一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置制造方法及圖紙

一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置，包括拉力傳感器、角位移傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、CPU處理器、放大器、穩(wěn)壓器、顯示屏和電源。所述裝置將拉力傳感器、角位移傳感器安裝在手剎制動(dòng)手柄，通過拉力傳感器將手剎制動(dòng)手柄制動(dòng)的施加力，以及通過角位移傳感器將手剎制動(dòng)手柄的旋轉(zhuǎn)角度，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，同時(shí)顯示在顯示屏上。本發(fā)明專利技術(shù)在駐車制動(dòng)手柄拉動(dòng)過程中能隨時(shí)將制動(dòng)施加力進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，同時(shí)記錄下對(duì)應(yīng)制動(dòng)手柄的旋轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)施加力與旋轉(zhuǎn)角度的測(cè)量和顯示。本發(fā)明專利技術(shù)適用于目前大部分汽車手剎拉桿對(duì)制動(dòng)施加力、制動(dòng)手柄旋轉(zhuǎn)角度的測(cè)量。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置，屬汽車制動(dòng)

技術(shù)介紹
國(guó)際上規(guī)定整車駐到20%坡度時(shí)，扳動(dòng)手制動(dòng)手柄的力不能超過400N，為了在駐車系統(tǒng)開發(fā)過程中，對(duì)手剎操作舒適性進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)以及創(chuàng)建手剎操作舒適度評(píng)判準(zhǔn)則，故需要經(jīng)常測(cè)量駐車制動(dòng)手柄制動(dòng)施加力以及旋轉(zhuǎn)角度的大小。目前現(xiàn)有設(shè)備中常用的測(cè)量裝置有二種，第一種為拉力計(jì)測(cè)量，該測(cè)量裝置通過拉力計(jì)測(cè)量駐車制動(dòng)手柄的制動(dòng)施加力，雖然可以粗略測(cè)量制動(dòng)施加力的大小，但是可視性差，使用繩索簡(jiǎn)易連接，沒有固定安裝，測(cè)量誤差大。第二種為機(jī)械表盤式測(cè)量，該測(cè)量裝置雖然與駐車制動(dòng)手柄固定，但不是剛性連接，測(cè)量時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量誤差大。這兩種測(cè)量裝置目前只可以對(duì)駐車制動(dòng)手柄制動(dòng)施加力進(jìn)行測(cè)量，無法實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)手柄行程的測(cè)量，且誤差大。故本專利技術(shù)針對(duì)這一現(xiàn)象提出一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置，該設(shè)計(jì)專利技術(shù)可同時(shí)對(duì)駐車制動(dòng)手柄的制動(dòng)施加力以及旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行測(cè)量，使用剛性連接，無轉(zhuǎn)動(dòng)，并可同時(shí)將制動(dòng)施加力以及旋轉(zhuǎn)角度顯示在顯示屏上。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是，為了滿足
技術(shù)介紹
在駐車系統(tǒng)開發(fā)過程中，需要經(jīng)常測(cè)量駐車制動(dòng)手柄制動(dòng)施加力以及旋轉(zhuǎn)角度的大小，本專利技術(shù)提供一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下，一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置包括：拉力傳感器、角位移傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、CPU處理器、放大器、穩(wěn)壓器、顯示屏和電源；所述裝置將拉力傳感器、角位移傳感器安裝在手剎制動(dòng)手柄，通過拉力傳感器將手剎制動(dòng)手柄制動(dòng)的施加力，以及通過角位移傳感器將手剎制動(dòng)手柄的旋轉(zhuǎn)角度，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，同時(shí)顯示在顯示屏上。所述角位移傳感器將手剎制動(dòng)手柄的角位移信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，經(jīng)放大和A/D轉(zhuǎn)換，由CPU處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，輸出至顯示屏顯示；所述拉力傳感器將對(duì)手剎制動(dòng)手柄施加的力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換，由CPU處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，輸出至顯示屏顯示。所述角位移傳感器通過放大器和第一A/D轉(zhuǎn)換器連接CPU處理器的輸入端口，拉力傳感器通過第二A/D轉(zhuǎn)換器連接CPU處理器的輸入端口；CPU處理器的輸出端口連接顯示屏；穩(wěn)壓器向角位移傳感器、拉力傳感器和CPU處理器供電。所述電源采用雙電源結(jié)構(gòu)，包括汽車蓄電池、充電寶和穩(wěn)壓器；所述穩(wěn)壓器包括第一穩(wěn)壓器和第二穩(wěn)壓器；汽車蓄電池通過點(diǎn)煙器插座輸出直流電壓至第一穩(wěn)壓器，由第一穩(wěn)壓器向角位移傳感器、拉力傳感器、第一A/D轉(zhuǎn)換器、第二A/D轉(zhuǎn)換器、CPU處理器、放大器和顯示屏供電；充電寶輸出直流電壓至第二穩(wěn)壓器，由第二穩(wěn)壓器向角位移傳感器、拉力傳感器、第一A/D轉(zhuǎn)換器、第二A/D轉(zhuǎn)換器、CPU處理器、放大器和顯示屏供電。雙電源輸出由開關(guān)控制，由一種電源輸出，一種電源備用。所述裝置的安裝連接部分還包括卡箍、手柄、第一U型板、第二U型板、第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓、支撐板、導(dǎo)向閥、電器集合板、電器集合板蓋板、顯示屏按鈕、蝶形螺絲和輸電線若干。手剎拉桿上由卡箍通過蝶形螺母與螺栓以及墊片將支撐板固定在手剎拉桿上；第一U型板通過第一螺栓垂直安裝在支撐板上；角位移傳感器通過螺栓連接固定在第一U型板上；拉力傳感器通過螺栓固定在第一U型板上，第一U型板的上端通過第二螺栓與第二U型板固定在一起；第二U型板在導(dǎo)向閥的作用下使其始終平行于第一U型板；導(dǎo)向閥通過第二螺栓分別固定在第一U型板的兩側(cè)面上；手柄通過第三螺栓固定在第二U型板；放大器、第一A/D轉(zhuǎn)換器、第二A/D轉(zhuǎn)換器、CPU處理器、顯示屏、第一穩(wěn)壓器、第二穩(wěn)壓器、USB轉(zhuǎn)換接口均通過螺紋連接固定在電器集合板上，電器集合板蓋板通過螺栓連接固定在電器集合板上，顯示屏按鈕固定在電器集合板蓋板上。本專利技術(shù)與
技術(shù)介紹
相比，具有的有益效果是：本專利技術(shù)在駐車制動(dòng)手柄拉動(dòng)過程中能隨時(shí)將制動(dòng)施加力進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，比對(duì)后，將最大制動(dòng)施加力顯示在顯示屏上，同時(shí)記錄下對(duì)應(yīng)制動(dòng)手柄的旋轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)施加力與旋轉(zhuǎn)角度的測(cè)量。手剎拉動(dòng)過程中，可將制動(dòng)施加力、制動(dòng)手柄旋轉(zhuǎn)角度在信號(hào)處理下同時(shí)顯示在顯示屏上，且可以多組顯示。本專利技術(shù)汽車手剎拉力與角位移的測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作方便，性能可靠。特別適用于目前大部分汽車手剎拉桿對(duì)制動(dòng)施加力、制動(dòng)手柄旋轉(zhuǎn)角度的測(cè)量。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)安裝示意圖；圖2是本專利技術(shù)的電子結(jié)構(gòu)內(nèi)部分布示意圖；圖3是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)整體示意圖；圖4是本專利技術(shù)的電路結(jié)構(gòu)框圖，圖中實(shí)線為數(shù)據(jù)傳送線，虛線為供電線；圖中，1是手剎拉桿；2是第一U形板；3是蝶形螺母；4是卡箍；5是支撐板；6是拉力傳感器；7是角位移傳感器；8是第一螺栓；9是第二螺栓；10是第三螺栓；11是第二U形板；12是手柄；13是導(dǎo)向閥；14是第一穩(wěn)壓器；15是第一UBS數(shù)據(jù)線；16是點(diǎn)煙器；17是第二USB數(shù)據(jù)線；18是充電寶；19是第二穩(wěn)壓器；20是USB轉(zhuǎn)換接口；21是顯示屏；22是電器集合板；23是CPU處理器；24是A/D轉(zhuǎn)換器（包括第一A/D轉(zhuǎn)換器和第二A/D轉(zhuǎn)換器）；25是放大器；26是電器集合板蓋板；27是顯示屏按鈕。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明：如附圖1所示，本專利技術(shù)包括手剎拉桿1、卡箍4、蝶形螺栓3、支撐板5、第一U型板2、第一螺栓8、角位移傳感器7、拉力傳感器6、第二U型板11、導(dǎo)向閥13、第二螺栓9、手柄12、第三螺栓10。如附圖2所示，本專利技術(shù)實(shí)施例包括點(diǎn)煙器16、第一USB數(shù)據(jù)線15、第一穩(wěn)壓器14、放大器25、A/D轉(zhuǎn)換器24（包括第一A/D轉(zhuǎn)換器和第二A/D轉(zhuǎn)換器）、CPU處理器23、顯示屏21、充電寶18、第二USB數(shù)據(jù)線17、USB轉(zhuǎn)換接口20、第二穩(wěn)壓器19、電器集合板22。如附圖3所示，本專利技術(shù)包括電器集合板蓋板26、顯示屏按鈕27。手剎拉桿1上由卡箍4通過蝶形螺母3與螺栓以及墊片的作用將支撐板5固定在手剎拉桿1上；第一U型板2通過第一螺栓8垂直安裝在支撐板5上；角位移傳感器7通過螺栓連接固定在第一U型板2上；拉力傳感器6通過螺栓固定在第一U型板2上，第一U型板2的上端通過螺栓與第二U型板11固定在一起；第二U型板11在導(dǎo)向閥13的作用下使其始終平行于第一U型板2；導(dǎo)向閥13通過第二螺栓9分別固定在第一U型板2的兩側(cè)面上；手柄12通過第三螺栓10固定在第二U型板11上；點(diǎn)煙器16連接于汽車點(diǎn)煙器插頭，點(diǎn)煙器16連接第一USB數(shù)據(jù)線15的電源線，第一USB數(shù)據(jù)線15的數(shù)據(jù)線和電源線分別連接拉力傳感器和第一穩(wěn)壓器14的輸入端；第一穩(wěn)壓器14的輸出端通過導(dǎo)線分別連接角位移傳感器7、放大器25、A/D轉(zhuǎn)換器24、CPU處理器23和顯示屏21的電源端；充電寶18一端通過第二USB數(shù)據(jù)線17連接USB轉(zhuǎn)換接口20的一端，USB轉(zhuǎn)換接口20的另一端分別與第二穩(wěn)壓器19輸入端及拉力傳感器6的電源端相連，第二穩(wěn)壓器19的輸出端通過導(dǎo)線分別連接角位移傳感器7、放大器25、A/D轉(zhuǎn)換器24、CPU處理器23和顯示屏21的電源端節(jié)；角位移傳感器7在駐車制動(dòng)手柄1運(yùn)動(dòng)過程中通過第一USB數(shù)據(jù)線將駐車制動(dòng)手柄1旋轉(zhuǎn)角度輸送給CPU處理器23，最后顯示在顯示屏21上；拉力傳感器6在駐車制動(dòng)手柄1運(yùn)動(dòng)過程中通過第二USB數(shù)據(jù)線將駐車制動(dòng)手柄1制動(dòng)施加力輸送給放大器25，經(jīng)由A/D轉(zhuǎn)換器24處理本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置，包括拉力傳感器、角位移傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、CPU處理器、放大器、穩(wěn)壓器、顯示屏和電源；其特征在于，所述裝置將拉力傳感器、角位移傳感器安裝在手剎制動(dòng)手柄，通過拉力傳感器將手剎制動(dòng)手柄制動(dòng)的施加力，以及通過角位移傳感器將手剎制動(dòng)手柄的旋轉(zhuǎn)角度，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，同時(shí)顯示在顯示屏上；所述角位移傳感器將手剎制動(dòng)手柄的角位移信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，經(jīng)放大和A/D轉(zhuǎn)換，由CPU處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，輸出至顯示屏顯示；所述拉力傳感器將對(duì)手剎制動(dòng)手柄施加的力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換，由CPU處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，輸出至顯示屏顯示。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置，包括拉力傳感器、角位移傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、CPU處理器、放大器、穩(wěn)壓器、顯示屏和電源；其特征在于，所述裝置將拉力傳感器、角位移傳感器安裝在手剎制動(dòng)手柄，通過拉力傳感器將手剎制動(dòng)手柄制動(dòng)的施加力，以及通過角位移傳感器將手剎制動(dòng)手柄的旋轉(zhuǎn)角度，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，同時(shí)顯示在顯示屏上；所述角位移傳感器將手剎制動(dòng)手柄的角位移信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，經(jīng)放大和A/D轉(zhuǎn)換，由CPU處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，輸出至顯示屏顯示；所述拉力傳感器將對(duì)手剎制動(dòng)手柄施加的力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換，由CPU處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，輸出至顯示屏顯示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置，其特征在于，所述角角位移傳感器通過放大器和第一A/D轉(zhuǎn)換器連接CPU處理器的輸入端口；所述拉力傳感器通過第二A/D轉(zhuǎn)換器連接CPU處理器的輸入端口；CPU處理器的輸出端口連接顯示屏；穩(wěn)壓器向角位移傳感器、拉力傳感器和CPU處理器供電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車手剎綜合測(cè)量裝置，其特征在于，所述電源采用雙電源結(jié)構(gòu)，包括汽車蓄電池、充電寶和穩(wěn)壓器；所述穩(wěn)壓器包括第一穩(wěn)壓器和第二穩(wěn)壓器；汽車蓄電池通過點(diǎn)煙器插座輸出直流電壓至第一穩(wěn)壓器，由第一穩(wěn)壓器向角位移傳感器、拉力傳感器、第一A/D轉(zhuǎn)換器、第二A/D轉(zhuǎn)換器、CP...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：涂文兵，彭玲陽(yáng)，王朝兵，劉舉平，王裕華，何海斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：華東交通大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江西;36