一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法、系統(tǒng)和電梯制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)特別涉及一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法、系統(tǒng)和電梯。方法包括以下步驟：獲取電梯的待停靠樓層，并在電梯運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)預(yù)設(shè)頻率對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新；采集電梯運(yùn)行速度，并根據(jù)電梯運(yùn)行速度獲取預(yù)設(shè)時(shí)間；距離到達(dá)所述待停靠樓層的時(shí)間達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，采用聲音信號(hào)檢測(cè)方法判斷所述待停靠樓層是否有人候梯，若有人候梯，則控制電梯在所述待停靠樓層停靠；若沒(méi)有人候梯，則控制電梯不停靠所述待停靠樓層。本發(fā)明專利技術(shù)在電梯運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)檢測(cè)待停靠樓層是否有人候梯，控制電梯在沒(méi)有人候梯時(shí)直駛，從而避免了電梯開(kāi)門后沒(méi)有人上電梯的狀況，提高了電梯的運(yùn)行效率，也減少了乘梯人員的乘梯時(shí)間，提高了用戶的乘梯感受。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及電氣控制領(lǐng)域，特別涉及一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法、系統(tǒng)和電梯。
技術(shù)介紹
電梯是現(xiàn)代生活中經(jīng)常使用的電器，但是現(xiàn)有電梯的控制方法存在很多不盡如人意的地方。比如寫(xiě)字樓使用電梯時(shí)，等待乘梯的人員已經(jīng)按了目標(biāo)樓層后，因?yàn)橥四脰|西需要返回尋找或者其他的情況，會(huì)離開(kāi)候梯區(qū)域，同時(shí)并不會(huì)對(duì)已按的目標(biāo)樓層進(jìn)行取消，或者有些電梯不能取消，這時(shí)，電梯的控制程序仍舊會(huì)默認(rèn)為該樓層有人需要上電梯，因此會(huì)在該樓層進(jìn)行停靠，從而出現(xiàn)門開(kāi)了但是沒(méi)人上電梯的情況。因?yàn)橐话銓?xiě)字樓通常為高層電梯，若很多層都出現(xiàn)這種門開(kāi)了沒(méi)人上電梯的狀況，不僅大幅影響電梯的使用效率，而且延長(zhǎng)了電梯內(nèi)人員的乘梯時(shí)間，從而影響用戶的乘梯感受。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法、系統(tǒng)和電梯，解決了上述技術(shù)問(wèn)題。本專利技術(shù)解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法，包括以下步驟：步驟1，獲取電梯的待停靠樓層，并在電梯運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)預(yù)設(shè)頻率對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新；所述待停靠樓層為只存在進(jìn)電梯信號(hào)不存在出電梯信號(hào)的樓層；步驟2，采集電梯運(yùn)行速度，并根據(jù)電梯運(yùn)行速度獲取預(yù)設(shè)時(shí)間；步驟3，距離到達(dá)所述待停靠樓層的時(shí)間達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，采用聲音信號(hào)檢測(cè)方法判斷所述待停靠樓層是否有人候梯，若有人候梯，則控制電梯在所述待停靠樓層停靠；若沒(méi)有人候梯，則控制電梯不停靠所述待停靠樓層。本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)在電梯運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)檢測(cè)待停靠樓層是否有人候梯，控制電梯在沒(méi)有人候梯時(shí)直駛，從而避免了電梯開(kāi)門后沒(méi)有人上電梯的狀況，提高了電梯的運(yùn)行效率，也減少了電梯內(nèi)乘梯人員的乘梯時(shí)間，提高了用戶的乘梯感受。同時(shí)，本專利技術(shù)根據(jù)電梯運(yùn)行速度來(lái)設(shè)定合理的預(yù)設(shè)時(shí)間，從而選擇準(zhǔn)確的時(shí)間點(diǎn)來(lái)進(jìn)行是否有人候梯的判斷，避免出現(xiàn)明明有人等待電梯但是因判斷時(shí)間不合理沒(méi)有檢測(cè)到從而導(dǎo)致電梯不停的情況，提高了電梯整體的用戶使用滿意度。進(jìn)一步，步驟1中，每間隔2～8s對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新。進(jìn)一步，將靠近電梯門的等待區(qū)域劃分為等待上行區(qū)域和等待下行區(qū)域，當(dāng)步驟1中電梯處于下行狀態(tài)時(shí)，步驟3只檢測(cè)等待下行區(qū)域是否有人候梯；當(dāng)步驟1中電梯處于上行狀態(tài)時(shí)，步驟3只檢測(cè)等待上行區(qū)域是否有人候梯。采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：本進(jìn)一步技術(shù)方案通過(guò)將等待區(qū)域劃分為等待上行區(qū)域和等待下行區(qū)域，方便步驟3對(duì)是否有人候梯進(jìn)行判斷，從而進(jìn)一步提高了電梯的運(yùn)行效率。進(jìn)一步，步驟3中，通過(guò)聲控裝置檢測(cè)所述待停靠樓層靠近電梯門區(qū)域的聲音信號(hào)，根據(jù)所述聲音信號(hào)的幅值和預(yù)設(shè)閾值的比較結(jié)果，判斷所述待停靠樓層是否有人候梯。采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：本進(jìn)一步技術(shù)方案中，采用聲控裝置判斷是否有人候梯，不僅檢測(cè)方法簡(jiǎn)單，而且檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確且檢測(cè)效率高。為解決本專利技術(shù)的技術(shù)問(wèn)題，還提供了一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括第一獲取模塊、第二獲取模塊、判斷模塊和控制模塊，所述第一獲取模塊用于獲取電梯的待停靠樓層，并在電梯運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)預(yù)設(shè)頻率對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新；所述待停靠樓層為只存在進(jìn)電梯信號(hào)不存在出電梯信號(hào)的樓層；所述第二獲取模塊用于采集電梯運(yùn)行速度，并根據(jù)電梯運(yùn)行速度獲取預(yù)設(shè)時(shí)間；所述判斷模塊用于距離到達(dá)所述待停靠樓層的時(shí)間達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，采用聲音信號(hào)檢測(cè)方法判斷所述待停靠樓層是否有人候梯；所述控制模塊用于當(dāng)有人候梯時(shí)，控制電梯在所述待停靠樓層停靠；當(dāng)沒(méi)有人候梯，控制電梯不停靠所述待停靠樓層。進(jìn)一步，還包括設(shè)置在電梯轎廂底部的重量傳感器和設(shè)置在每層樓電梯門處的顯示屏，所述重量傳感器用于采集電梯轎廂的實(shí)際載重，所述顯示屏用于顯示電梯轎廂的額定載重和所述實(shí)際載重。采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：采用本進(jìn)一步技術(shù)方案，可以方便候梯人員大概估計(jì)電梯內(nèi)的人數(shù)和擁擠度，當(dāng)電梯內(nèi)人比較多不想上此部電梯時(shí)，可以離開(kāi)電梯的候梯區(qū)域，此時(shí)本專利技術(shù)即可檢測(cè)到該樓層并沒(méi)有人等待上電梯，從而不在該樓層停靠，提高了電梯的整體使用滿意度。進(jìn)一步，所述判斷模塊包括聲控裝置和判斷單元，所述聲控裝置用于檢測(cè)所述待停靠樓層靠近電梯門區(qū)域的聲音信號(hào)；所述判斷單元用于根據(jù)所述聲音信號(hào)的幅值和預(yù)設(shè)閾值的比較結(jié)果，判斷所述待停靠樓層是否有人候梯。為了解決所述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)還提供了一種電梯，包括所述的基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制系統(tǒng)。附圖說(shuō)明圖1為實(shí)施例1一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法的流程示意圖；圖2為實(shí)施例2一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例3一種電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本專利技術(shù)，并非用于限定本專利技術(shù)的范圍。如圖1所示，為實(shí)施例1一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法的流程示意圖，包括以下步驟：步驟1，獲取電梯的待停靠樓層，并在電梯運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)預(yù)設(shè)頻率對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新；所述待停靠樓層為只存在進(jìn)電梯信號(hào)不存在出電梯信號(hào)的樓層；本實(shí)施例中，每間隔5s對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新；步驟2，采集電梯運(yùn)行速度，并根據(jù)電梯運(yùn)行速度獲取預(yù)設(shè)時(shí)間；步驟3，距離到達(dá)待停靠樓層的時(shí)間達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，采用聲音信號(hào)檢測(cè)方法判斷所述待停靠樓層是否有人候梯，若有人候梯，則控制電梯在所述待停靠樓層停靠；若沒(méi)有人候梯，則控制電梯不停靠所述待停靠樓層。本實(shí)施例的步驟2中，預(yù)先建立對(duì)應(yīng)關(guān)系表，然后通過(guò)查詢對(duì)應(yīng)關(guān)系表，獲取電梯運(yùn)行速度所對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)時(shí)間，通過(guò)設(shè)定合理的預(yù)設(shè)時(shí)間，從而選擇準(zhǔn)確的時(shí)間點(diǎn)來(lái)進(jìn)行是否有人候梯的判斷，避免出現(xiàn)明明有人等待電梯但是因判斷時(shí)間不合理沒(méi)有檢測(cè)到從而導(dǎo)致電梯不停的情況，提高了電梯整體的用戶使用滿意度。在其他優(yōu)選的實(shí)施例中，還可以將靠近電梯門的等待區(qū)域劃分為等待上行區(qū)域和等待下行區(qū)域，當(dāng)步驟1中電梯處于下行狀態(tài)時(shí)，步驟3只檢測(cè)等待下行區(qū)域是否有人候梯；當(dāng)步驟1中電梯處于上行狀態(tài)時(shí)，步驟3只檢測(cè)等待上行區(qū)域是否有人候梯，從而方便步驟3對(duì)是否有人候梯進(jìn)行判斷，進(jìn)一步提高了電梯的運(yùn)行效率。本實(shí)施例中，步驟3通過(guò)聲控裝置檢測(cè)所述待停靠樓層靠近電梯門區(qū)域的聲音信號(hào)，根據(jù)所述聲音信號(hào)的幅值和預(yù)設(shè)閾值的比較結(jié)果，判斷所述待停靠樓層是否有人候梯，不僅檢測(cè)方法簡(jiǎn)單，而且檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確且檢測(cè)效率高。如圖2所示，為實(shí)施例2一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括第一獲取模塊、第二獲取模塊、判斷模塊和控制模塊，所述第一獲取模塊用于獲取電梯的待停靠樓層，并在電梯運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)預(yù)設(shè)頻率對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新；所述待停靠樓層為只存在進(jìn)電梯信號(hào)不存在出電梯信號(hào)的樓層；所述第二獲取模塊用于采集電梯運(yùn)行速度，并根據(jù)電梯運(yùn)行速度獲取預(yù)設(shè)時(shí)間；所述判斷模塊用于距離到達(dá)所述待停靠樓層的時(shí)間達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，采用聲音信號(hào)檢測(cè)方法判斷所述待停靠樓層是否有人候梯；所述控制模塊用于當(dāng)有人候梯時(shí)，控制電梯在所述待停靠樓層停靠；當(dāng)沒(méi)有人候梯，控制電梯不停靠所述待停靠樓層。本實(shí)施例中，所述判斷模塊包括聲控裝置和判斷單元，所述聲控裝置用于檢測(cè)所述待停靠樓層靠近電梯門區(qū)域的聲音信號(hào)；所述判斷單元用于根據(jù)所述聲音信號(hào)的幅值和預(yù)設(shè)閾值的比較結(jié)果，判斷所述待停靠樓層是否有人候梯。在優(yōu)選的實(shí)施例中，還包括設(shè)置在電梯轎廂底部的重量傳感器和設(shè)置在每層樓電梯門處的顯示屏，所述重量傳本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1，獲取電梯的待停靠樓層，并在電梯運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)預(yù)設(shè)頻率對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新；所述待停靠樓層為只存在進(jìn)電梯信號(hào)不存在出電梯信號(hào)的樓層；步驟2，采集電梯運(yùn)行速度，并根據(jù)電梯運(yùn)行速度獲取預(yù)設(shè)時(shí)間；步驟3，距離到達(dá)所述待停靠樓層的時(shí)間達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，采用聲音信號(hào)檢測(cè)方法判斷所述待停靠樓層是否有人候梯，若有人候梯，則控制電梯在所述待停靠樓層停靠；若沒(méi)有人候梯，則控制電梯不停靠所述待停靠樓層。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1，獲取電梯的待停靠樓層，并在電梯運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)預(yù)設(shè)頻率對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新；所述待停靠樓層為只存在進(jìn)電梯信號(hào)不存在出電梯信號(hào)的樓層；步驟2，采集電梯運(yùn)行速度，并根據(jù)電梯運(yùn)行速度獲取預(yù)設(shè)時(shí)間；步驟3，距離到達(dá)所述待停靠樓層的時(shí)間達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，采用聲音信號(hào)檢測(cè)方法判斷所述待停靠樓層是否有人候梯，若有人候梯，則控制電梯在所述待停靠樓層停靠；若沒(méi)有人候梯，則控制電梯不停靠所述待停靠樓層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法，其特征在于，步驟1中，每間隔2～8s對(duì)待停靠樓層進(jìn)行更新。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法，其特征在于，將靠近電梯門的等待區(qū)域劃分為等待上行區(qū)域和等待下行區(qū)域，當(dāng)步驟1中電梯處于下行狀態(tài)時(shí)，步驟3只檢測(cè)等待下行區(qū)域是否有人候梯；當(dāng)步驟1中電梯處于上行狀態(tài)時(shí)，步驟3只檢測(cè)等待上行區(qū)域是否有人候梯。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控制方法，其特征在于，步驟3中，通過(guò)聲控裝置檢測(cè)所述待停靠樓層靠近電梯門區(qū)域的聲音信號(hào)，根據(jù)所述聲音信號(hào)的幅值和預(yù)設(shè)閾值的比較結(jié)果，判斷所述待停靠樓層是否有人候梯。5.一種基于聲控裝置的電梯運(yùn)行控...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：秦江洪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：桂林九馬新動(dòng)力科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣西;45