一種新型轉子發動機及應用其的新型汽車混合動力系統技術方案

一種新型轉子發動機，外轉子的內腔為六菱形狀內腔，內轉子外形為五菱形外形，設置可微動旋轉閥片的內轉子將外轉子內腔劃分為五個旋轉空間；隨著轉子的轉動，每個旋轉空間依次處于吸氣行程、壓縮行程、點火行程、膨脹做功行程和排氣行程，不斷循環；一種應用其的新型汽車混合動力系統，新型轉子發動機通過離合器與電動發電兩用電機傳動連接，電動發電兩用電機通過離合變速器傳動連接，離合變速器與汽車的行進系統傳動連接。本發明專利技術減少了電池容量，降低成本；發動機采用新型轉子發動機，體積小、成本低、效率高、運轉平穩噪音低；發動機、電機、車輪直接連接傳動損耗低，發動機車輪同步運行無待速運行，安靜、節省燃油。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及發動機和汽車
，尤其是涉及一種新型轉子發動機及應用其的新型汽車混合動力系統。
技術介紹
在汽車
，燃油發動機效率低、能耗大、對環境污染嚴重。完全的純電動車造價高，一次行使里程短，電池受命短，充電時間長等缺陷。因此，燃油發動機與純電動車合二為一的混合動力汽車具有廣闊的應用前景。廣義上說，混合動力汽車(HybridVehicle)是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車(HybridElectricVehicle，HEV)，即采用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。但是，現有技術中的油電混合動力汽車成本高，比功率低，車身笨重，節能效果有一定的局限性，短時間無法普及
技術實現思路
本專利技術的目的在于設計一種新型轉子發動機及應用其的新型汽車混合動力系統，解決上述問題。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案如下：一種新型轉子發動機，包括內轉子、外轉子、外殼體、火花塞、進排氣孔、和對稱設置的五片可微動旋轉閥片；所述外轉子的內腔為六菱狀內腔，內轉子為五菱狀外形，五片所述微動旋轉葉片嵌入所述內轉子的五個凹槽上，將所述外轉子的內腔劃分為五個旋轉空間；所述微動旋轉閥片的頂端為彈性伸縮端，所述彈性伸縮端與所述內轉子的凹槽內壁之間精密滑配密封；相鄰兩個所述微動旋轉閥片和位于其間的所述外轉子的內壁和所述內轉子的外壁共同組成五個所述旋轉空間；隨著所述內外轉子的順時針轉動，每個所述旋轉空間依次處于吸氣行程、壓縮行程、點火做功行程和排氣行程，不斷循環；所述三只火花塞對稱按裝于所述外轉子上，所述進排氣孔與所述外轉子固定，一起旋轉，旋轉到上半部分與固定不動的所述進氣道連通處于進氣狀態，旋轉到下半部分與固定不動的所述排氣道連通處于排氣狀態，將五個所述旋轉空間分別與所述進氣道、排氣道連通。當某個所述旋轉空間與所述進氣道連通時，與所述排氣道不再連通。所述內轉子外壁設有五個凹槽，凹槽內設有五個所述微動閥片。所述微動閥片相對內轉子運行量小于1mm，用于消除內外轉子加工精度增加密封性和減小摩擦損耗。所述內轉子兩端面各設有五個凹槽和一個環行凹槽，凹槽內設有彈性密封條和圓形密封環，密封環和密封條密封連接，組成兩個端面密封，增加各個所述旋轉空間的密封性和潤滑機油的密封。所述外轉子的外壁上設有三只所述火花塞，當某個旋轉空間的體積壓縮到點火時段時，所述火花塞的前端對準相應所述旋轉空間的中部，所述火花塞的尾端對準所述高壓分電器，分電器連接高壓發生器產生高壓點火。所述外轉子散熱由外轉子上設置的散熱葉片散熱，所述內轉子由油泵潤滑散熱。所述五個旋轉空間連續進氣、壓縮、做功、排氣。且四個沖程同時進行循環工作，無往復運動部件運行平穩，所述內轉子旋轉一周所述外轉子旋轉5/6周，相對運行，也就是相比其它類型轉子發動機摩擦速度減小6倍。可實現高轉速低磨損無震動、效率高。一種使用所述新型轉子發動機的新型汽車混合動力系統，包括所述新型轉子發動機、離合器、電動發電兩用同步電機、離合變速器、蓄電池和電機雙向控制器；所述新型轉子發動機通過所述離合器與所述電動發電兩用同步電機傳動連接，所述電動發電兩用電機通過所述離合變速器傳動連接，所述離合變速器與汽車的行進系統傳動連接；所述蓄電池與所述電動發電兩用同步電機之間電連接，所述電機雙向控制器控制所述電動發電兩用同步電機的運行。所述電動發電兩用同步電機和汽車的車輪同步運行，同時啟動，同時停止，無待速運行。所述離合器為液壓離合器。所述離合變速器為雙速或多速的行星離合變速器。還包括車載電腦；所述車載電腦控制，包括所述新型轉子發動機、所述電動發電兩用同步電機和所述電機雙向控制器在內的車載設備。本專利技術涉及一種新型的新型轉子發動機及應用其的新型汽車混合動力系統，由轉子發動機、離合器、電機、行星變速器、電池組、雙向控制器、車載電腦、散熱系統、油泵等組成。1.所述發動機由外殼體1、內轉子2、外轉子3、微動閥片4、火花塞5、高壓分電器6、散熱葉片7和進排氣孔8組成。2.所述離合器是液壓多片離合器。3.所述電機是電動、發電兩用同步電機或其它兩用電機。4.所述行星變速器為雙速或多速離合變速器，有電腦控制雙擋變速或多擋變速加離合功能。5.所述電池組為鋰電池組或其它種類電池組。6.所述雙向控制器，有電腦智能控制電機正反轉、減速、發電反向控制電流充電功能。7.所述車載電腦有多個傳感器輸入、多路輸出控制、人機界面參數設置、多種模式智能控制、自動轉換功能。傳感器有發動機、電機、傳動軸轉速，油溫、電池電量、油壓、油門踏板位置、剎車踏板位置、離合器位置等。輸出有發動機化油器、點火器、離合器、電機控制器、剎車片控制等。8.所述散熱系統由散熱器、風扇、油泵等組成，給發動機散熱。9.所述油泵提供剎車、內轉子、離合器油壓。本專利技術的有益效果可以總結如下：1、本專利技術減少了電池容量，降低成本。2、本專利技術發動機采用新型轉子發動機，體積小、成本低、效率高、運轉平穩噪音低。3、本專利技術發動機、電機、車輪直接連接傳動損耗低，發動機車輪同步運行無待速運行，安靜、節省燃油。4、本專利技術整車電腦智能化控制，自動切換最佳節能模式，最高時速限定多余能量回收到電池中。5、本專利技術的雙核模式(發動機、電機雙動力簡稱雙核)減小了發動機與電機最大輸出功率。6、本專利技術是一種經濟實用型汽車模式，成本低、加工維修簡單，高續航里程，另加節能環保的性能，實用價值巨大。附圖說明圖1為本專利技術中新型轉子發動機的結構示意圖。圖2為本專利技術內轉子順時針旋轉72度，外轉子順時針旋轉60度結構示意圖。圖3為本專利技術進氣道、排氣道結構示意圖。圖4為本專利技術內外齒輪嚙合結構示意圖。圖5為本專利技術中使用所述新型轉子發動機的新型汽車混合動力系統的結構示意圖。其中包括外殼體1、內轉子2、外轉子3、微動閥片4、火花塞5、高壓分電器6、散熱片7、進排氣孔8、彈性伸縮端9、前輪10、蓄電池11、后輪12、散熱器13、油泵14、風扇電機15、離合器16、新型轉子發動機17、電動發電兩用同步電機18、離合變速器19和電機雙向控制器20。具體實施方式為了使本專利技術所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。如圖1所示的一種新型轉子發動機及應用其的新型汽車混合系統，其中包括外殼體1、內轉子2、外轉子3、火花塞5、高壓分電器6、散熱片7、進排氣孔8、彈性伸縮端9和對稱設置的五片可伸縮微動閥片4；所述外轉子3的內腔呈六菱狀內腔，五片所述可伸縮微動閥片將所述外轉子內腔劃分為五個旋轉空間；所述可伸縮旋轉微動閥片4的頂端為彈性伸縮端與所述外轉子的內壁之間旋轉密封；相鄰兩個所述可伸縮微動閥片4和位于其間的所述外轉子的內壁和所述內轉子2的外壁共同組成五個所述旋轉空間；隨著所述內轉子2的轉動，每個所述旋轉空間依次處于開始進氣、做功結束、進氣完成、排氣將結束和點火做功開始，不斷循環；所述其中一個旋轉空間壓縮至接近最小本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型轉子發動機，包括內轉子、外轉子、外殼體、火花塞、進排氣孔、進氣道、排氣道和對稱設置的五片可微動閥片；所述外轉子的內腔為六菱狀內腔，所述內轉子為五菱狀外形，五片所述微動閥片嵌入所述內轉子的五個凹槽上，將所述外轉子的內腔劃分為五個旋轉空間；所述微動閥片與所述內轉子的凹槽內壁之間精密滑配；所述微動閥片的頂端為彈性伸縮端，所述彈性伸縮端與所述外轉子的內壁之間旋轉密封；相鄰兩個所述微動閥片和位于其間的所述外轉子的內壁和所述內轉子的外壁共同組成五個所述旋轉空間；隨著所述內外轉子的順時針轉動，每個所述旋轉空間依次處于吸氣行程、壓縮行程、點火做功行程和排氣行程，不斷循環；三只所述火花塞對稱按裝于所述外轉子外壁上，均勻分布三只所述進排氣孔的端蓋與外轉子固定，所述進排氣孔與進氣道、排氣道旋轉密封，所述進氣道與化油器連接，所述排氣道與消音排氣管連接。

【技術特征摘要】
2015.07.06 CN 20151039102721.一種新型轉子發動機，包括內轉子、外轉子、外殼體、火花塞、進排氣孔、進氣道、排氣道和對稱設置的五片可微動閥片；所述外轉子的內腔為六菱狀內腔，所述內轉子為五菱狀外形，五片所述微動閥片嵌入所述內轉子的五個凹槽上，將所述外轉子的內腔劃分為五個旋轉空間；所述微動閥片與所述內轉子的凹槽內壁之間精密滑配；所述微動閥片的頂端為彈性伸縮端，所述彈性伸縮端與所述外轉子的內壁之間旋轉密封；相鄰兩個所述微動閥片和位于其間的所述外轉子的內壁和所述內轉子的外壁共同組成五個所述旋轉空間；隨著所述內外轉子的順時針轉動，每個所述旋轉空間依次處于吸氣行程、壓縮行程、點火做功行程和排氣行程，不斷循環；三只所述火花塞對稱按裝于所述外轉子外壁上，均勻分布三只所述進排氣孔的端蓋與外轉子固定，所述進排氣孔與進氣道、排氣道旋轉密封，所述進氣道與化油器連接，所述排氣道與消音排氣管連接。2.根據權利要求1所述的新型轉子發動機，其特征在于：當某個所述旋轉空間與所述進氣道連通時其與所述排氣道不再連通。3.根據權利要求1所述的新型轉子發動機，其特征在于：所述內轉子外壁設有五個凹槽，凹槽內設有五個所述微動閥片，所述微動閥片與所述內轉子精密滑配，且相對內轉子運動距離小于1mm。4.根據權利要求1所述的新型轉子發動機，其特征在于：所述內轉子兩端面各設有五個凹槽和一個環形凹槽，凹槽內設有彈性密封條和圓形密封環，密封環和密封條密封連接。5.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周凌云，
申請(專利權)人：周凌云，
類型：發明
國別省市：北京;11