柴油機用燃料添加劑制造技術

本發明專利技術屬于燃料添加劑技術領域，特別涉及一種柴油機用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：4?羥基苯甲酰胺10～18份，乙二醇8～16份，乙酰丙酸乙酯6～14份，硝酸異辛酯5～10份，苯并三氮唑4～12份，抗氧化劑3～11份，燃燒促進劑1～8份。本發明專利技術的添加劑具有清凈，助燃，抗腐蝕，抗氧化，提高燃料十六烷值等作用，降低尾氣排放，節能環保。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于燃料添加劑
，特別涉及柴油機用燃料添加劑。
技術介紹
隨著石油資源的日益枯竭，人們在努力尋找它的代用品。甲醇因其具有潔凈、高熱值、高效率和容易取得等特點被世界各國作為替代汽、柴油的潛在首選液體燃料。更有些國家已將其作為一種現實的車用液體燃料來使用。國內將甲醇作為柴油代用品已有較多的實例。作為柴油代用品則正處于探索之中。甲醇用作車用發動機燃料存在的主要問題：一是甲醇燃料的動力性能低于柴油；二是十六烷值低，只有2～3，而柴油機壓縮起動時其十六烷值不能小于45；第三是甲醇對發動機系統的非金屬件有溶漲腐蝕作用，而對金屬件則存在電位腐蝕問題；第四是甲醇的粘度系數小，因而其對發動機系統有一定的沖刷作用；第五是甲醇與柴油相溶性，遇水分層，貯存穩定性差。此五個問題是目前影響甲醇用作柴油機燃料的主要障礙。目前，利用甲醇作車用發動機燃料，在現有燃料油中添加一定比例的甲醇和其它添加劑，但是甲醇代替量較低，替代效果不強。甲醇燃料添加劑可以保護發動機的燃油系統、進氣系統、潤滑系統等部位，讓發動機發揮持續的、可信賴的性能，通過清除積碳、油泥，可以提升動力，節省燃油，降低噪音，減少環境污染、降低因燃油導致的發動機故障。但現有的甲醇燃料添加劑有些雖能在一定程度上改善燃料在內燃機中的燃燒性能，但會造成內燃機生銹、積碳嚴重，大大降低內燃機的正常運行，且同樣污染環境；有些雖能減少環境污染，但卻并不能很好的提高燃料在內燃機中的燃燒效率，造成油耗增加；有些即便能提高燃料在內燃機中的燃燒效率并對環境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本較高、制作工藝較為復雜。專利
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供柴油機用燃料添加劑，該添加劑具有清凈，助燃，抗腐蝕，抗氧化，提高燃料十六烷值等作用，降低尾氣排放，節能環保。為實現上述目的，本專利技術所要解決的技術方案為：本專利技術柴油機用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：4-羥基苯甲酰胺10～18份，乙二醇8～16份，乙酰丙酸乙酯6～14份，硝酸異辛酯5～10份，苯并三氮唑4～12份，抗氧化劑3～11份，燃燒促進劑1～8份。本專利技術所述的抗氧化劑為4～12重量份4-叔丁基-2,6-二異丙基苯酚、2～10重量份2，4二甲基苯胺和1～9重量份二異丁醚的混合物。抗氧化劑防止柴油在貯存過程中氧化生成的膠質沉渣，在使用過程中溶在燃料中的膠質因燃料汽化與霧化而沉積吸入系統，影響發動機的正常運轉，改善燃料的貯存穩定性。本專利技術所述的燃燒促進劑為5～13重量份碳酸二甲酯、3～11重量份二戊鐵和1～9重量份環己甲酸的混合物。燃燒促進劑能促使燃料迅速、完全地燃燒，提高熱效率，從而降低油耗、減少燃燒室內的積炭和頂部活塞環的結焦。優選地，本專利技術所述的柴油機用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：4-羥基苯甲酰胺12～16份，乙二醇10～14份，乙酰丙酸乙酯8～12份，硝酸異辛酯6～9份，苯并三氮唑6～10份，抗氧化劑5～9份，燃燒促進劑2～7份。更優選地，本專利技術所述的柴油機用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：4-羥基苯甲酰胺14份，乙二醇12份，乙酰丙酸乙酯10份，硝酸異辛酯8份，苯并三氮唑8份，抗氧化劑7份，燃燒促進劑5份。優選地，本專利技術所述的抗氧化劑為8重量份4-叔丁基-2,6-二異丙基苯酚、6重量份2，4二甲基苯胺和5重量份二異丁醚的混合物。優選地，本專利技術所述的燃燒促進劑為9重量份碳酸二甲酯、7重量份二戊鐵和5重量份環己甲酸的混合物。本專利技術的添加劑在燃料配制時的應用時，可以使用常規的添加量，但優選地，在實際應用中，本專利技術添加劑的添加量為燃料質量的0.08％～0.3％，所述的燃料質量為不含有添加劑的量。本專利技術的有益效果在于：1、本專利技術的4-羥基苯甲酰胺、2，4-二甲基苯胺和乙二醇清凈作用，可有效清除噴嘴積碳，確保良好的霧化性能，并保持發動機性能以及排放水平。清凈劑可有效清除噴嘴積碳，確保良好的霧化性能，并保持發動機性能以及排放水平。2、本專利技術的乙二醇具有抗凍的作用，即使在-38℃(72h)也不發生分層，能夠正常使用。3、本專利技術的苯并三氮唑、乙酰丙酸乙酯和4-叔丁基-2,6-二異丙基苯酚還具有抗腐蝕作用，與金屬表面強烈作用，產生化學和物理吸附作用，形成良好的保護膜，從一定程度上隔離了腐蝕物質與金屬件的接觸，達到抑制腐蝕的目的，保護發動機燃料系統，延長試用期，也可防止生成的銹粒阻塞燃料濾網和噴嘴等，影響發動機的正常運轉。4、本專利技術的乙酰丙酸乙酯和4-羥基苯甲酰胺還具有潤滑的作用，起到良好的潤滑作用，保護發動機設備，節約發動機燃油，同時也有利于燃料充分燃燒減少尾氣排放量。5、本專利技術的硝酸異辛酯和二異丁醚為十六烷值改進劑，提高十六烷值，提高燃料的著火特性，改善燃料冷啟動問題，降低燃燒噪音，SOx、NOx等有害氣體排放降低。6、本專利技術的柴油機用燃料添加劑添加到燃料中后，經試驗，存放至少18個月不分層，不變質；燃料熱值較柴油提高700～900大卡/公斤；銅片腐蝕(50℃，3h)為1a級；十六烷值較柴油提高，6～9個單位；尾氣中的CO、HC、NOX和顆粒物較使用柴油排放分別降低45～58％、35～56％、45～64％、60～88％，經計算，可節約成本35.9％～46.2％。具體實施方式以下結合實施例對本專利技術作進一步說明，但本專利技術并不局限于這些實施例。實施例1柴油機用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：4-羥基苯甲酰胺10份，乙二醇16份，乙酰丙酸乙酯6份，硝酸異辛酯10份，苯并三氮唑4份，抗氧化劑11份，燃燒促進劑1份。上述的抗氧化劑為4重量份4-叔丁基-2,6-二異丙基苯酚、10重量份2，4二甲基苯胺和1重量份二異丁醚的混合物。上述的燃燒促進劑為13重量份碳酸二甲酯、3重量份二戊鐵和9重量份環己甲酸的混合物。在實際應用中，本專利技術添加劑的添加量為燃料質量的0.08％。實施例2柴油機用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：4-羥基苯甲酰胺12份，乙二醇14份，乙酰丙酸乙酯8份，硝酸異辛酯9份，苯并三氮唑6份，抗氧化劑9份，燃燒促進劑2份。上述的抗氧化劑為6重量份4-叔丁基-2,6-二異丙基苯酚、8重量份2，4二甲基苯胺和2重量份二異丁醚的混合物。上述的燃燒促進劑為11重量份碳酸二甲酯、5重量份二戊鐵和7重量份環己甲酸的混合物。在實際應用中，本專利技術添加劑的添加量為燃料質量的0.14％。實施例3柴油機用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：4-羥基苯甲酰胺14份，乙二醇12份，乙酰丙酸乙酯10份，硝酸異辛酯8份，苯并三氮唑8份，抗氧化劑7份，燃燒促進劑5份。上述的抗氧化劑為8重量份4-叔丁基-2,6-二異丙基苯酚、6重量份2，4二甲基苯胺和5重量份二異丁醚的混合物。上述的燃燒促進劑為9重量份碳酸二甲酯、7重量份二戊鐵和5重量份環己甲酸的混合物。在實際應用中，本專利技術添加劑的添加量為燃料質量的2％。實施例4柴油機用燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(室溫下，攪拌混合均勻即可)：4-羥基苯甲酰胺16份，乙二醇10份，乙酰丙酸乙酯12份，硝酸異辛酯6份，苯并三氮唑10份，抗氧化劑5份，燃燒促進劑7份。上述的抗氧化劑為10重量份4-叔丁基-2,本文檔來自技高網...

【技術保護點】
柴油機用燃料添加劑，其特征在于，由以下重量份的原料制成：4?羥基苯甲酰胺10～18份，乙二醇8～16份，乙酰丙酸乙酯6～14份，硝酸異辛酯5～10份，苯并三氮唑4～12份，抗氧化劑3～11份，燃燒促進劑1～8份；所述的抗氧化劑為4～12重量份4?叔丁基?2,6?二異丙基苯酚、2～10重量份2，4二甲基苯胺和1～9重量份二異丁醚的混合物；所述的燃燒促進劑為5～13重量份碳酸二甲酯、3～11重量份二戊鐵和1～9重量份環己甲酸的混合物。

【技術特征摘要】
1.柴油機用燃料添加劑，其特征在于，由以下重量份的原料制成：4-羥基苯甲酰胺10～18份，乙二醇8～16份，乙酰丙酸乙酯6～14份，硝酸異辛酯5～10份，苯并三氮唑4～12份，抗氧化劑3～11份，燃燒促進劑1～8份；所述的抗氧化劑為4～12重量份4-叔丁基-2,6-二異丙基苯酚、2～10重量份2，4二甲基苯胺和1～9重量份二異丁醚的混合物；所述的燃燒促進劑為5～13重量份碳酸二甲酯、3～11重量份二戊鐵和1～9重量份環己甲酸的混合物。2.根據權利要求1所述的柴油機用燃料添加劑，其特征在于，由以下重量份的原料制成：4-羥基苯甲酰胺12～16份，乙二醇10～14份，乙酰丙酸乙酯8～1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蒙呈星，
申請(專利權)人：廣西東奇能源技術有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45