本實用新型專利技術提供一種高速分度裝置，屬于機械加工技術領域。它包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、齒條、鎖定組件，第一齒輪和第二齒輪相互嚙合，第一齒輪和第二齒輪的分度圓直徑比為2:1，齒條的一端鉸接在第二齒輪的端面上，齒條和第二齒輪的鉸接點離第二齒輪的軸心的距離為a，齒條的另一端和第二氣缸的活塞桿鉸接，第三齒輪安裝在分度軸上，分度軸可轉動設置在機架上，工作臺同軸心安裝在分度軸的上端，鎖定組件的固定鎖定盤等圓周設置在工作臺的下端，鎖定氣缸的鎖定活塞桿的上端連接活動鎖定盤，固定鎖定盤可和活動鎖定盤相互卡合。本實用新型專利技術實現了工作臺啟動和停止時速度變化平穩，適用于分度速度高且轉動慣量大的場合。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機械加工
，特別涉及一種高速分度裝置。
技術介紹
機械加工是指通過一種機械設備對工件的外形尺寸或性能進行改變的過程。按加工方式上的差別可分為切削加工和壓力加工。工藝過程又可分為鑄造、鍛造、沖壓、焊接、機械加工、裝配等工藝過程，工藝過程又是由一個或若干個順序排列的工序組成的，一個工序由有若干個工步組成。加工需要的機械由數顯銑床、數顯成型磨床、數顯車床、電火花機、萬能磨床、加工中心、外圓磨床、內圓磨床、精密車床等，可進行精密零件的車、銑、刨、磨等加工，此類機械擅長精密零件的車、銑、刨、磨等加工，可以加工各種不規則形狀零件，加工精度高。銑床是一種常見的機械加工設備，工作臺是銑床中重要的零部件，工件在一次裝夾中，每加工完一個表面之后，通過夾具上可動部分連同工件一起轉過一定的角度或移動一定距離，以改變加工表面的位置，實現上述分度要求的裝置稱為分度裝置。常見的工作臺的分度都是依靠伺服電機驅動的，啟動和停止時時速變化大，轉動慣量大，穩定性不理想。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種高速分度裝置，工作臺啟動和停止時速度變化平穩，適用于分度速度高且轉動慣量大的場合。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高速分度裝置，它包括機架、第一氣缸、第二氣缸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、齒條、工作臺、鎖定組件，所述第一齒輪可轉動設置在機架上，所述第二齒輪也可轉動設置在機架上，所述第一齒輪和第二齒輪相互嚙合，所述第一齒輪和第二齒輪的分度圓直徑比為2:1，所述齒條的一端鉸接在第二齒輪的端面上，齒條和第二齒輪的鉸接點離第二齒輪的軸心的距離為a，所述齒條的另一端和第二氣缸的活塞桿鉸接，所述第二氣缸的缸體鉸接在機架上，所述第三齒輪安裝在分度軸上，并且位于齒條的一側，所述分度軸可轉動設置在機架上，所述工作臺同軸心安裝在分度軸的上端，所述鎖定組件包括固定鎖定盤、活動鎖定盤、鎖定氣缸、氣缸支座，所述固定鎖定盤等圓周設置在工作臺的下端，所述鎖定氣缸包括鎖定缸體和鎖定活塞桿，所述鎖定缸體豎直安裝在氣缸支座上，所述鎖定活塞桿的上端連接活動鎖定盤，所述固定鎖定盤可和活動鎖定盤相互卡合。進一步地，所述第一齒輪和第二齒輪為斜齒輪。進一步地，所述活動鎖定盤和固定鎖定盤均為橡膠盤。本技術和現有技術相比，具有以下優點和效果：第一氣缸驅動第一齒輪順時針回轉90度，第二齒輪則逆時針轉動180度，與此同時齒條向右移動2a的距離并驅動第三齒輪即分度軸回轉。當第一氣缸開始帶動第一齒輪逆時針轉動時，齒條開始向左運動，第二氣缸的活塞桿縮回，使齒條與第三齒輪相脫離嚙合，待齒條向左移動2a后，第二氣缸的活塞桿又伸出，使齒條與第三齒輪再次嚙合，從而實現了分度軸和工作臺的間歇回轉。當工作臺不回轉時，鎖定氣缸的鎖定活塞桿上升，通過活動鎖定盤和固定鎖定盤將工作臺鎖定。第一齒輪和第二齒輪為斜齒輪，傳動平穩，可靠性好，噪音少。活動鎖定盤和固定鎖定盤均為橡膠盤，卡合效果好，且成本低，使用壽命長。本技術實現了工作臺啟動和停止時速度變化平穩，適用于分度速度高且轉動慣量大的場合。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術圖1的局部視圖A-A。圖中：1.機架，2.第一氣缸，3.第二氣缸，4.第一齒輪，5.第二齒輪，6.第三齒輪，7.齒條，8.工作臺，9.鎖定組件，10.固定鎖定盤，11.活動鎖定盤，12.鎖定氣缸，13.氣缸支座，14.鎖定缸體，15.鎖定活塞桿，16.分度軸。具體實施方式下面結合附圖并通過實施例對本技術作進一步的詳細說明，以下實施例是對本技術的解釋而本技術并不局限于以下實施例。如圖1和圖2所示，一種高速分度裝置，它包括機架1、第一氣缸2、第二氣缸3、第一齒輪4、第二齒輪5、第三齒輪6、齒條7、工作臺8、鎖定組件9，所述第一齒輪4可轉動設置在機架1上，所述第二齒輪5也可轉動設置在機架1上，所述第一齒輪4和第二齒輪5相互嚙合，所述第一齒輪4和第二齒輪5的分度圓直徑比為2:1，所述第一齒輪4和第二齒輪5為斜齒輪，傳動平穩，可靠性好，噪音少。所述齒條7的一端鉸接在第二齒輪5的端面上，齒條7和第二齒輪5的鉸接點離第二齒輪5的軸心的距離為a，所述齒條7的另一端和第二氣缸3的活塞桿鉸接，所述第二氣缸3的缸體鉸接在機架1上。所述第三齒輪6安裝在分度軸16上，并且位于齒條7的一側，所述分度軸16可轉動設置在機架1上，所述工作臺8同軸心安裝在分度軸16的上端。所述鎖定組件9包括固定鎖定盤10、活動鎖定盤11、鎖定氣缸12、氣缸支座13，所述固定鎖定盤10等圓周設置在工作臺8的下端，所述鎖定氣缸12包括鎖定缸體14和鎖定活塞桿15，所述鎖定缸體14豎直安裝在氣缸支座13上，所述鎖定活塞桿15的上端連接活動鎖定盤11，所述固定鎖定盤10可和活動鎖定盤11相互卡合。所述活動鎖定盤11和固定鎖定盤10均為橡膠盤，卡合效果好，且成本低，使用壽命長。通過上述技術方案，本技術一種高速分度裝置使用時，第一氣缸2驅動第一齒輪4順時針回轉90度，第二齒輪5則逆時針轉動180度，與此同時齒條7向右移動2a的距離并驅動第三齒輪6即分度軸16回轉。當第一氣缸2開始帶動第一齒輪4逆時針轉動時，齒條7開始向左運動，第二氣缸3的活塞桿縮回，使齒條7與第三齒輪6相脫離嚙合，待齒條7向左移動2a后，第二氣缸3的活塞桿又伸出，使齒條7與第三齒輪6再次嚙合，從而實現了分度軸16和工作臺8的間歇回轉。當工作臺8不回轉時，鎖定氣缸12的鎖定活塞桿15上升，通過活動鎖定盤11和固定鎖定盤10將工作臺8鎖定。本技術實現了工作臺8啟動和停止時速度變化平穩，適用于分度速度高且轉動慣量大的場合。本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本技術所作的舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本技術說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種高速分度裝置，其特征在于：它包括機架、第一氣缸、第二氣缸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、齒條、工作臺、鎖定組件，所述第一齒輪可轉動設置在機架上，所述第二齒輪也可轉動設置在機架上，所述第一齒輪和第二齒輪相互嚙合，所述第一齒輪和第二齒輪的分度圓直徑比為2:1，所述齒條的一端鉸接在第二齒輪的端面上，齒條和第二齒輪的鉸接點離第二齒輪的軸心的距離為a，所述齒條的另一端和第二氣缸的活塞桿鉸接，所述第二氣缸的缸體鉸接在機架上，所述第三齒輪安裝在分度軸上，并且位于齒條的一側，所述分度軸可轉動設置在機架上，所述工作臺同軸心安裝在分度軸的上端，所述鎖定組件包括固定鎖定盤、活動鎖定盤、鎖定氣缸、氣缸支座，所述固定鎖定盤等圓周設置在工作臺的下端，所述鎖定氣缸包括鎖定缸體和鎖定活塞桿，所述鎖定缸體豎直安裝在氣缸支座上，所述鎖定活塞桿的上端連接活動鎖定盤，所述固定鎖定盤可和活動鎖定盤相互卡合。
【技術特征摘要】
1.一種高速分度裝置，其特征在于：它包括機架、第一氣缸、第二氣缸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、齒條、工作臺、鎖定組件，所述第一齒輪可轉動設置在機架上，所述第二齒輪也可轉動設置在機架上，所述第一齒輪和第二齒輪相互嚙合，所述第一齒輪和第二齒輪的分度圓直徑比為2:1，所述齒條的一端鉸接在第二齒輪的端面上，齒條和第二齒輪的鉸接點離第二齒輪的軸心的距離為a，所述齒條的另一端和第二氣缸的活塞桿鉸接，所述第二氣缸的缸體鉸接在機架上，所述第三齒輪安裝在分度軸上，并且位于齒條的一側，所述分度...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡燕，
申請(專利權)人：蔡燕，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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