一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備及其方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備及其方法，將渦輪增壓器安置于一裝有傳感器的密閉容器內(nèi)，將渦輪增壓器的四個(gè)氣口分別與對(duì)應(yīng)氣管的一端連接，四個(gè)氣管的另一端則與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的氣口相連接，每條氣管的管路上安裝有對(duì)應(yīng)的管路傳感器，所有傳感器所輸出的參數(shù)均通過(guò)計(jì)算機(jī)采集和處理；發(fā)動(dòng)機(jī)配備不同阻力轉(zhuǎn)輪以模擬不同的道路形式工況，通過(guò)各個(gè)管路上的傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來(lái)判斷渦輪增壓器的功能性，通過(guò)對(duì)密閉容器內(nèi)的傳感器所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)結(jié)合試驗(yàn)前測(cè)試的密閉容器的數(shù)據(jù)，綜合判斷渦輪增壓器的氣密性。該方法對(duì)渦輪增壓器的氣密性和功能性檢測(cè)集成在一塊進(jìn)行，檢測(cè)方案簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率較高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于車用渦輪增壓器試驗(yàn)和檢測(cè)
，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器進(jìn)行線下檢測(cè)的檢測(cè)技術(shù)與判斷方法。
技術(shù)介紹
廢氣渦輪增壓是提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的最主要的、應(yīng)用最為廣泛的一項(xiàng)技術(shù)。而渦輪增壓器是廢氣渦輪增壓技術(shù)中必不可少的元件。針對(duì)渦輪增壓器的氣密性以及功能性檢測(cè)是判斷渦輪增壓器質(zhì)量好壞的一種主要方式。目前針對(duì)渦輪增壓器的檢測(cè)試驗(yàn)多采用下線抽樣檢測(cè)的方式，該方式主要使用的檢測(cè)氣體為氣泵輸出的壓縮空氣，這種方法往往不能準(zhǔn)確模擬渦輪增壓器的實(shí)際實(shí)用工況，其檢測(cè)結(jié)果也與渦輪增壓器真實(shí)工況下的輸出參數(shù)不一致。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種近似模擬渦輪增壓器工況下的渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備及其方法，該檢測(cè)試驗(yàn)方法通過(guò)使用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出廢氣作為氣源，在溫度、氣體成分等參數(shù)上與渦輪增壓器的真實(shí)工況相對(duì)接近，可以減小由于使用常溫壓縮空氣氣源等對(duì)渦輪增壓器檢測(cè)造成的誤差。本專利技術(shù)的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，包括渦輪增壓器、傳感器、密閉容器、發(fā)動(dòng)機(jī)、氣管傳感器、以及空氣進(jìn)氣口氣管、空氣出氣口氣管、廢氣進(jìn)氣口氣管、廢氣出氣口氣管，該渦輪增壓器具有空氣進(jìn)氣口、空氣出氣口、廢氣進(jìn)氣口與廢氣出氣口；所述密閉容器內(nèi)側(cè)安裝傳感器，所述渦輪增壓器置于密閉容器內(nèi)；所述密閉容器上設(shè)有四個(gè)氣管孔，通過(guò)上述四個(gè)所述氣管孔將空氣進(jìn)氣口氣管、空氣出氣口氣管、廢氣進(jìn)氣口氣管、廢氣出氣口氣管的一端分別與渦輪增壓器的四個(gè)氣口連接，四個(gè)所述氣管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接；所述空氣進(jìn)氣口氣管、空氣出氣口氣管、廢氣進(jìn)氣口氣管、廢氣出氣口氣管中間分別連接安裝一氣管傳感器。一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)方法，該方法包括如下具體步驟：a、將渦輪增壓器安置于一裝有傳感器的密閉容器內(nèi)，將渦輪增壓器的空氣進(jìn)氣口、空氣出氣口、廢氣進(jìn)氣口、廢氣出氣口四個(gè)氣口分別與對(duì)應(yīng)氣管的一端連接，四個(gè)氣管的另一端則與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的氣口相連接，每條氣管的管路上安裝有對(duì)應(yīng)的管路傳感器，所有傳感器所輸出的參數(shù)均通過(guò)計(jì)算機(jī)采集和處理；b、對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行檢測(cè)前，首先封閉密閉容器上的三個(gè)氣管管路，然后向余下的一氣管管路充氣，充氣達(dá)到一定量之后，密閉容器內(nèi)的傳感器進(jìn)行參數(shù)輸出，通過(guò)此輸出結(jié)果判斷密閉容器的氣密性；c、對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)輪所提供的不同負(fù)載之下模擬不同的汽車行駛工況，在該工況下各氣路上所安裝的管路傳感器輸出不同參數(shù)，經(jīng)計(jì)算機(jī)采集和處理通過(guò)內(nèi)置程序判斷和識(shí)別渦輪增壓器功能性好壞，于此同時(shí)，對(duì)安置渦輪增壓器的密閉容器內(nèi)的傳感器輸出的數(shù)據(jù)結(jié)合在檢測(cè)試驗(yàn)之前測(cè)定密閉容器的氣密性數(shù)據(jù)綜合判斷該渦輪增壓器的氣密性。該方法還包括如下步驟：每一次渦輪增壓器的各個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)均在計(jì)算機(jī)中儲(chǔ)存，當(dāng)新的一臺(tái)渦輪增壓器檢測(cè)時(shí)，該檢測(cè)所得的數(shù)據(jù)會(huì)與先前測(cè)試所得數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)對(duì)比結(jié)果不斷修正渦輪增壓器性能判斷的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，使該檢測(cè)試驗(yàn)方法所得到的渦輪增壓器性能判斷結(jié)果趨于穩(wěn)定和精確。本專利技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、該專利技術(shù)將渦輪增壓器通過(guò)氣管直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工作來(lái)近似渦輪增壓器的真實(shí)工況，這種條件之下，渦輪增壓器的檢測(cè)結(jié)果更接近真實(shí)工作結(jié)果；2、本專利技術(shù)將渦輪增壓器放入密閉容器當(dāng)中，密閉容器的傳感器在檢測(cè)渦輪增壓器工作的同時(shí)還可以對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行氣密性檢測(cè)，提高了渦輪增壓器的檢測(cè)效率；3、該渦輪增壓器的檢測(cè)方法可以應(yīng)用在渦輪增壓器生產(chǎn)線中，作為一種下線抽樣檢測(cè)方法使用；該方法對(duì)渦輪增壓器的氣密性和功能性檢測(cè)集成在一塊進(jìn)行，檢測(cè)方案簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率較高；該專利技術(shù)可用于渦輪增壓器生產(chǎn)廠商進(jìn)行下線抽樣檢測(cè)，以此評(píng)估和改進(jìn)渦輪增壓器的生產(chǎn)。附圖說(shuō)明為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為本專利技術(shù)一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)所檢測(cè)的渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，參見(jiàn)圖1，包括渦輪增壓器1、傳感器3、密閉容器9、發(fā)動(dòng)機(jī)2、氣管傳感器4、以及空氣進(jìn)氣口氣管6、空氣出氣口氣管5、廢氣進(jìn)氣口氣管7、廢氣出氣口氣管8；參見(jiàn)圖2，該待測(cè)的渦輪增壓器1具有空氣進(jìn)氣口、空氣出氣口、廢氣進(jìn)氣口與廢氣出氣口；在密閉容器9內(nèi)側(cè)安裝傳感器3，可以檢測(cè)密閉容器內(nèi)的壓力、流量等參數(shù)；將待測(cè)的渦輪增壓器1置于密閉容器9內(nèi)，密閉容器9上設(shè)有四個(gè)氣管孔，通過(guò)上述四個(gè)氣管孔將空氣進(jìn)氣口氣管6、空氣出氣口氣管5、廢氣進(jìn)氣口氣管7、廢氣出氣口氣管8的一端分別與渦輪增壓器1的四個(gè)氣口連接；上述四個(gè)氣管的另一端則與一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)2連接，發(fā)動(dòng)機(jī)2配備不同阻力轉(zhuǎn)輪以模擬不同的道路形式工況；上述四個(gè)氣管為保溫管，在空氣進(jìn)氣口氣管6、空氣出氣口氣管5、廢氣進(jìn)氣口氣管7、廢氣出氣口氣管8中間分別連接安裝一氣管傳感器4；檢測(cè)渦輪增壓器1時(shí)，首先對(duì)安裝渦輪增壓器1的密閉容器9進(jìn)行氣密性檢測(cè)，隨后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2，帶動(dòng)渦輪增壓器1工作，通過(guò)各個(gè)氣管上連接的氣管傳感器4傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來(lái)判斷渦輪增壓器的功能性，通過(guò)對(duì)密閉容器1內(nèi)的傳感器3所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)結(jié)合試驗(yàn)前測(cè)試的密閉容器的數(shù)據(jù)，綜合判斷渦輪增壓器的氣密性。在對(duì)渦輪增壓器1進(jìn)行檢測(cè)前，首先對(duì)密閉容器9充入一定量壓縮空氣，讀取密閉容器9內(nèi)傳感器3的各項(xiàng)數(shù)據(jù)判斷該密閉容器的氣密性，然后將渦輪增壓器1裝入該封閉容器中，連接好各個(gè)氣管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)2將輸出廢氣傳入渦輪增壓器1，渦輪增壓器1通過(guò)氣管從外界吸收新鮮空氣經(jīng)壓縮后傳入發(fā)動(dòng)機(jī)2；各個(gè)氣管傳感器4輸出檢測(cè)參數(shù)，通過(guò)對(duì)各個(gè)檢測(cè)參數(shù)判斷渦輪增壓器的功能性好壞；通過(guò)密閉容器9中的傳感器3傳輸數(shù)據(jù)的分析可以判斷渦輪增壓器的氣密性性能好壞。該專利技術(shù)可用于渦輪增壓器生產(chǎn)廠商進(jìn)行下線抽樣檢測(cè)，以此評(píng)估和改進(jìn)渦輪增壓器的生產(chǎn)。一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)方法，該方法包括如下具體步驟：渦輪增壓器安置于一裝有傳感器的密閉容器內(nèi)，將渦輪增壓器的空氣進(jìn)氣口、空氣出氣口、廢氣進(jìn)氣口、廢氣出氣口四個(gè)氣口通過(guò)過(guò)渡密封件分別與對(duì)應(yīng)氣管一端連接，四個(gè)氣管的另一端則與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的氣口相連接，每條氣管的管路上安裝有對(duì)應(yīng)的管路傳感器，所有傳感器所輸出的參數(shù)均通過(guò)計(jì)算機(jī)采集和處理；對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行檢測(cè)前，首先封閉密閉容器上的三個(gè)氣管管路，然后向余下的一氣管管路充氣，充氣達(dá)到一定量之后，密閉容器內(nèi)的傳感器進(jìn)行參數(shù)輸出，通過(guò)此輸出結(jié)果判斷密閉容器的氣密性；對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)輪所提供的不同負(fù)載之下模擬不同的汽車行駛工況，在該工況下各氣路上所安裝的管路傳感器輸出不同參數(shù)，經(jīng)計(jì)算機(jī)采集和處理通過(guò)內(nèi)置程序判斷和識(shí)別渦輪增壓器功能性好壞，于此同時(shí)，對(duì)安置渦輪增壓器的密閉容器內(nèi)的傳感器輸出的數(shù)據(jù)結(jié)合在檢測(cè)試驗(yàn)之前測(cè)定密閉容器的氣密性數(shù)據(jù)綜合判斷該渦輪增壓器的氣密性。該檢測(cè)方法在檢測(cè)渦輪增壓器功能性的同時(shí)，也檢測(cè)了渦輪增壓器的氣密性。該檢測(cè)方法可以應(yīng)用在渦輪增壓器生產(chǎn)線上作為一種下線抽樣檢測(cè)方法。實(shí)施例1模擬廢氣生成系統(tǒng)，采用模擬廢氣生本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，包括渦輪增壓器(1)、傳感器(3)、密閉容器(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、氣管傳感器(4)、以及空氣進(jìn)氣口氣管(6)、空氣出氣口氣管(5)、廢氣進(jìn)氣口氣管(7)、廢氣出氣口氣管(8)，該渦輪增壓器(1)具有空氣進(jìn)氣口、空氣出氣口、廢氣進(jìn)氣口與廢氣出氣口，其特征在于：所述密閉容器(9)內(nèi)側(cè)安裝傳感器(3)，所述渦輪增壓器(1)置于密閉容器(9)內(nèi)；所述密閉容器(9)上設(shè)有四個(gè)氣管孔，通過(guò)上述四個(gè)所述氣管孔將空氣進(jìn)氣口氣管(6)、空氣出氣口氣管(5)、廢氣進(jìn)氣口氣管(7)、廢氣出氣口氣管(8)的一端分別與渦輪增壓器(1)的四個(gè)氣口連接，四個(gè)所述氣管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接；所述空氣進(jìn)氣口氣管(6)、空氣出氣口氣管(5)、廢氣進(jìn)氣口氣管(7)、廢氣出氣口氣管(8)中間分別連接安裝一氣管傳感器(4)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，包括渦輪增壓器(1)、傳感器(3)、密閉容器(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、氣管傳感器(4)、以及空氣進(jìn)氣口氣管(6)、空氣出氣口氣管(5)、廢氣進(jìn)氣口氣管(7)、廢氣出氣口氣管(8)，該渦輪增壓器(1)具有空氣進(jìn)氣口、空氣出氣口、廢氣進(jìn)氣口與廢氣出氣口，其特征在于：所述密閉容器(9)內(nèi)側(cè)安裝傳感器(3)，所述渦輪增壓器(1)置于密閉容器(9)內(nèi)；所述密閉容器(9)上設(shè)有四個(gè)氣管孔，通過(guò)上述四個(gè)所述氣管孔將空氣進(jìn)氣口氣管(6)、空氣出氣口氣管(5)、廢氣進(jìn)氣口氣管(7)、廢氣出氣口氣管(8)的一端分別與渦輪增壓器(1)的四個(gè)氣口連接，四個(gè)所述氣管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接；所述空氣進(jìn)氣口氣管(6)、空氣出氣口氣管(5)、廢氣進(jìn)氣口氣管(7)、廢氣出氣口氣管(8)中間分別連接安裝一氣管傳感器(4)。2.一種渦輪增壓器檢測(cè)試驗(yàn)方法，其特征在于：該方法包括如下具體步驟：a、將渦輪增壓器安置于一裝有傳感器的密閉容器內(nèi)，將渦輪增壓器的空氣進(jìn)氣口、空氣出氣口、廢氣進(jìn)氣口、廢氣出氣口四個(gè)氣口分別與對(duì)應(yīng)氣管的一端連接，四個(gè)氣管的另一端...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉軍，張景亮，韓鵬，朱淳逸，鄭大維，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽會(huì)合智能設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：安徽;34