軌道列車的超偏載檢測方法和系統技術方案

本發明專利技術公開了一種軌道列車的超偏載檢測方法和系統。其中，該系統包括：電子標簽，設置于每個集裝箱；測重傳感器，安裝于軌道列車的每個車輛，用于檢測每個車輛及車軸的重量參數；監測主機，安裝于軌道列車的每個車輛，與所屬的車輛中的測重傳感器和電子標簽閱讀器通信，用于采集車輛及車軸的重量參數和集裝箱的標簽編號；綜合處理主機，與監測主機相連，用于根據車輛及車軸的重量參數和車輛的質心參數確定車輛的負載情況，并在任意一個車輛超偏載和/或超重的情況下，讀取超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱的標簽編號。本發明專利技術解決了現有技術中的超偏載檢測立足于地面進行，導致超偏載檢測效率低以及檢測不準確的技術問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及軌道列車控制領域，具體而言，涉及一種軌道列車的超偏載檢測方法和系統。
技術介紹
目前，國內外運輸行業大多采用標準集裝箱裝載承運的貨物，快速貨運列車也將集裝箱作為主要貨物承載載體。由于承運貨物的多樣性，裝載貨物后各集裝箱重量可能存在較大差異，安裝到列車上使得列車軸重及軸重差出現很大差異，可能會影響到列車運行安全，因此，需要對快速貨運列車的貨物裝載狀態進行檢測，避免同一列車出現較大的軸重差，并確保每一軸重都在一定范圍以內。現階段廣泛使用的各類超偏載檢測裝置大都是立足于地面，這種方法雖然一定程度上可以解決了列車運輸安全的壓力，但同時帶來一些潛在的問題：(1)貨運列車超偏載檢測耗時較長；(2)對列車運行安全可能造成重大影響；(3)對貨車通過速度要求苛刻，只有在列車通過速度變化不大的情況下，才能準確測量；(4)列車中不同車輛的自重、總重及裝載情況不一致，要實現在列車進站時，準確判斷每一輛貨車是否超、偏載，需解決檢測數據按“運統一”順序“一對一”逐輛比較等問題。針對現有技術中的超偏載檢測立足于地面進行，導致超偏載檢測效率低以及檢測不準確的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現思路
本專利技術實施例提供了一種軌道列車的超偏載檢測方法和系統，以至少解決現有技術中的超偏載檢測立足于地面進行，導致超偏載檢測效率低以及檢測不準確的技術問題。根據本專利技術實施例的一個方面，提供了一種軌道列車的超偏載檢測系統，包括：電子標簽，設置于每個集裝箱；測重傳感器，安裝于軌道列車的每個車輛，用于檢測每個車輛及車軸的重量參數；監測主機，安裝于軌道列車的每個車輛，每個監測主機與監測主機所屬的車輛中的每個測重傳感器和電子標簽閱讀器通信，用于采集每個車輛及車軸的重量參數和每個集裝箱的標簽編號，并發送至綜合處理主機；綜合處理主機，與監測主機相連，用于根據每個車輛及車軸的重量參數和每個車輛的質心參數確定每個車輛的負載情況，并在任意一個車輛超偏載和/或超重的情況下，讀取通過電子標簽閱讀器識別得到的超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱的電子標簽。根據本專利技術實施例的另一方面，還提供了一種軌道列車的超偏載檢測方法，用于軌道列車的超偏載檢測的集裝箱部署有電子標簽，軌道列車的超偏載檢測方法包括：獲取測重傳感器檢測到的每個車輛及車軸的重量參數；根據所述每個車輛及車軸的重量參數確定所述每個車輛的負載情況，其中，所述負載情況包括；是否超偏載和/或超重；在任意一個車輛超偏載和/或超重的情況下，讀取超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱的電子標簽。在本專利技術實施例中，通過安裝于所述軌道列車的每個車輛檢測所述每個車輛及車軸的重量參數，通過安裝于軌道列車的每個車輛的監測主機采集每個車輛及車軸的重量參數，并發送至綜合處理主機，通過與監測主機相連的綜合處理主機根據每個車輛及車軸的重量參數確定每個車輛的負載情況，并在任意一個車輛超偏載和/或超重的情況下，讀取通過電子標簽閱讀器識別得到的超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱的電子標簽。上述方案不僅能實現在軌道列車運輸的過程中對軌道列車的負載情況進行實時監測，還能夠在得到軌道列車的負載情況后，獲取超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱的電子標簽，根據電子標簽能夠查詢到預存的集裝箱的相關信息，以提示工作人員對進行調整，減少了軌道列車超偏載檢測所需的時間，提高了超偏載檢測的效率和準確程度，進而解決了現有技術中的超偏載檢測立足于地面進行，導致超偏載檢測效率低以及檢測不準確技術問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1是根據本專利技術實施例的一種軌道列車的超偏載檢測系統的示意圖；圖2是根據本專利技術實施例的一種可選的軌道列車的超偏載檢測系統的示意圖；以及圖3是根據本專利技術實施例的一種軌道列車的超偏載檢測方法的流程圖。具體實施方式為了使本
的人員更好地理解本專利技術方案，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本專利技術保護的范圍。需要說明的是，本專利技術的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本專利技術的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或單元。實施例1根據本專利技術實施例，提供了一種軌道列車的超偏載檢測系統的實施例，圖1是根據本專利技術實施例的一種軌道列車的超偏載檢測系統的示意圖，結合圖1所示，該系統包括：電子標簽10，設置于每個集裝箱。具體的，上述電子標簽可以是RFID(RadioFrequencyIdentification，射頻識別)，通過射頻信號自動識別目標對象，可以快速的進行物品追蹤和數據交換。測重傳感器12，安裝于所述軌道列車的每個車輛，用于檢測所述每個車輛及車軸的重量參數。具體的，上述車輛及車軸的重量參數可以包括：軸重和軸重差。上述測重傳感器安裝于軌道列車的每個車輛，在一種可選的實施例中，每個車輛都安裝有多個測重傳感器，為了防止測重傳感器的安裝位置對測量結果的影響，每個車輛的測重傳感器安裝于不同的位置，由綜合處理主機通過計算得到車輛及車軸重量結果。監測主機14，安裝于軌道列車的每個車輛，每個監測主機與監測主機所屬的車輛中的每個測重傳感器和電子標簽閱讀器通信，用于采集每個車輛重量參數和集裝箱標簽編號，并發送至綜合處理主機。在上述系統中，軌道列車的每個車輛都可以安裝一個監測主機，軌道列車的每個車輛的監測主機構成了軌道列車的以太數據網，監測主機根據將采集得到的每個車輛及車軸的重量參數和標簽編號通過線纜或無線的方式經網關傳輸至綜合處理主機。綜合處理主機16，與監測主機相連，用于根據每個車輛及車軸的重量參數和每個車輛的質心參數確定每個車輛的負載情況，并在任意一個車輛超偏載和/或超重的情況下，讀取通過電子標簽閱讀器識別得到的超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱的標簽編號，其中，所述負載情況包括；是否超偏載和/或是否超重。具體的，在上述步驟中，每個車輛的質心參數可以通過設置于列車的無線通信設備與地面進行通信，從地面的列車控制系統獲得。在一種可選的實施例中，每個車輛的顯示終端和綜合處理主機所在位置以聲、光方式給出報警信息，并將實際的裝載狀態信息通過無線模塊傳輸到地面服務器。具體的，在上述系統中，綜合處理主機可以安裝有預設的數據處理軟件，在接收到監測主機通過網關傳輸的軌道列車重量參數之后，根據重量參數得到軌道列車中每個車輛的負載情況。上述電子標簽閱讀器可以是RFID閱讀器，與所述電子標簽通信，用于識別所述每個集裝箱的電子標簽。在一種可選的實施例本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道列車的超偏載檢測系統，其特征在于，包括：電子標簽，設置于每個集裝箱；測重傳感器，安裝于所述軌道列車的每個車輛，用于檢測所述每個車輛及車軸的重量參數；監測主機，安裝于所述軌道列車的每個車輛，每個監測主機與所述監測主機所屬的車輛中的每個測重傳感器和電子標簽閱讀器通信，用于采集所述每個車輛及車軸的重量參數和每個集裝箱的標簽編號，并發送至綜合處理主機；所述綜合處理主機，與所述監測主機相連，用于根據所述每個車輛及車軸的重量參數和所述每個車輛的質心參數確定所述每個車輛的負載情況，并在任意一個車輛超偏載和/或超重的情況下，讀取通過所述電子標簽閱讀器識別得到的超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱的標簽編號，其中，所述負載情況包括；是否超偏載和/或是否超重。

【技術特征摘要】
1.一種軌道列車的超偏載檢測系統，其特征在于，包括：電子標簽，設置于每個集裝箱；測重傳感器，安裝于所述軌道列車的每個車輛，用于檢測所述每個車輛及車軸的重量參數；監測主機，安裝于所述軌道列車的每個車輛，每個監測主機與所述監測主機所屬的車輛中的每個測重傳感器和電子標簽閱讀器通信，用于采集所述每個車輛及車軸的重量參數和每個集裝箱的標簽編號，并發送至綜合處理主機；所述綜合處理主機，與所述監測主機相連，用于根據所述每個車輛及車軸的重量參數和所述每個車輛的質心參數確定所述每個車輛的負載情況，并在任意一個車輛超偏載和/或超重的情況下，讀取通過所述電子標簽閱讀器識別得到的超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱的標簽編號，其中，所述負載情況包括；是否超偏載和/或是否超重。2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述綜合處理主機還用于根據所述車輛及車軸的重量參數確定所述每個車輛的負載情況，其中，所述重量參數包括：軸重和軸重差。3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電子標簽包括：有源標簽，設置于每個集裝箱頂部；無源標簽，設置于所述每個集裝箱底部；其中，所述綜合處理主機根據預設的每個集裝箱的裝在位置，通過所述有源標簽確定所述集裝箱是否裝載至對應的車輛，通過所述無源標簽確定所述集裝箱是否裝載至對應車輛的對應位置。4.根據權利要求2或3所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：發聲裝置，與所述綜合處理主機相連，用于在所述綜合處理主機發出報警信息的情況下發出聲報警信號；顯示器，與所述綜合處理主機相連，用于在所述綜合處理主機發出報警信息的情況下顯示所述報警信息，其中，所述報警信息包括；超偏載和/或超重的車輛，所述超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱標識，所述集裝箱標識根據所述綜合處理主機獲取的所述超偏載和/或超重的車輛中的集裝箱的電子標簽得到；其中，所述綜合處理主機還用于在任意車輛的負載情況為超偏載和/或超重的情況下，發出報警信息。5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：定位裝置，安裝于所述軌道列車，用于確定所述軌道列車的位置；通訊裝置，安裝于所述綜合處理主機，用于所述軌道列車與地面的通信；其中，所述發聲裝置和所述顯示器根據在所述定位裝置獲得的所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高世萍，余進，劉韶慶，林鵬，于偉凱，徐躍，杜凱軍，
申請(專利權)人：中車青島四方機車車輛股份有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37