一種用于電動車系統的電機驅動控制器技術方案

本實用新型專利技術涉及一種用于電動車系統的電機驅動控制器，其包括散熱器、控制器PCB板件、塑殼面蓋、密封圈、墊圈、防水接頭；塑殼面蓋為一端敞口、且設有容納槽的殼體，該容納槽的底部設有多個第一接線孔，該容納槽的側壁設有第二接線孔；散熱器設置在塑殼面蓋靠近敞口處；控制器PCB板件設置在散熱器上；控制器PCB板件上設有第二接線柱和多個第一接線柱，第一接線柱與第一接線孔一一對應，第二接線柱與第二接線孔一一對應；塑殼面蓋與散熱器之間設有密封圈。本實用新型專利技術的有益效果是：本實用新型專利技術體積小、防護等級高、安裝和維護方便、可靠性高，可以廣泛應用于電動車系統設計的電機驅動控制器以及其它類似電氣產品技術領域。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于電動車系統的電機驅動控制器。
技術介紹
隨著資源緊張、環境問題日益嚴峻，發展新能源交通工具將是大勢所趨。電動汽車作為一種清潔能源交通工具，隨著國家的大力推廣，也帶動了相關配套行業的大力發展。電機驅動控制器作為電動汽車的核心部件之一，集成了大量的發熱元器件。要保證電機驅動控制器正常的工作，必須解決散熱問題，還要提供良好的保護載體，隔離外界液體、粉塵等環境因素的影響，確保電機驅動控制器的性能及壽命。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種用于電動車系統的電機驅動控制器，有效的解決：a、現有技術的電動汽車電機驅動控制器使用的散熱器，結構大多復雜，不便于后期加工，拆裝、維護，通用性不強，不能滿足電動汽車行業的發展需求；b、解決現有電動汽車電機控制器的防護問題。本技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種用于電動車系統的電機驅動控制器，其包括散熱器、控制器PCB板件、塑殼面蓋、密封圈、墊圈、防水接頭；塑殼面蓋為一端敞口、且設有容納槽的殼體，該容納槽的底部設有多個第一接線孔，該容納槽的側壁設有多個第二接線孔；散熱器密封連接在塑殼面蓋的敞口處，且密封連接；控制器PCB板件設置在散熱器上，并置于容納槽內；控制器PCB板件上設有多個第二接線柱和多個第一接線柱，第一接線柱與第一接線孔一一對應，且第一接線柱的一端伸出第一接線孔；第二接線柱與第二接線孔一一對應，第二接線柱與第二接線孔對應，且第二接線柱的一端伸出第二接線孔；塑殼面蓋與散熱器之間設有密封圈。本技術的有益效果是：本技術體積小、防護等級高、安裝和維護方便、可靠性高，可以廣泛應用于電動車系統設計的電機驅動控制器以及其它類似電氣產品
進一步：所述塑殼面蓋靠近所述散熱器的一側設有環形凹槽，所述密封圈設置在所述環形凹槽內。進一步：所述塑殼面蓋與所述散熱器之間螺釘連接。進一步：所述第一接線柱與所述第一接線孔之間設有墊圈。附圖說明圖1為本技術的爆炸圖；圖2為本技術的裝配圖；圖3為本技術塑殼面蓋的結構示意圖；圖4為本技術密封圈的結構示意圖；圖5為本技術散熱器的結構示意圖；圖6為本技術墊圈的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。一種用于電動車系統的電機驅動控制器，該電機驅動控制器包括散熱器1、控制器PCB板件2、塑殼面蓋3、密封圈4、墊圈5、多個第二接線柱62和多個第一接線柱61等。散熱器1為系統的散熱以及元器件的安裝，提供很好的載體。控制器PCB板件2集成整個控制器的電路部分。塑殼面蓋3的作用主要是跟散熱器1共同保護整個系統，降低在行駛過程中震動、風沙、液體等不利因素對整個系統的影響，以及提供作為外界信息交流器件的載體。耐高溫、阻燃密封圈4在使用時，嵌入塑殼面蓋3的槽內，通過螺釘的連接，導致密封圈4壓縮，從而保證塑殼面蓋3與散熱器1的高防護等級；此外塑殼面蓋3的使用，可以縮小器件與殼體之間的絕緣距離，縮小整個產品的尺寸。耐高溫、阻燃墊圈5是通過與塑殼面蓋3的裝配變形，來保證接線柱與塑殼之間的絕緣、耐溫、阻燃、密封效果。第二接線柱62和多個第一接線柱61作為標準配件，解決輸入、輸出的信號傳遞與接收問題。控制器PCB板件2都將安裝在散熱器1上，然后將塑殼面蓋3放置在散熱器1上，鎖緊螺釘，防水、防塵、抗外界沖擊力強，安裝維護方便。具體的，如圖1至圖6所示，一種用于電動車系統的電機驅動控制器，其包括散熱器1、控制器PCB板件2、塑殼面蓋3、密封圈4；塑殼面蓋3為一端敞口、且設有容納槽31的殼體，該容納槽31的底部設有多個第一接線孔32，該容納槽31的側壁設有多個第二接線孔33；散熱器1密封連接在塑殼面蓋3的敞口處，且密封連接；優選，塑殼面蓋3與散熱器1之間螺釘連接。控制器PCB板件2設置在散熱器1上，并置于容納槽31內；控制器PCB板件2上設有多個第二接線柱62和多個第一接線柱61，第一接線柱61與第一接線孔32一一對應，且第一接線柱61的一端伸出第一接線孔32；第二接線柱62與第二接線孔33一一對應，第二接線柱62與第二接線孔33對應，且第二接線柱62的一端伸出第二接線孔33；塑殼面蓋3與散熱器1之間設有密封圈4。進一步：塑殼面蓋3靠近散熱器1的一側設有環形凹槽34，密封圈4設置在環形凹槽34內。進一步：第一接線柱61與第一接線孔32之間設有墊圈5。本技術的有益效果是：結構簡單，散熱效果好，防護等級高，便于安裝與維護，特別適合同一產品、不同功率段的拓展與衍生，不僅縮短產品開發周期，同時內部器件的通用性，也便于成本管控。散熱器1直接使用平板散熱器1，選材、加工方便，可以根據不同的功率，增加散熱器1的厚度或更改外形尺寸，解決散熱問題。塑殼面蓋3、密封圈4、墊圈5的使用，很好的解決了隔離外界液體、粉塵等環境因素的影響，確保電機驅動控制器的性能及壽命。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。<本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于電動車系統的電機驅動控制器，其特征在于:包括散熱器(1)、控制器PCB板件(2)、塑殼面蓋(3)、密封圈(4)；所述塑殼面蓋(3)為一端敞口、且設有容納槽(31)的殼體，該容納槽(31)的底部設有多個第一接線孔(32)，該容納槽(31)的側壁設有多個第二接線孔(33)；所述散熱器(1)密封連接在所述塑殼面蓋(3)的敞口處，且密封連接；所述控制器PCB板件(2)設置在所述散熱器(1)上，并置于所述容納槽(31)內；所述控制器PCB板件(2)上設有多個第二接線柱(62)和多個第一接線柱(61)，所述第一接線柱(61)與所述第一接線孔(32)一一對應，且所述第一接線柱(61)的一端伸出所述第一接線孔(32)；所述第二接線柱(62)與所述第二接線孔(33)一一對應，所述第二接線柱(62)與所述第二接線孔(33)對應，且所述第二接線柱(62)的一端伸出所述第二接線孔(33)；所述塑殼面蓋(3)與所述散熱器(1)之間設有密封圈(4)。

【技術特征摘要】
1.一種用于電動車系統的電機驅動控制器，其特征在于:包括散熱器
(1)、控制器PCB板件(2)、塑殼面蓋(3)、密封圈(4)；所述塑殼面
蓋(3)為一端敞口、且設有容納槽(31)的殼體，該容納槽(31)的底部
設有多個第一接線孔(32)，該容納槽(31)的側壁設有多個第二接線孔(33)；
所述散熱器(1)密封連接在所述塑殼面蓋(3)的敞口處，且密封連接；所
述控制器PCB板件(2)設置在所述散熱器(1)上，并置于所述容納槽(31)
內；所述控制器PCB板件(2)上設有多個第二接線柱(62)和多個第一接
線柱(61)，所述第一接線柱(61)與所述第一接線孔(32)一一對應，且
所述第一接線柱(61)的一端伸出所述第一接線孔(32)；所述第二接線柱
(62)與所述第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜向龍，夏永強，陶飛，蔣銳，
申請(專利權)人：合康變頻科技武漢有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42