用于環保車輛的調節發聲系統及用于控制該系統的方法技術方案

用于環保車輛的調節發聲系統及用于控制該系統的方法。一種環保車輛聲音產生器控制設備包括：存儲內燃機車輛的單個真實發動機聲音的多個頻帶特定樣本聲音源數據的聲音源存儲單元，和存儲頻帶特定基準聲級數據的基準數據存儲單元；聲音感測單元感測從聲音輸出單元輸出的行人的車輛識別聲音；聲音源聲音提取單元針對每個頻帶提取和劃分行人的車輛識別聲音；聲音控制單元在所提取的多個頻帶特定聲音數據比頻帶特定基準聲級數據少的情況下控制多個頻帶特定樣本聲音源數據的音高或音量以形成多個頻帶特定樣本控制聲音源數據；聲音混頻單元對多個頻帶特定樣本控制聲音源數據進行混頻并將其傳送到聲音輸出單元以輸出行人的車輛識別聲音。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及環保車輛聲音產生器控制設備及其控制方法。更具體地，本專利技術涉及一種環保車輛聲音產生器控制設備及其控制方法，其在顯著地增加可識別性的同時產生并控制接近于真實發動機聲音的虛擬聲音(即，操作聲音)，使得能夠將車輛聲音傳送給駕駛員和行人以進一步保證行人的安全并且誘導駕駛員的安全駕駛。
技術介紹
近年來，由于能源的耗盡，作為替代交通工具的環保車輛的開發在日益活躍進行中。代表性環保車輛的示例包括混合動力車輛、電動車輛、氫燃料電池電動車輛等。因為這種環保車輛不采用操作發動機的方法，所以與現有的內燃機車輛不同，它在駕駛的同時不產生發動機噪聲等。因此，正在準備關于環保車輛的規程的建立以保護車輛周圍的行人，并且關于規程的建立需要環保車輛的虛擬操作聲音產生系統的開發。也就是說，諸如混合動力車輛、電動車輛、氫燃料電池電動車輛等的環保車輛不產生從汽油車輛或柴油車輛產生的發動機的獨特聲音。由于這個原因，出現問題的原因在于因為行人未識別接近該行人的車輛或位于諸如小巷或室內停車場的位置的車輛，所以可能發生事故，以及因為未產生車輛噪聲，所以駕駛員也難以識別車輛的啟動狀態或當前狀態。此外，包括再充電能源系統的車輛(諸如電動車輛、氫燃料電池電動車輛等)帶來問題的原因在于難以知道再充電是啟動了還是結束了，并且關于由電池的再充電或燃料的缺乏而導致的風險，由于極度缺乏能夠由駕駛員識別的車輛信息而使用車輛是非常不方便的。為了解決這種問題，最近開發了用于為環保車輛產生虛擬發動機聲音的設備。然而，當前在開發的虛擬發動機聲音產生設備簡單地產生類似于與車輛的駕駛關聯的發動機聲音的聲音，并且不能夠向行人或駕駛員提供各種功能，而且因為未充分地提供關于車輛當前狀態的信息，所以其技術水平仍然不高。具體地，盡管車輛的發動機啟動，然而因為未產生車輛獨特的發動機啟動聲音，所以不能夠標識發動機的啟動狀態。另外，因為僅通知車輛能夠行駛的消息被簡單地顯示在車輛的儀表盤上，所以不足以向駕駛員傳遞當前的車輛狀態。此外，盡管環保車輛包括用于產生虛擬發動機聲音的設備，然而，當前該設備僅僅根據車輛的速度來產生與車輛的聲音類似的聲音，并且在車輛在特定速度區間中行駛時通過增加或者減小音量來向行人通知車輛的接近。然而，這種常規設備遇到問題的原因在于駕駛員和行人可能因為駕駛員使車輛加速或減速的實際行為與所產生的車輛的虛擬發動機聲音稍微不匹配而感覺不舒服。另外，還存在一個問題的原因在于駕駛員(駕駛車輛的主體)未被通知車輛的當前狀態，所以他或她不能夠正確地掌握車輛的當前狀態。另外，這種常規技術僅控制聲音的音量，并且此外，難以通過關于音量控制的一般自診斷來確認正常聲音源是否被輸出。作為現有技術的示例，已經公開了韓國專利登記號10-985767。另外，盡管這種常規技術輸出與發動機聲音類似的聲音，但是其采取了聲音源本身的可識別性低或者音量僅僅根據速度而增加或者減小的結構。這種聲音源的使用導致對虛擬聲音是否被正確地傳達給行人的確認的需要增加。需要通過重復工作來執行確認可識別性的過程，并且涉及問題的原因在于在控制、輸出并再確認聲音源的重復過程中需要可觀的時間和人力。
技術實現思路
技術問題本專利技術已被做出來解決以上提及的與現有技術關聯的問題，并且本專利技術的目的是提供一種環保車輛聲音發生器控制設備及其控制方法，其通過為來自真實內燃機的單個發動機聲音的多個頻帶形成簡單的聲音源、實現音高移位和音量水平控制、并且根據車輛的行駛速度來產生對應簡單的聲音源的混頻輸出而使得有可能制造這樣的環保車輛聲音發生器，即其能夠得到使得針對各個頻帶的迅速控制能夠增加可識別性的聲音源，相應地進一步保證行人的安全，并且誘導駕駛員的安全駕駛。本專利技術的另一目的在于提供一種環保車輛聲音產生器控制設備及其控制方法，其能夠提供用于根據車輛的行駛速度針對各個頻帶改變音高移位和音量水平控制的音高控制點和音量控制點，并且在音高控制點與音量控制點之間形成線性互連以使得有可能簡單且迅速地控制聲音源，從而減少工作人員的工時并且通過工時的減少而節省制造成本。技術方案為了實現以上目的，在一個方面中，本專利技術提供一種環保車輛聲音產生器控制設備，該環保車輛聲音產生器控制設備包括：存儲單元，該存儲單元包括聲音源存儲單元和基準數據存儲單元，所述聲音源存儲單元用于存儲內燃機車輛的單個真實發動機聲音的多個頻帶特定樣本聲音源數據，所述基準數據存儲單元用于存儲頻帶特定基準聲級數據；聲音輸出單元，該聲音輸出單元被布置在環保車輛中以輸出行人的車輛識別聲音；聲音感測單元，該聲音感測單元被布置為與所述聲音輸出單元間隔開以感測從所述聲音輸出單元輸出的所述行人的車輛識別聲音；聲音源聲音提取單元，該聲音源聲音提取單元用于針對多個頻帶中的每一個來提取和劃分由所述聲音感測單元感測到的所述行人的車輛識別聲音；控制單元，該控制單元用于將由所述聲音源聲音提取單元提取和劃分的所述行人的車輛識別聲音的頻帶特定聲音數據存儲在所述存儲單元的聲音存儲單元中；以及聲音回放單元，該聲音回放單元包括聲音比較單元、聲音控制單元和聲音混頻單元，所述聲音比較單元用于響應于所述控制單元的比較控制信號而針對各個頻帶將所述頻帶特定基準聲級數據與所提取的多個頻帶特定聲音數據進行比較，所述聲音控制單元用于在所提取的多個頻帶特定聲音數據比所述頻帶特定基準聲級數據少的情況下控制所述多個頻帶特定樣本聲音源數據的音高或音量以形成多個頻帶特定樣本控制聲音源數據，所述聲音混頻單元用于對所述多個頻帶特定樣本控制聲音源數據進行混頻并且將經混頻的多個頻帶特定樣本控制聲音源數據傳送到所述聲音輸出單元，使得所述聲音輸出單元能夠輸出所述行人的車輛識別聲音。在所述環保車輛聲音產生器控制設備中，所述聲音控制單元可以包括：音高控制單元，該音高控制單元包括音高控制點，該音高控制點用于使得能夠通過針對所述環保車輛的各個行駛速度對所述多個頻帶特定樣本聲音源數據進行音高移位以控制所述音高來形成多個新的頻帶特定樣本控制聲音源數據；以及音量控制單元，該音量控制單元包括音量控制點，該音量控制點用于使得能夠通過針對所述環保車輛的各個行駛速度來增加或者減小所述多個頻帶特定樣本聲音源數據的音量以控制所述音量來形成多個新的頻帶特定樣本控制聲音源數據。在所述環保車輛聲音產生器控制設備中，所述多個頻帶可以包括低于500Hz的低頻帶、范圍從2000Hz至5000Hz的中頻帶以及高于5000Hz的高頻帶。在所述環保車輛聲音產生器控制設備中，線性連接可以形成在所述音高控制點之間，并且當所述音高控制點是位置受控的時，還可以與所述音高控制點關聯地控制所述線性連接。在所述環保車輛聲音產生器控制設備中，段速度與所述音高控制點之間的音高移位的比率是每km/h1％或更高。在所述環保車輛聲音產生器控制設備中，線性連接可以形成在所述音量控制點之間，并且當所述音量控制點是位置受控的時，還可以與所述音量控制點關聯地控制所述線性連接。在所述環保車輛聲音產生器控制設備中，如果所提取的多個頻帶特定聲音數據比所述頻帶特定基準聲級數據少，則所述控制單元可以對所述聲音控制單元施加音高控制信號，用于將對應頻帶的所述音高控制點控制為與包括在存儲在所述存儲單元中的先前設定的數據中的音高控制比率一樣多。在所述環保車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種環保車輛聲音產生器控制設備，該環保車輛聲音產生器控制設備包括：存儲單元，該存儲單元包括聲音源存儲單元和基準數據存儲單元，所述聲音源存儲單元用于存儲內燃機車輛的單個真實發動機聲音的多個頻帶特定樣本聲音源數據，所述基準數據存儲單元用于存儲頻帶特定基準聲級數據；聲音輸出單元，該聲音輸出單元被布置在環保車輛中以輸出行人的車輛識別聲音；聲音感測單元，該聲音感測單元被布置為與所述聲音輸出單元間隔開以感測從所述聲音輸出單元輸出的所述行人的車輛識別聲音；聲音源聲音提取單元，該聲音源聲音提取單元用于針對多個頻帶中的每一個來提取和劃分由所述聲音感測單元感測到的所述行人的車輛識別聲音；控制單元，該控制單元用于將由所述聲音源聲音提取單元提取和劃分的所述行人的車輛識別聲音的頻帶特定聲音數據存儲在所述存儲單元的聲音存儲單元中；以及聲音回放單元，該聲音回放單元包括聲音比較單元、聲音控制單元和聲音混頻單元，所述聲音比較單元用于響應于所述控制單元的比較控制信號而針對各個頻帶將所述頻帶特定基準聲級數據與所提取的多個頻帶特定聲音數據進行比較，所述聲音控制單元用于在所提取的多個頻帶特定聲音數據比所述頻帶特定基準聲級數據少的情況下控制所述多個頻帶特定樣本聲音源數據的音高或音量以形成多個頻帶特定樣本控制聲音源數據，所述聲音混頻單元用于對所述多個頻帶特定樣本控制聲音源數據進行混頻并且將經混頻的多個頻帶特定樣本控制聲音源數據傳送到所述聲音輸出單元，使得所述聲音輸出單元能夠輸出所述行人的車輛識別聲音。...

【技術特征摘要】
2015.06.30 KR 10-2015-00930961.一種環保車輛聲音產生器控制設備，該環保車輛聲音產生器控制設備包括：存儲單元，該存儲單元包括聲音源存儲單元和基準數據存儲單元，所述聲音源存儲單元用于存儲內燃機車輛的單個真實發動機聲音的多個頻帶特定樣本聲音源數據，所述基準數據存儲單元用于存儲頻帶特定基準聲級數據；聲音輸出單元，該聲音輸出單元被布置在環保車輛中以輸出行人的車輛識別聲音；聲音感測單元，該聲音感測單元被布置為與所述聲音輸出單元間隔開以感測從所述聲音輸出單元輸出的所述行人的車輛識別聲音；聲音源聲音提取單元，該聲音源聲音提取單元用于針對多個頻帶中的每一個來提取和劃分由所述聲音感測單元感測到的所述行人的車輛識別聲音；控制單元，該控制單元用于將由所述聲音源聲音提取單元提取和劃分的所述行人的車輛識別聲音的頻帶特定聲音數據存儲在所述存儲單元的聲音存儲單元中；以及聲音回放單元，該聲音回放單元包括聲音比較單元、聲音控制單元和聲音混頻單元，所述聲音比較單元用于響應于所述控制單元的比較控制信號而針對各個頻帶將所述頻帶特定基準聲級數據與所提取的多個頻帶特定聲音數據進行比較，所述聲音控制單元用于在所提取的多個頻帶特定聲音數據比所述頻帶特定基準聲級數據少的情況下控制所述多個頻帶特定樣本聲音源數據的音高或音量以形成多個頻帶特定樣本控制聲音源數據，所述聲音混頻單元用于對所述多個頻帶特定樣本控制聲音源數據進行混頻并且將經混頻的多個頻帶特定樣本控制聲音源數據傳送到所述聲音輸出單元，使得所述聲音輸出單元能夠輸出所述行人的車輛識別聲音。2.根據權利要求1所述的環保車輛聲音產生器控制設備，其中，所述聲音控制單元包括：音高控制單元，該音高控制單元包括音高控制點，該音高控制點用于使得能夠通過針對所述環保車輛的各個行駛速度對所述多個頻帶特定樣本聲音源數據進行音高移位以控制所述音高來形成多個新的頻帶特定樣本控制聲音源數據；以及音量控制單元，該音量控制單元包括音量控制點，該音量控制點用于使得能夠通過針對所述環保車輛的各個行駛速度來增加或者減小所述多個頻帶特定樣本聲音源數據的音量以控制所述音量來形成多個新的頻帶特定樣本控制聲音源數據。3.根據權利要求2所述的環保車輛聲音產生器控制設備，其中，所述多個頻帶包括低于500Hz的低頻帶、范圍從2000Hz至5000Hz的中頻帶以及高于5000Hz的高頻帶。4.根據權利要求3所述的環保車輛聲音產生器控制設備，其中，線性連接形成在所述音高控制點之間，并且當所述音高控制點是位置受控的時，所述線性連接被與所述音高控制點關聯地控制。5.根據權利要求4所述的環保車輛聲音產生器控制設備，其中，段速度與所述音高控制點之間的音高移位的比率是每km/h1％或更高。6.根據權利要求3所述的環保車輛聲音產生器控制設備，其中，線性連接形成在所述音量控制點之間，并且當所述音量控制點是位置受控的時，所述線性連接被與所述音量控制點關聯地控制。7.根據權利要求2所述的環保車輛聲音產生器控制設備，其中，如果所提取的多個頻帶特定聲音數據比所述頻帶特定基準聲級數據少，則所述控制單元對所述聲音控制單元施加音高控制信號，用于將對應頻帶的所述音高控制點控制為與包括在存儲在所述存儲單元中的先前設定的數據中的音高控制比率一樣多。8.根據權利要求2所述的環保車輛聲音產生器控制設備，其中，如果所提取的多個頻帶特定聲音數據比所述頻帶特定基準聲級數據少，則所述控制單元對所述聲音控制單元施加音量控制信號，用于將對應頻帶的所述音量控制點控制為與包括在存儲在所述存儲單元中的先前設定的數據中的音量控制比率一樣多。9.根據權利要求2所述的環保車輛聲音產生器控制設備，其中，如果所提取的多個頻帶特定聲音數據比所述頻帶特定基準聲級數據少，則所述控制單元對所述聲音控制單元施加音高控制信號和音量控制信號，用于將對應頻帶的所述音高控制點和所述音量控制點控制為與包括在存儲在所述存儲單元中的先前設定的數據中的音高控制比率和音量控制比率一樣多。10.一種用于控制環保車輛聲音產生器控制設備的方法，所述環保車輛聲音產生器控制設備包括：存儲單元，該存儲單元包括聲音源存儲單元和基準數據存儲單元，所述聲音源存儲單元用于存儲內燃機車輛的單個真實發動機聲音的多個頻帶特定樣本聲音源數據，所述基準數據存儲單元用于存儲頻帶特定基準聲級數據；聲音輸出單元，該聲音輸出單元被布置在環保車輛中以輸出行人的車輛識別聲音；聲音感測單元，該聲音感測單元被布置為與所述聲音輸出單元間隔開以感測從所述聲音輸出單元輸出的所述行人的車輛識別聲音；聲音源聲音提取單元，該聲音源聲音提取單元用于針對多個頻帶中的每一個來提取和劃分由所述聲音感測單元感測到的所述行人的車輛識別聲音；控制單元，該控制單元用于將由所述聲音源聲音提取單元提取和劃分的所述行人的車輛識別聲音的頻帶特定聲音數據存儲在所述存儲單元的聲音存儲單元中；以及聲音回放單元，該聲音回放單元包括聲音比較單元、聲音控制單元和聲音混頻單元，所述聲音比較單元用于響應于所述控制單元的比較控制信號而針對各個頻帶將所述頻帶特定基準聲級數據與所提取的多個頻帶特定聲音數據進行比較，所述聲音控制單元用于在所提取的多個頻帶特定聲音數據比所述頻帶特定基準聲級數據少的情況下控制所述多個頻帶特定樣本聲音源數據的音高或音量以形成多個頻帶特定樣本控制聲音源數據，所述聲音混頻單元用于對所述多個頻帶特定樣本控制聲音源數據進行混頻并且將經混頻的多個頻帶特定樣本控制聲音源數據傳送到所述聲音輸出單元，使得所述聲音輸出單元能夠輸出所述行人的車輛識別聲音，該方法包括以下步驟：設置步驟，該設置步驟設置所述環保車輛聲音產生器控制設備；感測步驟，該感測步驟由所述聲音感測單元來感測從環保車輛的所述聲音輸出單元輸出的行人的車輛識別聲音；聲音提取和存儲步驟，該聲音提取和存儲步驟針對多個頻帶中的每一個來提取和劃分由所述聲音感測單元感測到的所述行人的車輛識別聲音并且將所提取和劃分的行人的車輛識別聲音存儲在所述存儲單元的所述聲音存儲單元中；聲音比較步驟，該聲音比較步驟響應于所述控制單元的比較控制信號而將所述頻帶特定基準聲級數據與所提取的多個頻帶特定聲音數據進行比較；以及聲音控制步驟，該聲音控制步驟在所述聲音比較步驟所提取的多個頻帶特定聲音數據比所述頻帶特定基準聲級數據少的情況下通過控制所述多個頻帶特定樣本聲音源數據的音高或音量來形成多個頻帶特定樣本控制聲音源數據。11.根據權利要求10所述的方法，其中，所述聲音控制單元包括：音高控制單元，該音高控制單元包括用于使得能夠通過針對所述環保車輛的各個行駛速度對所述多個頻帶特定樣本聲音源數據進行音高移位以控制所述音高來形成多個新的頻帶特定樣本控制聲音源數據的音高控制點；以及音量控制單元，該音量控制單元包括用于使得能夠通過針對所述環保車輛的各個行駛速度來增加或者減小所述多個頻帶特定樣本聲音源數據的音量以控制所述音量來形成多個新的頻帶特定樣本控制聲音源數據的音量控制點，其中，所述聲音控制步驟包括在所提取的多個頻帶特定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：權大雨，
申請(專利權)人：大星電機工業株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR