座(3)、四個鎖緊螺母(2)和結構芯軸(8)；所述四個單臂鉸鏈(4)的一端均與結構芯軸(8)相鉸接，每個單臂鉸鏈(4)上均開設有長孔導軌(5)，長孔導軌(5)的長度方向與單臂鉸鏈(4)的長度方向一致，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹亮，曹權佐，潘圣臨，王劍鋒，尹少杰，王凱，孫云龍，曲德鑫，高爽，董恩肖，徐敬彬，趙鶴宇，張法，張霖，
申請(專利權)人：哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23