環保無油車載空壓機的活塞制造技術

本實用新型專利技術涉及一種空壓機，特別涉及一種環保無油車載空壓機的活塞。本實用新型專利技術提供了如下技術方案：一種環保無油車載空壓機的活塞，包括有活塞桿、與活塞桿連接的活塞頭及套設于活塞頭外的活塞套，活塞套包括有活塞套本體及套設于活塞套本體與活塞頭之間的碳纖維及聚四氟乙烯混合層，活塞頭與活塞桿之間設有微動自動調節組件。采用上述技術方案，提供了一種摩擦系數小、運行時可保持同心度、結構簡單的環保無油車載空壓機的活塞。

Piston of environmental protection oil-free air compressor for vehicle

The utility model relates to an air compressor, in particular to a piston of an environmental protection oil-free vehicle air compressor. The utility model provides the technical proposal as follows: a piston oil free air compressor environmental protection vehicle, which comprises a piston rod, the piston rod connected with the piston head and the piston head is sheathed on the outside of the piston sleeve, the piston sleeve comprises a sleeve body is sheathed on the piston and piston sleeve body and the piston head between the carbon fiber and PTFE mixed layer, micro automatic adjusting component which are arranged between the piston head and piston rod. By adopting the technical proposal, the utility model provides a piston of an environment friendly oil free vehicle air compressor, which has the advantages of small friction coefficient, high concentricity and simple structure.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種空壓機，特別涉及一種環保無油車載空壓機的活塞。
技術介紹
空壓機是一種以氣源為主體，將原動力的機械能轉換成氣體壓力并將壓縮的空氣的氣壓實施發生的裝置。此類空壓機在使用過程中，氣缸內的活塞與氣缸內壁之間的摩擦力較大，一方面縮短了活塞與氣缸的使用壽命，另一方面在使用過程中會產生較大的噪音。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術提供了一種摩擦系數小、運行時可保持同心度、結構簡單的環保無油車載空壓機的活塞。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種環保無油車載空壓機的活塞，包括有活塞桿、與活塞桿連接的活塞頭及套設于活塞頭外的活塞套，其特征在于：所述的活塞套包括有活塞套本體及套設于活塞套本體與活塞頭之間的碳纖維及聚四氟乙烯混合層，活塞頭與活塞桿之間設有微動自動調節組件。采用上述技術方案，通過將活塞頭外的活塞套上設置碳纖維及聚四氟乙烯混合層，可減少活塞頭與氣缸內壁之間的摩擦系數，從而降低活塞頭與氣缸內壁摩擦時產生的噪音；微動自動調節組件的設置可防止活塞頭在運行過程中與氣缸的同心度出現偏移，可自動實施調節同心度，一方面可保證活塞頭的正常運行，另一方面也可降低摩擦系數，降低噪音。本技術進一步設置為：微動自動調節組件包括有處于活塞頭與活塞桿之間并于活塞桿套設的環體，環體的外周面上設有朝向外部延伸的延伸條，延伸條相對于與環體連接一端的另一端處設頭調節片，調節片與延伸條之間通過調節彈簧連接。其中，活塞桿位于環體的套接處的外周面上均布有若干定位凸起，所述環體的內壁上開設有與定位凸起適配的定位槽。采用上述技術方案，這樣設置結構簡單，在使用過程中，調節片與氣缸內壁貼合，當活塞頭出現偏移時，調節片通過調節彈簧修正環體的位置，環體則會帶動活塞桿微動，促使活塞桿回復到準確的運動位置。活塞桿上定位凸起以及環體上定位槽的設置可使環體穩定的安裝于活塞桿，環體的周向得到定位，對于位置的微動調節更為準確。本技術更進一步設置為：活塞頭外碳纖維及聚四氟乙烯混合層中碳纖維與聚四氟乙烯的質量比例為5:1。采用上述技術方案，這樣設置可進一步的減少活塞頭與氣缸內壁之間的摩擦系數，降低噪音。下面結合附圖對本技術作進一步描述。附圖說明圖1為本技術實施例的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示的一種環保無油車載空壓機的活塞，包括有活塞桿1、與活塞桿1連接的活塞頭2及套設于活塞頭2外的活塞套3，活塞套3包括有活塞套本體31及套設于活塞套本體31與活塞頭2之間的碳纖維及聚四氟乙烯混合層32，活塞頭2與活塞桿1之間設有微動自動調節組件4。上述方案中，通過將活塞頭2外的活塞套3上設置碳纖維及聚四氟乙烯混合層32，可減少活塞頭2與氣缸內壁之間的摩擦系數，從而降低活塞頭2與氣缸內壁摩擦時產生的噪音；微動自動調節組件4的設置可防止活塞頭2在運行過程中與氣缸的同心度出現偏移，可自動實施調節同心度，一方面可保證活塞頭2的正常運行，另一方面也可降低摩擦系數，降低噪音。在本技術實施例中，微動自動調節組件4包括有處于活塞頭2與活塞桿1之間并于活塞桿1套設的環體41，環體41的外周面上設有朝向外部延伸的延伸條42，延伸條42相對于與環體41連接一端的另一端處設頭調節片43，調節片43與延伸條42之間通過調節彈簧44連接。在使用過程中，調節片43與氣缸內壁貼合，當活塞頭2出現偏移時，調節片43通過調節彈簧44修正環體41的位置，環體41則會帶動活塞桿1微動，促使活塞桿1回復到準確的運動位置。為了使環體41能夠穩定的安裝于活塞桿1上，使環體41的周向得到定位，對于位置的微動調節更為準確。活塞桿1位于環體41的套接處的外周面上均布有若干定位凸起11，環體41的內壁上開設有與定位凸起11適配的定位槽411。當然，需要說明的是，也可將定位槽設于活塞桿1上，而將定位凸起設于環體41上，也是可行的。為了更進一步的減少活塞頭2與氣缸內壁的摩擦系數。活塞頭2外碳纖維及聚四氟乙烯混合層32中碳纖維與聚四氟乙烯的質量比例為5:1。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種環保無油車載空壓機的活塞，包括有活塞桿、與活塞桿連接的活塞頭及套設于活塞頭外的活塞套，其特征在于：所述的活塞套包括有活塞套本體及套設于活塞套本體與活塞頭之間的碳纖維及聚四氟乙烯混合層，活塞頭與活塞桿之間設有微動自動調節組件。

【技術特征摘要】
1.一種環保無油車載空壓機的活塞，包括有活塞桿、與活塞桿連接的活塞頭及套設于活塞頭外的活塞套，其特征在于：所述的活塞套包括有活塞套本體及套設于活塞套本體與活塞頭之間的碳纖維及聚四氟乙烯混合層，活塞頭與活塞桿之間設有微動自動調節組件。2.根據權利要求1所述的環保無油車載空壓機的活塞，其特征在于：所述的微動自動調節組件包括有處于活塞頭與活塞桿之間并于活塞桿套設的環體，環體的外周面上設有朝向外部延伸的延...

【專利技術屬性】
技術研發人員：余興卯，陳傳業，施海亮，張德遜，董德員，
申請(專利權)人：瑞安市亞星汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33