三點定位式換擋撥叉組件夾緊裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種三點定位式換擋撥叉組件夾緊裝置，在底板上設有夾具體，夾具體為“V”型，夾具體封閉端的頂面開設定位槽、定位孔和限位槽，限位槽的上端與定位槽連通；在所述夾具體開口端的兩側對稱設置第一液壓油缸，所述夾具體封閉端的側邊設置第二液壓油缸，第二液壓油缸設置在底板的下端。本實用新型專利技術根據被加工撥叉組件的結構特征，并能滿足銑面和鏜孔同時加工的要求進行設計，構思合理、結構簡單，避免了多次裝夾定位的弊端，保證了加工精度，并且根據被加工的撥叉組件的結構特點，采用三個液壓油缸全方位作為外力源壓迫固定撥叉組件，使其在夾具體上保持更加穩定地狀態，進一步提高了加工的穩定性和精度。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種工裝夾具，特別是涉及一種三點定位式換擋撥叉組件夾緊裝置。
技術介紹
撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，用于撥動中間變速輪，以變換檔位，使輸入/輸出轉速比改變。目前，換擋撥叉組件的叉角銑面和軸套鏜孔分別在不同的設備上完成，存在如下缺陷：1.這樣需裝夾兩次，每次裝夾都要進行定位，兩次定位容易造成誤差增大，從而影響加工的精度，造成批量生產中各個產品有差異，產品質量不穩定；2.在撥叉組件被裝夾時采用現有固定手段會穩定性不好，不牢靠的情況，造成加工精度不高；3.兩次裝夾操作繁瑣，花費的時間長，降低了加工效率。
技術實現思路
有鑒于現有技術的上述缺陷，本技術所要解決的技術問題是提供一種三點定位式換擋撥叉組件夾緊裝置。本技術技術方案如下：一種三點定位式換擋撥叉組件夾緊裝置，其特征在于：在底板的上板面從左往右一字排開設置四個夾具體，該夾具體的形狀與撥叉相適應，夾具體為平臥的“V”字型，位于中間的兩個夾具體按照敞口端相對設置，位于左端的夾具體的敞口端向左，位于右端的夾具體的敞口端向右；在每個夾具體封閉端的頂面開設定位槽，該定位槽的槽底開設有貫通至夾具體底面的定位孔，在定位孔的旁邊設置與之平行的限位槽，該限位槽的上端與定位槽連通；在每個所述夾具體開口端的兩側對稱設置第一液壓油缸，該第一液壓油缸的缸體由底板的上端面支撐固定，所述第一液壓油缸的活塞桿豎直向上伸出，且第一液壓油缸活塞桿的上端伸入第一壓塊根部的卡口中，第一液壓油缸活塞桿的上端與第一壓塊的根部相鉸接，在第一壓塊中部的兩側對稱設置第一鉸鏈，第一鉸鏈的上端與第一壓塊的中部鉸接，第一鉸鏈的下端與第一液壓油缸缸體的頂部鉸接，每個所述夾具體封閉端的側邊設置第二液壓油缸，該第二液壓油缸的缸體固定設置于所述底板的下端面，第二液壓油缸的活塞桿豎直向上穿過所述底板，所述第二液壓油缸活塞桿的上端伸入第二壓塊根部的卡口中，第二液壓油缸活塞桿的上端與第二壓塊的根部相鉸接，在第二壓塊中部的左右兩側對稱設置第二鉸鏈,第二鉸鏈的上端與第二壓塊的中部鉸接，第二鉸鏈的下端與支撐體鉸接，所述支撐體固定于底板上。采用以上技術方案，四個夾具體在底板上一字排開，并按照兩端的夾具體開口端向外，中部兩個夾具體開口端相對的方式設置，為加工時各刀具等預留了足夠的空間，避免相互干涉影響加工。在實際加工的過程中，被加工的撥叉組件會被平放在夾具體的上端面，因此根據被加工的撥叉的結構及外形特征，夾具體被設計成一個類似的“V”字型。被加工的撥叉組件包括撥叉、設置在撥叉上的軸套和葉片，其中軸套和葉片均與撥叉所在平面保持垂直狀態，實際加工時還會對軸套進行鏜孔。定位槽的設置是根據軸套的特征，使得軸套能夠插入到定位槽中，同時定位孔不但起到和定位槽相同的作用，也便于加工時對軸套進行鏜孔。根據被加工撥叉組件的結構特征，其葉片設置在軸套旁，并與軸套呈平行狀態，在被放置到夾具體上后，葉片恰好插入到限位槽中，限位槽通過葉片對整個撥叉組件起到限位的作用。兩個第一液壓油缸分別對稱設置在撥叉的兩個叉腳端，對撥叉的穩定起到了主要的作用。根據對撥叉組件的特點，將第二液壓油缸設置在底板的下方，使其活塞桿穿過底板來對撥叉組件進行壓迫固定，便于本技術的使用和操作加工。兩個第一液壓油缸和一個第二液壓油缸分布在三角形的三個角上，利于穩定撥叉組件。本技術對撥叉開口端的兩邊及封閉端同時固定，能夠使撥叉組件在夾具體上裝夾牢靠，一方面操作簡單、方便、省力；另一方面，能夠利用同一套夾具實現叉角銑面和軸套鏜孔在加工中心中依次完成，避免了重復裝夾影響加工精度的弊病，有效提高了生產效率，并確保了產品穩定。進一步，為了減輕夾具體的重量，優化夾具體的結構，同時也為了節約制造夾具體的材料而降低其生產成本，在所述夾具體的中腰部鏤空出多個矩形的腰孔。進一步，為了適應被加工撥叉的形狀特征，同時便于在加工過程中銑刀對被加工撥叉兩叉腳內壁進行銑面，所述夾具體叉形部的內壁為圓弧形，在底板上開設圓形通孔，所述夾具體叉形部內壁的下邊沿與所述圓形通孔的邊沿重合。有益效果：本技術并排設置四個夾具體，可以對四個被加工的撥叉組件同時進行加工，根據被加工撥叉組件的結構特征，并能滿足銑面和鏜孔同時加工的要求進行設計，構思合理、結構簡單，避免了多次裝夾定位的弊端，保證了加工精度，并且根據被加工的撥叉組件的結構特點，采用三個液壓油缸全方位作為外力源壓迫固定撥叉組件，使其在夾具體上保持更加穩定地狀態，進一步提高了加工的穩定性和精度。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明：如圖1所示的一種三點定位式換擋撥叉組件夾緊裝置，包括為矩形平板結構的底板1，在底板1兩端靠近端頭的位置開有一列安裝過孔1b。在底板1的上板面從左往右一字排開設置四個夾具體2，該夾具體2的形狀大小與撥叉相適應，夾具體2為平臥的“V”字型，位于中間的兩個夾具體2按照敞口端相對設置，位于左端的夾具體2的敞口端向左，位于右端的夾具體2的敞口端向右。作為優選，夾具體2叉形部的內壁為圓弧形，在底板1上開設圓形通孔1a，夾具體2叉形部內壁的下邊沿與所述圓形通孔1a的邊沿重合。在夾具體2的中腰部鏤空出多個矩形的腰孔2c，夾具體2封閉端的頂面開設定位槽2a，該定位槽2a的槽底開設有貫通至夾具體2底面的定位孔2d，在定位孔2d的旁邊設置與之平行的限位槽2b，該限位槽2b的上端與定位槽2a連通。如圖1所示，在所述夾具體2開口端的兩側對稱設置第一液壓油缸3，該第一液壓油缸3的缸體由底板1的上端面支撐固定，所述第一液壓油缸3的活塞桿豎直向上伸出，且第一液壓油缸3活塞桿的上端伸入第一壓塊5根部的卡口中，第一液壓油缸3活塞桿的上端與第一壓塊5的根部相鉸接，在第一壓塊5中部的兩側對稱設置第一鉸鏈6，第一鉸鏈6的上端與第一壓塊5的中部鉸接，第一鉸鏈6的下端與第一液壓油缸3缸體的頂部鉸接。在夾具體2封閉端的側邊設置第二液壓油缸4，該第二液壓油缸4的缸體固定設置于所述底板1的下端面，第二液壓油缸4的活塞桿豎直向上穿過所述底板1，所述第二液壓油缸4活塞桿的上端伸入第二壓塊5’根部的卡口中，第二液壓油缸4活塞桿的上端與第二壓塊5’的根部相鉸接，在第二壓塊5’中部的左右兩側對稱設置第二鉸鏈6’,第二鉸鏈6’的上端與第二壓塊5’的中部鉸接，第二鉸鏈6’的下端與支撐體7鉸接，所述支撐體7固定于底板1上。本技術的工作原理如下：被加工的撥叉組件包括撥叉、設置在撥叉上的軸套和葉片，在實際加工的過程中，將四個被加工的撥叉組件依次平放在夾具體2的上端面，撥叉由夾具體2支撐，軸套插入到定位槽2a中，而葉片恰好插入到限位槽2b中。第一液壓油缸3和第二液壓油缸4用來固定放置在夾具體2上的撥叉。在第一液壓油缸3上，第一鉸鏈6的上端鉸接在第一壓塊5的中部，使得第一壓塊5可以相應地轉動，同時第一壓塊5的根部連接在第一液壓油缸3活塞桿的上端，該活塞桿向上移動，由于杠杠作用，會使得第一壓塊5的懸空端向下運動，對撥叉進行壓迫和固定。第二液壓油缸4以同樣的原理對撥叉的封閉端進行壓迫固定。撥叉組件裝夾好以后，即可進行叉腳銑面和軸套鏜孔作業。以上詳細描述了本技術的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種三點定位式換擋撥叉組件夾緊裝置，其特征在于：在底板(1)的上板面從左往右一字排開設置四個夾具體(2)，該夾具體(2)的形狀與撥叉相適應，夾具體(2)為平臥的“V”字型，位于中間的兩個夾具體(2)按照敞口端相對設置，位于左端的夾具體(2)的敞口端向左，位于右端的夾具體(2)的敞口端向右；在每個夾具體(2)封閉端的頂面開設定位槽(2a)，該定位槽(2a)的槽底開設有貫通至夾具體(2)底面的定位孔(2d)，在定位孔(2d)的旁邊設置與之平行的限位槽(2b)，該限位槽(2b)的上端與定位槽(2a)連通；在每個所述夾具體(2)開口端的兩側對稱設置第一液壓油缸(3)，該第一液壓油缸(3)的缸體由底板(1)的上端面支撐固定，所述第一液壓油缸(3)的活塞桿豎直向上伸出，且第一液壓油缸(3)活塞桿的上端伸入第一壓塊(5)根部的卡口中，第一液壓油缸(3)活塞桿的上端與第一壓塊(5)的根部相鉸接，在第一壓塊(5)中部的兩側對稱設置第一鉸鏈(6)，第一鉸鏈(6)的上端與第一壓塊(5)的中部鉸接，第一鉸鏈(6)的下端與第一液壓油缸(3)缸體的頂部鉸接，每個所述夾具體(2)封閉端的側邊設置第二液壓油缸(4)，該第二液壓油缸(4)的缸體固定設置于所述底板(1)的下端面，第二液壓油缸(4)的活塞桿豎直向上穿過所述底板(1)，所述第二液壓油缸(4)活塞桿的上端伸入第二壓塊(5’)根部的卡口中，第二液壓油缸(4)活塞桿的上端與第二壓塊(5’)的根部相鉸接，在第二壓塊(5’)中部的左右兩側對稱設置第二鉸鏈(6’),第二鉸鏈(6’)的上端與第二壓塊(5’)的中部鉸接，第二鉸鏈(6’)的下端與支撐體(7)鉸接，所述支撐體(7)固定于底板(1)上。...

【技術特征摘要】
1.一種三點定位式換擋撥叉組件夾緊裝置，其特征在于：在底板(1)的上板面從左往右一字排開設置四個夾具體(2)，該夾具體(2)的形狀與撥叉相適應，夾具體(2)為平臥的“V”字型，位于中間的兩個夾具體(2)按照敞口端相對設置，位于左端的夾具體(2)的敞口端向左，位于右端的夾具體(2)的敞口端向右；在每個夾具體(2)封閉端的頂面開設定位槽(2a)，該定位槽(2a)的槽底開設有貫通至夾具體(2)底面的定位孔(2d)，在定位孔(2d)的旁邊設置與之平行的限位槽(2b)，該限位槽(2b)的上端與定位槽(2a)連通；在每個所述夾具體(2)開口端的兩側對稱設置第一液壓油缸(3)，該第一液壓油缸(3)的缸體由底板(1)的上端面支撐固定，所述第一液壓油缸(3)的活塞桿豎直向上伸出，且第一液壓油缸(3)活塞桿的上端伸入第一壓塊(5)根部的卡口中，第一液壓油缸(3)活塞桿的上端與第一壓塊(5)的根部相鉸接，在第一壓塊(5)中部的兩側對稱設置第一鉸鏈(6)，第一鉸鏈(6)的上端與第一壓塊(5)的中部鉸接，第一鉸鏈(6)的下端與第一液壓油缸(3)缸體的頂部鉸接，每個所述夾...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊遠林，
申請(專利權)人：重慶市創普實業有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50