一種電磁道岔制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電磁道岔，包括：第一單永磁軌道L1、第二單永磁軌道L2、道岔軌道L3、第一雙永磁軌道L4和第二雙永磁軌道L5；L1和L2均包括一個永磁軌道組；永磁軌道組包括N塊永磁體，磁化方向為第一磁化方式；L3至少包括3塊電磁鐵，并根據控制指令切換為第一狀態或第二狀態；L4包括P塊永磁體，從左至右第1～N塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式，第(P?N+1)～P塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式；L5包括兩個永磁軌道組，兩個永磁軌道組之間間隔一塊磁體大小的空位；L1、L2、L3、L4和L5按順序依次排列，且各個軌道的中心點在同一條直線上。通過使用本實用新型專利技術所提供的電磁道岔，可以無需進行機械移動即可實現道岔換向的功能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及高溫超導磁浮車道岔技術，特別涉及一種電磁道岔。
技術介紹
道岔是有軌交通實現線路轉換不可或缺的設備。目前，關于高溫超導磁懸浮列車道岔設備的研究較少，且為機械式，主要通過強力移動磁軌來實現軌道換向的目的，故稱為機械式道岔。然而，與常規的鐵路道岔類似，現有的機械式道岔存在以下缺點：(1)不經濟：A、機械式道岔需要大量輔助設備，如移動平臺、推動裝置等；B、磁懸浮系統中軌道由無數永磁段組成，永磁段間的強磁力作用將導致移動軌道需要非常大的機械力，因此耗能大；C、為了保證軌道能夠順利移動，機械式道岔需要留足夠的空間；D、頻繁的機械移動將導致軌道磨損較大。(2)響應時間長：機械式道岔在移動軌道時，由于需要一系列機械運動，因此需要一定的響應時間，實時性差，不能應用于對實時性要求高的應用場合。綜上所述，現有技術中所提出的機械式道岔經濟性和實時性都較差。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種電磁道岔，從而無需進行機械移動即可實現道岔的功能，具有體積小、響應時間快等優點。本技術的技術方案具體是這樣實現的：一種電磁道岔，該電磁道岔包括：第一單永磁軌道(L1)、第二單永磁軌道(L2)、道岔軌道(L3)、第一雙永磁軌道(L4)和第二雙永磁軌道(L5)；所述第一單永磁軌道和第二單永磁軌道均包括一個永磁軌道組；所述永磁軌道組包括N塊永磁體，所述永磁軌道組中的N塊永磁體的磁化方向均為第一磁化方式；所述道岔軌道包括M塊磁體，所述M塊磁體包括3塊電磁鐵和(M-3)塊永磁體；所述3塊電磁鐵位于所述道岔軌道的中部，各塊電磁鐵的磁極嵌入永磁軌道內，且各塊電磁鐵垂直于道岔軌道；所述(M-3)塊永磁體平均設置在所述3塊電磁鐵的兩側；所述3塊電磁鐵根據控制指令切換為第一狀態或第二狀態；當所述3塊電磁鐵處于第一狀態時，所述道岔軌道從左至右第1～N塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；當所述3塊電磁鐵處于第二狀態時，所述道岔軌道從左至右第(M-N+1)～M塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述第一雙永磁軌道包括P塊永磁體；所述P塊永磁體中的從左至右第1～N塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式，第(P-N+1)～P塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述第二雙永磁軌道包括兩個永磁軌道組，兩個永磁軌道組之間間隔一塊磁體大小的空位；所述第一單永磁軌道、第二單永磁軌道、道岔軌道、第一雙永磁軌道和第二雙永磁軌道按順序依次排列，且各個軌道的中心點在同一條直線上；其中，所述N、M和P均為自然數，且N＜M＜P＜(2N+1)。較佳的，所述N的取值為2或5。較佳的，當所述N、M和P的取值分別為5、7和9時：所述永磁軌道組包括5塊永磁體；所述第一磁化方式為：所述永磁軌道組中各塊永磁體的磁化方向從左至右分別為：向下、向右、向上、向左、向下；所述道岔軌道包括4塊永磁體和3塊電磁鐵；其中，2塊永磁體位于所述道岔軌道的左端，另外2塊永磁體位于道岔軌道的右端，所述3塊電磁鐵位于所述道岔軌道的中部；當所述3塊電磁鐵處于第一狀態時，所述道岔軌 道從左至右第1～5塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；當所述3塊電磁鐵處于第二狀態時，所述道岔軌道從左至右第3～7塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述第一雙永磁軌道包括9塊永磁體；所述9塊永磁體中的從左至右第1～5塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式，第5～9塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述第二雙永磁軌道包括兩個永磁軌道組，每個永磁軌道組包括5塊永磁體，每個永磁軌道組中的5塊永磁體的磁化方向均為第一磁化方式。較佳的，當所述N、M和P的取值分別為2、3和4時：所述永磁軌道組包括2塊永磁體；所述第一磁化方式為：所述永磁軌道組中各塊永磁體的磁化方向從左至右分別為：向下、向上；所述道岔軌道包括3塊電磁鐵；當所述3塊電磁鐵處于第一狀態時，各電磁鐵從左至右的磁化方向分別為向下、向上、向下；當所述3塊電磁鐵處于第二狀態時，各電磁鐵從左至右的磁化方向分別為向上、向下、向上；所述第一雙永磁軌道包括4塊永磁體；各塊永磁體的磁化方向從左至右分別為：向下、向上、向下、向上；所述第二雙永磁軌道包括兩個永磁軌道組，每個永磁軌道組包括2塊永磁體，每個永磁軌道組中的2塊永磁體的磁化方向均為第一磁化方式。如上可見，在本技術所提供的電磁道岔中，由于利用了電磁鐵可改變磁極磁化方向、消磁勵磁快和高溫超導磁浮車總是沿磁場均勻的方向運行的特點，在需要道岔的軌道處設置一定數量的電磁鐵，通過簡單的改變電磁鐵通電方向(例如，通過控制指令進行改變)，即可使得所述電磁鐵切換為第一狀態或第二狀態，在目的軌道的運行方向產生均勻磁場，使得列車可以根據需要沿左轉軌道或右轉軌道運行，因此可以很好地實現道岔的功能且無需進行機械移動，從而避免了機械道岔空間需求大的缺陷，節省了相應的基礎建設費用、移動永磁軌道的運行費用和機械磨損帶來的維護費用，經濟性好；同時，由于上述電磁道岔不需要機械移動任何一個部件，只需簡單的改變電磁鐵的通電方向即可完 成道岔的功能，因此大大縮短了道岔的響應時間，實時性好，從而可以應用于對實時性要求高的應用場合。附圖說明圖1(a)為本技術具體實施例一中的電磁道岔的俯視結構示意圖一。圖1(b)為本技術具體實施例一中的電磁道岔的俯視結構示意圖二。圖2為本技術具體實施例一中的電磁道岔的前視結構示意圖。圖3(a)為本技術具體實施例二中的電磁道岔的俯視結構示意圖一。圖3(b)為本技術具體實施例二中的電磁道岔的俯視結構示意圖二。圖4為本技術具體實施例二中的電磁道岔的前視結構示意圖。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本技術進一步詳細說明。在本技術的技術方案中，提出了一種電磁道岔，可以用于高溫超導磁浮車。該電磁道岔包括：第一單永磁軌道L1、第二單永磁軌道L2、道岔軌道L3、第一雙永磁軌道L4和第二雙永磁軌道L5；所述L1和L2均包括一個永磁軌道組；所述永磁軌道組包括N塊永磁體，所述永磁軌道組中的N塊永磁體的磁化方向均為第一磁化方式；所述L3包括M塊磁體，所述M塊磁體包括3塊電磁鐵和(M-3)塊永磁體；所述3塊電磁鐵位于所述L3的中部，各塊電磁鐵的磁極嵌入永磁軌道內，且各塊電磁鐵垂直于L3；所述(M-3)塊永磁體平均設置在所述3塊電磁鐵的兩側；所述3塊電磁鐵根據控制指令切換為第一狀態或第二狀態；當所述3塊電磁鐵處于第一狀態時，所述L3從左至右第1～N塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；當所述3塊電磁鐵處于第二狀態時，所述L3從左至右第(M-N+1)～M塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述L4包括P塊永磁體；所述P塊永磁體中的從左至右第1～N塊永磁 體的磁化方向為第一磁化方式，第(P-N+1)～P塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述L5包括兩個永磁軌道組，兩個永磁軌道組之間間隔一塊磁體大小的空位；所述L1、L2、L3、L4和L5按順序依次排列，且各個軌道的中心點在同一條直線上；其中，所述N、M和P均為自然數，且N＜M＜P＜(2N+1)。在本技術的技術方案中，上述N、M和P的具體取值可以根據實際應用環境的需要預先進行設置。例如，在本技術的較佳實施例中，所述N的取值可以是2或5，也可以是其它的合適的取值，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電磁道岔，其特征在于，該電磁道岔包括：第一單永磁軌道(L1)、第二單永磁軌道(L2)、道岔軌道(L3)、第一雙永磁軌道(L4)和第二雙永磁軌道(L5)；所述第一單永磁軌道和第二單永磁軌道均包括一個永磁軌道組；所述永磁軌道組包括N塊永磁體，所述永磁軌道組中的N塊永磁體的磁化方向均為第一磁化方式；所述道岔軌道包括M塊磁體，所述M塊磁體包括3塊電磁鐵和(M?3)塊永磁體；所述3塊電磁鐵位于所述道岔軌道的中部，各塊電磁鐵的磁極嵌入永磁軌道內，且各塊電磁鐵垂直于道岔軌道；所述(M?3)塊永磁體平均設置在所述3塊電磁鐵的兩側；所述3塊電磁鐵根據控制指令切換為第一狀態或第二狀態；當所述3塊電磁鐵處于第一狀態時，所述道岔軌道從左至右第1～N塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；當所述3塊電磁鐵處于第二狀態時，所述道岔軌道從左至右第(M?N+1)～M塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述第一雙永磁軌道包括P塊永磁體；所述P塊永磁體中的從左至右第1～N塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式，第(P?N+1)～P塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述第二雙永磁軌道包括兩個永磁軌道組，兩個永磁軌道組之間間隔一塊磁體大小的空位；所述第一單永磁軌道、第二單永磁軌道、道岔軌道、第一雙永磁軌道和第二雙永磁軌道按順序依次排列，且各個軌道的中心點在同一條直線上；其中，所述N、M和P均為自然數，且N＜M＜P＜(2N+1)。...

【技術特征摘要】
1.一種電磁道岔，其特征在于，該電磁道岔包括：第一單永磁軌道(L1)、第二單永磁軌道(L2)、道岔軌道(L3)、第一雙永磁軌道(L4)和第二雙永磁軌道(L5)；所述第一單永磁軌道和第二單永磁軌道均包括一個永磁軌道組；所述永磁軌道組包括N塊永磁體，所述永磁軌道組中的N塊永磁體的磁化方向均為第一磁化方式；所述道岔軌道包括M塊磁體，所述M塊磁體包括3塊電磁鐵和(M-3)塊永磁體；所述3塊電磁鐵位于所述道岔軌道的中部，各塊電磁鐵的磁極嵌入永磁軌道內，且各塊電磁鐵垂直于道岔軌道；所述(M-3)塊永磁體平均設置在所述3塊電磁鐵的兩側；所述3塊電磁鐵根據控制指令切換為第一狀態或第二狀態；當所述3塊電磁鐵處于第一狀態時，所述道岔軌道從左至右第1～N塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；當所述3塊電磁鐵處于第二狀態時，所述道岔軌道從左至右第(M-N+1)～M塊磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述第一雙永磁軌道包括P塊永磁體；所述P塊永磁體中的從左至右第1～N塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式，第(P-N+1)～P塊永磁體的磁化方向為第一磁化方式；所述第二雙永磁軌道包括兩個永磁軌道組，兩個永磁軌道組之間間隔一塊磁體大小的空位；所述第一單永磁軌道、第二單永磁軌道、道岔軌道、第一雙永磁軌道和第二雙永磁軌道按順序依次排列，且各個軌道的中心點在同一條直線上；其中，所述N、M和P均為自然數，且N＜M＜P＜(2N+1)。2.根據權利要求1所述的電磁道岔，其特征在于：所述N的取值為2或5。3.根據權利要求2所述的電磁道岔，其特征在于，當所述N、M和P的取值分別為5、7和9...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李燕杰，鄧自剛，張婭，鄭珺，
申請(專利權)人：西南交通大學，
類型：新型
國別省市：四川;51