【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及冷卻系統，具體涉及一種串聯式的動力總成冷卻系統。
技術介紹
客車動力總成主要包括發動機、變速箱、緩速器等重要部件，動力總成部件在車輛行駛過程中會發出大量的熱量，故需通過水循環對其進行冷卻，動力總成部件的冷卻效果直接影響到動力總成的可靠性和安全性。目前，一般采用的冷卻系統是單一的發動機冷卻系統，發動機自身帶有水泵和內置節溫器，在整個冷卻系統中，當發動機水溫較低時，節溫器關閉，此時冷卻水不經過水箱，只在發動機內部循環，俗稱小循環；當發動機水溫達到節溫器開啟溫度時（節溫器開啟溫度一般為80-90℃），此時節溫器打開，冷卻水通過水箱進行冷卻，俗稱大循環，整個冷卻系統在使和時只能對發動機進行冷卻，變速箱及緩速器不能得到冷卻。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種串聯式的動力總成冷卻系統，該冷卻系統可實現對多個動力總成部件的冷卻，結構簡單，冷卻效果好。為實現上述目的，本專利技術采用了以下技術方案：包括水箱、發動機、緩速器及外置節溫器，所述水箱的出水口與發動機相連，發動機的出口與緩速器相連，緩速器的出口與外置節溫器的進口相連，外置節溫器的第一出口與發動機相連，外置節溫器的第二出口與水箱的進水口相連。所述的發動機集成有水泵及發動機節溫器，所述的緩速器集成有緩速器熱交換器，所述水箱的出水口與水泵相連，水泵的出水口與發動機節溫器相連，發動機節溫器的出口與緩速器熱交換器相連，緩速器熱交換器的出口與外置節溫器的進口相連，所述外置節溫器的第一出口與水泵相連，所述的發動機節溫器為常開狀態。所述水泵的進水口同時與膨脹水箱相連。所述外置節溫器的開啟溫度為80℃～90℃。...
【技術保護點】
一種串聯式的動力總成冷卻系統，其特征在于：包括水箱（1）、發動機（2）、緩速器（3）及外置節溫器（4），所述水箱（1）的出水口與發動機（2）相連，發動機（2）的出口與緩速器（3）相連，緩速器（3）的出口與外置節溫器（4）的進口相連，外置節溫器（4）的第一出口與發動機（2）相連，外置節溫器（4）的第二出口與水箱（1）的進水口相連。
【技術特征摘要】
1.一種串聯式的動力總成冷卻系統，其特征在于：包括水箱（1）、發動機（2）、緩速器（3）及外置節溫器（4），所述水箱（1）的出水口與發動機（2）相連，發動機（2）的出口與緩速器（3）相連，緩速器（3）的出口與外置節溫器（4）的進口相連，外置節溫器（4）的第一出口與發動機（2）相連，外置節溫器（4）的第二出口與水箱（1）的進水口相連。2.根據權利要求1所述的串聯式的動力總成冷卻系統，其特征在于：所述的發動機（2）集成有水泵（21）及發動機節溫器（22），所述的緩速器（3）集成有緩速器熱交換器（31），所述水箱（1）的出水口與水泵（21）相連，水泵（21）的出水口與發動機節溫器（22）相連，發動機節溫器（22）的出口與緩速器熱交換器（3...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周輝，任杰，徐凌飛，殷農民，朱洪雷，方舒，史先松，
申請(專利權)人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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