一種汽車行車輔助控制裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術的目的在于提供一種汽車行車輔助控制裝置，用于在開車間隙使用，更加方便和隱蔽，不影響車身整體結構，使得駕駛過程更為安全。為了實現所述目的，本發明專利技術一種汽車行車輔助控制裝置，包括安裝在儀表盤上的控制板，包括所述控制板安裝在一個托架上，所述托架底部固定在一個可鎖定的萬向節上，所述萬向節連接在一個伸縮桿上，所述伸縮桿連接到儀表盤內部的驅動電機上。通過這樣的設置，本發明專利技術一種汽車行車輔助控制裝置在停車時可以將控制面板送到駕駛員最為舒適的位置，而在行駛時感應到儀表盤的轉動而自動收回，不會影響行駛安全。整個回收動作完全自動完成，不需要駕駛員分心。

Auxiliary control device for automobile driving

The aim of the invention is to provide an auxiliary control device for vehicle driving, which is used in the clearance of the car, is more convenient and concealed, and does not affect the whole structure of the vehicle body, and the driving process is safer. In order to achieve the purpose, the invention relates to a vehicle auxiliary control device includes a control panel mounted on the dashboard, including the control board is arranged on a bracket, wherein the bottom bracket is fixed on a lockable universal joint, the joint is connected in a telescopic rod, the telescopic rod is connected to the dashboard inside the drive motor. By this arrangement, the invention relates to an auxiliary control device for vehicle when parking can be sent to the driver's control panel is the most comfortable position, but when driving to rotate the induction dashboard automatically recover, will not affect the driving safety. The entire recovery action is fully automatic, without driver distraction.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電動車控制裝置，尤其涉及一種汽車行車輔助控制裝置。
技術介紹
隨著技術的發展，都市中汽車的應用越來越廣泛，但是由于電子產品的普及，駕駛已經不限于觀察前方，而是要配合各種導航設備。為了安放導航設備，現有技術中也有各種支架。專利號為201020668620.x的技術《一種汽車收折式電腦桌》中還涉及一種汽車收折式電腦桌,它由方向盤、電腦桌上靠板、可調方向盤托架、連接鉸鏈、活動桌面組成；尤其以汽車方向盤為支架,有效的利用了汽車方向盤完美的人機角度功能,支撐起的收折式電腦桌也同樣具有完美的操作舒適性,其特點在于使用者可以在用電腦工作的同時能方便的操作汽車儀表盤上的各種操作按鈕,諸如空調、音響、安全燈光、啟動發動機充電等。但是這樣的結構在使用過程中打開會影響駕駛過程，如果設計在汽車中部則不方便觀察，而如果設置在接近方向盤一側則有可能導致影響行駛。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種汽車行車輔助控制裝置，用于在開車間隙使用，更加方便和隱蔽，不影響車身整體結構，使得駕駛過程更為安全。為了實現所述目的，本專利技術一種汽車行車輔助控制裝置，包括安裝在儀表盤上的控制板，包括所述控制板安裝在一個托架上，所述托架底部固定在一個可鎖定的萬向節上，所述萬向節連接在一個伸縮桿上，所述伸縮桿連接到儀表盤內部的驅動電機上，所述驅動電機上設有轉速傳感器，所述儀表盤上設有和托架匹配的安裝槽。優選的，所述托架和可鎖定的萬向節之間還設有一根高強度柔性連接線，所述連接線穿過伸縮桿，繞接在驅動電機上。這根連接線確保長期使用不會斷開。優選的，汽車的方向盤上設有感應裝置，感應裝置連接汽車發動機和驅動電機。只有汽車電機啟動后，方向盤才能轉動，同時托架會自動收回，避免行駛時忘記收回托架導致的問題。優選的，所述伸縮桿為多段結構，各支段之間均設有固定裝置。這樣的結構能做出較為復雜的連接姿勢，避開其他汽車上的元件，也適合不同體型的駕駛員。優選的，所述托架上還設有揚聲器。尤其是駕駛時，可以通過揚聲器語音輸出，提高了控制的便利性，也提高了駕駛的安全性。優選的，所述安裝槽表面設有防塵活動門，所述防塵活動門上留有通過伸縮桿的通孔。優選的，所述控制電機上還設有預設位置記憶存儲裝置。這樣當駕駛員設定一個最佳工作位置時，可以在下次使用時直接進入這個位置，減少了調整磨合的時間。通過這樣的設置，本專利技術一種汽車行車輔助控制裝置在停車時可以將控制面板送到駕駛員最為舒適的位置，而在行駛時感應到儀表盤的轉動而自動收回，不會影響行駛安全。整個回收動作完全自動完成，不需要駕駛員分心。附圖說明圖1是本專利技術一種汽車行車輔助控制裝置的整體結構示意圖。具體實施方式如圖1所示：一種汽車行車輔助控制裝置，包括安裝在儀表盤上的控制板。控制板單獨取下后可以作為PAD使用，安裝上去后可以作為汽車儀表輔助顯示裝置或者導航等使用，用途非常廣泛。所述控制板安裝在一個托架1上，所述托架1底部固定在一個可鎖定的萬向節2上，所述萬向節2連接在一個伸縮桿3上，所述伸縮桿3連接到儀表盤內部的驅動電機4上，所述驅動電機4上設有轉速傳感器5，所述儀表盤上設有和托架1匹配的安裝槽。所述托架1和可鎖定的萬向節2之間還設有一根高強度柔性連接線6，所述連接線6穿過伸縮桿3，繞接在驅動電機4上。汽車的方向盤上設有感應裝置，感應裝置連接汽車發動機和驅動電機4。汽車不啟動時，方向盤無法轉動，避免碰到托盤1。所述伸縮桿3為多段結構，各支段之間均設有固定裝置。伸縮桿3可以自動收入或者手動收入。自動收入的話整個過程也只需要20秒。所述托架1上還設有揚聲器7。與之對應的是，車身上的所述安裝槽表面設有防塵活動門未在圖中示意，所述防塵活動門上留有通過伸縮桿3的通孔。所述通孔直徑大于伸縮桿3的直徑，且通孔四周設有柔性防護墊，所述柔性防護墊的寬度小于伸縮桿3的直徑且大于伸縮桿3的半徑。所述控制電機上還設有預設位置記憶存儲裝置。和現有技術相比，本專利技術最大的優勢在于在停車的時候托盤能定位到一個更合適的位置便于駕駛人員操作和觀察。尤其適合于需要制定路線計劃或者長時間等人的情況行駛時則自動收入，不影響駕駛。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車行車輔助控制裝置，包括安裝在儀表盤上的控制板，其特征在于，包括所述控制板安裝在一個托架(1)上，所述托架(1)底部固定在一個可鎖定的萬向節(2)上，所述萬向節(2)連接在一個伸縮桿(3)上，所述伸縮桿(3)連接到儀表盤內部的驅動電機(4)上，所述驅動電機(4)上設有轉速傳感器(5)，所述儀表盤上設有和托架(1)匹配的安裝槽。

【技術特征摘要】
1.一種汽車行車輔助控制裝置，包括安裝在儀表盤上的控制板，其特征在于，包括所述控制板安裝在一個托架(1)上，所述托架(1)底部固定在一個可鎖定的萬向節(2)上，所述萬向節(2)連接在一個伸縮桿(3)上，所述伸縮桿(3)連接到儀表盤內部的驅動電機(4)上，所述驅動電機(4)上設有轉速傳感器(5)，所述儀表盤上設有和托架(1)匹配的安裝槽。2.根據權利要求1所一種汽車行車輔助控制裝置，其特征在于，所述托架(1)和可鎖定的萬向節(2)之間還設有一根高強度柔性連接線(6)，所述連接線(6)穿過伸縮桿(3)，繞接在驅動電機(4)上。3.根據權利要求2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪智勇，吳立雄，孫圣輝，
申請(專利權)人：黃山金馬股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34