一種帶車鎖的自行車停車架制造技術

本實用新型專利技術屬于自行車停車設備技術領域，尤其涉及一種帶車鎖的自行車停車架。本實用新型專利技術包括相對設置的安裝立柱和限位立柱，二者之間形成供自行車車輪插入的空隙；安裝立柱上安裝有可水平轉動的鎖舌，限位立柱上開設有供鎖舌端部穿過的缺口；所述安裝立柱中部水平設置有鎖舌高度定位底板，所述鎖舌與鎖舌高度定位底板鉸鏈聯接；鎖舌兩側還對稱設置有一組復位彈簧，所述鎖舌的上方設置有電磁閥，電磁閥上設置有可升降移動的頂桿，頂桿可約束鎖舌的轉動。本實用新型專利技術適用性廣，能夠適用于各種型號的自行車；雖然結構比較簡單，但是車鎖的可靠性強；自然狀態是鎖死的，不耗電，當刷卡時才會給電，驅動電磁閥動作，節約能源。

Bicycle parking rack with vehicle lock

The utility model belongs to the technical field of bicycle parking equipment, in particular to a bicycle parking rack with a bicycle lock. The utility model comprises a mounting column arranged relatively and the limiting column, opening for insertion of the bicycle wheel is formed between the two; the column installation is installed on the lock tongue can be rotated horizontally, the limiting column is provided with a lock tongue for end through the gap; the middle horizontal column installation is provided with a lock tongue height the positioning plate, the lock tongue and the lock tongue height positioning soleplate of hinge joint; a lock tongue on both sides are symmetrically arranged with a set of reset spring, electromagnetic valves are arranged above the lock tongue, the electromagnetic valve is arranged on the top rod lifting movement of the push rod can constrain the rotation of a lock tongue. The utility model has the advantages of wide applicability, can be applied to various types of bicycles; although relatively simple structure, but the car lock reliability; the natural state is locked, no power consumption, electricity will give when the credit card, the solenoid valve action, energy saving.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于自行車停車設備
，尤其涉及一種帶車鎖的自行車停車架。
技術介紹
隨著大學校園的規模越來越大，自行車成為大學校園里非常普遍的一種代步工具。但是校園自行車在使用過程中存在以下一些問題：1、學生自購的自行車，由于車鎖是自配的，安全可靠性差，丟車現象嚴重。2、校園內統一使用的公共自行車，車鎖都是針對配套的自行車進行使用，不能適用于不同型號的自行車，通用性差，造成很多不便。3、目前公共自行車停車設備的車鎖大多是靠電機驅動鎖舌運動的，通過控制電機運轉規定角度，實現起來比較復雜。4、目前公共自行車車鎖大多都是帶電工作的，能耗大，造成很大的能源浪費。因此，需要研發設計一種帶車鎖的自行車停車架，能夠適用于各種型號的自行車、車鎖的安全可靠性高并且使用過程中節能低耗。
技術實現思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、適用性廣、可靠性強、節能低耗的帶車鎖的自行車停車架。本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種帶車鎖的自行車停車架包括相對設置的安裝立柱和限位立柱，二者之間形成供自行車車輪插入的空隙；安裝立柱上安裝有可水平轉動的鎖舌，限位立柱上開設有供鎖舌端部穿過的缺口；所述安裝立柱中部水平設置有鎖舌高度定位底板，鎖舌高度定位底板上開設有第一螺栓聯接孔和第一頂桿聯接孔；所述鎖舌包括鎖舌本體，鎖舌本體的一端固定設置有鎖舌連接部，鎖舌連接部上開設有與第一螺栓聯接孔和第一頂桿聯接孔相對應的第二螺栓聯接孔和第二頂桿聯接孔，鎖舌連接部的兩側還對稱設置有一組彈簧聯接孔，彈簧聯接孔內安裝有平頭帶孔銷；所述鎖舌置于鎖舌高度定位底板上，通過在第一螺栓聯接孔與第二螺栓聯接孔內裝配螺栓，使鎖舌與鎖舌高度定位底板鉸鏈聯接；鎖舌兩側還對稱設置有一組復位彈簧，復位彈簧的一端與平頭帶孔銷連接，另一端與安裝立柱連接；所述鎖舌的上方設置有電磁閥，電磁閥上設置有可升降移動的頂桿，頂桿正對著第一頂桿聯接孔。本技術的優點和積極效果是：車鎖不是針對配套的自行車設計的，而是通過將鎖舌插入自行車前輪的輻條之間對自行車進行鎖死的，因此適用性廣，能夠適用于各種型號的自行車；通過對稱復位彈簧的拉壓，可保證鎖舌在無外力作用時始終保持在中間位置；采用電磁閥的頂桿落入頂桿聯接孔進行約束，雖然結構比較簡單，但是車鎖的可靠性強；自然狀態是鎖死的，不耗電，只有當刷卡時才會給電，驅動電磁閥動作，節約能源。優選地：還包括防盜報警裝置，所述鎖舌本體內安裝設置有導線，導線與防盜報警裝置電連接。優選地：所述鎖舌本體的形狀為長條形或圓柱形。優選地：所述螺栓為六角螺栓。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1中A部分的放大圖；圖3是圖2中鎖舌的結構示意圖。圖中：1、限位立柱；2、缺口；3、鎖舌；3-1、鎖舌本體；3-2、鎖舌連接部；3-3、第二螺栓聯接孔；3-4、第二頂桿聯接孔；3-5、彈簧聯接孔；4、安裝立柱；5、平頭帶孔銷；6、鎖舌高度定位底板；7、復位彈簧；8、螺栓；9、頂桿；10、電磁閥。具體實施方式為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下：請參見圖1和圖2，本技術包括相對設置的安裝立柱4和限位立柱1，二者之間形成供自行車車輪插入的空隙；安裝立柱4上安裝有可水平轉動的鎖舌3，限位立柱1上開設有供鎖舌3端部穿過的缺口2。所述安裝立柱4中部水平設置有鎖舌高度定位底板6，鎖舌高度定位底板6上開設有第一螺栓聯接孔和第一頂桿聯接孔。請參見圖3，所述鎖舌3包括鎖舌本體3-1，鎖舌本體3-1的一端固定設置有鎖舌連接部3-2，鎖舌連接部3-2上開設有與第一螺栓聯接孔和第一頂桿聯接孔相對應的第二螺栓聯接孔3-3和第二頂桿聯接孔3-4，鎖舌連接部3-2的兩側還對稱設置有一組彈簧聯接孔3-5，彈簧聯接孔3-5內安裝有平頭帶孔銷5。所述鎖舌3置于鎖舌高度定位底板6上，通過在第一螺栓聯接孔與第二螺栓聯接孔3-3內裝配螺栓8，使鎖舌3與鎖舌高度定位底板6鉸鏈聯接；鎖舌3兩側還對稱設置有一組復位彈簧7，復位彈簧7的一端與平頭帶孔銷5連接，另一端與安裝立柱4連接；所述鎖舌3的上方設置有電磁閥10，電磁閥10上設置有可升降移動的頂桿9，頂桿9正對著第一頂桿聯接孔。本實施例中，還設置有防盜報警裝置，所述鎖舌本體3-1內安裝設置有導線，導線與防盜報警裝置電連接。本實施例中，所述鎖舌本體3-1的形狀為長條形或圓柱形。本實施例中，所述螺栓8為六角螺栓。本技術的工作原理是：通過在第一螺栓聯接孔與第二螺栓聯接孔3-3內裝配螺栓8，實現鎖舌3與鎖舌高度定位底板6鉸鏈聯接，能使鎖舌3圍繞著螺桿轉動；通過對稱設置于鎖舌3兩側的復位彈簧7，可保證鎖舌3能夠在取車、存車完畢后自動恢復到中間位置；通過在鎖舌3上方設置電磁閥10，若電磁閥10的頂桿9下落時，穿過位于鎖舌3上的第二頂桿聯接孔3-4，可約束鎖舌3的轉動，實現鎖舌3無法動作，即鎖死狀態；而當頂桿9抬起時，鎖舌3恢復圍繞螺栓8的旋轉自由度，通過外力，能使鎖舌圍繞六角螺栓的無螺紋部分的光桿旋轉。存車時，將自行車的前輪向前推入安裝立柱4與限位立柱1所形成的空隙中，同時人為轉動鎖舌3，使鎖舌3插入自行車前輪的輻條之間，鎖舌3在復位彈簧7的作用下恢復到中間位置，鎖舌3的端部進入限位立柱1的缺口2位置，此時刷卡啟動電磁閥10，頂桿9落入第二頂桿聯接孔3-4，自行車處于鎖死狀態；取車時，刷卡啟動電磁閥，頂桿9抬起，將自行車從空隙推出，同時鎖舌3轉動脫離自行車前輪，并在復位彈簧7的作用下恢復原位。本技術適用性廣，能夠適用于各種型號的自行車；雖然結構比較簡單，但是車鎖的可靠性強；多采用標準件，可批量生產，節省成本；自然狀態是鎖死的，不耗電；當刷卡時，才會給電，驅動電磁閥動作，節約能源；可增加報警功能，遭到惡意破壞，剪斷鎖舌時，會連同導線一同剪斷，觸發報警。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶車鎖的自行車停車架，其特征在于：包括相對設置的安裝立柱(4)和限位立柱(1)，二者之間形成供自行車車輪插入的空隙；安裝立柱(4)上安裝有可水平轉動的鎖舌(3)，限位立柱(1)上開設有供鎖舌(3)端部穿過的缺口(2)；所述安裝立柱(4)中部水平設置有鎖舌高度定位底板(6)，鎖舌高度定位底板(6)上開設有第一螺栓聯接孔和第一頂桿聯接孔；所述鎖舌(3)包括鎖舌本體(3?1)，鎖舌本體(3?1)的一端固定設置有鎖舌連接部(3?2)，鎖舌連接部(3?2)上開設有與第一螺栓聯接孔和第一頂桿聯接孔相對應的第二螺栓聯接孔(3?3)和第二頂桿聯接孔(3?4)，鎖舌連接部(3?2)的兩側還對稱設置有一組彈簧聯接孔(3?5)，彈簧聯接孔(3?5)內安裝有平頭帶孔銷(5)；所述鎖舌(3)置于鎖舌高度定位底板(6)上，通過在第一螺栓聯接孔與第二螺栓聯接孔(3?3)內裝配螺栓(8)，使鎖舌(3)與鎖舌高度定位底板(6)鉸鏈聯接；鎖舌(3)兩側還對稱設置有一組復位彈簧(7)，復位彈簧(7)的一端與平頭帶孔銷(5)連接，另一端與安裝立柱(4)連接；所述鎖舌(3)的上方設置有電磁閥(10)，電磁閥(10)上設置有可升降移動的頂桿(9)，頂桿(9)正對著第一頂桿聯接孔。...

【技術特征摘要】
1.一種帶車鎖的自行車停車架，其特征在于：包括相對設置的安裝立柱(4)和限位立柱(1)，二者之間形成供自行車車輪插入的空隙；安裝立柱(4)上安裝有可水平轉動的鎖舌(3)，限位立柱(1)上開設有供鎖舌(3)端部穿過的缺口(2)；所述安裝立柱(4)中部水平設置有鎖舌高度定位底板(6)，鎖舌高度定位底板(6)上開設有第一螺栓聯接孔和第一頂桿聯接孔；所述鎖舌(3)包括鎖舌本體(3-1)，鎖舌本體(3-1)的一端固定設置有鎖舌連接部(3-2)，鎖舌連接部(3-2)上開設有與第一螺栓聯接孔和第一頂桿聯接孔相對應的第二螺栓聯接孔(3-3)和第二頂桿聯接孔(3-4)，鎖舌連接部(3-2)的兩側還對稱設置有一組彈簧聯接孔(3-5)，彈簧聯接孔(3-5)內安裝有平頭帶孔銷(5)；所述鎖舌(3)置于鎖舌高...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹深深，韓文龍，張云雷，高鵬，陳曉艷，
申請(專利權)人：天津科技大學，
類型：新型
國別省市：天津;12