一種齒輪齒條式放線滑車，屬于架空輸電線路施工檢修工作中的放線設備技術領域，所要解決的技術問題是提供一種在節省人力、物力的同時還可降低相應安全風險，提高作業效率的放線設備，所采用的技術方案：軸T型連板包括上部所開的第一連接孔、下部所開的第二連接孔和水平穿過第二連接孔的連接軸；第一船T型連板、第二船T型連板結構相同并且對稱設置在軸T型連板兩側，第一船T型連板的結構為：包括頂部開有第三連接孔的連接板、中部的船形板和底部的支架，在所述船型板間隔開有四個軸孔，齒條式鏈帶由多個齒條通過鏈接依次首尾相連而成，并且齒條式鏈帶的內圈為齒條，外圈開有一周用于放置導地線的輪槽，本實用新型專利技術應用于導地線的放線工作。
【技術實現步驟摘要】
一種齒輪齒條式放線滑車，屬于架空輸電線路施工檢修工作中的放線設備
，特別是涉及一種架線施工展放導地線的放線設備。
技術介紹
輸電線路各類導線、地線（包括OPGW光纜、ADSS光纜等）架線施工，是指將導地線按設計圖紙的要求架設于以組立安裝好的桿塔上的工作。架空輸電線路架線施工包括放線緊線、導地線連接、弧垂觀測、附件安裝等工作。架線施工，按展放導地線的受力方式分為無張力放線（又稱拖地放線）、張力放線以及其他放線施工。導地線檢修包括更換導地線、調整弧垂、直接在導地線檢修等工作。展放導地線必須使用放線滑車，需根據不同的導地線型號配備不同材質和直徑的放線滑車，才能保證導地線放線施工安全。由于架線施工現場分散性很大，故必須將大量放線滑車分別運送到每個桿塔位置，并吊裝到絕緣子串上（或地線串上）。搬運和吊裝滑車，只能采用人工搬運。因此，放線滑車在盡量做到體積小、質量小、便于運輸的情況下還要運行平穩、磨阻系數小等具體要求。目前使用的放線滑車，大多是按導線型號和材料要求制成的不同直徑和輪槽形狀的放線滑車。尤其是新型導線材料（例如碳纖維復合芯導線），要求的放線滑車直徑越大。放線滑車直徑越大，重量越重，相應的增加了施工人員的勞動強度和作業風險。而且放線滑車的輪槽有效利用率極低，只有輪徑的約1/3有用。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種在節省人力、物力的同時還可降低相應安全風險，提高作業效率的放線設備。為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案：一種齒輪齒條式放線滑車，包括軸T型連板、第一船T型連板、第二船T型連板、齒條式鏈帶、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪；所述軸T型連板包括上部所開的第一連接孔、下部所開的第二連接孔和水平穿過第二連接孔的連接軸；所述第一船T型連板、第二船T型連板結構相同并且對稱設置在軸T型連板兩側，第一船T型連板的結構為：包括頂部開有第三連接孔的連接板、中部的船形板和底部的支架，在所述船形板間隔開有四個讓第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪的齒輪軸穿過的軸孔，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪分別通過齒輪軸穿過軸孔的方式連接在第一船T型連板、第二船T型連板之間；所述齒條式鏈帶由多個齒條通過鏈接依次首尾相連而成，并且齒條式鏈帶的內圈為與第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪嚙合的齒條，外圈開有一周用于放置導地線的輪槽。所述第一齒輪、第四齒輪結構相同且分別設置在船形板的兩端，所述第二齒輪、第三齒輪結構相同且間隔設置在船形板的中部，并且第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪的頂部平齊。所述第二齒輪、第三齒輪的直徑大于第一齒輪、第四齒輪的直徑。所述支架為兩個且對稱設置在船形板的底部。在所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪內均設有軸承以及穿過軸承的齒輪軸，在齒輪軸的端部開有連接螺母的螺紋，在所述齒輪軸端部螺母側面設有防止螺母掉落的開口銷。在所述連接軸的兩端均開有連接螺母的螺紋，并且在螺母側面設有防止螺母掉落的開口銷。本技術和現有技術相比具有以下有益效果。一、本技術通過第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪與齒條式鏈帶嚙合的方式來傳動輪槽放置導線的齒條式鏈帶，由于其采用齒輪、齒條結構、所以傳動平穩效率高，又由于齒輪與軸的連接采用軸承，所以可有效降低磨阻系數，提高放線效率。二、本技術由于船形板兩端第一齒輪、第四齒輪直徑小于船形板中部第二齒輪、第三齒輪直徑，因此與第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪嚙合的齒條式鏈帶在轉動過程中就能始終保持兩端為懸垂角的形狀，這樣能夠更好的保護導地線在放線過程不受損傷。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2 為圖1的左視圖。圖3為本技術船T型連板的結構示意圖。圖4為圖3的左視圖。圖5為本技術軸T型連板的主視圖。圖6為圖5的左視圖。圖中，1為T型連板，11為第一連接孔，12為第二連接孔，13為連接軸，2為第一船T型連板，21為第三連接孔，22為連接板，23為船形板，24為支架， 3為齒條式鏈帶，31為鏈接，32為輪槽，4為第二船T型連板，5為第一齒輪，6為第二齒輪，7為第三齒輪，8為第四齒輪。具體實施方式實施例一如圖1-圖6所示，一種齒輪齒條式放線滑車，包括軸T型連板1、第一船T型連板2、第二船T型連板4、齒條式鏈帶3、第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8；所述軸T型連板1包括上部所開的第一連接孔11、下部所開的第二連接孔12和水平穿過第二連接孔12的連接軸13；所述第一船T型連板2、第二船T型連板4結構相同并且對稱設置在軸T型連板1兩側，第一船T型連板2的結構為：包括頂部開有第三連接孔21的連接板22、中部的船形板23和底部的支架24，在所述船形板23間隔開有四個讓第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8的齒輪軸穿過的軸孔25，所述第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8分別通過齒輪軸穿過軸孔25的方式連接在第一船T型連板2、第二船T型連板4之間；所述齒條式鏈帶3由多個齒條通過鏈接31依次首尾相連而成，并且齒條式鏈帶3的內圈為與第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8嚙合的齒條，外圈開有一周用于放置導地線的輪槽32。所述支架24為兩個且對稱設置在船形板23的底部。在所述第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8內均設有軸承以及穿過軸承的齒輪軸，在齒輪軸的端部開有連接螺母的螺紋，在所述齒輪軸端部螺母側面設有防止螺母掉落的開口銷。在所述連接軸13的兩端均開有連接螺母的螺紋，并且在螺母側面設有防止螺母掉落的開口銷。實施例二如圖1-圖6所示，一種齒輪齒條式放線滑車，包括軸T型連板1、第一船T型連板2、第二船T型連板4、齒條式鏈帶3、第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8；所述軸T型連板1包括上部所開的第一連接孔11、下部所開的第二連接孔12和水平穿過第二連接孔12的連接軸13；所述第一船T型連板2、第二船T型連板4結構相同并且對稱設置在軸T型連板1兩側，第一船T型連板2的結構為：包括頂部開有第三連接孔21的連接板22、中部的船形板23和底部的支架24，在所述船形板23間隔開有四個讓第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8的齒輪軸穿過的軸孔25，所述第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8分別通過齒輪軸穿過軸孔25的方式連接在第一船T型連板2、第二船T型連板4之間；所述齒條式鏈帶3由多個齒條通過鏈接31依次首尾相連而成，并且齒條式鏈帶3的內圈為與第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8嚙合的齒條，外圈開有一周用于放置導地線的輪槽32。所述第一齒輪5、第四齒輪8結構相同且分別設置在船形板23的兩端，所述第二齒輪6、第三齒輪7結構相同且間隔設置在船形板23的中部，并且第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8的頂部平齊。所述第二齒輪6、第三齒輪7的直徑大于第一齒輪5、第四齒輪8的直徑。所述支架24為兩個且對稱設置在船形板23的底部。在所述第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8內均設有軸承以及穿過軸承的齒輪軸，在齒輪軸的端部開有連接螺母的螺紋，在所述齒輪軸端部螺母側面設有防止螺母掉落的開口銷。在所述連接軸13的兩端均開有連接螺母的螺紋，并且在本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種齒輪齒條式放線滑車，其特征在于：包括軸T型連板（1）、第一船T型連板（2）、第二船T型連板（4）、齒條式鏈帶（3）、第一齒輪（5）、第二齒輪（6）、第三齒輪（7）和第四齒輪（8）；所述軸T型連板（1）包括上部所開的第一連接孔（11）、下部所開的第二連接孔（12）和水平穿過第二連接孔（12）的連接軸（13）；所述第一船T型連板（2）、第二船T型連板（4）結構相同并且對稱設置在軸T型連板（1）兩側，第一船T型連板（2）的結構為：包括頂部開有第三連接孔（21）的連接板（22）、中部的船形板（23）和底部的支架（24），在所述船形板（23）間隔開有四個讓第一齒輪（5）、第二齒輪（6）、第三齒輪（7）和第四齒輪（8）的齒輪軸穿過的軸孔（25），所述第一齒輪（5）、第二齒輪（6）、第三齒輪（7）和第四齒輪（8）分別通過齒輪軸穿過軸孔（25）的方式連接在第一船T型連板（2）、第二船T型連板（4）之間；所述齒條式鏈帶（3）由多個齒條通過鏈接（31）依次首尾相連而成，并且齒條式鏈帶（3）的內圈為與第一齒輪（5）、第二齒輪（6）、第三齒輪（7）和第四齒輪（8）嚙合的齒條，外圈開有一周用于放置導地線的輪槽（32）。...
【技術特征摘要】
1.一種齒輪齒條式放線滑車，其特征在于：包括軸T型連板（1）、第一船T型連板（2）、第二船T型連板（4）、齒條式鏈帶（3）、第一齒輪（5）、第二齒輪（6）、第三齒輪（7）和第四齒輪（8）；所述軸T型連板（1）包括上部所開的第一連接孔（11）、下部所開的第二連接孔（12）和水平穿過第二連接孔（12）的連接軸（13）；所述第一船T型連板（2）、第二船T型連板（4）結構相同并且對稱設置在軸T型連板（1）兩側，第一船T型連板（2）的結構為：包括頂部開有第三連接孔（21）的連接板（22）、中部的船形板（23）和底部的支架（24），在所述船形板（23）間隔開有四個讓第一齒輪（5）、第二齒輪（6）、第三齒輪（7）和第四齒輪（8）的齒輪軸穿過的軸孔（25），所述第一齒輪（5）、第二齒輪（6）、第三齒輪（7）和第四齒輪（8）分別通過齒輪軸穿過軸孔（25）的方式連接在第一船T型連板（2）、第二船T型連板（4）之間；所述齒條式鏈帶（3）由多個齒條通過鏈接（31）依次首尾相連而成，并且齒條式鏈帶（3）的內圈為與第一齒輪（5）、第二齒輪（6）、第三齒輪（7）和第四齒輪（8）嚙合的齒條，外圈開有一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宰紅斌，焦廣旭，梁靜，雷達，姚智慧，
申請(專利權)人：國網山西省電力公司晉城供電公司，國家電網公司，
類型：新型
國別省市：山西;14
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