船體搭載馬板制造技術(shù)

船體搭載馬板，包括成對(duì)使用的回拉馬板段和校平回拉馬板段，所述回拉馬板段包括一平直部和一豎立部；校平回拉馬板段也包括一平直部和一豎立部，其平直部的底面為水平面，其底面上開有子口。該結(jié)構(gòu)使用一種馬板既可以替代傳統(tǒng)的加強(qiáng)馬板、液壓回拉油頂馬板兩種馬板的作用。簡(jiǎn)化船體搭載焊接前的準(zhǔn)備工作，節(jié)約船體搭載焊接時(shí)間及后期打磨處理的時(shí)間。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于船舶工程裝備
，涉及一種船體搭載焊接用馬板。
技術(shù)介紹
馬板是一種搭載焊接輔助工具，在船板或大型鋼板搭載焊接的時(shí)候，起輔助支撐作用，以保證焊接焊縫的平整性。在大型船體搭載過程中，會(huì)用到加強(qiáng)馬板和液壓回拉油頂馬板。其中，液壓回拉馬板包括兩個(gè)馬板分段，通過液壓油頂連接，分別安裝在兩段搭載船體上，其作用為在搭載時(shí)，用液壓油將兩個(gè)船體分段拉靠到合適的焊接位置固定；當(dāng)兩段船體靠近后，需要拆除液壓回拉馬板，安裝加強(qiáng)馬板，加強(qiáng)馬板的底面為水平面，分別與兩個(gè)船體分段的上端面相接，其作用是防止兩個(gè)待焊接的船體分段出現(xiàn)水平位置偏差。現(xiàn)有技術(shù)中，在船體分段焊接時(shí)，需要先采用液壓回拉馬板將兩段船體靠近，再采用加強(qiáng)馬板調(diào)整兩段船體的水平位置，這種操作方式步驟繁瑣，工作效率低，導(dǎo)致焊接時(shí)間長(zhǎng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型的馬板，使用該馬板可代替加強(qiáng)馬板和液壓回拉油頂馬板。本技術(shù)的技術(shù)方案為：船體搭載馬板，包括回拉馬板段和校平回拉馬板段，回拉馬板段和校平回拉馬板段為相互獨(dú)立的兩部分，進(jìn)行船體搭載焊接時(shí)，需要成對(duì)使用?；乩R板段包括一平直部和一豎立部，使用時(shí)，回拉馬板段固定在一段船體上，校平回拉馬板段也包括一平直部和一豎立部，其平直部的底面為水平面，其底面上開有子口，使用時(shí)，校平回拉馬板段固定在兩段船體之間，用于校正兩段船體的水平位置。優(yōu)選的是：校平回拉馬板段的子口為弧形。優(yōu)選的是：沿校平回拉馬板段上端面開有一貫通其寬度方向的凹槽。優(yōu)選的是：校平回拉馬板段的長(zhǎng)度較回拉馬板段的長(zhǎng)度長(zhǎng)。由于在使用過程中，校平回拉馬板段需要搭接在兩段帶焊接的船體之間，而回拉馬板段是固定在一段船體上，為了節(jié)省材料，回拉馬板段不需要設(shè)計(jì)的過長(zhǎng)；而為了保證校平回拉馬板段不會(huì)在兩段船體件脫落，相對(duì)回拉馬板段，校平回拉馬板段需較長(zhǎng)。本技術(shù)的有益效果為：該結(jié)構(gòu)使用一種馬板既可以替代傳統(tǒng)的加強(qiáng)馬板、液壓回拉油頂馬板兩種馬板的作用。簡(jiǎn)化船體搭載焊接前的準(zhǔn)備工作，節(jié)約船體搭載焊接時(shí)間及后期
打磨處理的時(shí)間。附圖說(shuō)明圖1為實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。其中：1-回拉馬板段，101-平直部I，102-豎立部I，2-校平回拉馬板段，201-平直部II，202-豎立部II，203-子口，204-凹槽，3-液壓油頂具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步的描述。實(shí)施例1船體搭載馬板，包括回拉馬板段1和校平回拉馬板段2，回拉馬板段1和校平回拉馬板段2為相互獨(dú)立的兩部分，進(jìn)行船體搭載焊接時(shí)，二者需要成對(duì)使用?；乩R板段1包括一平直部I101和一豎立部I102，豎立部I102與平直部I101之間可垂直或非垂直；校平回拉馬板段2也包括一平直部II201和一豎立部II202，同理，豎立部II202和平直部II201之間也可垂直或不非垂直，平直部II201的底面為水平面，其底面上開有子口203，子口203為弧形。以子口203為目標(biāo)，將回拉馬板段1的底部分為兩部分。使用時(shí)，回拉馬板段1固定在船體B12分段上，其平直部I101貼合船體B12分段的上端面；校平回拉馬板段2固定在船體B11分段和B12分段之間，平直部II201貼合船體B11分段和B12分段的上端面，且B11分段和B12分段的接縫處位于子口203處，使子口203兩端的回拉馬板段1分別位于船體B11分段和B12分段上。豎立部I102和豎立部II202之間安裝液壓油頂3，用于拉近豎立部I102和豎立部II202之間的距離；由于平直部II201分別貼合B11分段和B12分段的上端面，可以確保在拉近B11分段和B12分段之間距離的同時(shí)，校正B11分段和B12分段之間的水平位置。實(shí)施例2與實(shí)施例1不同的是，沿校平回拉馬板段2上端面開有一貫通其寬度方向的凹槽204。凹槽204將校平回拉馬板段2上端面分成兩部分，一部分即為豎立部II202。其使用方法同實(shí)施例1。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
船體搭載馬板，其特征在于：包括成對(duì)使用的回拉馬板段和校平回拉馬板段，所述回拉馬板段包括一平直部和一豎立部；校平回拉馬板段也包括一平直部和一豎立部，其平直部的底面為水平面，其底面上開有子口。

【技術(shù)特征摘要】
1.船體搭載馬板，其特征在于：包括成對(duì)使用的回拉馬板段和校平回拉馬板段，所述回拉馬板段包括一平直部和一豎立部；校平回拉馬板段也包括一平直部和一豎立部，其平直部的底面為水平面，其底面上開有子口。2.如權(quán)利要求1所述的船體搭載馬板，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉志鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：威海三進(jìn)船業(yè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山東;37