一種雙向雙作用減震裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種雙向雙作用減震裝置，屬于減震器技術領域。本實用新型專利技術包括減震外筒Ⅰ、減震內筒、減震導向柱、內筒端蓋、外筒彈簧、內筒彈簧、內筒密封墊、固定螺栓、減震外筒Ⅱ；外筒彈簧分別安裝在減震外筒Ⅰ、減震外筒Ⅱ內，減震導向柱分別安裝在減震外筒Ⅰ、減震外筒Ⅱ內，內筒端蓋分別安裝在減震內筒兩端，減震內筒一端安置在減震外筒Ⅰ內，減震內筒另一端安置在減震外筒Ⅱ內，內筒密封墊安置在減震內筒內，內筒彈簧安裝在減震內筒內，內筒彈簧一端與內筒端蓋連接，內筒彈簧另一端與內筒密封墊連接。本實用新型專利技術該裝置減震結構簡單緊湊、便于安裝、應用范圍廣；該裝置減震行程長、可調節、減震效果明顯。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種雙向雙作用減震裝置，屬于減震器

技術介紹
減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力。汽車上使用的減震器有雙向作用筒式減震器、充氣式減震器和阻尼可調式減震器。但是現有減震由于結構的限制，圓柱形螺旋彈簧容易壓縮到極限，失去減震功能，行程短且減震器硬度不可調節，減震效果不理想。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構簡單、行程長且可調節的雙向雙作用減震裝置，以克服目前減震器行程短、不可調節等問題。本技術的技術方案是：一種雙向雙作用減震裝置，包括減震外筒Ⅰ1、減震內筒2、減震導向柱3、內筒端蓋4、外筒彈簧5、內筒彈簧6、內筒密封墊7、固定螺栓8、減震外筒Ⅱ11；減震外筒Ⅰ1與減震外筒Ⅱ11結構相同，外筒彈簧5分別安裝在減震外筒Ⅰ1、減震外筒Ⅱ11內，減震導向柱3分別安裝在減震外筒Ⅰ1、減震外筒Ⅱ11內，內筒端蓋4分別安裝在減震內筒2兩端，減震內筒2一端安置在減震外筒Ⅰ1內與外筒彈簧5一端連接，減震內筒2另一端安置在減震外筒Ⅱ11內與外筒彈簧5一端連接，內筒密封墊7安置在減震內筒2內，內筒彈簧6安裝在減震內筒2內，內筒彈簧6一端與內筒端蓋4連接，內筒彈簧6另一端與內筒密封墊7連接，減震導向柱3一端通過固定螺栓8安置在減震外筒Ⅰ1、減震外筒Ⅱ11端部，減震導向柱3另一端穿過內筒端蓋4通過固定螺栓8與內筒密封墊7連接，減震內筒2內通過內筒密封墊7與減震導向柱3形成內筒氣室10，減震內筒2上設有內筒氣嘴9，內筒氣嘴9位于內筒氣室10處。一種雙向雙作用減震裝置的工作原理為：減震裝置受壓縮時，首先一端的減震外筒Ⅰ1做往復運動，壓縮與其相連的外筒彈簧5，被壓縮的外筒彈簧5推動與其另一端接觸的內筒端蓋4帶動減震內筒2做往復運動，減震內筒2的往復運動帶動了減震裝置另一端外筒彈簧5的壓縮，實現了雙向減震作用；與此同時，減震外筒Ⅰ1的往復運動帶動與其固定的減震導向柱3在減震內筒2內的往復運動，內筒密封墊7往復壓縮氣室10，壓縮的氣體可作為彈性介質，實現雙作用減震的效果；內筒彈簧6起保護作用防止打底。另外，可以根據實際的需要預先調節固定螺栓8的位置調節外筒彈簧5的預緊力、調節氣室10的氣室壓強改變減震裝置的硬度。本技術的有益效果是：1、該裝置減震結構簡單緊湊、便于安裝、應用范圍廣；2、該裝置減震行程長、可調節、減震效果明顯。附圖說明圖1是本技術的結構示意剖視圖。圖中各標號為：1：減震外筒、2：減震內筒、3：減震導向柱、4：內筒端蓋、5：內筒彈簧、6：內筒彈簧、7：內筒密封墊、8：固定螺栓、9：內筒氣嘴、10：內筒氣室、11：減震外筒Ⅱ。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明，但本技術的保護范圍并不限于所述內容。實施例：如圖1所示，一種雙向雙作用減震裝置，包括減震外筒Ⅰ1、減震內筒2、減震導向柱3、內筒端蓋4、外筒彈簧5、內筒彈簧6、內筒密封墊7、固定螺栓8、減震外筒Ⅱ11；減震外筒Ⅰ1與減震外筒Ⅱ11結構相同，外筒彈簧5分別安裝在減震外筒Ⅰ1、減震外筒Ⅱ11內，減震導向柱3分別安裝在減震外筒Ⅰ1、減震外筒Ⅱ11內，內筒端蓋4分別安裝在減震內筒2兩端，減震內筒2一端安置在減震外筒Ⅰ1內與外筒彈簧5一端連接，減震內筒2另一端安置在減震外筒Ⅱ11內與外筒彈簧5一端連接，內筒密封墊7安置在減震內筒2內，內筒彈簧6安裝在減震內筒2內，內筒彈簧6一端與內筒端蓋4連接，內筒彈簧6另一端與內筒密封墊7連接，減震導向柱3一端通過固定螺栓8安置在減震外筒Ⅰ1、減震外筒Ⅱ11端部，減震導向柱3另一端穿過內筒端蓋4通過固定螺栓8與內筒密封墊7連接，減震內筒2內通過內筒密封墊7與減震導向柱3形成內筒氣室10，減震內筒2上設有內筒氣嘴9，內筒氣嘴9位于內筒氣室10處。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙向雙作用減震裝置，其特征在于：包括減震外筒Ⅰ（1）、減震內筒（2）、減震導向柱（3）、內筒端蓋（4）、外筒彈簧（5）、內筒彈簧（6）、內筒密封墊（7）、固定螺栓（8）、減震外筒Ⅱ（11）；減震外筒Ⅰ（1）與減震外筒Ⅱ（11）結構相同，外筒彈簧（5）分別安裝在減震外筒Ⅰ（1）、減震外筒Ⅱ（11）內，減震導向柱（3）分別安裝在減震外筒Ⅰ（1）、減震外筒Ⅱ（11）內，內筒端蓋（4）分別安裝在減震內筒（2）兩端，減震內筒（2）一端安置在減震外筒Ⅰ（1）內與外筒彈簧（5）一端連接，減震內筒（2）另一端安置在減震外筒Ⅱ（11）內與外筒彈簧（5）一端連接，內筒密封墊（7）安置在減震內筒（2）內，內筒彈簧（6）安裝在減震內筒（2）內，內筒彈簧（6）一端與內筒端蓋（4）連接，內筒彈簧（6）另一端與內筒密封墊（7）連接，減震導向柱（3）一端通過固定螺栓（8）安置在減震外筒Ⅰ（1）、減震外筒Ⅱ（11）端部，減震導向柱（3）另一端穿過內筒端蓋（4）通過固定螺栓（8）與內筒密封墊（7）連接，減震內筒（2）內通過內筒密封墊（7）與減震導向柱（3）形成內筒氣室（10），減震內筒（2）上設有內筒氣嘴（9），內筒氣嘴（9）位于內筒氣室（10）處。...

【技術特征摘要】
1.一種雙向雙作用減震裝置，其特征在于：包括減震外筒Ⅰ（1）、減震內筒（2）、減震導向柱（3）、內筒端蓋（4）、外筒彈簧（5）、內筒彈簧（6）、內筒密封墊（7）、固定螺栓（8）、減震外筒Ⅱ（11）；減震外筒Ⅰ（1）與減震外筒Ⅱ（11）結構相同，外筒彈簧（5）分別安裝在減震外筒Ⅰ（1）、減震外筒Ⅱ（11）內，減震導向柱（3）分別安裝在減震外筒Ⅰ（1）、減震外筒Ⅱ（11）內，內筒端蓋（4）分別安裝在減震內筒（2）兩端，減震內筒（2）一端安置在減震外筒Ⅰ（1）內與外筒彈簧（5）一端連接，減震內筒（2）另一端安置在減震外...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田碩，劉美紅，
申請(專利權)人：昆明理工大學，
類型：新型
國別省市：云南;53