一種用于氣體通道的半主動控制閥門制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種用于氣體通道的半主動控制閥門，其包括兩端開口的閥體以及位于閥體內(nèi)的閥片，其還包括控制閥片開度的搖臂連桿組件，所述閥片由密封片部和具有軸孔的轉(zhuǎn)軸部構(gòu)成；所述搖臂連桿組件包括搖臂、連桿、閥片連接軸和彈簧，所述搖臂的一端部與閥體轉(zhuǎn)動連接且轉(zhuǎn)動平面與閥體的中心軸平行，搖臂的另一端部開設有中心軸與閥體的中心軸垂直的條形導向孔；所述連桿的一端固連有搖臂連接軸，該搖臂連接軸限位于條形導向孔中，連桿的另一端與閥片連接軸的一端固定連接，閥片連接軸與閥片的軸孔固定配合；所述彈簧的一端與搖臂固定連接，彈簧的另一端固定在閥體上。本方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中控制閥門結(jié)構(gòu)較復雜、占用空間大、可靠性差的問題。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及閥門，具體是一種用于氣體通道的半主動控制閥門。
技術(shù)介紹
閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質(zhì)等各種類型流體的流動，常見的有閘閥、截止閥、蝶閥、旋塞閥、止回閥等。對于一些有流量控制要求的管路，單純具有導通、截止功能的閥門不能滿足要求。對于這種情況，我們通常采用具有開合度控制特點的閥門，利用電動機構(gòu)或氣動機構(gòu)實現(xiàn)閥門的開合度控制。然而，對于一些對空間布局、運用環(huán)境有較高要求的場合，如汽車的氣路系統(tǒng)，采用電動或氣動控制式的閥門，結(jié)構(gòu)較復雜，占用空間大，因而往往面臨著空間布局、附加增重、可靠性差等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種用于氣體通道的半主動控制閥門，其能夠現(xiàn)有技術(shù)中控制閥門結(jié)構(gòu)較復雜、占用空間大、可靠性差的問題。本技術(shù)的技術(shù)方案如下：一種用于氣體通道的半主動控制閥門，其包括兩端開口的閥體以及位于閥體內(nèi)的閥片，所述閥體的一端為進氣端口而另一端為出氣端口，其還包括控制閥片開度的搖臂連桿組件。所述閥片由密封片部和具有軸孔的轉(zhuǎn)軸部構(gòu)成，閥片的密封片部擋在進氣端口與出氣端口之間的氣流通道中，閥片的軸孔與閥體的中心軸垂直。所述搖臂連桿組件包括搖臂、連桿、閥片連接軸和彈簧，所述搖臂的一端部與閥體轉(zhuǎn)動連接且轉(zhuǎn)動平面與閥體的中心軸平行，搖臂的另一端部開設有中心軸與閥體的中心軸垂直的條形導向孔；所述連桿的一端固連有搖臂連接軸，該搖臂連接軸限位于條形導向孔中，連桿的另一端與閥片連接軸的一端固定連接，閥片連接軸與閥片的軸孔固定配合。所述彈簧的一端與搖臂固定連接，彈簧的另一端固定在閥體上使彈簧壓縮量的變化驅(qū)使搖臂轉(zhuǎn)動，且當彈簧處于最小壓縮量時，其彈力通過搖臂、搖臂連接軸、連桿、閥片連接軸作用于閥片上，使閥片的密封片部對進氣端口施加一個與氣流方向相反的力。進一步的，所述閥片的密封片部的兩面各設有一個環(huán)形槽，所述環(huán)形槽中設置有密封橡膠環(huán)。進一步的，所述閥片的環(huán)形槽中設有整周的圓孔，所述密封橡膠環(huán)具有與圓孔固定配合的嵌合部。進一步的，所述搖臂、彈簧和連桿位于閥體外，搖臂通過一螺栓組件與閥體的外壁轉(zhuǎn)動連接。本方案的半主動控制閥門是通過閥片和控制閥片開度的搖臂連桿組件來實現(xiàn)開合控制，進而實現(xiàn)對管路通斷的控制。其中，搖臂連桿組件主要由搖臂、連桿、閥片連接軸和彈簧構(gòu)成，其為純機械構(gòu)件，能夠適應汽車進氣系統(tǒng)惡劣的環(huán)境，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；通過匹配彈簧的剛度可以精確的控制閥片的開啟轉(zhuǎn)速和開啟角度。并在閥片上設置密封結(jié)構(gòu)來保證氣密性。本方案的半主動控制閥門結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、安裝方便、方便布置，能夠很好的運用到如汽車的氣路系統(tǒng)等要求較高的工況下。附圖說明圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)的主視結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖2在A-A方向上的剖視結(jié)構(gòu)圖；圖4為本技術(shù)的閥片結(jié)構(gòu)圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進一步的描述。一種用于氣體通道的半主動控制閥門，如圖1和圖2所示，其包括兩端開口的閥體7以及位于閥體7內(nèi)的閥片10，所述閥體7的一端為進氣端口71而另一端為出氣端口72，其還包括控制閥片10開度的搖臂連桿組件。如圖4所示，所述閥片10由密封片部104和具有軸孔105的轉(zhuǎn)軸部103構(gòu)成，閥片10的密封片部104擋在進氣端口71與出氣端口72之間的氣流通道中，閥片10的軸孔105與閥體7的中心軸垂直。所述搖臂連桿組件包括搖臂16、連桿17、閥片連接軸9和彈簧14，如圖3所示，所述搖臂16的一端部與閥體7轉(zhuǎn)動連接且轉(zhuǎn)動平面與閥體7的中心軸平行，搖臂16的另一端部開設有中心軸與閥體7的中心軸垂直的條形導向孔161；所述連桿17的一端固連有搖臂連接軸15，該搖臂連接軸15限位于條形導向孔161中，連桿17的另一端與閥片連接軸9的一端固定連接，閥片連接軸9與閥片10的軸孔105固定配合。所述彈簧14的一端與搖臂16固定連接，彈簧14的另一端固定在閥體7上使得彈簧14壓縮量的變化驅(qū)使搖臂16轉(zhuǎn)動；且當彈簧14處于最小壓縮量時，其彈力通過搖臂16、搖臂連接軸15、連桿17、閥片連接軸9作用于閥片10上，使閥片10的密封片部104對進氣端口71施加一個與氣流方向相反的力，彈簧14始終處于壓縮狀態(tài)，以保證對外提供彈力。上述閥片10的軸孔105與閥片連接軸9配合后采用焊接固定為一體，閥片連接軸9可在閥體7上供其穿過的孔中旋轉(zhuǎn)。閥片連接軸9與搖臂連接軸15之間采用連桿17壓接，搖臂連接軸15可在搖臂16的條形導向孔161內(nèi)滑動。當氣流進入進氣端口71的速度大于設定值時，此時氣流對閥片10的作用力剛好克服彈簧14在密封片部104處于密封狀態(tài)時施加的壓力，閥門剛好能夠開啟。隨著氣流速度的增大，閥片10的密封片部104也逐漸增大直至達到最大開度。當氣流的速度小于設定值時，此時氣流對閥片10的作用力不足以克服彈簧14在密封片部104處于密封狀態(tài)時施加的壓力，閥門不能夠開啟。閥片10的開啟角度與氣流壓力(也代表氣流速度)呈對應關(guān)系，閥片10的開啟角度越大，通過搖臂連桿組件使彈簧14的壓縮量就越大，受到的彈簧反作用力就越大，當彈簧14對閥片10的作用力與閥片10受到的氣流壓力平衡時，閥片10開度一定。通過匹配彈簧14的剛度控制閥片10的開啟轉(zhuǎn)速和開啟角度，保證閥片10平穩(wěn)動作，進入氣體通道的氣流平穩(wěn)增減。如圖4所示，所述閥片10的密封片部104的兩面各設有一個環(huán)形槽101，所述環(huán)形槽101中設置有密封橡膠環(huán)11。以密封片部104朝進氣端口71的一面為例，其環(huán)形槽101與進氣端口71配合且通過密封橡膠環(huán)11實現(xiàn)密封，密封橡膠11須預留一定的壓縮量，保證半主動控制閥門5的密封性能。所述閥片10的環(huán)形槽101中沿圓周方向均勻設有整周的圓孔102，所述密封橡膠環(huán)11具有與圓孔102固定配合的嵌合部，用于固定密封橡膠11。所述搖臂16、彈簧14和連桿17位于閥體7外，搖臂16通過墊片12和螺栓13與閥體7的外壁轉(zhuǎn)動連接，實現(xiàn)軸向限位。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于氣體通道的半主動控制閥門，包括兩端開口的閥體(7)以及位于閥體(7)內(nèi)的閥片(10)，所述閥體(7)的一端為進氣端口(71)而另一端為出氣端口(72)，其特征在于：還包括控制閥片(10)開度的搖臂連桿組件；所述閥片(10)由密封片部(104)和具有軸孔(105)的轉(zhuǎn)軸部(103)構(gòu)成，閥片(10)的密封片部(104)擋在進氣端口(71)與出氣端口(72)之間的氣流通道中，閥片(10)的軸孔(105)與閥體(7)的中心軸垂直；所述搖臂連桿組件包括搖臂(16)、連桿(17)、閥片連接軸(9)和彈簧(14)，所述搖臂(16)的一端部與閥體(7)轉(zhuǎn)動連接且轉(zhuǎn)動平面與閥體(7)的中心軸平行，搖臂(16)的另一端部開設有中心軸與閥體(7)的中心軸垂直的條形導向孔(161)；所述連桿(17)的一端固連有搖臂連接軸(15)，該搖臂連接軸(15)限位于條形導向孔(161)中，連桿(17)的另一端與閥片連接軸(9)的一端固定連接，閥片連接軸(9)與閥片(10)的軸孔(105)固定配合；所述彈簧(14)的一端與搖臂(16)固定連接，彈簧(14)的另一端固定在閥體(7)上使彈簧(14)壓縮量的變化驅(qū)使搖臂(16)轉(zhuǎn)動，且當彈簧(14)處于最小壓縮量時，其彈力通過搖臂(16)、搖臂連接軸(15)、連桿(17)、閥片連接軸(9)作用于閥片(10)上，使閥片(10)的密封片部(104)對進氣端口(71)施加一個與氣流方向相反的力。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于氣體通道的半主動控制閥門，包括兩端開口的閥體(7)以及位于閥體(7)內(nèi)的閥片(10)，所述閥體(7)的一端為進氣端口(71)而另一端為出氣端口(72)，其特征在于：還包括控制閥片(10)開度的搖臂連桿組件；所述閥片(10)由密封片部(104)和具有軸孔(105)的轉(zhuǎn)軸部(103)構(gòu)成，閥片(10)的密封片部(104)擋在進氣端口(71)與出氣端口(72)之間的氣流通道中，閥片(10)的軸孔(105)與閥體(7)的中心軸垂直；所述搖臂連桿組件包括搖臂(16)、連桿(17)、閥片連接軸(9)和彈簧(14)，所述搖臂(16)的一端部與閥體(7)轉(zhuǎn)動連接且轉(zhuǎn)動平面與閥體(7)的中心軸平行，搖臂(16)的另一端部開設有中心軸與閥體(7)的中心軸垂直的條形導向孔(161)；所述連桿(17)的一端固連有搖臂連接軸(15)，該搖臂連接軸(15)限位于條形導向孔(161)中，連桿(17)的另一端與閥片連接軸(9)的一端固定連接，閥片連接軸(9)與閥片(10)的軸孔(105)固定配合；所述彈簧(14...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚長均，黎杰，張碩，張冬蓮，覃煒，王萬云，
申請(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50