輔機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種輔機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述輔機(jī)冷卻系統(tǒng)包括主油泵、增壓油泵、第一油渦輪、油箱、第二油渦輪、第一冷卻水泵及輔機(jī)冷卻器，主油泵與汽輪機(jī)的輸出軸連接，第一油渦輪與增壓油泵連接，主油泵的出油口與第一油渦輪的進(jìn)油口通過(guò)第一油路連通，第一油渦輪的出油口與汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)連通，增壓油泵的進(jìn)油口與油箱連通，增壓油泵的出油口與主油泵的進(jìn)油口通過(guò)第二油路連通，第二油渦輪與第一冷卻水泵連接，第二油渦輪的進(jìn)油口與第一油路連通，第二油渦輪的出油口與油箱連通，第一冷卻水泵的出水口與輔機(jī)冷卻器的進(jìn)水口通過(guò)進(jìn)水管路連通。該輔機(jī)冷卻系統(tǒng)，運(yùn)行可靠性高，能有效降低廠(chǎng)用電率，節(jié)約能源。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及冷卻系統(tǒng)
，特別涉及一種輔機(jī)冷卻系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
輔機(jī)是指用于輔助主機(jī)正常運(yùn)行的附屬機(jī)械設(shè)備。在火力發(fā)電廠(chǎng)中，輔機(jī)主要包括各類(lèi)風(fēng)機(jī)、泵送機(jī)構(gòu)、磨煤機(jī)、清洗裝置、潤(rùn)滑系統(tǒng)等。這些輔機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，因此需要利用輔機(jī)冷卻水對(duì)其進(jìn)行冷卻，以帶走輔機(jī)運(yùn)行中由于電渦流損耗、摩擦損耗等原因產(chǎn)生的熱量，使設(shè)備的溫度控制在合理范圍內(nèi)，保證設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。而廠(chǎng)用電率是目前火力發(fā)電廠(chǎng)的主要考核指標(biāo)之一，直接影響供電煤耗。對(duì)于火力發(fā)電廠(chǎng)設(shè)計(jì)而言，降低廠(chǎng)用電率是一項(xiàng)重要任務(wù)，因此提供一種能夠降低廠(chǎng)用電率的輔機(jī)冷卻系統(tǒng)尤為必要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
基于此，本技術(shù)在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種輔機(jī)冷卻系統(tǒng)，能有效降低廠(chǎng)用電率，節(jié)約能源。其技術(shù)方案如下：一種輔機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括主油泵、增壓油泵、第一油渦輪、油箱、第二油渦輪、第一冷卻水泵及輔機(jī)冷卻器，所述主油泵與汽輪機(jī)的輸出軸連接，所述第一油渦輪與增壓油泵連接，所述主油泵的出油口與第一油渦輪的進(jìn)油口通過(guò)第一油路連通，所述第一油渦輪的出油口與汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)連通，所述增壓油泵的進(jìn)油口與油箱連通，所述增壓油泵的出油口與主油泵的進(jìn)油口通過(guò)第二油路連通，所述第二油渦輪與冷卻水泵連接，所述第二油渦輪的進(jìn)油口與第一油路連通，所述第二油渦輪的出油口與油箱連通，所述冷卻水泵的出水口與輔機(jī)冷卻器的進(jìn)水口通過(guò)進(jìn)水管路連通。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輔機(jī)冷卻系統(tǒng)還包括第二冷卻水泵，所述第二冷卻水泵與第一冷卻水泵并聯(lián)設(shè)置。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輔機(jī)冷卻系統(tǒng)還包括電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與第二冷卻水泵連接。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述冷卻水泵的進(jìn)水口與輔機(jī)冷卻器的出水口通過(guò)回水管路連通。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輔機(jī)冷卻器為至少兩臺(tái)，所述輔機(jī)冷卻器之間的連接方式為串聯(lián)或并聯(lián)。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述增壓油泵設(shè)置在油箱內(nèi)。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述增壓油泵為葉片式離心泵。本技術(shù)還提供一種輔機(jī)冷卻方法，包括以下步驟：汽輪機(jī)的輸出軸帶動(dòng)主油泵運(yùn)行，使?jié)櫥偷膲毫ι撸灰徊糠稚龎汉蟮臐?rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第一油渦輪，另一部分升壓后的潤(rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第二油渦輪；潤(rùn)滑油經(jīng)第一油渦輪降壓后送至汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，同時(shí)第一油渦輪帶動(dòng)增壓油泵吸入油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油并泵送至主油泵；第二油渦輪帶動(dòng)第一冷卻水泵運(yùn)行，第一冷卻水泵為輔機(jī)冷卻器泵送冷卻水。進(jìn)一步地，所述輔機(jī)冷卻方法還包括以下步驟：電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)第二冷卻水泵運(yùn)行，第二冷卻水泵為輔機(jī)冷卻器泵送冷卻水。下面對(duì)前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說(shuō)明：上述輔機(jī)冷卻系統(tǒng)及方法，潤(rùn)滑油通過(guò)由汽輪機(jī)輸出軸帶動(dòng)的主油泵升壓，一部分升壓后的潤(rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第一油渦輪，第一油渦輪帶動(dòng)增壓油泵吸入油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油并泵送至主油泵，為主油泵提供油源。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)第一油渦輪后油壓下降，能夠滿(mǎn)足汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)供油壓力的需求。而另一部分升壓后的潤(rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第二油渦輪，第二油渦輪帶動(dòng)第一冷卻水泵運(yùn)行，第一冷卻水泵為輔機(jī)冷卻器泵送冷卻水。該輔機(jī)冷卻系統(tǒng)及方法，將使用在汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)上的部分壓力油用于為輔機(jī)冷卻器供水，運(yùn)行可靠性高，能有效降低廠(chǎng)用電率，節(jié)約能源。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)實(shí)施例所述的輔機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、主油泵，2、增壓油泵，3、第一油渦輪，4、油箱，5、第二油渦輪，6、第一冷卻水泵，7、輔機(jī)冷卻器，8、汽輪機(jī)，9、汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，10、第二冷卻水泵，11、電機(jī)，100、第一油路，200、第二油路，300、進(jìn)水管路，400、回水管路。具體實(shí)施方式下面對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：如圖1所示，本實(shí)施例所述的輔機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括主油泵1、增壓油泵2、第一油渦輪3、油箱4、第二油渦輪5、第一冷卻水泵6及輔機(jī)冷卻器7，所述主油泵1與汽輪機(jī)8的輸出軸連接，所述第一油渦輪3與增壓油泵2連接，所述主油泵1的出油口與第一油渦輪3的進(jìn)油口通過(guò)第一油路100連通，所述第一油渦輪3的出油口與汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)9連通，所述增壓油泵2的進(jìn)油口與油箱4連通，所述增壓油泵2的出油口與主油泵1的進(jìn)油口通過(guò)第二油路200連通，所述第二油渦輪5與冷卻水泵連接，所述第二油渦輪5的進(jìn)油口與第一油路100連通，所述第二油渦輪5的出油口與油箱4連通，所述冷卻水泵的出水口與輔機(jī)冷卻器7的進(jìn)水口通過(guò)進(jìn)水管路300連通。上述輔機(jī)冷卻系統(tǒng)，潤(rùn)滑油通過(guò)由汽輪機(jī)8輸出軸帶動(dòng)的主油泵1升壓，一部分升壓后的潤(rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第一油渦輪3，第一油渦輪3帶動(dòng)增壓油泵2吸入油箱4內(nèi)的潤(rùn)滑油并泵送至主油泵1，為主油泵1提供油源。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)第一油渦輪3后油壓下降，能夠滿(mǎn)足汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)9供油壓力的需求。而另一部分升壓后的潤(rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第二油渦輪5，第二油渦輪5帶動(dòng)第一冷卻水泵6運(yùn)行，第一冷卻水泵6為輔機(jī)冷卻器7泵送冷卻水。該輔機(jī)冷卻系統(tǒng)，將使用在汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)9上的部分壓力油用于為輔機(jī)冷卻器7供水，運(yùn)行可靠性高，能有效降低廠(chǎng)用電率，節(jié)約能源。在本實(shí)施例中，所述輔機(jī)冷卻系統(tǒng)還包括第二冷卻水泵10，所述第二冷卻水泵10與第一冷卻水泵6并聯(lián)設(shè)置，以增加冷卻水流量，為輔機(jī)冷卻器7提供足夠的冷卻水。優(yōu)選地，所述輔機(jī)冷卻系統(tǒng)還包括電機(jī)11，所述電機(jī)11的輸出軸與第二冷卻水泵10連接，第二冷卻水泵10使用電機(jī)11提供動(dòng)力，保證在油壓不足導(dǎo)致第一冷卻水泵6無(wú)法啟動(dòng)的情況下，輔機(jī)冷卻器7仍然能夠獲得冷卻水，避免輔機(jī)燒壞。本實(shí)施例所述的冷卻水泵的進(jìn)水口與輔機(jī)冷卻器7的出水口通過(guò)回水管路400連通，以降低水溫。本實(shí)施例所述的輔機(jī)冷卻器7為多臺(tái)，所述輔機(jī)冷卻器7之間的連接方式為并聯(lián)。具體地，冷卻水分別進(jìn)入并聯(lián)設(shè)置的多臺(tái)輔機(jī)冷卻器7內(nèi)，對(duì)不同的輔機(jī)進(jìn)行冷卻。可以理解地，輔機(jī)冷卻器7的數(shù)量可為一臺(tái)，也可為多臺(tái)，在此不作限定。優(yōu)選地，所述增壓油泵2設(shè)置在油箱4內(nèi)，直接從在油箱4內(nèi)吸油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。所述增壓油泵2為葉片式離心泵，具有流量均勻、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例還提供一種輔機(jī)冷卻方法，包括以下步驟：汽輪機(jī)8的輸出軸帶動(dòng)主油泵1運(yùn)行，使?jié)櫥偷膲毫ι撸灰徊糠稚龎汉蟮臐?rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第一油渦輪3，另一部分升壓后的潤(rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第二油渦輪5；潤(rùn)滑油經(jīng)第一油渦輪3降壓后送至汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)9，同時(shí)第一油渦輪3帶動(dòng)增壓油泵2吸入油箱4內(nèi)的潤(rùn)滑油并泵送至主油泵1；第二油渦輪5帶動(dòng)第一冷卻水泵6運(yùn)行，第一冷卻水泵6為輔機(jī)冷卻器7泵送冷卻水。上述輔機(jī)冷卻方法，潤(rùn)滑油通過(guò)由汽輪機(jī)8輸出軸帶動(dòng)的主油泵1升壓，一部分升壓后的潤(rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第一油渦輪3，第一油渦輪3帶動(dòng)增壓油泵2吸入油箱4內(nèi)的潤(rùn)滑油并泵送至主油泵1，為主油泵1提供油源。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)第一油渦輪3后油壓下降，能夠滿(mǎn)足汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)9供油壓力的需求。而另一部分升壓后的潤(rùn)滑油驅(qū)動(dòng)第二油渦輪5，第二油渦輪5帶動(dòng)第一冷卻水泵6運(yùn)行，第一冷卻水泵6為輔機(jī)冷卻器7泵送冷卻水。該輔機(jī)冷卻方法，將使用在汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)9上的部分壓力油用于為輔機(jī)冷卻器7供水，運(yùn)行可靠性高，能有效降低廠(chǎng)用電率，節(jié)約能源。進(jìn)一步地，所述輔機(jī)冷卻方法還包括以下步驟：電機(jī)11的輸出軸帶動(dòng)第二冷卻水泵10運(yùn)行，第二冷卻水泵10為輔機(jī)冷卻器7泵送冷卻水。第二冷卻水泵10使用電機(jī)11提供動(dòng)力，保證在油壓不足導(dǎo)致第一冷卻水泵6無(wú)法啟動(dòng)的情況下，輔機(jī)冷卻器7仍然能夠獲得冷卻水，避免輔機(jī)燒壞。以上所本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輔機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括主油泵、增壓油泵、第一油渦輪、油箱、第二油渦輪、第一冷卻水泵及輔機(jī)冷卻器，所述主油泵與汽輪機(jī)的輸出軸連接，所述第一油渦輪與增壓油泵連接，所述主油泵的出油口與第一油渦輪的進(jìn)油口通過(guò)第一油路連通，所述第一油渦輪的出油口與汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)連通，所述增壓油泵的進(jìn)油口與油箱連通，所述增壓油泵的出油口與主油泵的進(jìn)油口通過(guò)第二油路連通，所述第二油渦輪與第一冷卻水泵連接，所述第二油渦輪的進(jìn)油口與第一油路連通，所述第二油渦輪的出油口與油箱連通，所述第一冷卻水泵的出水口與輔機(jī)冷卻器的進(jìn)水口通過(guò)進(jìn)水管路連通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種輔機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括主油泵、增壓油泵、第一油渦輪、油箱、第二油渦輪、第一冷卻水泵及輔機(jī)冷卻器，所述主油泵與汽輪機(jī)的輸出軸連接，所述第一油渦輪與增壓油泵連接，所述主油泵的出油口與第一油渦輪的進(jìn)油口通過(guò)第一油路連通，所述第一油渦輪的出油口與汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)連通，所述增壓油泵的進(jìn)油口與油箱連通，所述增壓油泵的出油口與主油泵的進(jìn)油口通過(guò)第二油路連通，所述第二油渦輪與第一冷卻水泵連接，所述第二油渦輪的進(jìn)油口與第一油路連通，所述第二油渦輪的出油口與油箱連通，所述第一冷卻水泵的出水口與輔機(jī)冷卻器的進(jìn)水口通過(guò)進(jìn)水管路連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔機(jī)冷卻系統(tǒng)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧成剛，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：廣東;44