板簧和板簧組件制造技術

本申請涉及一種用于機動車輛的車輪懸架的板簧，包括由纖維增強塑料材料制成的第一彈簧部分(3)和由鋼材料制成的第二彈簧部分(4)，其中所述第一彈簧部分(3)與所述第二彈簧部分(4)相互連接。第一彈簧部分(3)的長度與第二彈簧部分的長度的比率大于2。本申請還涉及一種板簧組件包括所述類型的板簧和接收裝置。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種尤其用于機動車輛的車輪懸架的板簧，其具有由纖維增強塑料材料制成的第一彈簧部分和鋼材料制成的第二彈簧部分。本專利技術還涉及一種具有這樣的板簧的板簧裝置，用于支撐第一彈簧端部的第一接收裝置和用于支撐第二彈簧端部的第二接收裝置。
技術介紹
從文獻JP 2005096493 A中已知一種具有板簧的車輪懸架裝置。該懸架裝置包括：由螺栓彼此連接的前部彈簧片和后部彈簧片。前部彈簧片和后部彈簧片的端部樞轉地支撐到側軌。車輪軸線連接到前部彈簧片。后部彈簧片具有U形彎曲部，其允許板簧的負載引起的變形。對于前部彈簧片可以使用彈簧鋼或纖維增強塑料，并且對于后部彈簧片可以使用碳素鋼或合金鋼。從JP 2003335119 A中已知一種用于懸架裝置的板簧，包括彼此連接的厚的前部彈簧片和薄的后部彈簧片。前部彈簧片具有樞轉地支撐在底盤框架的前端部和連接到輪軸的后端部。后部彈簧片包括一彎曲的中間部分和可樞轉地支撐在底盤框架的后端部。較薄的后部彈簧片是單獨制造并進行熱處理。從DE 103 23 693 B3中已知一種由柔性軋制帶材制成的金屬板元件。從DE 10 2010 015 951 A1中已知一種用于機動車輛的板簧，其由纖維增強塑料材料制成。板簧應該吸收側負載力和將其傳送到板簧容納裝置。板簧包括彎曲的接頭部分和彈簧部分。從US 2008/0252033 A1中已知一種用于機動車輛的車輪懸架的板簧。板簧由纖維增強塑料材料制成，并在其端部連接到彈性部件，其安裝在機動車輛的底盤上。在一個實施例中端部向上彎曲，并在彈性襯套內圍繞機動車輛的縱軸分別樞轉地支撐。從DE 10 2009 032 919 A1中已知一種具有纖維復合材料制成的彈簧片的彈簧裝置。板簧具有中心部和與跟隨到那里的兩個端部，它們分別容納在軸承座內。從DE 898 154 A1中已知一種具有板簧的軌道車輛的彈簧懸掛系統。板簧的一端形成為眼狀物，通過其板簧支撐在底架上。隨著增加曲率板簧的彈簧端部支撐在彈性座上。從DE 2009 015 662 B3中已知一種用于機動車輛的具有板簧的彈簧裝置。板簧由纖維復合材料制成，和在以端部保持在夾持元件內。夾持元件可樞轉地安裝在機動車輛的軸承支架上。座設置在軸承支架上，抵靠其夾持元件可以支撐。板張緊彈簧需要在彎曲部分的區域中具有非常高的形變能力。該形變能力是必要的，以引入張緊負載到彎曲部分，除了彎曲負載，在增加的偏轉上。板簧的剛度不成比例地高由于所述張緊負載，以便隨增加的偏轉強烈的級數存在在彈簧負荷率內。由于在彎曲部分這種高形變能力的要求，玻璃纖維增強塑料材料(GRP)特別適合作為材料，其除了具有高彈性和高承受應力也具有特別低的重量。滿足板張緊彈簧的相反的要求是困難的，即在特定領域的高彈性和其他領域的高剛度。
技術實現思路
本專利技術是基于該目的，提出一種用于機動車輛的板簧，其除了確保功能，即具有足夠的剛度漸進彈簧特性，以在各自的技術應用中可靠地實現強度的要求，并同時具有低的重量。目的進一步提出具有這樣的板簧的板簧裝置，其具有低重量和具有長使用壽命。該解決方案是用于機動車輛的車輪懸架的板簧，包括：由纖維增強塑料材料制成的第一彈簧部分和由鋼材料制成的第二彈簧部分，其中所述第一彈簧部分與所述第二彈簧部分彼此連接，其中特別是，提供的第一彈簧部分的長度與第二彈簧部分的長度的比率大于2。板簧的一個優點是，它在第二彈簧部分具有特別高的剛度。同時由于長度和第一彈簧部分的纖維復合材料板簧具有低重量。總體而言，所述板簧因此結合了高地應力要求和具有漸進的彈簧特性的輕彈簧，其也可以指定彈簧負荷率。因為第一彈簧部分比第二彈簧多兩倍，兩個彈簧部分的功能分離是有效的。長的第一彈簧部分基本上呈現板張緊彈簧的實際彈簧功能，而短的第二彈簧部分基本上呈現用于補償所述第一彈簧部分的偏轉的彎曲接頭功能。所述彈簧部分的長度特別指的是在卸載彈簧的俯視圖內相應的彈簧部分的長度。然而，可以理解的是，長度的另一個考慮是可能的，例如相應的彈簧部分的展開視圖的長度。漸進彈簧特性是特別獲得的，該板簧的端部在各自支撐面內非移位地支撐。因為彈簧端部的非移位的容納，隨著板簧的負載的增加張緊力逐漸增加，以便其彈簧特性也逐漸增加。在組裝狀態下這具有隨著機動車輛的負載增加懸架變得更硬的結果，其在駕駛舒適和駕駛穩定性上具有積極的影響。板張緊彈簧特別適用于輕型通用車輛和小型貨車使用。對于這個應用領域，特別堅固的產品設計是必要的。底盤組件的堅固性涉及所有的環境的影響，然而，也涉及類似石屑的機械影響。玻璃纖維增強塑料材料的靈敏度是相當高的，因為相對較低的硬度和耐磨性考慮到這些影響。只要，由鋼材料制成的第二彈簧部分在較高負載的這部分內獲得更高的剛性。總體而言，具有輕-重量設計的該板簧具有因此特別長的使用壽命。板簧的第一和第二彈簧部分，其也指定為彈簧組件，鑒于它們彼此不同的長度和/或曲率。在板簧的組裝狀態中，輪架連接到第一彈簧部分經由該輪架的機動車輛的車輪的力引入到板簧。只要，在組裝狀態下，第一彈簧部分較佳地基本在機動車輛的縱向方向內延伸。在這種情況下，通過第一彈簧部分的端部延伸的假想第一線基本上水平布置或與水平線圍成小的第一角度。第二彈簧部分，從第一部分開始，向下彎曲。在這種情況下，通過第二彈簧部分的兩端延伸的假想第二線布置成與第一線成一角度，并與水平線圍成更大的第二角度。由輪架引入第一彈簧部分的垂直力，最初導致第二彈簧部分彎曲負載，和然后隨著第二彈簧部分的彎曲增加，以增加張緊負載。以這種方式，整個彈簧裝置的彈簧負荷率隨負載增加逐漸增加。板張緊彈簧具有除了第一彈簧部分和第二彈簧部分的一個或多個另外的彈簧部分也是可能的。尤其是，它可以提供在由塑料制成的第一彈簧部件的兩端，連接在其上的由鋼制成的相應的第二彈簧部分。通過有建設性的設計第一彈簧部分和/或第二彈簧部分在如橫截面積，長度或寬度的物理參數方面，懸架性能且各自地板簧的漸進可以設置。在這方面，它適用第二彈簧部分較長或第二彈簧部分的橫截面積較小，彈簧較軟，或反之，第二彈簧部分較短或較厚，彈簧較硬。較佳地，第一彈簧部分在松弛狀態下具有較低的凸曲率。第二彈簧部分在松弛狀態優選具有較低的凹曲率。在彈簧裝置的組裝狀態下，第一彈簧部分的中央部分向上彎曲，使得較低的凸曲率形成為直線或略凹的曲率。第二彈簧部分彎曲打開，這意味著曲率半徑增加，從而整個彈簧裝置的彈簧剛度增加。第二彈簧部分包括基本上是直的彎曲部分，和在朝向第一彈簧部分的方向內順次的彎曲部分。基本上直的應包括可能性，即該彎曲部分或部分的部分因此也可具有大的曲率，其半徑比彎曲部分的半徑更大。施加負載在第一彈簧部分，所述彎曲部分在朝向第一彈簧端部的方向內彎曲，和由此來補償第一彈簧部分的變形。從第二彈簧部分打開的意義上說隨著彎曲增加，拉伸負載和彈簧剛度增加。較佳地，第一彈簧部分具有一個中央接收區，用于接收連接部件，例如輪架或與其連接的架部分，其中，特別地中央接收區域比其下的第一彈簧部分的相鄰區域具有更大的厚度。因為更大的厚度，接收區域內的應力，其同時形成從連接部件引入的力的區域，均保持為低。特別地接收區域具有平坦的上側和/或平坦的下側，其可以彼此平行地對齊。因此，架部分的良好的力的引入確保其連接到板簧用于支撐機本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于機動車輛的車輪懸架的板簧，包括：由纖維增強塑料材料制成的第一彈簧部分(3)和由鋼材料制成的第二彈簧部分(4)，其中，所述第一彈簧部分(3)與所述第二彈簧部分(4)彼此連接，其特征在于，所述第一彈簧部分(3)的長度(L3)與所述第二彈簧部分的長度(L4)的比率大于2。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.02.12 DE 102014202581.81.用于機動車輛的車輪懸架的板簧，包括：由纖維增強塑料材料制成的第一彈簧部分(3)和由鋼材料制成的第二彈簧部分(4)，其中，所述第一彈簧部分(3)與所述第二彈簧部分(4)彼此連接，其特征在于，所述第一彈簧部分(3)的長度(L3)與所述第二彈簧部分的長度(L4)的比率大于2。2.根據權利要求1所述的板簧，其特征在于所述第二彈簧部分(4)這樣形成，即，當所述第一彈簧部分(3)加載時，它最初以彎曲的方式加載而后以張緊的方式漸增。3.根據權利要求1或2所述的板簧，其特征在于所述第二彈簧部件(4)包括至少一個第一彈簧層(4’)和連接到所述第一彈簧部分(3)的第二彈簧層(4”)。4.根據權利要求3所述的板簧，其特征在于所述第一彈簧層(4’)連接到所述第一彈簧部分(3)的上側，并且所述第二彈簧層(4”)連接到所述第一彈簧部分(3)的下側。5.根據權利要求1至4之一所述的板簧，其特征在于所述第二彈簧部件(4)包括縱向延伸的槽(25)。6.根據權利要求5所述的板簧，其特征在于所述槽(25)中的至少一個端部(26、26')設置成遠離第二彈簧部分(4)的邊緣一距離。7.根據權利要求1至6之一所述的板簧，其特征在于所述第一彈簧部分(3)具有較低的凸曲率，并且所述第二彈簧部分(4)具有較低的凹曲率，其中，所述第二彈簧部分(4)最大的曲率半徑(R14)比所述第一彈簧部分(3)的最大曲率半徑(R3)更小。8.根據權利要求1至7之一所述的板簧，其特征在于所述第一彈簧部分(3)具有用于接收連接部件的中央接收區域...

【專利技術屬性】
技術研發人員：J·阿斯貝克，S·皮庫爾，B·海瑟爾曼，
申請(專利權)人：穆爾和本德公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE