飛行救護汽車制造技術

飛行救護車能在陸地水面空中三棲模式工作，解決現有救護車不能飛行不節省時間的問題。構成是在車頂中前位裝置活動折疊機翼，在車尾部頂裝置折疊平衡機翼和方向舵翼，在車頂前后裝置機械滑槽，在滑槽上裝置支撐架，在支撐架上裝置兩套聯體液壓裝置其液壓軸桿可雙向平行伸縮移動，在液壓移動軸桿兩端裝置二臺渦輪風扇發動機，經操縱液壓裝置發動機可往復移動，在聯體液壓裝置中間裝設齒輪，齒輪與一套液壓裝置齒輪軸桿相鉸鏈，操縱液壓裝置發動機能90度偏轉角度車可垂直起降。在車頂設置油箱和降落傘艙，在車架梁下設置橡膠氣袋，裝置國家救護車標準配置。設置汽車飛機兩套操作系統。

【技術實現步驟摘要】

未來在陸地水面空中三棲使用的新型飛行救護交通工具。
技術介紹
如今的大城市越來越大人多車多，交通已非常擁睹，大城市急救中心醫院用急救120救護車經常在非常擁睹的車流中時走時停艱難前行，就是不睹車也會擔誤較長時間才能到醫院，大城市和偏遠地區有不少危重病人因救護車行程時間長，擔誤寶貴掄救時間沒得到及時救治而離開人世，時間就是生命，所以開發利用空間綠色快捷通道用三棲120飛行救護汽車是唯一的解決辦法，相信它在不久的將來一定會成為醫院急救中心必備交通工具，飛行120汽車就是現有救護車的換代升級，它用途廣泛，可軍用可民用，尤其是戰時軍事用和掄險救災時在處理應急事件時具有明顯優勢，對現代社會的發展具有非凡意義，所以十分具有發展前景。
技術實現思路
本專利技術是為了解決：目前城市交通非常擁睹，開辟應用急救120汽車空間飛行綠色快捷通道，解決目前所有的救護汽車都不能飛行不節省行程時間和不能海陸空三棲模式使用的問題。本專利技術是這樣實現的：在飛行救護車平車頂中前部兩邊活動安裝兩塊折疊大機翼，每塊大機翼由兩塊組成，經手動或自動控制操縱液壓裝置，大的一塊機翼在車頂上可平移轉動，小的一塊機翼可跟隨大塊機翼移動，需用時經手動或自動控制操縱液壓裝置，機翼從車頂部平行移出并伸撐展開，不需用時經操縱液壓裝置機翼折疊后移回車頂收納放置，在車頂后尾部安裝兩塊方向舵翼，收折平衡小機翼，裝置小機翼折疊裝置，平衡小機翼不需用時，經操縱液壓裝置向下收折放在車體后尾部兩邊由電磁裝置鎖定，需用時解除電磁鎖定操縱液壓裝置伸撐張開，機翼用碳纖維、高強度鈦合金材料制作。在飛行救護車前后車頂上活動安裝兩套聯體液壓裝置其液壓軸桿可雙向伸縮移動，聯體液壓裝置形態特征外圓內方，在每套聯體液壓裝置雙向伸縮移動軸桿兩端活動安裝兩套人字形發動機支撐架，活動支撐架兩腳裝置在兩套固定機械滑槽內，經液壓裝置操縱活動支撐架可隨聯體液壓裝置軸桿伸縮移動而平行移動，在聯體液壓裝置兩端位置安裝2套人字形發動機支撐架，支撐架的上端與聯體液壓裝置兩端經軸承活動相聯結，支撐架下端固定裝置在車頂，每套活動支撐架裝置軸承，軸承套裝在液壓伸縮軸桿上，聯體液壓裝置和雙向液壓伸縮軸桿能在支撐架上往復偏轉，在每套聯體液壓裝置雙向液壓伸縮移動軸桿兩端上固定安裝2臺渦輪風扇發動機，經手動或自動控制操縱聯體液壓裝置雙向液壓伸縮軸桿移動，發動機從車頂活動安裝支撐架上隨液壓軸桿的伸縮移動而平行移動到車體兩邊或移至車頂上，在每套聯體液壓裝置的中間部位固定裝置齒輪，此齒輪與一套液壓裝置的液壓齒輪軸桿相配套鉸鏈，操縱液壓裝置齒輪軸桿伸縮移動，裝置渦輪風扇發動機機頭可0至90度往復式向上向下偏轉角度，發動機根據使用需要隨時隨地可垂直起降。飛行救護車能在汽車與車飛行模式間隨時可相互轉換，在集控電腦上按一按鍵在一分鐘內自動控制完成，由汽車模式轉換為飛行模式，在地面或水面均可滑翔或垂直起飛，垂直起飛方式，經手動或電腦自動控制操縱液壓裝置，前機翼從車頂移出成飛行模式狀態，控制操縱機翼大頭端上安裝的電磁機械鎖定裝置，將兩塊大機翼用電磁機械鐵蕊鎖定，使兩塊大機翼聯結成一體，經控制操縱液壓裝置將發動機從車頂移出到車體兩邊，活動支撐機架跟隨發動機一齊移到車體兩邊與車體邊緣相平，操縱液壓裝置伸縮移動齒輪軸桿使聯體雙向液壓裝置偏轉90度，發動機跟隨偏轉90度，機頭垂直向上啟動發動機，加大油門增加升力，當車垂直上升至合適飛行高度后，自動控制操縱機翼內液壓和電動裝置將折疊機翼伸展張開，操縱控制機翼內電磁機械鎖定裝置，將折疊機翼與大機翼鎖定聯結成一整體，經控制操縱液壓裝置將全部發動機都偏轉90度，機頭轉向前行方向平行，操縱液壓裝置將后尾部平衡翼伸撐張開，便可飛行前進，飛行救護汽車由飛行模式轉換為汽車模式，當飛行到目的地上空，根據現場情況決定滑翔降落或垂直降落，滑翔降落操作與現有普通飛機一樣，垂直降落操作，接近降落目標，自動控制操縱液壓裝置控制發動機機頭向下方偏轉角度，逐漸降低飛行高度，操縱液壓裝置控制后尾部方向舵轉動角度控制飛行方向，減小調節控制發動機油門調節控制飛行速度和高度，當車降低飛行高度在離降落目標垂直高度幾百米時，操縱液壓裝置將后尾部平衡翼向下方折疊收納放置在車體后尾部兩邊電磁裝置鎖定，經自動控制操縱解除大機翼機械電磁鎖定機翼，將機翼折疊后平移至車頂上收納放置，手動或自動控制液壓裝置將4臺發動機機頭垂直向上偏轉90度角度，控制減小發動機油門，使車慢慢垂直降落在目標地面水面軍艦航母上，轉換成救護汽車用。飛行救護汽車飛行時操縱控制發動機機頭向上向下的偏轉角度可控制調節升降飛行高度，操縱液壓裝置控制后尾部兩塊方向舵翼向左向右偏轉角度可控制飛行方向，調節控制發動機油門大小可調節控制飛行速度。為防在飛行時發生危急事故，在車頂上設置一到多個降落傘艙，一個艙內裝有一組多層相串聯的組合式降落傘，在緊急時操作按鈕彈出最上層小傘，由小傘引導帶出下層大傘直至每層大傘全張開以保人車安全，降落傘操作方式設置有手動和用電腦自動控制操作依次序張開。飛行救護汽車在駕駛室裝置飛機和汽車所具有的兩種獨立的控制操縱系統、儀器儀表，設置手動和用電腦自動控制操縱駕駛系統裝置，設置故障自動檢測診斷報警系統裝置，使用國家統一的衛星導航定位系統，設置集控專用電腦，應用電腦網絡系統，空管電子通訊系統設備，雙向通訊設備器材，空間飛行物體防撞電子預警裝置，按國家軍用和民用急救救護車標準裝設配置醫療急救設備器材，本技術專利技術可生產各類軍用和民用飛行救護車。飛行救護120汽車具有汽車和飛機、直升飛機的功能，它能在陸地水面空中三棲模式工作，可超低空飛行，可懸停救援作業，飛行救護120汽車具有安全、方便、快捷、機動靈活的特點。附圖說明圖1是車汽車模式狀態側視圖，圖中1方向舵翼，2渦輪風扇發動機，3發動機支撐架，4平衡翼折疊裝置，5前大機翼折疊裝置，6折疊機翼，7大機翼，8機翼軸、軸承、偏轉齒輪裝置，9機翼電磁鎖定裝置，10發動機支撐架，11渦輪風扇發動機，12警報器，13車門，14方向盤，15平衡尾翼，16電磁鎖定裝置，17車胎，18橡膠氣袋，19油箱，20車燈。圖2是車飛行狀態腑視圖，圖中1平衡尾翼，2渦輪風扇發動機，3發動機活動支撐架，4機械滑槽，5固定支撐架，6方向舵翼，7液壓偏轉裝置，8平衡尾翼折疊裝置，9電磁鎖定裝置，10液壓伸縮軸桿，11雙向聯體液壓裝置，12車頂油箱，13降落傘艙，14機翼電磁機械鎖定，15機翼平移轉動裝置，16機翼加強套，17大機翼，18機翼折疊裝置，19折疊機翼，20渦輪風扇發動機，21發動機活動支撐架，22液壓伸縮軸桿，23固定支撐架，24雙向聯體液壓裝置，25發動機偏轉液壓裝置，26滑槽，27方向盤。圖3是機翼折疊裝置原理圖，圖中1機翼，2雙扣爪，3液壓裝置，4液壓伸縮軸桿，5聯結套，6梁架，7液壓油管，8螺栓，9三角架，10液壓裝置，11液壓伸縮軸桿，12聯結套，13絞聯，14齒輪，15電機，16齒輪，17電線管，18電磁線圈，19鐵蕊，20扣環，21電磁線圈，22梁架。圖4是液壓操縱裝置側視圖，圖(A)中1活塞，2活塞液壓軸桿，3液壓裝置殼體，4油腔，5液壓伸縮齒輪軸桿，6軸，7齒輪，8油管，9支撐塊，10安裝腳。圖(B)中1活塞，2活塞液壓軸桿，3本文檔來自技高網...

【技術保護點】
在飛行救護車平車頂中前部兩邊活動安裝兩塊折疊大機翼，每塊大機翼由兩塊組成，經手動或自動控制操縱液壓裝置，大的一塊機翼在車頂上可平移轉動，小的一塊機翼可跟隨大塊機翼移動，需用時機翼從車頂部平行移出并伸撐展開，不需用時機翼折疊后移回車頂收納放置，在車頂后尾部安裝兩塊方向舵翼，收折平衡小機翼，裝置小機翼折疊裝置，平衡小機翼不需用時，經操縱液壓裝置向下收折放在車體后尾部兩邊由電磁裝置鎖定，需用時解除電磁鎖定操縱液壓裝置伸撐張開，機翼用碳纖維、高強度鈦合金材料制作。

【技術特征摘要】
1.在飛行救護車平車頂中前部兩邊活動安裝兩塊折疊大機翼，每塊大機翼由兩塊組成，經手動或自動控制操縱液壓裝置，大的一塊機翼在車頂上可平移轉動，小的一塊機翼可跟隨大塊機翼移動，需用時機翼從車頂部平行移出并伸撐展開，不需用時機翼折疊后移回車頂收納放置，在車頂后尾部安裝兩塊方向舵翼，收折平衡小機翼，裝置小機翼折疊裝置，平衡小機翼不需用時，經操縱液壓裝置向下收折放在車體后尾部兩邊由電磁裝置鎖定，需用時解除電磁鎖定操縱液壓裝置伸撐張開，機翼用碳纖維、高強度鈦合金材料制作。2.在飛行救護車前后車頂上活動安裝兩套聯體液壓裝置其液壓軸桿可雙向伸縮移動，聯體液壓裝置形態特征外圓內方，在每套聯體液壓裝置雙向伸縮移動軸桿兩端活動安裝兩套人字形發動機支撐架，活動支撐架兩腳裝置在兩套固定機械滑槽內，經液壓裝置操縱活動支撐架可隨聯體液壓裝置軸桿伸縮移動而平行移動，在聯體液壓裝置兩端位置安裝2套人字形發動機支撐架，支撐架的上端與聯體液壓裝置兩端經軸承活動相聯結，支撐架下端固定裝置在車頂，每套活動支撐架裝置軸承，軸承套裝在液壓伸縮軸桿上，聯體液壓裝置和雙向液壓伸縮軸桿能在支撐架上往復偏轉，在每套聯體液壓裝置雙向液壓伸縮移動軸桿兩端上固定安裝2臺渦輪風扇發動機，經手動或自動控制操縱聯體液壓裝置雙向液壓伸縮軸桿移動，發動機從車頂活動安裝支撐架上隨液壓軸桿的伸縮移動而平行移動到車體兩邊或移至車頂上，在每套聯體液壓裝置的中間部位固定裝置齒輪，此齒輪與一套液壓裝置的液壓齒輪軸桿相配套鉸鏈，操縱液壓裝置齒輪軸桿伸縮移動，裝置渦輪風扇發動機機頭可0至90度往復式向上向下偏轉角度，發動機根據使用需要隨時隨地可垂直起降。3.飛行救護車能在汽車與車飛行模式間隨時可相互轉換，在集控電腦上按一按鍵在一分鐘內自動控制完成，由汽車模式轉換為飛行模式，在地面或水面均可滑翔或垂直起飛，垂直起飛方式，經手動或電腦自動控制操縱液壓裝置，前機翼從車頂移出成飛行模式狀態，控制操縱機翼大頭端上安裝的電磁機械鎖定裝置，將兩塊大機翼用電磁機械鐵蕊鎖定，使兩塊大機翼聯結成一體，經控制操縱液壓裝置將發動機從車頂移出到車體兩邊，活動支撐機架跟隨發動機一齊移到車體兩邊與車體邊緣相平，操縱液壓裝置伸縮移動齒輪軸桿使聯體雙向液壓裝置偏轉90度，發動機跟隨偏轉90度，機頭垂直向上啟動發動機，加大油門增加升力，當車垂直上升至合適飛行高度后，自動控制操縱機翼內液壓和電動裝置將折疊機翼伸展張開，操縱控制機翼內電磁機械鎖定裝置，將折疊機翼與大機翼鎖定聯結成一整體，經控制操縱液壓裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳昌志，
申請(專利權)人：陳昌志，
類型：發明
國別省市：四川;51