一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及智能系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)。包括公共信息平臺(tái)，其特征是下述步驟：1）數(shù)據(jù)采集：從交警、交委、公共交通公司等信息源收集數(shù)據(jù)信息；2）數(shù)據(jù)匯聚：公共信息平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備將收集到的實(shí)時(shí)交通信息匯聚到公共信息平臺(tái)上；3）業(yè)務(wù)處理：公共信息平臺(tái)將收集到的實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行業(yè)務(wù)處理；4）信息發(fā)布：公共信息平臺(tái)將處理后的實(shí)時(shí)交通信息在公共信息平臺(tái)上進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)相比，支持多種數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)接入，可以從多種數(shù)據(jù)源上抽取數(shù)據(jù)；通過(guò)交通信息服務(wù)系統(tǒng)可以讓城市內(nèi)各交通部門(mén)建立統(tǒng)一的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，形成聯(lián)動(dòng)，從而使得系統(tǒng)內(nèi)各行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通和資源共享。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及智能系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快、城市交通更為便捷的同時(shí)，包括交通擁堵在內(nèi)的各類(lèi)城市問(wèn)題也日漸凸顯。信息技術(shù)的不斷發(fā)展為城市交通運(yùn)行改善帶來(lái)新的契機(jī)。信息化作為改善城市交通運(yùn)行的技術(shù)手段，在道路交通管理、公共交通服務(wù)、停車(chē)管理、交通信息平臺(tái)等方面推動(dòng)城市交通管理水平的顯著提升，并初步形成了交通信息化產(chǎn)業(yè)鏈。目前的交通服務(wù)系統(tǒng)面臨信息共享不充分的問(wèn)題，存在的主要問(wèn)題有：1）業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)部缺乏共享，目前雖然公路、運(yùn)管、港航、車(chē)管等部門(mén)已有大量的業(yè)務(wù)系統(tǒng)投入應(yīng)用，但沒(méi)有建立在統(tǒng)一的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)之上，導(dǎo)致數(shù)據(jù)表達(dá)多元化，相同對(duì)象表述各異；2）系統(tǒng)的業(yè)務(wù)之間缺乏共享，系統(tǒng)內(nèi)各行業(yè)管理單位如港航局與運(yùn)管局之間，公路局和運(yùn)管局之間等需要共享的信息資源；3）與系統(tǒng)外的相關(guān)部門(mén)缺乏共享，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通和資源共享，既降低了工作效率也增加了數(shù)據(jù)不同步的可能性。是以當(dāng)前國(guó)內(nèi)各大城市紛紛將交通信息化建設(shè)提上近期建設(shè)議程，開(kāi)始注重信息化對(duì)城市發(fā)展，尤其是對(duì)城市交通系統(tǒng)的調(diào)控起到至關(guān)重要的作用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)，緩解城市交通面臨的壓力、提高城市交通的輸送效率以及交通信息的傳遞速度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)，包括公共信息平臺(tái)，其特征是：城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法依次完成下述步驟：1）數(shù)據(jù)采集：從交警、交委、公共交通公司等信息源收集數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)信息包括實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、歷史交通數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和其他渠道數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)包括路況數(shù)據(jù)、停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)、公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、地鐵狀況數(shù)據(jù)、高鐵運(yùn)營(yíng)狀況數(shù)據(jù)、航空運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和航運(yùn)數(shù)據(jù)等，歷史交通數(shù)據(jù)包括各類(lèi)交通方式上一時(shí)間段的歷史營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括地圖、公交線(xiàn)路、地鐵線(xiàn)路、航班線(xiàn)路等基礎(chǔ)信息，其他渠道臨時(shí)數(shù)據(jù)包括道路施工、公交站點(diǎn)、施工計(jì)劃等數(shù)據(jù)；2）數(shù)據(jù)匯聚：公共信息平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備將收集到的實(shí)時(shí)交通信息匯聚到公共信息平臺(tái)上；3）業(yè)務(wù)處理：公共信息平臺(tái)將收集到的實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)處理包括道路交通信息處理、靜態(tài)交通信息處理、公共交通信息處理、對(duì)外交通信息處理；4）信息發(fā)布：公共信息平臺(tái)將處理后的實(shí)時(shí)交通信息在公共信息平臺(tái)上進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)，應(yīng)用服務(wù)包括交通信息共享與聯(lián)動(dòng)管理、交通信息服務(wù)、交通信息展示和系統(tǒng)管理。城市交通信息互聯(lián)共享的系統(tǒng)包括公共信息平臺(tái)服務(wù)器、應(yīng)用展示服務(wù)器、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器，公共信息平臺(tái)服務(wù)器、應(yīng)用展示服務(wù)器、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器通過(guò)千兆以太網(wǎng)相連，公共信息平臺(tái)服務(wù)器、應(yīng)用展示服務(wù)器、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器相連處的輸入端設(shè)有防火墻，公共信息平臺(tái)服務(wù)器、應(yīng)用展示服務(wù)器、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器通過(guò)防火墻連接交警平臺(tái)、交委平臺(tái)和公共交通公司平臺(tái)，公共信息平臺(tái)服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)備用庫(kù)服務(wù)器、磁盤(pán)陣列、磁帶庫(kù)和數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)備用服務(wù)器和數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)服務(wù)器并分別連接千兆以太網(wǎng)；應(yīng)用展示服務(wù)器包括展示服務(wù)器和GIS服務(wù)器；業(yè)務(wù)處理服務(wù)器包括處理服務(wù)器、測(cè)試服務(wù)器和備用服務(wù)器；防火墻上設(shè)有入侵檢測(cè)裝置。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器包括第一數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和第二數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述第一數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通過(guò)第一光交換機(jī)分別連接磁盤(pán)陣列、數(shù)據(jù)庫(kù)備用服務(wù)器和磁帶庫(kù)，所述第二數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通過(guò)第二光交換機(jī)分別連接磁帶庫(kù)、數(shù)據(jù)庫(kù)備用服務(wù)器和磁帶庫(kù)。所述數(shù)據(jù)匯聚和業(yè)務(wù)處理均設(shè)有安全管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集包括如下步驟：1）數(shù)據(jù)獲取；2）數(shù)據(jù)接收；3）數(shù)據(jù)解析；4）數(shù)據(jù)校驗(yàn)；5）將校驗(yàn)的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)發(fā)送至公共信息平臺(tái)；6）數(shù)據(jù)預(yù)處理：公共信息平臺(tái)接受校驗(yàn)后的數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，將來(lái)自不同信息源的數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一為標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式。所述數(shù)據(jù)預(yù)處理包括如下步驟：1）步驟1：區(qū)分格式化數(shù)據(jù)、非格式化數(shù)據(jù)和臨時(shí)變化數(shù)據(jù)，其中臨時(shí)變化數(shù)據(jù)來(lái)源于數(shù)據(jù)信息中的其他渠道臨時(shí)數(shù)據(jù)，格式化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)步驟2，非格式化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)步驟3，臨時(shí)變化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)步驟4；2）步驟2：格式化數(shù)據(jù)不需處理直接發(fā)布；3）步驟3：非格式化數(shù)據(jù)通過(guò)人工判別是否是為非格式化數(shù)據(jù)，如不是非格式化數(shù)據(jù)則直接發(fā)布，反之則有人工進(jìn)行格式化處理之后發(fā)布；4）步驟4：臨時(shí)變化數(shù)據(jù)首先判斷是否過(guò)期，過(guò)期的話(huà)則跳轉(zhuǎn)不發(fā)布，反之由人工處理然后進(jìn)行審核，審核不通過(guò)則返回人工處理，審核通過(guò)則發(fā)布。業(yè)務(wù)處理中的道路交通信息處理包括路網(wǎng)交通狀態(tài)信息處理、綜合交通視頻處理；信息處理中的靜態(tài)交通信息處理包括停車(chē)場(chǎng)信息處理；信息處理中的公共交通信息處理包括公共交通行業(yè)輔助處理；信息處理中的對(duì)外交通信息處理包括對(duì)外交通車(chē)流統(tǒng)計(jì)分析處理、對(duì)外交通客流統(tǒng)計(jì)分析處理。所述交通信息展示包括如下步驟：1）數(shù)據(jù)分析：將信息處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；2）數(shù)據(jù)顯示：以事件和人工查閱為驅(qū)動(dòng)，根據(jù)需要的數(shù)據(jù)類(lèi)型進(jìn)行數(shù)據(jù)綜合顯示，包括地圖分布顯示、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示和數(shù)據(jù)圖表顯示中的一種或多種；3）數(shù)據(jù)管理：將綜合顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)同步和業(yè)務(wù)確認(rèn)等工序。所述交通信息服務(wù)包括如下步驟：1）數(shù)據(jù)接入：找到已有的平臺(tái)數(shù)據(jù)和通過(guò)其他渠道錄入或編輯的數(shù)據(jù)；2）數(shù)據(jù)組織與處理：將數(shù)據(jù)接入階段得到的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)組織，其中數(shù)據(jù)管理包括服務(wù)目錄分類(lèi)管理和服務(wù)規(guī)范管理，數(shù)據(jù)組織包括標(biāo)準(zhǔn)化處理、圖形渲染、應(yīng)用數(shù)據(jù)XML生產(chǎn)和應(yīng)用處理；3）接口開(kāi)發(fā)和服務(wù)：將經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)組織的數(shù)據(jù)通過(guò)消息引擎、規(guī)則引擎、服務(wù)引擎和流程引擎等引擎發(fā)送到移動(dòng)終端、網(wǎng)絡(luò)終端和企業(yè)平臺(tái)上。所述交通信息共享與聯(lián)動(dòng)管理依次進(jìn)行事務(wù)信息服務(wù)處理和數(shù)據(jù)交換處理，步驟如下；1）事務(wù)信息服務(wù)處理由公共信息平臺(tái)對(duì)申請(qǐng)部門(mén)的請(qǐng)求進(jìn)行審核，只通過(guò)平臺(tái)協(xié)議范圍內(nèi)和非異常的請(qǐng)求，并對(duì)通過(guò)請(qǐng)求的數(shù)據(jù)嚴(yán)格篩選和比對(duì)，過(guò)濾其中多余的數(shù)據(jù)信息，將過(guò)濾之后的數(shù)據(jù)集成進(jìn)行數(shù)據(jù)交換處理，其中平臺(tái)協(xié)議由公共信息平臺(tái)統(tǒng)一制定；2）數(shù)據(jù)交換處理包括小數(shù)據(jù)處理、消息數(shù)據(jù)處理、和大批量數(shù)據(jù)處理，首先將集成的數(shù)據(jù)分類(lèi)，小數(shù)據(jù)處理直接將集成的數(shù)據(jù)發(fā)送至請(qǐng)求部門(mén)，并通過(guò)回執(zhí)返回確認(rèn)發(fā)送成功，消息數(shù)據(jù)處理實(shí)行實(shí)施轉(zhuǎn)發(fā)，大批量數(shù)據(jù)處理將數(shù)據(jù)分為小數(shù)據(jù)量的分批文件，執(zhí)行多進(jìn)程機(jī)制，再進(jìn)行發(fā)送，同樣需要回執(zhí)返回確認(rèn)發(fā)送成功。本專(zhuān)利技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)相比，支持多種數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)接入，可以從多種數(shù)據(jù)源上抽取數(shù)據(jù)；通過(guò)交通信息服務(wù)系統(tǒng)可以讓城市內(nèi)各交通部門(mén)建立統(tǒng)一的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，形成聯(lián)動(dòng)，從而使得系統(tǒng)內(nèi)各行業(yè)管理單位之間共享所需要的信息資源，并且可以使系統(tǒng)內(nèi)的部門(mén)與系統(tǒng)外的相關(guān)部門(mén)建立聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通和資源共享，提高工作效率也降低數(shù)據(jù)不同步的可能性；經(jīng)過(guò)本專(zhuān)利技術(shù)的整合，可以大大降低從交通系統(tǒng)接入實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的延時(shí)和傳輸時(shí)的延時(shí)，提高城市交通信息的處理能力，減少處理時(shí)間，大大提高城市交通發(fā)布的最大請(qǐng)求量，縮短發(fā)布時(shí)間。附圖說(shuō)明圖1為本專(zhuān)利技術(shù)的邏輯架構(gòu)圖。圖2為本專(zhuān)利技術(shù)的總體架構(gòu)圖。圖3為本專(zhuān)利技術(shù)的功能圖。圖4為本專(zhuān)利技術(shù)中數(shù)據(jù)采集和預(yù)處理流程圖。圖5為本專(zhuān)利技術(shù)中非格式化數(shù)據(jù)的處理流程圖。圖6為本專(zhuān)利技術(shù)中臨時(shí)變化數(shù)據(jù)的處理流程圖。圖7為本專(zhuān)利技術(shù)中交通信息展示系統(tǒng)流程圖。圖8為本專(zhuān)利技術(shù)中交通信息服務(wù)系統(tǒng)流程圖。具體實(shí)施方式下面根據(jù)附圖對(duì)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)，包括公共信息平臺(tái)，其特征是：城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法依次完成下述步驟：1）數(shù)據(jù)采集：從交警、交委、公共交通公司等信息源收集數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)信息包括實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、歷史交通數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和其他渠道數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)包括路況數(shù)據(jù)、停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)、公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、地鐵狀況數(shù)據(jù)、高鐵運(yùn)營(yíng)狀況數(shù)據(jù)、航空運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和航運(yùn)數(shù)據(jù)等，歷史交通數(shù)據(jù)包括各類(lèi)交通方式上一時(shí)間段的歷史營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括地圖、公交線(xiàn)路、地鐵線(xiàn)路、航班線(xiàn)路等基礎(chǔ)信息，其他渠道臨時(shí)數(shù)據(jù)包括道路施工、公交站點(diǎn)、施工計(jì)劃等數(shù)據(jù)；2）數(shù)據(jù)匯聚：公共信息平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備將收集到的實(shí)時(shí)交通信息匯聚到公共信息平臺(tái)上；3）業(yè)務(wù)處理：公共信息平臺(tái)將收集到的實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)處理包括道路交通信息處理、靜態(tài)交通信息處理、公共交通信息處理、對(duì)外交通信息處理；4）信息發(fā)布：公共信息平臺(tái)將處理后的實(shí)時(shí)交通信息在公共信息平臺(tái)上進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)，應(yīng)用服務(wù)包括交通信息共享與聯(lián)動(dòng)管理、交通信息服務(wù)、交通信息展示和系統(tǒng)管理。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)，包括公共信息平臺(tái)，其特征是：城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法依次完成下述步驟：1）數(shù)據(jù)采集：從交警、交委、公共交通公司等信息源收集數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)信息包括實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、歷史交通數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和其他渠道數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)包括路況數(shù)據(jù)、停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)、公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、地鐵狀況數(shù)據(jù)、高鐵運(yùn)營(yíng)狀況數(shù)據(jù)、航空運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和航運(yùn)數(shù)據(jù)等，歷史交通數(shù)據(jù)包括各類(lèi)交通方式上一時(shí)間段的歷史營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括地圖、公交線(xiàn)路、地鐵線(xiàn)路、航班線(xiàn)路等基礎(chǔ)信息，其他渠道臨時(shí)數(shù)據(jù)包括道路施工、公交站點(diǎn)、施工計(jì)劃等數(shù)據(jù)；2）數(shù)據(jù)匯聚：公共信息平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備將收集到的實(shí)時(shí)交通信息匯聚到公共信息平臺(tái)上；3）業(yè)務(wù)處理：公共信息平臺(tái)將收集到的實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)處理包括道路交通信息處理、靜態(tài)交通信息處理、公共交通信息處理、對(duì)外交通信息處理；4）信息發(fā)布：公共信息平臺(tái)將處理后的實(shí)時(shí)交通信息在公共信息平臺(tái)上進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)，應(yīng)用服務(wù)包括交通信息共享與聯(lián)動(dòng)管理、交通信息服務(wù)、交通信息展示和系統(tǒng)管理。2.如權(quán)利要求1所述的一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)，其特征是：城市交通信息互聯(lián)共享的系統(tǒng)包括公共信息平臺(tái)服務(wù)器、應(yīng)用展示服務(wù)器、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器，公共信息平臺(tái)服務(wù)器、應(yīng)用展示服務(wù)器、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器通過(guò)千兆以太網(wǎng)相連，公共信息平臺(tái)服務(wù)器、應(yīng)用展示服務(wù)器、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器相連處的輸入端設(shè)有防火墻，公共信息平臺(tái)服務(wù)器、應(yīng)用展示服務(wù)器、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器通過(guò)防火墻連接交警平臺(tái)、交委平臺(tái)和公共交通公司平臺(tái)，公共信息平臺(tái)服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)備用庫(kù)服務(wù)器、磁盤(pán)陣列、磁帶庫(kù)和數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)備用服務(wù)器和數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)服務(wù)器并分別連接千兆以太網(wǎng)；應(yīng)用展示服務(wù)器包括展示服務(wù)器和GIS服務(wù)器；業(yè)務(wù)處理服務(wù)器包括處理服務(wù)器、測(cè)試服務(wù)器和備用服務(wù)器；防火墻上設(shè)有入侵檢測(cè)裝置。3.如權(quán)利要求2所述的一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)，其特征是：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器包括第一數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和第二數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述第一數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通過(guò)第一光交換機(jī)分別連接磁盤(pán)陣列、數(shù)據(jù)庫(kù)備用服務(wù)器和磁帶庫(kù)，所述第二數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通過(guò)第二光交換機(jī)分別連接磁帶庫(kù)、數(shù)據(jù)庫(kù)備用服務(wù)器和磁帶庫(kù)。4.如權(quán)利要求1所述的一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)，其特征是：所述數(shù)據(jù)匯聚和業(yè)務(wù)處理均設(shè)有安全管理系統(tǒng)。5.如權(quán)利要求1所述的一種城市交通信息互聯(lián)共享的操作方法及其系統(tǒng)，其特征在于數(shù)據(jù)采集包括如下步驟：1）數(shù)據(jù)獲取；2）數(shù)據(jù)接收；3）數(shù)據(jù)解析；4）數(shù)據(jù)校驗(yàn)；5）將校驗(yàn)的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)發(fā)送至公共信息平臺(tái)；6）數(shù)據(jù)預(yù)處理：公共信息平臺(tái)接受校驗(yàn)后的數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，將來(lái)自不同信息源的數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一為標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式。6.如權(quán)利要求5所述的一種城市交通信息互聯(lián)共享的...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王東偉，江斯琪，陸俊杰，余榮貴，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：上海延華智能科技集團(tuán)股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海;31