一種單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)齒輪本體、外輪齒、直齒花鍵和輪槽，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體的外輪齒為螺旋設(shè)置，所述外輪齒的螺旋角度為25°?75°，相鄰所述外輪齒之間設(shè)有輪槽，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體內(nèi)設(shè)有直齒花鍵，所述直齒花鍵與輸出軸相配合。所述外輪齒的單側(cè)輪廓面與端面連接的部位設(shè)有相互連接且互成角度的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面延伸至所述外輪齒的輪槽處，所述第二斜面延伸至所述外輪齒的齒尖處。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，嚙合效率高，使用平穩(wěn)度好，沖擊力小，延長(zhǎng)了其使用壽命(原壽命3～5萬(wàn)次，現(xiàn)提高至大于30萬(wàn)次)，配合單向超越離合器具有啟停功能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車(chē)配件
，更具體地說(shuō)，涉及一種單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)單向器的驅(qū)動(dòng)齒輪主要用于與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合，以便驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。目前，由于驅(qū)動(dòng)齒輪的輪齒的端面基本垂直于輪齒的輪廓面，這樣輪廓面與端面的連接處比較鋒利，即輪廓面與端面之間缺少過(guò)渡面，不便于驅(qū)動(dòng)齒輪的輪齒插入到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輪槽中或發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輪齒插入到驅(qū)動(dòng)齒輪的輪槽中進(jìn)行嚙合，結(jié)合效率差，穩(wěn)定性不好。并且，在現(xiàn)有技術(shù)中，使用的驅(qū)動(dòng)齒輪的外齒輪均為直齒形式，其在多次使用后，會(huì)出現(xiàn)磨損或劇烈碰撞，嚴(yán)重影響了其使用壽命，且現(xiàn)有設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)齒輪中沒(méi)有將汽車(chē)的啟停功能結(jié)合進(jìn)去，使用效果較差。因此，由于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的技術(shù)缺陷，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的為提供一種單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的驅(qū)動(dòng)齒輪直齒導(dǎo)致與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合效果差，結(jié)合不穩(wěn)定，影響了其使用壽命。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)齒輪本體、外輪齒、直齒花鍵和輪槽，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體的外輪齒為螺旋設(shè)置，所述外輪齒的螺旋角度為25°-75°，相鄰所述外輪齒之間設(shè)有輪槽，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體內(nèi)設(shè)有直齒花鍵，所述直齒花鍵與輸出軸相配合。優(yōu)選的，所述外輪齒的單側(cè)輪廓面與端面連接的部位設(shè)有相互連接且互成角度的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面延伸至所述外輪齒的輪槽處，所述第二斜面延伸至所述外輪齒的齒尖處。優(yōu)選的，所述外輪齒的螺旋角度為30°-60°。優(yōu)選的，所述外輪齒的螺旋角度為47°。優(yōu)選的，所述第一斜面和第二斜面均設(shè)在所述外輪齒的齒尖左側(cè)或右側(cè)，所述外輪齒的螺旋方向與所述第一斜面和第二斜面在同一側(cè)。本技術(shù)的有益之處在于：通過(guò)將現(xiàn)有技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，將外輪齒改為螺旋形式，增強(qiáng)了其與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合效率，穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，減小了沖擊力，結(jié)合更加平順；并在驅(qū)動(dòng)齒輪本體內(nèi)部設(shè)置了直齒花鍵，可與輸出軸相互配合，實(shí)現(xiàn)啟停功能。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，嚙合效率高，使用平穩(wěn)度好，沖擊力小，延長(zhǎng)了其使用壽命(原壽命3～5萬(wàn)次，現(xiàn)提高至大于30萬(wàn)次)，且具有啟停功能。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的俯視示意圖；圖2為本技術(shù)的主視圖；圖中：1驅(qū)動(dòng)齒輪本體；2外輪齒；3直齒花鍵；4輪槽；5單側(cè)輪廓面；6端面；7第一斜面；8第二斜面；9齒尖。具體實(shí)施方式本技術(shù)提供了一種單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，嚙合效率高，使用平穩(wěn)度好，沖擊力小，延長(zhǎng)了其使用壽命(原壽命3～5萬(wàn)次，現(xiàn)提高至大于30萬(wàn)次)，且具有啟停功能。下面結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚和詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1和2所示的一種單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)齒輪本體1、外輪齒2、直齒花鍵3和輪槽4，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體1的外輪齒2為螺旋設(shè)置，所述外輪齒2的螺旋角度為25°-75°，相鄰所述外輪齒2之間設(shè)有輪槽4，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體1內(nèi)設(shè)有直齒花鍵3，所述直齒花鍵3與輸出軸相配合。更進(jìn)一步的，所述外輪齒2的單側(cè)輪廓面5與端面6連接的部位設(shè)有相互連接且互成角度的第一斜面7和第二斜面8，所述第一斜面7延伸至所述外輪齒2的輪槽4處，所述第二斜面8延伸至所述外輪齒2的齒尖9處。更進(jìn)一步的，所述外輪齒2的螺旋角度為30°-60°。外輪齒2的螺旋角度的選擇可根據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的結(jié)合角度進(jìn)行優(yōu)化，當(dāng)螺旋角度在上述范圍時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的結(jié)合效率，平穩(wěn)度顯著提高，抗沖擊能力增強(qiáng)。更進(jìn)一步的，所述外輪齒2的螺旋角度選擇為47°，在此角度時(shí)，達(dá)到最優(yōu)的結(jié)合效率和穩(wěn)定性。更進(jìn)一步的，所述第一斜面7和第二斜面8均設(shè)在所述外輪齒2的齒尖9左側(cè)或右側(cè)。而外輪齒2的螺旋方向與兩斜面在同一側(cè)，能夠使其與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪實(shí)現(xiàn)更佳的結(jié)合方位，降低沖擊力。本技術(shù)在使用時(shí)，通過(guò)將現(xiàn)有技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，將外輪齒改為螺旋形式，增強(qiáng)了其與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合效率，穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，減小了沖擊力，結(jié)合更加平順；并在驅(qū)動(dòng)齒輪本體內(nèi)部設(shè)置了直齒花鍵，可與輸出軸相互配合，實(shí)現(xiàn)啟停功能。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，嚙合效率高，使用平穩(wěn)度好，沖擊力小，延長(zhǎng)了其使用壽命(原壽命3～5萬(wàn)次，現(xiàn)提高至大于30萬(wàn)次)，且具有啟停功能(配合單向超越離合器具有啟停功能)。本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本技術(shù)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術(shù)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本技術(shù)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括驅(qū)動(dòng)齒輪本體、外輪齒、直齒花鍵和輪槽，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體的外輪齒為螺旋設(shè)置，所述外輪齒的螺旋角度為25°?75°，相鄰所述外輪齒之間設(shè)有輪槽，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體內(nèi)設(shè)有直齒花鍵，所述直齒花鍵與輸出軸相配合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括驅(qū)動(dòng)齒輪本體、外輪齒、直齒花鍵和輪槽，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體的外輪齒為螺旋設(shè)置，所述外輪齒的螺旋角度為25°-75°，相鄰所述外輪齒之間設(shè)有輪槽，所述驅(qū)動(dòng)齒輪本體內(nèi)設(shè)有直齒花鍵，所述直齒花鍵與輸出軸相配合。2.如權(quán)利要求1所述的單向超越離合器驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外輪齒的單側(cè)輪廓面與端面連接的部位設(shè)有相互連接且互成角度的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面延伸至所述外輪齒...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃世清，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：天津普天單向器有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：天津;12