一種曳引式升降電梯制造技術

本實用新型專利技術公開了一種曳引式升降電梯，包括驅動裝置（1），對重反繩輪（2），對重（3），轎廂反繩輪，轎架上梁（6），轎廂（7）和曳引繩（8），所述轎廂反繩輪安裝在所述轎架上梁（6）上，所述轎架上梁（6）上還設有用于張緊所述曳引繩（8）的曳引繩張緊裝置。本實用新型專利技術通過在轎頂上設置曳引繩張緊裝置，將曳引繩張緊，有效地避免了曳引繩的抖動，確保電梯運行更加安全。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電梯
，尤其是一種采用曳引式升降電梯。
技術介紹
目前的曳引式升降電梯中，一般都采用曳引繩帶動電梯轎廂上下運動。曳引繩在驅動裝置的帶動下，通過轎廂反繩輪帶動轎廂做升降運動。隨著技術的發展，曳引繩的直徑已經可以做到很小，譬如小于8mm，同樣能夠承受很大的重量。但是這種細小的曳引繩應用在升降電梯中時，因電梯的高速運行或者使用后曳引繩產生了一定長度的拉伸，使得電梯運行過程中曳引繩容易產生抖動，很有可能發生曳引繩脫離對重反繩輪或轎廂反繩輪的情況，從而存在安全隱患。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是為了一種新型曳引式升降電梯，減少曳引繩的抖動，使曳引繩工作更加穩定，保證電梯的安全。為達到上述目的，本技術提供的一種曳引式升降電梯，包括驅動裝置（1），對重反繩輪（2），對重（3），轎廂反繩輪，轎架上梁（6），轎廂（7）和曳引繩（8），所述轎廂反繩輪安裝在所述轎架上梁（6）上，其特征在于：所述轎架上梁（6）上還設有用于張緊所述曳引繩（8）的曳引繩張緊裝置。其中，所述曳引繩（8）包括鋼芯（81）和包覆在所述鋼芯（81）外的非金屬層（82），所述鋼芯的直徑d≤8mm，所述轎廂反繩輪的直徑D≤320mm，且D＞40×d。優選地，所述曳引繩張緊裝置包括至少一個用于張緊所述曳引繩（8）的張緊輪。在一具體實施例中，轎廂反射輪的數量為兩個，張緊輪位于兩個轎廂反繩輪中間。在一具體實施例中，所述張緊輪的數量為兩個，兩個所述張緊輪對稱設置在所述轎廂的上方。在一具體實施例中，所述張緊輪的軸向中心線高于所述轎廂反繩輪的軸向中心線。在另一具體實施例中，所述張緊輪的軸向中心線低于所述轎廂反繩輪的軸向中心線。所述曳引繩（8）的截面形狀可選擇的形狀有圓形、橢圓形、矩形、梯形、菱形的其中一種，或者也可以是邊數大于四的多邊形，譬如正六邊形，正八邊形。由于采用上述技術方案，本技術的曳引式升降電梯在轎架上梁設置曳引繩張緊裝置，對曳引繩進行張緊，有效地避免了因曳引繩拉伸或高速運動時產生的抖動，保證了電梯運行的安全。附圖說明圖1為本技術曳引式升降電梯第一實施例的整體示意圖。圖2為本技術曳引式升降電梯第二實施例的整體示意圖。圖3為本技術中的曳引繩的截面形狀為圓形時與轎廂反繩輪配合的截面示意圖。圖4為本技術中的曳引繩的截面形狀為正六邊形時與轎廂反繩輪配合的截面示意圖。圖5為本技術中的曳引繩的截面形狀為矩形時與轎廂反繩輪配合的截面示意圖。圖6為本技術中的曳引繩的截面形狀為橢圓形時與轎廂反繩輪配合的截面示意圖。圖7為本技術中的曳引繩的截面形狀為梯形時與轎廂反繩輪配合的截面示意圖。圖8為本技術中的曳引繩的截面形狀為菱形時與轎廂反繩輪配合的截面示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。實施例一請參閱圖1，一種曳引式升降電梯，包括驅動裝置1，對重反繩輪2，對重3，一對轎廂反繩輪4、4’，轎架上梁6，轎廂7和曳引繩8，歐弟哦轎廂反繩輪4、4’安裝在轎架上梁6上，曳引繩8的一端固定在井道上方的繩頭板上，另一端向下延伸繞過對重反繩輪2后向上延伸，再繞過驅動裝置1的曳引輪后向下延伸，然后從一對轎廂反繩輪4、4’下方繞過后向上延伸并固定在井道上方的另一繩頭板，在轎架上梁6上還設有用于張緊曳引繩8的曳引繩張緊裝置。其中，曳引繩8包括鋼芯81和包覆在所述鋼芯81外的非金屬層82，鋼芯的直徑d≤8mm，轎廂反繩輪的直徑D≤320mm，且D＞40×d。如圖3所示，鋼芯81是由多股細鋼絲絞合而成的，非金屬層82包覆在鋼芯81之外，非金屬層可以是橡膠或PVC等材料。非金屬層82起到緩沖的作用，避免鋼芯81與反繩輪或曳引輪之間直接摩擦，減小曳引繩損耗，也能減小曳引繩運行過程中的噪音。本實施例中，曳引繩張緊裝置包括兩個用于張緊曳引繩8的張緊輪5、5’，兩個張緊輪5、5’都位于兩個轎廂反繩輪中間，且兩個張緊輪5、5’對稱設置在轎廂7的上方。而且，在本實施例中，張緊輪5、5’的軸向中心線高于轎廂反繩輪4、4’的軸向中心線，張緊輪5、5’將曳引繩8在一對轎廂反繩輪4、4’之間的部分向上頂起，從而起到張緊曳引繩8的作用，防止曳引繩8產生抖動，保證電梯運行的安全。實施例二本實施例與實施例一的區別在于：張緊輪5、5’的軸向中心線低于轎廂反繩輪4、4’的軸向中心線，張緊輪5、5’ 將曳引繩8在一對轎廂反繩輪4、4’之間的部分向下壓，從而起到張緊曳引繩8的作用。在以上兩個實施例中，曳引繩8的截面形狀均可以采用以下形狀：如圖3所示的圓形，如圖4所示的正六邊形，如圖5所示的矩形，如圖6所示橢圓形，如圖7所示的梯形以及如圖8所示的菱形。在驅動裝置的曳引輪，對重反繩輪2，轎廂反繩輪4、4’，張緊輪5、5’上均開設有截面為梯形的輪槽，用于與曳引繩8配合。當然，曳引繩8的截面形狀還可以采用其他邊數大于四的正多邊形，譬如正六邊形，正八邊形。上述實施例只為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本技術的內容并據以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍，凡根據本技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種曳引式升降電梯，包括驅動裝置（1），對重反繩輪（2），對重（3），轎廂反繩輪，轎架上梁（6），轎廂（7）和曳引繩（8），所述轎廂反繩輪安裝在所述轎架上梁（6）上，其特征在于：所述轎架上梁（6）上還設有用于張緊所述曳引繩（8）的曳引繩張緊裝置。

【技術特征摘要】
1.一種曳引式升降電梯，包括驅動裝置（1），對重反繩輪（2），對重（3），轎廂反繩輪，轎架上梁（6），轎廂（7）和曳引繩（8），所述轎廂反繩輪安裝在所述轎架上梁（6）上，其特征在于：所述轎架上梁（6）上還設有用于張緊所述曳引繩（8）的曳引繩張緊裝置。2.根據權利要求1所述的一種曳引式升降電梯，其特征在于：所述曳引繩（8）包括鋼芯（81）和包覆在所述鋼芯（81）外的非金屬層（82），所述鋼芯的直徑d≤8mm，所述轎廂反繩輪的直徑D≤320mm，且D＞40×d。3.根據權利要求1或2所述的一種曳引式升降電梯，其特征在于：所述曳引繩張緊裝置包括至少一個用于張緊所述曳引繩（8）的張緊輪。4.根據權利要求3所述的一種曳引式...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏海威，陶憲德，陳遠峰，
申請(專利權)人：江南嘉捷電梯股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32