本實用新型專利技術屬于車輛工程領域且公開了一種車輛工程用制動力檢測裝置，包括固定底座、車輪固定座支撐桿、滑動支撐槽、車輪固定座、液壓伸縮箱、固定車輪緊固支柱、固定車輪緊固鉗、伸縮桿和滑動緊固鉗，所述固定底座內側設有車輪固定座支撐桿，所述車輪固定座支撐桿上設有滑動支撐槽，所述滑動支撐槽上設有車輪固定座，所述車輪固定座下側設有液壓伸縮箱，所述液壓伸縮箱后側設有固定車輪緊固支柱，所述固定車輪緊固支柱上側設有固定車輪緊固鉗。本實用新型專利技術設有車輪固定鉗和拉力檢測裝置，通過將車輛抬起并利用車輪固定鉗固定住車輪，然后將車輛的剎車系統啟動，利用電機拉動整個車輪固定座，并有拉力檢測裝置檢測拉力的大小。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種制動力檢測裝置，具體涉及一種車輛工程用制動力檢測裝置，屬于車輛工程領域。
技術介紹
現階段人們在車輛生產過程中需要對車輛的制動情況進行檢測，在車輛安全中，車輛剎車的性能是非常重要的一個環節，如果車輛在形式過程中出現剎車問題則會造成嚴重的交通事故，給人們出行時的安全帶來隱患。但是現階段在對車輛制動情況進行檢測時所使用的儀器比較復雜，生產成本比較高，并且由于各種檢測的方法不同會造成檢測結果不準的情況，因此現有技術存在不足，不能夠很好的對車輛制動情況進行檢測，對此我們需要對現有技術進行革新。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種車輛工程用制動力檢測裝置，可以有效解決
技術介紹
中的問題。為了解決上述技術問題，本技術提供了如下的技術方案：本技術提供一種車輛工程用制動力檢測裝置，包括固定底座、車輪固定座支撐桿、滑動支撐槽、車輪固定座、液壓伸縮箱、固定車輪緊固支柱、固定車輪緊固鉗、伸縮桿、滑動緊固鉗、車輪固定槽、拉伸固定鼻、轉動軸、拉力桿、拉力測量箱、數據線、檢測臺、顯示屏、電機、纏線轉軸、鋼絲、拉力檢測器固定鼻和拉力檢測器，所述固定底座內側設有車輪固定座支撐桿，所述車輪固定座支撐桿上設有滑動支撐槽，所述滑動支撐槽上設有車輪固定座，所述車輪固定座下側設有液壓伸縮箱，所述液壓伸縮箱后側設有固定車輪緊固支柱，所述固定車輪緊固支柱上側設有固定車輪緊固鉗，所述液壓伸縮箱前側通過伸縮桿與滑動緊固鉗連接，所述固定車輪緊固鉗和滑動緊固鉗上設有車輪固定槽，所述車輪固定座右側設有拉伸固定鼻，所述拉伸固定鼻通過轉動軸與拉力桿連接，所述拉力桿與拉力測量箱連接，所述拉力測量箱通過數據線與檢測臺連接，所述檢測臺上側設有顯示屏，所述拉力測量箱內部設有電機，所述電機前側設有纏線轉軸，所述纏線轉軸通過鋼絲與拉力檢測器固定鼻連接，所述拉力檢測器固定鼻與拉力檢測器連接。作為本技術的一種優選技術方案，所述固定底座下側設有地面固定鋼釘。作為本技術的一種優選技術方案，所述滑動支撐槽與車輪固定座之間設有滾珠。作為本技術的一種優選技術方案，所述車輪固定槽內設有車輪固定片。作為本技術的一種優選技術方案，所述電機下側設有電機固定支架。本技術所達到的有益效果是：一種車輛工程用制動力檢測裝置，設有車輪固定鉗和拉力檢測裝置，通過將車輛抬起并利用車輪固定鉗固定住車輪，然后將車輛的剎車系統啟動，利用電機拉動整個車輪固定座，并有拉力檢測裝置檢測拉力的大小，并且本技術結構簡單，使用靈活，生產成本低，并且檢測準確，能有效改善現階段檢測車輛制動力時工作環境。附圖說明附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1是本技術實施例所述的一種車輛工程用制動力檢測裝置整體結構示意圖；圖2是本技術實施例所述的一種車輛工程用制動力檢測裝置拉力測量箱內部結構示意圖；圖中標號：1、固定底座；2、車輪固定座支撐桿；3、滑動支撐槽；4、車輪固定座；5、液壓伸縮箱；6、固定車輪緊固支柱；7、固定車輪緊固鉗；8、伸縮桿；9、滑動緊固鉗；10、車輪固定槽；11、拉伸固定鼻；12、轉動軸；13、拉力桿；14、拉力測量箱；15、數據線；16、檢測臺；17、顯示屏；18、電機；19、纏線轉軸；20、鋼絲；21、拉力檢測器固定鼻；22、拉力檢測器。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例：請參閱圖1和圖 2，本技術一種車輛工程用制動力檢測裝置，包括固定底座1、車輪固定座支撐桿2、滑動支撐槽3、車輪固定座4、液壓伸縮箱5、固定車輪緊固支柱6、固定車輪緊固鉗7、伸縮桿8、滑動緊固鉗9、車輪固定槽10、拉伸固定鼻11、轉動軸12、拉力桿13、拉力測量箱14、數據線15、檢測臺16、顯示屏17、電機18、纏線轉軸19、鋼絲20、拉力檢測器固定鼻21和拉力檢測器22，所述固定底座1內側設有車輪固定座支撐桿2，所述車輪固定座支撐桿2上設有滑動支撐槽3，所述滑動支撐槽3上設有車輪固定座4，所述車輪固定座4下側設有液壓伸縮箱5，所述液壓伸縮箱5后側設有固定車輪緊固支柱6，所述固定車輪緊固支柱6上側設有固定車輪緊固鉗7，所述液壓伸縮箱5前側通過伸縮桿8與滑動緊固鉗9連接，所述固定車輪緊固鉗7和滑動緊固鉗9上設有車輪固定槽10，所述車輪固定座4右側設有拉伸固定鼻11，所述拉伸固定鼻11通過轉動軸12與拉力桿13連接，所述拉力桿13與拉力測量箱14連接，所述拉力測量箱14通過數據線15與檢測臺16連接，所述檢測臺16上側設有顯示屏17，所述拉力測量箱14內部設有電機18，所述電機18前側設有纏線轉軸19，所述纏線轉軸19通過鋼絲20與拉力檢測器固定鼻21連接，所述拉力檢測器固定鼻21與拉力檢測器22連接。所述固定底座1下側設有地面固定鋼釘，可以將固定底座1與地面緊密固定在一起，防止使用時與地面發生滑動；所述滑動支撐槽3與車輪固定座4之間設有滾珠，可以減少滑動支撐槽3與車輪固定座4之間滑動時的摩擦力，防止影響檢測結果；所述車輪固定槽10內設有車輪固定片，可以增加固定車輪的力度，防止車輪發生滑動；所述電機18下側設有電機固定支架，可以固定電機18防止電機18使用時晃動。需要說明的是，本技術為一種車輛工程用制動力檢測裝置，在使用該設備時將固定底座1固定在地面上，然后將車輛升起，將車輛剎車系統啟動，利用液壓伸縮箱5帶動固定車輪緊固鉗7和滑動緊固鉗9緊固，將車輪固定在車輪固定槽10內，然后啟動電機18，拉動整個車輪固定座支撐桿2，并由拉力檢測器22檢測整個車輛的制動力。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車輛工程用制動力檢測裝置，包括固定底座（1）、車輪固定座支撐桿（2）、滑動支撐槽（3）、車輪固定座（4）、液壓伸縮箱（5）、固定車輪緊固支柱（6）、固定車輪緊固鉗（7）、伸縮桿（8）、滑動緊固鉗（9）、車輪固定槽（10）、拉伸固定鼻（11）、轉動軸（12）、拉力桿（13）、拉力測量箱（14）、數據線（15）、檢測臺（16）、顯示屏（17）、電機（18）、纏線轉軸（19）、鋼絲（20）、拉力檢測器固定鼻（21）和拉力檢測器（22），其特征在于：所述固定底座（1）內側設有車輪固定座支撐桿（2），所述車輪固定座支撐桿（2）上設有滑動支撐槽（3），所述滑動支撐槽（3）上設有車輪固定座（4），所述車輪固定座（4）下側設有液壓伸縮箱（5），所述液壓伸縮箱（5）后側設有固定車輪緊固支柱（6），所述固定車輪緊固支柱（6）上側設有固定車輪緊固鉗（7），所述液壓伸縮箱（5）前側通過伸縮桿（8）與滑動緊固鉗（9）連接，所述固定車輪緊固鉗（7）和滑動緊固鉗（9）上設有車輪固定槽（10），所述車輪固定座（4）右側設有拉伸固定鼻（11），所述拉伸固定鼻（11）通過轉動軸（12）與拉力桿（13）連接，所述拉力桿（13）與拉力測量箱（14）連接，所述拉力測量箱（14）通過數據線（15）與檢測臺（16）連接，所述檢測臺（16）上側設有顯示屏（17），所述拉力測量箱（14）內部設有電機（18），所述電機（18）前側設有纏線轉軸（19），所述纏線轉軸（19）通過鋼絲（20）與拉力檢測器固定鼻（21）連接，所述拉力檢測器固定鼻（21）與拉力檢測器（22）連接。...
【技術特征摘要】
1. 一種車輛工程用制動力檢測裝置，包括固定底座（1）、車輪固定座支撐桿（2）、滑動支撐槽（3）、車輪固定座（4）、液壓伸縮箱（5）、固定車輪緊固支柱（6）、固定車輪緊固鉗（7）、伸縮桿（8）、滑動緊固鉗（9）、車輪固定槽（10）、拉伸固定鼻（11）、轉動軸（12）、拉力桿（13）、拉力測量箱（14）、數據線（15）、檢測臺（16）、顯示屏（17）、電機（18）、纏線轉軸（19）、鋼絲（20）、拉力檢測器固定鼻（21）和拉力檢測器（22），其特征在于：所述固定底座（1）內側設有車輪固定座支撐桿（2），所述車輪固定座支撐桿（2）上設有滑動支撐槽（3），所述滑動支撐槽（3）上設有車輪固定座（4），所述車輪固定座（4）下側設有液壓伸縮箱（5），所述液壓伸縮箱（5）后側設有固定車輪緊固支柱（6），所述固定車輪緊固支柱（6）上側設有固定車輪緊固鉗（7），所述液壓伸縮箱（5）前側通過伸縮桿（8）與滑動緊固鉗（9）連接，所述固定車輪緊固鉗（7）和滑動緊固鉗（9）上設有車輪固定槽（10），所述車輪固...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳飛，
申請(專利權)人：吳飛，
類型：新型
國別省市：江西;36
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