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    一種軌道式立體停車庫制造技術(shù)

    技術(shù)編號:14479968 閱讀:185 留言:0更新日期:2017-01-25 12:39
    本實用新型專利技術(shù)公開了一種軌道式立體停車庫,包括主體框架、吊籃式停車單元和驅(qū)動鏈輪;所述的主體框架包括前框架和后框架;所述的前框架和后框架分別安裝有兩個相互對稱的鏈條軌道槽;所述的鏈條軌道槽內(nèi)安裝有滾筒鏈條;所述的驅(qū)動鏈輪安裝于主體框架下方,并驅(qū)動滾筒鏈條在豎直面作上下垂直循環(huán)運動,所述的滾筒鏈條與吊籃式停車單元連接。本實用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單合理,安全可靠,易安裝,維護方便,占地面積小,停車數(shù)量多,并可通過提高框架結(jié)構(gòu)強度和增加結(jié)構(gòu)高度來達(dá)到增加停車位的目的等特點。

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)涉及一種機械立體停車庫領(lǐng)域,特別是一種軌道式立體停車庫,可廣泛用于單位小院、居民小區(qū)、商業(yè)鬧市區(qū)等停車場。
    技術(shù)介紹
    在城市建設(shè)中,優(yōu)先考慮的問題是解決道路交通和停車場,但許多舊城在規(guī)劃時沒有預(yù)留足夠的面積用于停車場,即使能將這些建筑物拆除重建,也無法建成充足的停車位,而且建造成本極高。如今,我國城市的汽車數(shù)量,年復(fù)一年的高速遞增,己高于城市建設(shè)的發(fā)展速率,目前我國汽車產(chǎn)量和汽車擁有量將雄居世界第一。如此,汽車停車位需求按1:1.5(100%的基本停車位和50%的公共停車位)計算,在我國總需增加的汽車停車位將逾千萬個,而傳統(tǒng)的坡道平面式停車場將越來越突顯其局限性,必然演變?yōu)檎嬲昧讼∪钡耐恋刭Y源的機械式立體停車設(shè)庫。為緩解行車難、停車難的困境,政府部門十分重視動態(tài)交通修路與靜態(tài)交通建設(shè)車場(庫)的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展,在北京、上海、廣州、深圳等城市,機械式立體停車庫己得到了廣泛的應(yīng)用。在成都、重慶、武漢和其它一些大城市也開始了對機械式立體停車庫的應(yīng)用。尤其是,機械式立體停車庫的占地面積僅為平面停車場的1/2~1/25,且具有相對造價低,使用便捷,操作簡單,可靠、安全,增加了汽車的防盜性和防護性,減少了因路邊停車而引起的交通事故,改善了市容環(huán)境等眾多優(yōu)點。機械式立體停車庫已經(jīng)讓城市規(guī)劃師和建筑師開始重新定義為最適合城市中心使用的停車工具。針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷有:立體停車庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜;所能停放小車的數(shù)量少,所用的鏈條容易損壞,而且鏈條要經(jīng)常進行張緊調(diào)整,增加維護難度。
    技術(shù)實現(xiàn)思路
    本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種占地面積小,能停放車數(shù)多,傳動平穩(wěn)可靠,工作效率高,使用壽命長,結(jié)構(gòu)合理、簡單可靠、易于安裝和維護方便的軌道式立體停車庫。為了實現(xiàn)上述目的,本技術(shù)采用的技術(shù)方案為:一種軌道式立體停車庫,包括主體框架、吊籃式停車單元和驅(qū)動鏈輪;所述的主體框架包括前框架和后框架;所述的前框架和后框架分別安裝有兩個相互對稱的鏈條軌道槽;所述的鏈條軌道槽內(nèi)安裝有滾筒鏈條;所述的驅(qū)動鏈輪安裝于主體框架下方,并驅(qū)動滾筒鏈條在豎直面作上下垂直循環(huán)運動,所述的滾筒鏈條與吊籃式停車單元連接。以上所述的鏈條軌道槽下部為半圓形槽,中部為直形槽,上部為弧形槽。以上所述的滾筒鏈條在鏈條軌道槽口一側(cè)上設(shè)有帶有突齒的外連接板,所述的外連接板每間隔一定節(jié)距設(shè)有外伸懸臂板,外伸懸臂板與突齒為軸向相反。以上所述的突齒與驅(qū)動鏈輪嚙合傳動。以上所述的滾筒鏈條各節(jié)相互連接處設(shè)有滾筒。本技術(shù)的運行采用自動化控制,使用類似于電梯的平層技術(shù),確保吊籃停車單元精確停靠汽車存取位置;操作管理采用管理員人工操作和車主IC卡自動操作相結(jié)合方式,方便用戶使用。本技術(shù)的各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理如下:用于支承和約束滾筒鏈條的兩個鏈條軌道槽分別緊固在前后框架上,槽口相對,鏈條軌道槽形狀為下部為半圓形槽,中部為直形槽,上部為弧形槽,呈環(huán)形槽狀軌道結(jié)構(gòu);鏈條軌道槽在受力的部位有加強筋板,如上方圓弧軌道槽的下面,直立軌道槽的兩側(cè)和下方半圓軌道槽的下面,以免鏈條軌道槽在承受鏈條滾筒的壓力時發(fā)生破壞或塑性變形,影響鏈條的運轉(zhuǎn)。滾筒鏈條安裝在環(huán)形軌道槽內(nèi),滾筒鏈條在軌道槽里側(cè)的內(nèi)鏈板上有限位滾輪,滾筒鏈條在每一鏈節(jié)對接處裝有滾筒,依靠鏈條的滾筒平穩(wěn)地在軌道槽內(nèi)作垂直循環(huán)運動;滾筒鏈條在鏈條軌道槽槽口一側(cè)的每一塊外鏈板上緊固連接有外連接板,外連接板在向軌道槽環(huán)內(nèi)側(cè)的方向有突齒,而每間隔一定的節(jié)距外連接板在向軌道槽環(huán)外側(cè)的方向有外伸懸臂板。兩個驅(qū)動鏈輪分別安裝在前后框架的下方,其安裝軸線與下方半圓軌道槽的圓心重合,驅(qū)動鏈輪與半圓軌道槽內(nèi)滾筒鏈條外連接板內(nèi)側(cè)的突齒嚙合,向滾筒鏈條傳遞運動和動力,兩個驅(qū)動鏈輪通過軸聯(lián)接,實現(xiàn)同步運動。電機和減速器安裝在框架下方的外側(cè),電機通過減速器與驅(qū)動鏈輪聯(lián)接,傳輸運動和動力。前后框架上同高度的外伸懸臂板用連接桿連接,吊籃式停車單元懸掛在連接桿上。當(dāng)電機轉(zhuǎn)動時,通過減速器帶動前后框架內(nèi)的兩個驅(qū)動鏈輪同步轉(zhuǎn)動,驅(qū)動鏈輪通過與滾筒鏈條外連接板上突齒的嚙合驅(qū)動滾筒鏈條運動,滾筒鏈條沿著鏈條軌道槽作垂直循環(huán)運動,滾筒鏈條上的外伸懸臂板及連接桿相應(yīng)作垂直循環(huán)運動,帶動吊籃式停車單元作垂直循環(huán)位移,達(dá)到存取車的目的。本技術(shù)突出的實質(zhì)性特點和顯著進步是:1、本技術(shù)的運行采用自動化控制,使用類似于電梯的平層技術(shù),確保吊籃停車單元精確??科嚧嫒∥恢茫徊僮鞴芾聿捎霉芾韱T人工操作和車主IC卡自動操作相結(jié)合方式,方便用戶使用。2、本技術(shù)提供的軌道式立體停車庫,結(jié)構(gòu)簡單合理,安全可靠,易安裝,維護方便,占地面積小,停車數(shù)量多,并可通過提高結(jié)構(gòu)強度和增加結(jié)構(gòu)高度來達(dá)到增加停車位的目的。可廣泛用于單位小院、居民小區(qū)、商業(yè)鬧市區(qū)等停車場。3、本技術(shù)鏈條軌道槽的形狀為下部為半圓形槽,中部為直形槽,上部為弧形槽,能支承和約束滾筒鏈條在鏈條軌道槽內(nèi)作上下垂直循環(huán)運動;能夠無需經(jīng)常檢查滾筒鏈條的張弛度;還能起到主要承載作用;較大程度減輕滾筒鏈條受力承載,降低了滾筒鏈條受力耗損,能有效延長滾筒鏈條的使用壽命;又能夠確保滾筒鏈條上的突出與驅(qū)動鏈輪能完全嚙合。4、本技術(shù)滾筒鏈條各節(jié)相互連接采用鉸鏈連接,能在滾筒鏈條經(jīng)過鏈條軌道槽的圓弧形狀段時可輕易折彎;而每節(jié)連接處設(shè)有滾筒,滾筒能貼合軌道槽的內(nèi)側(cè)滾動行走,當(dāng)鏈條上的外伸懸臂桿承受重力載荷時支承鏈節(jié)平穩(wěn)快速運動。5、本技術(shù)驅(qū)動鏈輪與滾筒鏈條之間傳動采用嚙合傳動,具有傳動平穩(wěn),工作可靠,效率高,使用壽命長。附圖說明圖1是本技術(shù)一種軌道式立體停車庫的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是驅(qū)動鏈輪與滾筒鏈條嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是滾筒鏈條位于鏈條軌道槽內(nèi)的放大截面示意圖。圖5是滾筒鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中組件名稱及序號:前框架1,后框架2,鏈條軌道槽3,滾筒鏈條4,外連接板5,突齒6,外伸懸臂板7,連接桿8,驅(qū)動鏈輪9,電機10,減速器11,軸12,吊籃式停車單元13,限位滾輪14,滾筒15。具體實施方式以下結(jié)合實施例對本技術(shù)進一步詳細(xì)說明。參考圖1至5所示,一種軌道式立體停車庫,包括主體框架、鏈條軌道槽3、滾筒鏈條4、吊籃式停車單元13、驅(qū)動鏈輪9、電機10和減速器11;所述的主體框架包括前框架1和后框架2;所述的前框架1和后框架2下方對稱安裝有兩個相互對稱的驅(qū)動鏈輪9;所述的驅(qū)動鏈輪9驅(qū)動滾筒鏈條4在豎直面作上下垂直循環(huán)運動,所述的滾筒鏈條4安裝于鏈條軌道槽3內(nèi),所述的滾筒鏈條4通過外伸懸臂板7帶動吊籃式停車單元13作上下垂直循環(huán)運動;所述的鏈條軌道槽3各相互對稱固定安裝于前框架1和后框架2上。所述的鏈條軌道槽3形狀為下部為半圓形槽,中部為直形槽,上部為弧形槽,構(gòu)成環(huán)形軌道槽。所述的滾筒鏈條4在鏈條軌道槽3口一側(cè)上設(shè)有帶有突齒6的外連接板5,所述的外連接板5每間隔一定節(jié)距設(shè)有外伸懸臂板7,外伸懸臂板7與突齒6為軸向相反;所述的外連接板5和突齒6以及外伸懸臂板7為一體,被緊固連接在外鏈板5上。所述的突齒6與驅(qū)動鏈輪9嚙合傳動。所述的電機10與減速器11連接,電機10驅(qū)動減速器11,減速器11與軸12固定連接,軸12固定安裝在兩個驅(qū)動鏈輪9上,本文檔來自技高網(wǎng)...
    一種軌道式立體停車庫

    【技術(shù)保護點】
    一種軌道式立體停車庫,包括主體框架、吊籃式停車單元(13)和驅(qū)動鏈輪(9);其特征在于:所述的主體框架包括前框架(1)和后框架(2);所述的前框架(1)和后框架(2)分別安裝有兩個相互對稱的鏈條軌道槽(3);所述的鏈條軌道槽(3)內(nèi)安裝有滾筒鏈條(4);所述的驅(qū)動鏈輪(9)安裝于主體框架下方,并驅(qū)動滾筒鏈條(4)在豎直面作上下垂直循環(huán)運動,所述的滾筒鏈條(4)與吊籃式停車單元(13)連接。

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種軌道式立體停車庫,包括主體框架、吊籃式停車單元(13)和驅(qū)動鏈輪(9);其特征在于:所述的主體框架包括前框架(1)和后框架(2);所述的前框架(1)和后框架(2)分別安裝有兩個相互對稱的鏈條軌道槽(3);所述的鏈條軌道槽(3)內(nèi)安裝有滾筒鏈條(4);所述的驅(qū)動鏈輪(9)安裝于主體框架下方,并驅(qū)動滾筒鏈條(4)在豎直面作上下垂直循環(huán)運動,所述的滾筒鏈條(4)與吊籃式停車單元(13)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式立體停車庫,其特征在于:所述的鏈條軌道槽(3)下...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:何文年,青秋興,韋德強,劉瀟鍰
    申請(專利權(quán))人:何文年
    類型:新型
    國別省市:廣西;45

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