一種基于移動終端的交通燈控制系統和方法技術方案

本發明專利技術提供一種基于移動終端的交通燈控制系統和方法。涉及交通信號燈控制的技術領域，尤其涉及物聯網化的智能交通。一種基于移動終端的交通燈控制系統，包括車載移動終端、網絡設備和信號燈；所述車載移動終端，將車輛信息上傳至所述網絡設備；所述車輛信息，包括路徑規劃信息、車牌號、車載移動終端串號和所述車輛的實時地理位置信息；所述網絡設備，根據所述路徑規劃，控制所述車輛經過的路口的所述交通燈的預給定通行信號；所述交通燈，根據所述預給定通行信號和實時車數路況，給定所述通行信號。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及交通信號燈控制的
，尤其涉及物聯網化的智能交通。
技術介紹
車輛已經成為當今人們出行的必備工具。隨著車輛的數量的增多，道路交通的管理壓力日益加大，如何有效地對道路交叉口的交通進行調度成為一個需要關注的難題。交通信號燈(以下簡稱交通燈)分為多種：機動車信號燈、非機動車信號燈以及人行橫道信號燈等，本專利技術所述交通燈特指機動車信號燈。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。在一些車流量較大的路口還設有左轉、直行、右轉方向燈，每個燈對應紅綠黃三種顏色。對于紅綠燈時間的設定主要是根據兩條道路的歷史車流量估算出來，經人工設置后存儲在交通燈的控制芯片中。中國專利申請號為CN201110145580.X，公開了一種交通燈控制方法、裝置和系統，通過應用該專利技術實施例的技術方案，車輛上所安裝的通信終端廣播該車輛的車輛識別標識，信息采集節點接收到該車輛標識后向交通燈控制裝置上報，交通燈控制裝置根據車輛識別信息所對應的信息采集節點的變化信息，確定車輛的狀態信息，并在當前路面上的車輛狀況達到交通燈狀態切換條件后，進行交通燈狀態的調整，從而，可以根據路面的實際情況進行交通燈狀態的調節，有效地提高交通控制的效率和效果。現有技術的缺點在于，現有的交通燈控制系統其每個通行方向的時間是通過該方向的日常車流量估算出來的，設置完成之后就會固定，除非重新設定。當某一方向車流量較小，在設定的時間結束前就沒有車輛通行，剩余的時間毫無用處。尤其是另一方向的車流量較大時，固定通行時間的弊端則會很明顯，容易造成擁堵甚至可能發生交通事故。鑒于以上所述現有技術的缺點，本專利技術的目的在于提供一種基于移動終端的交通燈控制系統和方法，利用移動終端的唯一性和定位功能，結合物聯網技術的應用，智能化地控制路口的交通燈，大大減少車輛的等候時間，提高了車輛行駛的效率和城市智能化水平。
技術實現思路
為了實現本專利技術以上專利技術目的，本專利技術是通過以下技術方案實現的：一種基于移動終端的交通燈控制系統，包括車載移動終端、網絡設備和信號燈；所述車載移動終端分別與所述網絡設備和信號燈通信連接；所述網絡設備分別與所述車載移動終端和信號燈通信連接；所述車載移動終端，將車輛信息上傳至所述網絡設備；所述車輛信息，包括路徑規劃信息、車牌號、車載移動終端串號和所述車輛的實時地理位置信息；所述網絡設備，根據所述路徑規劃，控制所述車輛經過的路口的所述交通燈的預給定通行信號；所述交通燈，根據所述預給定通行信號和/或實時車數路況，給定所述通行信號。車載移動終端，包括但不限于智能手機、PAD、PDA或者智能可穿戴設備等移動終端，也包括車載導航儀等。進一步地，所述的交通燈控制系統，所述車載移動終端包括通信模塊、導航模塊和定位模塊；所述導航模塊，根據用戶出門時預先設定的出發地和目的地，給定所述路徑規劃；所述定位模塊，獲取所述車輛行駛時的實時地理位置。定位模塊包括GPS系統子模塊、伽利略系統子模塊、格洛納斯系統子模塊或者北斗系統子模塊。所述通信模塊，包括蜂窩通信子模塊(2.5G、3G、4G或者5G通信方式)和/或短距離無線通訊子模塊(Wifi、Lifi、NFC、Bluetooth、wifi、IrDA、ZigBee、Ultra WideBand、WiMedia、DECT或者無線1394通信方式)。進一步地，所述的交通燈控制系統，所述網絡設備至少包括路徑服務器、定位服務器、地圖服務器和交通燈控制服務器；所述路徑服務器，收集眾多接入所述交通燈控制系統的所述車載移動終端上傳的所述路徑規劃；所述定位服務器，實時獲取所述車輛位置信息，并提供給所述地圖服務器；所述地圖服務器，給所述交通燈控制系統提供眾多所述車輛位置信息和眾多所述交通燈的位置信息；所述交通燈控制服務器，根據所述地圖服務器確定的等候所述車輛數控制經過該路口的所述交通燈的給定通行信號。在整個地圖服務器里，存儲了接入交通燈控制系統的眾多路徑規劃、實時行駛位置和各路口的多個交通燈。交通燈控制服務器就根據預接受信息和未接入交通燈控制系統的突發(進入等候區)信息，控制所在路口的交通燈給到通行車輛的通行時間。進一步地，所述的交通燈控制系統，所述交通燈控制系統還包括路口的實時車數路況監控裝置，所述實時車數路況監控裝置獲取等候車量的數量，提供給所述交通燈作為給定所述通行信號的參數之一。未接入交通燈控制系統的突發(進入等候區)信息，統一由設置在路口的實時車數路況監控裝置獲取。進一步地，所述的交通燈控制系統，所述實時車數路況監控裝置包括等候車量探頭或者無線集線器(AP)；所述等候車量探頭，獲取等候車道上的所述等候車量的數量；所述無線集線器(AP)，根據所述車輛信息和連接入所述無線集線器(AP)的所述車載移動終端，統計等候車道上的所述等候車量的數量；一個所述等候車量探頭或者無線集線器(AP)，對應監控一條車道。本專利技術解決的道路情形為雙向四車道的十字路口，每個直行等候區有一個等候車量探頭監測，每個大轉彎等候區也有一個等候車量探頭監測；接入本交通燈控制系統的每個無線集線器(AP)都被設置成同樣的SSID名稱且不設密碼，每個等候區有1個無線集線器(AP)監測，每個路口有4個等候區有4個無線集線器(AP)監測，每個等候區分為1個直行等候區和1個大轉彎等候區。在等候區接入無線集線器(AP)的車載移動終端被記入等候車輛的統計數，直行等候與大轉彎等候的區別在于車載移動終端的定位模塊，定位模塊的精度可達米級，所以在直行等候區和大轉彎等候區可以被識別，分別被記入等候車輛的統計數。本專利技術還提供了一種對應的控制方法：一種基于移動終端的交通燈控制方法，所述控制方法包括如下步驟：S100：車載移動終端上傳車輛信息至網絡設備；其中，所述車輛信息，包括路徑規劃信息、車牌號、車載移動終端串號和所述車輛的實時地理位置信息；S200：所述網絡設備根據所述路徑規劃，控制車輛經過的路口的所述交通燈的預給定通行信號；；S300：所述交通燈根據所述預給定通行信號和實時車數路況，給定所述通行信號。車載移動終端，包括但不限于智能手機、PAD、PDA或者智能可穿戴設備等移動終端，也包括車載導航儀等。進一步地，所述交通燈控制方法，所述車載移動終端包括導航模塊和定位模塊，所述步驟S100包括如下步驟：S110：所述導航模塊根據設定的出發地和目的地，給定所述路徑規劃；S120：所述定位模塊獲取所述車輛的實時地理位置。進一步地，所述交通燈控制方法，所述網絡設備至少包括路徑服務器、定位服務器、地圖服務器和交通燈控制服務器，所述步驟S200包括如下步驟：S210：所述路徑服務器收集至少一個接入所述交通燈控制系統的所述車載移動終端上傳的所述路徑規劃；S220：所述定位服務器實時獲取所述車輛位置信息，并提供給所述地圖服務器；S230：所述地圖服務器給所述交通燈控制系統提供至少一個所述車輛位置信息和至少一個所述交通燈的位置信息；S240：所述交通燈控制服務器根據所述地圖服務器確定的等候所述車輛數控制經過該路口的所述交通燈的給定通行信號。在整個地圖服務器里，存儲了接入交通燈控制系統的眾多路徑規劃、實時行駛位置和各路口的多個交通燈。交通燈控制服務器就根據預接受信息和未接入交通燈控制系統的突本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于移動終端的交通燈控制系統，其特征在于，包括車載移動終端、網絡設備和信號燈；所述車載移動終端分別與所述網絡設備和信號燈通信連接；所述網絡設備分別與所述車載移動終端和信號燈通信連接；所述車載移動終端，將車輛信息上傳至所述網絡設備；所述車輛信息，至少包括路徑規劃信息、車載移動終端串號和所述車輛的實時地理位置信息；所述網絡設備，根據所述路徑規劃，控制所述車輛經過的路口的所述交通燈的預給定通行信號；所述交通燈，根據所述預給定通行信號和/或實時車數路況，給定所述通行信號。

【技術特征摘要】
1.一種基于移動終端的交通燈控制系統，其特征在于，包括車載移動終端、網絡設備和信號燈；所述車載移動終端分別與所述網絡設備和信號燈通信連接；所述網絡設備分別與所述車載移動終端和信號燈通信連接；所述車載移動終端，將車輛信息上傳至所述網絡設備；所述車輛信息，至少包括路徑規劃信息、車載移動終端串號和所述車輛的實時地理位置信息；所述網絡設備，根據所述路徑規劃，控制所述車輛經過的路口的所述交通燈的預給定通行信號；所述交通燈，根據所述預給定通行信號和/或實時車數路況，給定所述通行信號。2.根據權利要求1所述的交通燈控制系統，其特征在于，所述車載移動終端包括通信模塊、導航模塊和定位模塊；所述導航模塊，根據設定的出發地和目的地，給定所述路徑規劃；所述定位模塊，獲取所述車輛的實時地理位置；所述通信模塊，包括蜂窩通信子模塊和/或短距離無線通訊子模塊。3.根據權利要求1所述的交通燈控制系統，其特征在于，所述網絡設備至少包括路徑服務器、定位服務器、地圖服務器和交通燈控制服務器；所述路徑服務器，收集至少一個接入所述交通燈控制系統的所述車載移動終端上傳的所述路徑規劃；所述定位服務器，實時獲取所述車輛位置信息，并提供給所述地圖服務器；所述地圖服務器，給所述交通燈控制系統提供至少一個所述車輛位置信息和至少一個所述交通燈的位置信息；所述交通燈控制服務器，根據所述地圖服務器確定的等候所述車輛數控制經過該路口的所述交通燈的給定通行信號。4.根據權利要求1所述的交通燈控制系統，其特征在于，所述交通燈控制系統還包括路口的實時車數路況監控裝置，所述實時車數路況監控裝置獲取等候車量的數量，提供給所述交通燈作為給定所述通行信號的參數之一。5.根據權利要求4所述的交通燈控制系統，其特征在于，所述實時車數路況監控裝置包括等候車量探頭或者無線集線器；所述等候車量探頭，獲取等候車道上的所述等候車量的數量；所述無線集線器，根據所述車輛信息和連接入所述無線集線器的所述車載移動終端，統計等候車道上的所述等候車量的數量；一個所述等候車量探頭或者無線集線器，對應監控一條車道。6.一種基于移動終端的交通燈控制方法，其特征在于，所述控制方法包括如下步驟：S100：車載移動終端上傳車輛信息至網絡設備；其中，所述車輛信息，包括路徑規劃信息、車載移動終端串號...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張宇舟，
申請(專利權)人：上海斐訊數據通信技術有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31