一種移動便攜式動力電池包均衡裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種移動便攜式動力電池包均衡裝置，包括兩個以上的通道，每個通道包括第一整流橋、半橋、變壓器、第二整流橋和MOS管；第一整流橋為全波整流橋；半橋包括兩個開關管、兩個電容，兩個開關管串聯(lián)連接后與第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接，兩個電容串聯(lián)連接后與第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接；第二整流橋包括全波整流橋。變壓器初級的一端連接在兩個開關管的連接點，另一端連接在兩個電容的連接點；第二整流橋的電流輸入端連接變壓器次級兩端；MOS管串聯(lián)連接第二整流橋的電流輸出端。220V交流電通過移動便攜式動力電池包均衡裝置輸出可調范圍穩(wěn)定的電壓電流，直接對單體電池進行充電，減少充電時間，延長電池包壽命，降低維護成本。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及電池包均衡領域，特別涉及一種移動便攜式動力電池包均衡裝置。
技術介紹
近年來，隨著電動汽車的增加，電池包維護越來越重要。目前，在電池包內部單體電池出現(xiàn)壓差較大時，BMS會執(zhí)行自身的主動均衡或被動均衡，但BMS主動或被動均衡電流一般小于200mA，這樣電池包均衡的時間比較久，對電動汽車的推廣不利。并且在電池包內部電池壓差比較大時，BMS均衡電流不能滿足時只能返廠維修，維護不便。
技術實現(xiàn)思路
本技術為解決上述技術問題，提供一種移動便攜式動力電池包均衡裝置，輸出可調范圍穩(wěn)定合適的電壓電流，直接對單體電池進行均衡，減少充電時間，延長電池包壽命，降低維護成本。為達到上述目的，本技術采用的技術方案為：一種移動便攜式動力電池包均衡裝置，包括兩個以上的通道，每個通道包括第一整流橋、半橋、變壓器、第二整流橋和MOS管；所述第一整流橋為全波整流橋，所述第一整流橋輸入端連接220V交流電；所述半橋包括第一開關管、第二開關管、第一電容和第二電容，所述第一開關管與所述第二開關管串聯(lián)連接后與所述第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接，所述第一電容與所述第二電容串聯(lián)連接后與第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接；所述第二整流橋包括全波整流橋；所述變壓器的初級的一端連接在所述第一開關管與所述第二開關管的連接點，另一端連接在所述第一電容與所述第二電容的連接點；所述第二整流橋的電流輸入端連接所述變壓器的次級兩端；所述MOS管串聯(lián)連接于第二整流橋的電流輸出端。有益效果是：220V交流電通過所述移動便攜式動力電池包均衡裝置輸出可調范圍的穩(wěn)定合適的電壓電流，直接對單體電池進行充電，減少充電時間，延長電池包壽命，降低維護成本本技術進一步優(yōu)化，為了過濾整流后的直流波形，得到比較全的平穩(wěn)直流。所述第二整整流橋輸出端并聯(lián)一個電容。第二整流橋輸出端得到的脈動直流經(jīng)過并聯(lián)電容的濾波后得到平穩(wěn)的直流輸出，更好地對設備進行充電。本技術進一步優(yōu)化，為了使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定。所述移動便攜式動力電池包均衡裝置，還包括PWM調制器，所述第一開關管、第二開關管的控制輸入端連接PWM調制器。通過PWM調制器產(chǎn)生PWM信號，控制第一開關管的導通，使第一整流橋的輸出電壓經(jīng)過第一開關管后得到穩(wěn)定的電壓本技術進一步優(yōu)化，為了當電流或電壓到達設置的閥值時自動切斷輸出，避免過充過放，對電池包造成破壞。所述移動便攜式動力電池包均衡裝置，還包括電壓電流取樣電路和PWM調制器，所述電壓電流取樣電路輸入端連接第二整流橋輸出端電壓電流，輸出端連接所述PWM調制器，所述MOS管控制輸入端連接PWM調制器。當輸出電壓電流超出閥值時，MOS管自動阻斷，停止對電池包的充電，避免過充過放，對電池包造成破壞。本技術進一步優(yōu)化，為了承受更大的輸入電壓。所述電壓器為芯式變壓器。使用芯式變壓器，可承受更大的輸入電壓附圖說明圖1為本技術電路原理圖。具體實施方式為詳細說明本技術的
技術實現(xiàn)思路
、構造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。請一并參照圖1，如圖所示可知，本使用新型一種移動便攜式動力電池包的
均衡裝置，包括兩個以上的通道，每個通道包括第一整流橋、半橋、變壓器、第二整流橋和MOS管；第一整流橋為全波整流橋，第一整流橋輸入端連接220V交流電；半橋包括第一開關管、第二開關管、第一電容和第二電容，第一開關管與第二開關管串聯(lián)連接后與第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接，第一電容與第二電容串聯(lián)連接后與第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接；第二整流橋包括全波整流橋；變壓器的初級的一端連接在第一開關管與第二開關管的連接點，另一端連接在第一電容與第二電容的連接點；第二整流橋的電流輸入端連接變壓器的次級兩端；MOS管串聯(lián)連接于第二整流橋的電流輸出端。本技術輸入端220V交流電通過第一整流橋得到脈動直流，脈動直流經(jīng)過半橋斬波，得到方形波，半橋斬波后的交流電經(jīng)過變壓器后，流入第二整流橋得到直流電，電壓電流取樣點路通過取樣第二整流橋的輸出電流電壓，傳遞給PWM調制器，PWM調制器生成對應的PWM信號控制MOS管電阻導通，控制恒流恒壓輸出到需要充放均衡的電池包。在某些實施例中，所述第二整整流橋輸出端并聯(lián)一個電容。第二整流橋輸出端得到的電流經(jīng)過并聯(lián)電容濾波后流入MOS管，經(jīng)過MOS管輸出到需要充放均衡的電池包。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效形狀或結構變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種移動便攜式動力電池包均衡裝置，其特征在于：包括兩個以上的通道，每個通道包括第一整流橋、半橋、變壓器、第二整流橋和MOS管；所述第一整流橋為全波整流橋，所述第一整流橋輸入端連接220V交流電；所述半橋包括第一開關管、第二開關管、第一電容和第二電容，所述第一開關管與所述第二開關管串聯(lián)連接后與所述第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接，所述第一電容與所述第二電容串聯(lián)連接后與第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接；所述第二整流橋包括全波整流橋；所述變壓器的初級的一端連接在所述第一開關管與所述第二開關管的連接點，另一端連接在所述第一電容與所述第二電容的連接點；所述第二整流橋的電流輸入端連接所述變壓器的次級兩端；所述MOS管串聯(lián)連接于第二整流橋的電流輸出端。

【技術特征摘要】
1.一種移動便攜式動力電池包均衡裝置，其特征在于：包括兩個以上的通道，每個通道包括第一整流橋、半橋、變壓器、第二整流橋和MOS管；所述第一整流橋為全波整流橋，所述第一整流橋輸入端連接220V交流電；所述半橋包括第一開關管、第二開關管、第一電容和第二電容，所述第一開關管與所述第二開關管串聯(lián)連接后與所述第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接，所述第一電容與所述第二電容串聯(lián)連接后與第一整流橋電流輸出端并聯(lián)連接；所述第二整流橋包括全波整流橋；所述變壓器的初級的一端連接在所述第一開關管與所述第二開關管的連接點，另一端連接在所述第一電容與所述第二電容的連接點；所述第二整流橋的電流輸入端連接所述變壓器的次級兩端；所述...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：付曉亮，劉心文，趙明，
申請(專利權)人：福建省汽車工業(yè)集團云度新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35