一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊制造方法及圖紙

一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊，設置于可動遮光板與夾持器之間，所述可動遮光板可在直齒輪傳動機構驅動下，以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與光型變換相配合的遮光切換，其特征在于，可動遮光板(5)靠近夾持器(6)一側上方設置有緩沖橡膠墊，所述緩沖橡膠墊包括橡膠圈主體部分及近夾持器(6)設置的緩沖邊部分，所述橡膠圈主體部分為柱形，用于可動遮光板的定位，所述緩沖邊部分為一吸盤狀的薄橡膠邊。本實用新型專利技術結構緊湊簡單，降低制造工藝成本及噪聲，適用于任何光源，尤其是在溫度極其嚴苛的鹵素前照燈光源、LED光源等上。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車燈裝置，具體地，本技術涉及一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊。
技術介紹
汽車照明燈具必須為行駛中的汽車提供最佳的照明效果。然而，在實際的道路交通環境下，當兩輛相向行駛的汽車交會時，前照燈的強光會造成駕駛員的眩目而有發生交通事故的危險。對此，目前主要采取的解決方式是對汽車的前照燈等的使用進行光型變換。根據光型變換使用的不同的情況和要求，使用不同的前照燈。另一方面，現在大部分車輛前照燈都采用組合式燈具，即將前照燈、前轉向燈等燈具組成一個整體使用。雖然，如上所述，將前照燈、前轉向燈等燈具組成一個整體使用的組合式燈具有便于拆卸、裝配、清洗等優點，但也存在燈具安裝空間限制所導致的問題。為此，提出了前照燈的光型變換一體化，即遠、近燈使用同一光源，在行車過程中通過調節內部結構來切換光型變換的功能要求。然而，在所述將前照燈、前轉向燈等燈具組成一個整體使用的組合式燈具的場合，一旦光型變換功能不佳或失效，將損害光型變換的照明功能，從而容易引起安全及交通事故。由此可見，汽車照明燈中光型變換顯得尤為重要，它將直接影響到汽車行駛的安全。為此，已有人研究開發多種光型變換裝置。然而，以往汽車前照燈的光型變換裝置存在的需改善的問題是：光型變化過程中容易出現卡滯；扭矩輸出不穩定，噪音大。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術的目的在于：提供一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊，根據本技術所述光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊，光型變化過程中光型穩定，不容易出現卡滯，且其結構緊湊簡單，降低噪聲。本技術的一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊的技術方案如下：一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊，設置于可動遮光板與夾持器之間，所述可動遮光板可在直齒輪傳動機構驅動下，以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與光型變換相配合的遮光切換，其特征在于，可動遮光板5靠近夾持器6一側上方設置有緩沖橡膠墊，所述緩沖橡膠墊包括橡膠圈主體部分及近夾持器6設置的緩沖邊部分，所述橡膠圈主體部分為柱形，用于可動遮光板的定位，所述緩沖邊部分為一吸盤狀的薄橡膠邊。所述橡膠圈主體部分貫穿可動遮光板5設置，橡膠墊本身是一個彈性件，定位面是依靠中間的橡膠圈主體部分，緩沖邊的設計能夠吸收橡膠的反彈力，能使遮光板在與夾持器(固定遮光板)接觸前現有一個緩沖，從而降低噪音及避免光型抖動。根據本技術所述一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊，其特征在于：所述緩沖邊部分為一個徑向開槽、吸盤狀的薄橡膠邊。根據本技術所述一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊，其特征在于：所述可動遮光板設置于靠近夾持器6一側上方二端部。根據本技術所述一種電機式光型變換驅動裝置，殼體1在安裝齒輪轉軸分總成一端對側設置有帶動可動遮光板5的扭簧，所述扭簧的安裝中心與齒輪轉軸分總成的旋轉中心相距一定的距離，即所述扭簧為與齒輪轉軸分總成的旋轉中心的非同軸安裝。與一般的扭簧設計不同，該處為非同軸安裝設計。目的是為了使扭簧在全行程內，保持較為恒定的扭矩值，避免光型變化過程中的卡滯。另外，在可動遮光板轉動的過程中，扭簧的施力點會在扭簧的直邊上發生滑動，由此保證了扭簧較為恒定的扭矩值。在前照燈由遠光燈功能向近光功能實現時，所述可動遮光板5通過彈簧力自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能。同時可起到降低因可動遮光板5碰接夾持器6導致的噪聲的作用。根據本技術所述光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊，光型變化過程中光型穩定，不容易出現卡滯，且其結構緊湊簡單，降低噪聲。附圖說明圖1為采用本技術的遮光板用緩沖橡膠墊的電機式光型變換裝置的立體圖。圖2為扭簧示意圖。圖3為采用本技術的遮光板用緩沖橡膠墊的電機式光型變換裝置的零件爆炸圖。圖4，5分別為采用本技術的遮光板用緩沖橡膠墊的電機式光型變換裝置光型變換工作狀態示意圖。圖6為可動遮光板的俯視圖。圖7為緩沖橡膠墊示意圖。圖中，1為殼體，2為電機，3為齒輪轉軸分總成，4為扭簧，5為可動遮光板，6為夾持器，7為設置于可動遮光板5上側中部的三角形擋光板，8為設置可動遮光板5下側、凹面向下呈弧形的擋光結構，9為齒輪轉軸分總成轉軸，11為緩沖橡膠墊，12為光源。A為齒輪轉軸分總成的扇形直齒輪，B為與扇形直齒輪嚙合的電機輸出軸齒輪，14為T型限位結構。具體實施方式以下，參照附圖，詳細說明用于實施本技術的汽車遠近光燈切換裝置的最佳方式。實施例1一種用于鹵素前照燈的光型變換的汽車前照燈的光型變換裝置，包括：設置于汽車前照燈前方、固定于反射鏡上的夾持器(固定遮光板)6及設置于夾持器6上的可動遮光板5及電機式光型變換驅動裝置。所述可動遮光板可以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與光型變換相配合的遮光切換。當使用車燈遠光功能時，操作光型變換撥桿，電機式光型變換驅動裝置通電，帶動可動遮光板5向前下方翻轉并下移，前照燈實現遠光功能。當使用車燈近光功能時，操作光型變換撥桿，機式光型變換驅動裝置斷電，斷電后可動遮光板5自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能。電機式光型變換驅動裝置包括直齒輪傳動機構，所述直齒輪傳動機構包括：與電機輸出軸齒輪嚙合傳動的齒輪轉軸分總成，所述齒輪轉軸分總成由一扇形直齒輪與轉軸一體注塑而成，其扇形直齒輪與電機輸出軸齒輪嚙合傳動，其扇形底部與可動遮光板5同軸連接，并可帶動可動遮光板5在汽車前照燈的前方上下翻轉。所述齒輪轉軸分總成的扇形圓心角為35～120゜，扇形直徑為Φ20～50mm。由于在可動遮光板5后方設置有發熱光源，在使用車燈遠光功能，即前照燈
處于遠光工作狀態時，向前下方翻轉并下移的可動遮光板5，通過其下側設置的凹面向下的弧形擋光結構將發熱光源遮蔽，由此，可避免執行機構直接受發熱光源影響而影響其使用壽命。根據本實施例，所述電機功率功率3W以下，殼體采用局部鏤空，外型是小型化設計。電機的功率極低，較之同類產品能夠下降50％以上。電機雖然功率低，通過繞組的優化調整，能夠減少自身的發熱量并保證充分的扭矩輸出。電機的耐高溫溫度可達到135℃以上。另外，根據本實施例，特制的可動擋光板為翻轉式工作模式，重量為5～6g，并增加了光線直射執行機構的遮擋結構。另外，在與扇形直齒輪的一體注塑的結合部，所述轉軸二端設置有一個雙面切去的平行扁位或凹槽的耐沖擊部。在可動遮光板5靠近夾持器6(固定遮光板)一側上方二端部設置有緩沖橡膠墊，所述緩沖橡膠墊包括橡膠圈主體部分及近夾持器6設置的緩沖邊部分，所述橡膠圈主體部分為柱形，所述緩沖邊部分為一個徑向開槽、吸盤狀的薄橡膠邊。緩沖邊的設計能夠吸收橡膠的反彈力，使遮光板在與夾持器接觸前現有一個緩沖，從而降低噪音及避免光型抖動。本技術的裝置殼體對電機式光型變換驅動裝置實行全覆蓋，包括上蓋部分和外殼分總成部分。所述上蓋是金屬鈑金，全覆蓋電機式光型變換驅動裝置的前部(燈前方)、上部及轉軸分總成的齒輪傳動部。所述外殼分總成為塑料與安裝銷的一體注塑件，全覆蓋電機式光型變換驅動裝置的后部(近光源部)、下部及接插件盒部。另外，在上蓋中，用于覆蓋轉軸分總成的齒輪傳動部的輪罩部分采用折彎工藝制造，其他部分采用拉伸工藝制造。在又一實施例中，上蓋表面鍍鋁，所述外殼分總成為白色注塑料。具有防止熱聚焦的作本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊，設置于可動遮光板與夾持器之間，所述可動遮光板可在直齒輪傳動機構驅動下，以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與光型變換相配合的遮光切換，其特征在于，可動遮光板(5)靠近夾持器(6)一側上方設置有緩沖橡膠墊，所述緩沖橡膠墊包括橡膠圈主體部分及近夾持器(6)設置的緩沖邊部分，所述橡膠圈主體部分為柱形，用于可動遮光板的定位，所述緩沖邊部分為一吸盤狀的薄橡膠邊。

【技術特征摘要】
1.一種光型變換裝置遮光板用緩沖橡膠墊，設置于可動遮光板與夾持器之間，所述可動遮光板可在直齒輪傳動機構驅動下，以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與光型變換相配合的遮光切換，其特征在于，可動遮光板(5)靠近夾持器(6)一側上方設置有緩沖橡膠墊，所述緩沖橡膠墊包括橡膠圈主體部分及近夾持器(6)設置的緩沖邊部分...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戈斌，郭田忠，
申請(專利權)人：上海小糸車燈有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31