一種開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，包括手柄、手柄固定架、控制拉索；所述的手柄固定架固定安裝于駕駛室內，其特征在于：所述的手柄的下端活動鉸接于手柄固定架上，所述的控制拉索一頭連接手柄，另一頭與汽車引擎蓋的扣鎖連接，拉動手柄能夠帶動控制拉索將汽車引擎蓋的扣鎖拉開。本發明專利技術的結構簡單，生產成本低，兼容性高；采用了圓球接頭進行拉索連接，同時采用卡箍上的設置掛鉤進行輔助扣緊，正常情況下只有將掛鉤拉脫，拉索才有可能拉脫，其拉脫力得到了很好地保證。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車零部件加工
，特別涉及一種開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置。
技術介紹
開啟引擎蓋鎖的連接裝置屬于汽車門鎖控制機構，汽車引擎蓋的鎖緊與開啟有較高的要求，在汽車正常行駛過程中要求引擎蓋必須鎖緊，不允許意外打開，以免產生安全事故，在需要開啟時應能方便開啟。在引擎蓋扣鎖的連接裝置中，控制拉索為關鍵結構，拉索需要將開啟手柄的作用力傳遞至引擎蓋鎖體。拉索沿車身邊緣布置，一端連接引擎蓋鎖體，另一端開啟手柄安裝于車內，通過開啟手柄控制發動機罩鎖，套管接頭起到固定拉索的作用，套管接頭必須與拉索連接牢固，若套管與拉索分離脫落會影響到芯線的行程、拉索作用傳遞失效，導致門鎖無法使用，且對于引擎蓋來說，其需要更大的力的傳遞，受到的作用力更大，更容易失效，采用普通的拉索極易出現故障，在不增加任何固定裝置的情況下，拉索造成的噪音也影響到乘客乘車的舒適性。
技術實現思路
本專利技術的目的在于解決上述現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單有效、承受拉脫力強、且能有效減少噪音的開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置。一種開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，包括手柄、手柄固定架、控制拉索；所述的手柄固定架固定安裝于駕駛室內，其特征在于：所述的手柄的下端活動鉸接于手柄固定架上，所述的控制拉索一頭連接手柄，另一頭與汽車引擎蓋的扣鎖連接，拉動手柄能夠帶動控制拉索將汽車引擎蓋的扣鎖拉開。所述的控制拉索外套接有拉索軟管。所述的手柄的下端通過銷軸安裝于手柄固定架，能夠以銷軸為中心轉動；所述的控制拉索與手柄的上部或者中部連接，形成以銷軸為原點的拉動結構。所述的控制拉索包括鋼絲繩、固定接頭、拉索軟管、卡箍、圓球接頭；所述的固定接頭固定安裝于手柄固定架上，所述的拉索軟管一端與固定接頭連接，另一端與卡箍連接，所述的鋼絲繩穿過固定接頭、拉索軟管、卡箍，鋼絲繩的兩端分別設置圓球接頭；所述的兩端的圓球接頭分別與手柄和汽車引擎蓋的扣鎖連接。所述的手柄和汽車引擎蓋扣鎖上設置有圓頭緊扣槽，所述的控制拉索一端的圓球接頭扣入手柄上的圓頭緊扣槽，另一端的圓球接頭扣入汽車引擎蓋扣鎖上的圓頭緊扣槽。所述的開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，還包括卡環，所述的卡環外側開有圓周凹槽，通過圓周凹槽卡入車身并固定安裝于手柄和汽車引擎蓋扣鎖中間的車體上，拉索軟管經過卡環后與與套管接頭連接，拉索軟管能夠沿著卡環自由滑動。所述的固定接頭及卡箍內都設置有海綿墊，所述的鋼絲繩穿出海綿墊后伸出。所述的卡箍與圓球接頭之間還設置有掛鉤；所述的掛鉤末端與卡箍連接，前端連接于引擎蓋上，固定住拉索軟管。本專利技術的優點在于，結構簡單，生產成本低，且其兼容性高；由于采用了圓球接頭進行拉索連接，同時采用套管接頭上的設置掛鉤進行輔助扣緊，正常情況下只有將掛鉤拉脫，套管接頭才會拉脫，其拉脫力得到了很好地保證；在拉索軟管外設置的卡環，可以將拉索扣緊于車身上，降低了工作過程中產生的沖擊力，有效地保護了拉索，同時在固定接頭及套管接頭內設置了海綿墊，大大減小了拉索自身的震動，具有良好的防震隔噪的效果。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖圖2是本專利技術的控制拉索的結構示意圖手柄-1、手柄固定架-2、卡環-3、控制拉索-4、圓頭緊扣槽-11、鋼絲繩-41、固定接頭-42、拉索軟管-43、卡箍-44、掛鉤-45、圓球接頭-46。具體實施方式下面結合具體實施例對本專利技術作進一步的說明。一種開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，包括手柄1、手柄固定架2、控制拉索4；所述的手柄固定架2固定安裝于駕駛室內，其特征在于：所述的手柄1的下端活動鉸接于手柄固定架2上，所述的控制拉索4一頭連接手柄1，另一頭與汽車引擎蓋的扣鎖連接，拉動手柄1能夠帶動控制拉索4將汽車引擎蓋的扣鎖拉開。所述的控制拉索4外套接有拉索軟管43。所述的手柄1的下端通過銷軸安裝于手柄固定架2，能夠以銷軸為中心轉動；所述的控制拉索4與手柄1的上部或者中部連接，形成以銷軸為原點的拉動結構。所述的控制拉索4包括鋼絲繩41、固定接頭42、拉索軟管43、卡箍44、圓球接頭46；所述的固定接頭42固定安裝于手柄固定架2上，所述的拉索軟管43一端與固定接頭42連接，另一端與卡箍44連接，所述的鋼絲繩41穿過固定接頭42、拉索軟管43、卡箍44，鋼絲繩41的兩端分別設置圓球接頭46；所述的兩端的圓球接頭46分別與手柄1和汽車引擎蓋的扣鎖連接。所述的手柄1和汽車引擎蓋扣鎖上設置有圓頭緊扣槽11，所述的控制拉索4一端的圓球接頭46扣入手柄1上的圓頭緊扣槽11，另一端的圓球接頭46扣入汽車引擎蓋扣鎖上的圓頭緊扣槽。所述的開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，還包括卡環3，所述的卡環3外側開有圓周凹槽，通過圓周凹槽卡入車身并固定安裝于手柄1和汽車引擎蓋扣鎖中間的車體上，拉索軟管43經過卡環3后與與套管接頭45連接，拉索軟管43能夠沿著卡環3自由滑動。所述的固定接頭42及卡箍44內都設置有海綿墊，所述的鋼絲繩41穿出海綿墊后伸出。所述的卡箍44與圓球接頭46之間還設置有掛鉤45；所述的掛鉤45末端與卡箍44連接，前端連接于引擎蓋上，固定住拉索軟管43。如圖1所示，圓球接頭46伸出，扣緊手柄1上的圓頭緊扣槽11，另一頭的圓球接頭46穿過卡環3后伸出，與汽車引擎蓋扣鎖上的圓頭緊扣槽連接，當手柄1無動作，對引擎蓋鎖體無作用力，引擎蓋鎖緊。轉動手柄1時，手柄1帶動拉索軟管43內的鋼絲繩41運動，鋼絲繩41運動時帶動與車引擎蓋扣鎖連接的圓球接頭46運動，而圓球接頭46運動則引起鎖體產生解鎖動作，使鎖體打開，引擎蓋開啟。當手柄1回位時，在回位彈簧的作用下，鋼絲繩41和圓球接頭46運動回到初始狀態；引擎蓋扣鎖恢復鎖緊狀態。所以，引擎蓋開啟手柄1的轉動轉換為解鎖動作，當需要打開引擎蓋時，轉動手柄1至一定角度即可。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，包括手柄（1）、手柄固定架（2）、控制拉索（4）；所述的手柄固定架（2）固定安裝于駕駛室內，其特征在于：所述的手柄（1）的下端活動鉸接于手柄固定架（2）上，所述的控制拉索（4）一頭連接手柄（1），另一頭與汽車引擎蓋的扣鎖連接，拉動手柄（1）能夠帶動控制拉索（4）將汽車引擎蓋的扣鎖拉開。

【技術特征摘要】
1.一種開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，包括手柄（1）、手柄固定架（2）、控制拉索（4）；所述的手柄固定架（2）固定安裝于駕駛室內，其特征在于：所述的手柄（1）的下端活動鉸接于手柄固定架（2）上，所述的控制拉索（4）一頭連接手柄（1），另一頭與汽車引擎蓋的扣鎖連接，拉動手柄（1）能夠帶動控制拉索（4）將汽車引擎蓋的扣鎖拉開。2.如權利要求1所述的開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，其特征在于：所述的控制拉索（4）外套接有拉索軟管（43）。3.如權利要求1所述的開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，其特征在于：所述的手柄（1）的下端通過銷軸安裝于手柄固定架（2），能夠以銷軸為中心轉動；所述的控制拉索（4）與手柄（1）的上部或者中部連接，形成以銷軸為原點的拉動結構。4.如權利要求1所述的開啟汽車引擎蓋扣鎖的連接裝置，其特征在于：所述的控制拉索（4）包括鋼絲繩（41）、固定接頭（42）、拉索軟管（43）、卡箍（44）、圓球接頭（46）；所述的固定接頭（42）固定安裝于手柄固定架（2）上，所述的拉索軟管（43）一端與固定接頭（42）連接，另一端與卡箍（44）連接，所述的鋼絲繩（41）穿過固定接頭（42）、拉索軟管（43）、卡箍（44），鋼...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃曉練，鄧加尊，蒙世崇，劉文波，
申請(專利權)人：柳州市金元機械制造有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45