柴油燃料再循環裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種柴油燃料再循環裝置。其可包括燃料箱，其配置為儲存和提供柴油燃料；主過濾器，其連接到燃料箱，并過濾柴油燃料以將過濾的柴油燃料提供至發動機；以及再循環部件，其設置在主過濾器內，并且對其再供給來自發動機的高溫燃料，以將再供給的高溫燃料提供至燃料箱或主過濾器。通過利用從發動機再供給的高溫燃料提高燃料溫度來縮短在低溫條件下的啟動時間，從而可提高市場銷售性和使用方便性。

Diesel fuel recycle device

The invention relates to a diesel fuel recycle device. It includes a fuel tank, which is configured to store and supply of diesel fuel; the main filter, which is connected to the fuel tank, and the filter will filter the diesel fuel to diesel fuel supplied to the engine; and the recycling of parts, which is arranged in the filter, and then the supply of high temperature fuel from the engine, which will provide to the fuel tank or the main filter and high temperature fuel supply. By using the high temperature fuel from the engine to raise the fuel temperature to shorten the start-up time in the low temperature condition, which can improve the market sales and ease of use.

【技術實現步驟摘要】
相關申請的交叉引用本申請基于2014年11月14日提交的韓國專利申請第10-2014-0158997號，并要求該申請作為優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。
本專利技術涉及一種柴油燃料再循環裝置，更特別地，涉及這樣一種柴油燃料再循環裝置，其能夠通過使用從發動機再供給的高溫燃料來提高燃料溫度，從而改善啟動性能。
技術介紹
通常，燃料供給模塊是安裝在車輛的燃料箱內的裝置，其目的是將所述箱內的柴油燃料提供至發動機。具體地，燃料供給模塊安裝在燃料箱內，以吸取所述箱內的柴油燃料，并隨后將柴油燃料提供至發動機。因此，燃料供給模塊基本上具有這樣的結構，其中，燃料泵和用于將由燃料泵吸取的柴油燃料提供至發動機的輸送管道彼此聯接。然而，根據相關技術的燃料供給模塊中，在柴油燃料的情況下，存在這樣的問題，當冬天溫度低時(夏天-5度，以及冬天-18度)，柴油中所含的石蠟沉積，導致堵塞燃料過濾器的元件，使得發動機可能啟動不了。為解決這個問題，導電線圈安裝在燃料過濾器中以加熱燃料，由此解決上述發動機啟動不了的問題。然而，由于要消耗20到30分鐘的解凍時間，所以還會存在可銷售性偏低和啟動便利性偏低的問題。公開于本專利技術的背景部分的信息僅僅旨在加深對本專利技術的一般
技術介紹
的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術各個方面致力于提供一種柴油燃料再循環裝置，其能夠通過使用從發動機再供給的高溫燃料來提高燃料溫度，從而改進啟動性能。在本專利技術的一個方面，一種柴油燃料再循環裝置，可包括燃料箱，其配置為儲存和提供柴油燃料；主過濾器，其連接到燃料箱，并過濾柴油燃料以將過濾的柴油燃料提供至發動機；以及再循環部件，其設置在主過濾器內，并且對其再供給來自發動機的高溫燃料，以將再供給的高溫燃料提供至燃料箱或主過濾器。再循環部件可包括輔助過濾器，其配置為過濾從發動機再供給的高溫燃料；以及熱致動閥，其配置為根據預定溫度將通過輔助過濾器過濾的高溫燃料提供至燃料箱或主過濾器。預定溫度為30度。如果高溫燃料的溫度等于或高于預定溫度，熱致動閥關閉，使得再供給的高溫燃料提供至燃料箱，并且，如果高溫燃料的溫度低于預定溫度，熱致動閥打開，使得再供給的高溫燃料提供至主過濾器。主過濾器可包括進入口，其連接到所述燃料箱；以及排出口，其連接到發動機。熱致動閥可包括再循環進入口，其連接到發動機；以及再循環排出口，其連接到所述燃料箱。熱致動閥可包括致動器，其配置為打開或關閉再循環排出口；以及閥芯，其設置為從致動器在豎直方向上可移動，以打開或關閉再循環進入口。熱致動閥可包括致動器；閥芯，其接合到致動器，并且設置為通過致動器可移動；第一通道，其連接再循環進入口和再循環排出口；以及開口，其形成于所述第一通道上；其中，閥芯設置為能夠選擇性地移動到開口上，以打開或關閉開口。主過濾器可進一步包括第二通道，該第二通道連接到主過濾器的進入口；其中，第二開口形成于第二通道上；并且其中，閥芯布置為遠離第二開口。熱致動閥可包括設置在其中彈性元件，以恢復閥芯的位置。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本專利技術的某些原理的具體描述，本專利技術的方法和裝置所具有的其它特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。附圖說明圖1為顯示了根據本專利技術的柴油燃料再循環裝置的結構示意圖。圖2為顯示了根據本專利技術的柴油燃料再循環裝置示意圖。圖3為顯示了根據本專利技術的柴油燃料再循環裝置截面圖。圖4為顯示了根據本專利技術的在柴油燃料再循環裝置中低溫狀態的截面圖。圖5為顯示了根據本專利技術的在柴油燃料再循環裝置中高溫狀態的截面圖。附圖中元件的附圖標記10：燃料箱20：發動機100：主過濾器101：進入口102：排出口200：再循環部件210：輔助過濾器211：再循環進入口212：再循環排出口213：致動器214：閥芯(poppet)215：彈性元件220：熱致動閥應當理解，附圖不一定是按照比例，提供各種特征的略微簡化的表示本專利技術的基本原理的說明。本專利技術所公開的本專利技術的具體設計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，相同的附圖標記涉及本專利技術的相同或等同的部分。具體實施方式應當理解，附圖不一定是按照比例，提供各種特征的略微簡化的表示本專利技術的基本原理的說明。本專利技術所公開的本專利技術的具體設計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，相同的附圖標記涉及本專利技術的相同或等同的部分。下面將參考附圖對本專利技術的示例性實施方案進行詳細描述。如圖1至圖3所示，根據本專利技術的柴油燃料再循環裝置包括：燃料箱10、主過濾器100以及再循環部件200；所述主過濾器100連接到燃料箱10；來自發動機20的高溫燃料再供給至所述再循環部件200，以使高溫燃料再循環。如圖1和圖2所示，燃料箱10設置在車輛內并儲存柴油燃料，以在啟動和行駛的時候向發動機20提供柴油燃料。主過濾器100連接到燃料箱10并過濾柴油燃料，以將過濾后的柴油燃料提供至發動機20。再循環部件200設置在主過濾器100內，通過再供給來自發動機20的高溫燃料并將再供給的高溫燃料供給至燃料箱10或主過濾器100，而再循環燃料。在這種情況下，再循環部件200包括輔助過濾器210和熱致動閥220。輔助過濾器210過濾從發動機20再供給的高溫燃料。熱致動閥220連接到輔助過濾器210，并根據預定溫度，向燃料箱10或主過濾器100供給經輔助過濾器210過濾的高溫燃料。在此，優選地，高溫燃料的預定溫度設置為30度。在這種情況下，優選地，當高溫燃料的溫度為30度或更高時，熱致動閥220關閉，使得再供給的高溫燃料提供至燃料箱10，而當溫度低于30度時，熱致動閥打開，使得再供給的高溫燃料提供至主過濾器100。并且，如圖2和圖3所示，優選地，主過濾器100包括連接到燃料箱10的進入口101，以及連接到發動機20的排出口102。此外，優選地，熱致動閥220包括連接到發動機20的再循環進入口211，以及連接到燃料箱10的再循環排出口212。在這種情況下，優選地，熱致動閥220包括致動器213和閥芯(poppet)214；該致動器213打開或關閉再循環排出口212；該閥芯214設置為從致動器213在豎直方向上可移動，以打開或關閉再循環進入口211。在此，熱致動閥220可包括設置在其中的彈性元件215，以使得閥芯214移動后可恢復閥芯214的位置。即，根據本專利技術的示例性實施方案，在低溫(-5度或更低)時，當石蠟在柴油燃料(該柴油燃料從燃料箱10經過進入口101引入到主過濾器100)中沉積并且堵塞濾紙而阻礙燃料供給時，通過熱致動閥220，將經由再循環進入口211從發動機20回收的一些柴油燃料(大約90度或更高)供給至輔助過濾器210，從而加熱經由進入口101引入的低溫燃料，以使得石蠟在燃料中沉積的現象可以避免，這樣燃料可正常供應而不會產生石蠟堵塞濾紙的現象。此外，在經過了預定時間后，當燃料箱10通過從發動機20回收的燃料而被加熱從而進入石蠟不再在過濾器內沉積的狀態時，熱致動閥220被向上推動，使得燃料通過再循環排出口212本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油燃料再循環裝置，包括：燃料箱，其配置為儲存和提供柴油燃料；主過濾器，其連接到所述燃料箱，并過濾柴油燃料以將過濾的柴油燃料提供至發動機；以及再循環部件，其設置在所述主過濾器內，并且對其再供給來自發動機的高溫燃料，以將再供給的高溫燃料提供至所述燃料箱或所述主過濾器。

【技術特征摘要】
2014.11.14 KR 10-2014-01589971.一種柴油燃料再循環裝置，包括：燃料箱，其配置為儲存和提供柴油燃料；主過濾器，其連接到所述燃料箱，并過濾柴油燃料以將過濾的柴油燃料提供至發動機；以及再循環部件，其設置在所述主過濾器內，并且對其再供給來自發動機的高溫燃料，以將再供給的高溫燃料提供至所述燃料箱或所述主過濾器。2.根據權利要求1所述的柴油燃料再循環裝置，其中，所述再循環部件包括：輔助過濾器，其配置為過濾從發動機再供給的高溫燃料；以及熱致動閥，其配置為根據預定溫度將通過所述輔助過濾器過濾的高溫燃料提供至所述燃料箱或所述主過濾器。3.根據權利要求2所述的柴油燃料再循環裝置，其中，所述預定溫度為30度。4.根據權利要求2所述的柴油燃料再循環裝置，其中，如果高溫燃料的溫度等于或高于所述預定溫度，所述熱致動閥關閉，使得再供給的高溫燃料提供至所述燃料箱，并且，如果高溫燃料的溫度低于所述預定溫度，所述熱致動閥打開，使得再供給的高溫燃料提供至所述主過濾器。5.根據權利要求2所述的柴油燃料再循環裝置，其中，所述主過濾...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樸淵緒，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR