【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種于公路交通安全設(shè)施，尤其是一種高速公路避險(xiǎn)車(chē)道。
技術(shù)介紹
在專(zhuān)利技術(shù)人早先申請(qǐng)的一專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)中記載了一種高速公路避險(xiǎn)車(chē)道，包括駛?cè)胲?chē)道段、減速制動(dòng)段、碰撞緩沖段，所述駛?cè)胲?chē)道段由鋼筋水泥路面構(gòu)成，所述減速制動(dòng)段的中間路面設(shè)有多根滾輪，滾輪與滾輪中間有一定的空隙，每一根滾輪都可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪的兩端安裝有軸承，固定在牢固的鐵架上，滾輪底部有一定空間。該說(shuō)明書(shū)中滾輪底部的空間在長(zhǎng)期使用時(shí)，會(huì)堆積車(chē)輛上散落的沙石等物料，如果不及時(shí)清理會(huì)影響滾輪的正常使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種方便清理散落物料的高速公路避險(xiǎn)車(chē)道。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種高速公路避險(xiǎn)車(chē)道，其依序包括駛?cè)胲?chē)道段、減速制動(dòng)段、碰撞緩沖段，所述減速制動(dòng)段的中間路面設(shè)有多根可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，滾輪與滾輪之間有一定的空隙，滾輪的底部設(shè)有容置空間，所述容置空間中設(shè)有由中部向兩側(cè)向下延伸的第一斜坡面，所述容置空間的兩側(cè)還設(shè)有由后端向前端延伸的第二斜坡面，所述第一斜坡面的下端與第二斜坡面銜接，所述第二斜坡面的下端側(cè)面設(shè)有出料口。所述第一斜坡面的傾斜角度為20°-60°。所述第二斜坡面的傾斜角度為20°-60°。本技術(shù)采用以上技術(shù)方案，第一斜坡面由中部向兩側(cè)向下延伸，沙石等物料穿過(guò)設(shè)置在避險(xiǎn)車(chē)道上的滾輪間隙下落時(shí)，首先經(jīng)過(guò)第一斜坡面，物料由中間滾落到容置空間的兩側(cè)，再通過(guò)設(shè)置在容置空間兩側(cè)的第二斜坡面，物料由容置空間的兩側(cè)滾落到前端的出料口處，只需在出料口處將沙石等物料運(yùn)走即可，避免了沙石在滾輪下方的堆積，影響滾輪的正常運(yùn)行。附圖說(shuō)明以下結(jié)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高速公路避險(xiǎn)車(chē)道，其依序包括駛?cè)胲?chē)道段、減速制動(dòng)段、碰撞緩沖段，所述減速制動(dòng)段的中間路面設(shè)有多根可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，滾輪與滾輪之間有一定的空隙，滾輪的底部設(shè)有容置空間，其特征在于：所述容置空間中設(shè)有由中部向兩側(cè)向下延伸的第一斜坡面，所述容置空間的兩側(cè)還設(shè)有由后端向前端向下延伸的第二斜坡面，所述第一斜坡面的下端與第二斜坡面銜接，所述第二斜坡面的下端側(cè)面設(shè)有出料口。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種高速公路避險(xiǎn)車(chē)道，其依序包括駛?cè)胲?chē)道段、減速制動(dòng)段、碰撞緩沖段，所述減速制動(dòng)段的中間路面設(shè)有多根可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，滾輪與滾輪之間有一定的空隙，滾輪的底部設(shè)有容置空間，其特征在于：所述容置空間中設(shè)有由中部向兩側(cè)向下延伸的第一斜坡面，所述容置空間的兩側(cè)還設(shè)有由后端向前端向下延伸的...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳猛，官世威，陳欣儀，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：官世威，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：福建;35
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