一種濕式變速箱的壓鑄模具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種濕式變速箱的壓鑄模具，包括模型座和若干個(gè)冷卻系統(tǒng)；所述模型座底部的邊沿設(shè)置有環(huán)形塊，所述模型座的頂部設(shè)置有若干個(gè)安裝冷卻系統(tǒng)的配置孔和沿配置孔分布的冷卻孔；所述冷卻系統(tǒng)包含有第一冷卻座、第二冷卻座、第三冷卻座和若干個(gè)冷卻桿；所述第一冷卻座、第二冷卻座、第三冷卻座按上中下次序依次密封疊放；所述第二冷卻座和第三冷卻座分別設(shè)置有的第一冷卻液槽和第二冷卻液槽,所述冷卻系統(tǒng)可以對(duì)環(huán)形塊進(jìn)行冷卻，從而可以防止?jié)袷阶兯傧涞沫h(huán)壁變形，防止燒傷粘結(jié)，提高了抗壓的強(qiáng)度，而且加工效果好。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于一種壓鑄設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種濕式變速箱的壓鑄模具。
技術(shù)介紹
如圖1和圖2所示，該變速箱殼體包含有一個(gè)內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)壁，所述環(huán)壁和內(nèi)腔的側(cè)壁之間形成一個(gè)液體的流道。由于內(nèi)腔的深度很深和環(huán)壁的厚度很薄，而壓鑄的溫度很高。在壓鑄時(shí)環(huán)壁容易變形，不但抗壓強(qiáng)度低，會(huì)造成液體泄露，而且報(bào)廢率高。如果采用機(jī)械加工的話，工藝復(fù)雜，成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是要防止環(huán)壁被壓鑄變形\\防止燒傷粘結(jié),而造成破裂。(二)技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種濕式變速箱的壓鑄模具，包括模型座和若干個(gè)冷卻系統(tǒng)；所述模型座底部的邊沿設(shè)置有環(huán)形塊，所述模型座的頂部設(shè)置有若干個(gè)安裝冷卻系統(tǒng)的配置孔和沿配置孔分布的冷卻孔；所述冷卻系統(tǒng)包含有第一冷卻座、第二冷卻座、第三冷卻座和若干個(gè)冷卻桿；所述第一冷卻座、第二冷卻座、第三冷卻座按上中下次序依次密封疊放；所述第二冷卻座和第三冷卻座分別設(shè)置有的第一冷卻液槽和第二冷卻液槽；所述第一冷卻座的頂部分別設(shè)置有與第一冷卻液槽連通的進(jìn)液孔和與第二冷卻液槽連通的出液孔；所述第一冷卻液槽和第二冷卻液槽內(nèi)分別設(shè)置有密封孔和流動(dòng)孔；所述冷卻桿設(shè)置有軸向的軸孔，所述冷卻桿的一端與密封孔密封配合，另一端依次穿過(guò)第二冷卻液槽、流動(dòng)孔和冷卻孔內(nèi)，且冷卻桿與流動(dòng)孔之間以及冷卻桿和冷卻孔之間均設(shè)置有用于冷卻液流動(dòng)的間隙，所述軸孔的兩端分別與第一冷卻液槽和冷卻孔連通。上述的濕式變速箱的壓鑄模具中，還包括模型塊，所述模型塊位于模型座的底部。上述的濕式變速箱的壓鑄模具中，所述第二冷卻座的頂部也設(shè)置有與第二冷卻液槽連通的出液孔，所述第二冷卻座的出液孔與第一冷卻座的出液孔同軸并連通。上述的濕式變速箱的壓鑄模具中，所述第一冷卻座、第二冷卻座和第三冷卻座均位于配置孔內(nèi)。上述的濕式變速箱的壓鑄模具中，所述密封孔和流動(dòng)孔相互同軸。(三)有益效果本技術(shù)的濕式變速箱的壓鑄模具，通過(guò)設(shè)置一個(gè)在壓鑄模具中的環(huán)形塊進(jìn)行降溫冷卻的循環(huán)系統(tǒng)，從而可以降低環(huán)形塊的溫度，使?jié)袷阶兯傧涞沫h(huán)壁不容易變形，提高了抗壓的強(qiáng)度，使其不容易破裂而導(dǎo)致液體泄露，另外相對(duì)于機(jī)械加工，工藝簡(jiǎn)單，有降低了成本。附圖說(shuō)明圖1為濕式變速箱的立體圖；圖2為濕式變速箱的俯視圖；圖3為本技術(shù)的濕式變速箱的壓鑄模具的立體圖；圖4為本技術(shù)的濕式變速箱的壓鑄模具的第一爆炸圖；圖5為本技術(shù)的濕式變速箱的壓鑄模具的第二爆炸圖；圖6為本技術(shù)的濕式變速箱的壓鑄模具的俯視圖；圖7為圖6中A-A的剖視圖；圖8為圖7中B的放大圖；圖中1為模型座、2為冷卻系統(tǒng)、3為環(huán)形塊、4為配置孔、5為冷卻孔、6為間隙、7為模型塊、8為變速箱、21為第一冷卻座、22為第二冷卻座、23為第三冷卻座、24為冷卻桿、25為出液孔、26為密封孔、27為流動(dòng)孔、28為進(jìn)液孔、202為第一冷卻液槽、203為第二冷卻液槽、204為軸孔、81為內(nèi)腔、82為環(huán)壁、83為流道。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本技術(shù)，但不用來(lái)限制本技術(shù)的范圍。如圖1和圖2所示，所述濕式變速箱8包含有一個(gè)內(nèi)腔81，所述內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)壁82，所述環(huán)壁82和內(nèi)腔81的側(cè)壁之間形成一個(gè)液體的流道83。如圖3-圖5所示的一種濕式變速箱的壓鑄模具，包括模型座1(用于壓鑄濕式變速箱8的內(nèi)腔81)、模型塊7和若干個(gè)冷卻系統(tǒng)2。所述模型塊7位于模型座1的底部，所述模型座1底部的邊沿設(shè)置有環(huán)形塊3(用于壓鑄濕式變速箱的流道83)，所述環(huán)形塊3和模型塊7之間用于壓鑄濕式變速箱8的環(huán)壁82。所述模型座1的頂部設(shè)置有若干個(gè)安裝冷卻系統(tǒng)的配置孔4和沿配置孔4分布的冷卻孔5；如圖6-圖8所示，上述的冷卻系統(tǒng)2包含有卡接在配置孔4內(nèi)的第一冷卻座21、第二冷卻座22、第三冷卻座23和若干個(gè)冷卻桿24。所述第二冷卻座22和第三冷卻座23分別設(shè)置有的第一冷卻液槽202和第二冷卻液槽203，所述第一冷卻座21、第二冷卻座22、第三冷卻座23按上中下次序依次密封疊放使第一冷卻液槽202和第二冷卻液槽203密
封。所述第一冷卻座21的頂部分別設(shè)置有與第一冷卻液槽202連通的進(jìn)液孔28和與第二冷卻液槽203連通的出液孔25；所述第一冷卻液槽202和第二冷卻液槽203內(nèi)分別設(shè)置有密封孔26和流動(dòng)孔27，所述密封孔26和流動(dòng)孔27相互同軸。所述冷卻桿24設(shè)置有軸向的軸孔204，所述冷卻桿24的一端與密封孔26密封配合，另一端依次穿過(guò)第二冷卻液槽203、流動(dòng)孔27和冷卻孔5內(nèi)，且冷卻桿24與流動(dòng)孔27之間以及冷卻桿24和冷卻孔5之間均設(shè)置有用于冷卻液流動(dòng)的間隙6，所述冷卻桿24設(shè)置有軸向的軸孔204，所述軸孔204的兩端分別與第一冷卻液槽202和冷卻孔5連通。上述的第二冷卻座22的頂部也設(shè)置有與第二冷卻液槽連通的出液孔25，所述第二冷卻座的出液孔25與第一冷卻座的出液孔25同軸并連通。本技術(shù)另外設(shè)置有一個(gè)循環(huán)的水泵和一個(gè)冷卻裝置，所述水泵與冷卻裝置相連，所述水泵的一端連接出液孔25，冷卻裝置的一端連接進(jìn)液孔28。工作過(guò)程：當(dāng)壓鑄模具在壓鑄時(shí)，冷卻液通過(guò)進(jìn)液孔28進(jìn)入到第一冷卻液槽202內(nèi)并通過(guò)軸孔204注入到冷卻孔5內(nèi)對(duì)環(huán)形塊3進(jìn)行降溫，使環(huán)壁82不受熱變形，接著冷卻液沿著間隙6輸送到第二冷卻液槽203內(nèi)，最后通過(guò)出液孔25排出，而排出的液體通過(guò)水泵進(jìn)入到冷卻裝置進(jìn)行冷卻，冷卻后再再次進(jìn)入到進(jìn)液孔28內(nèi)，從而循環(huán)流動(dòng)。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本技術(shù)技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種濕式變速箱的壓鑄模具，其特征在于，所述濕式變速箱的壓鑄模具包括模型座(1)和若干個(gè)冷卻系統(tǒng)(2)；所述模型座(1)底部的邊沿設(shè)置有環(huán)形塊(3)，所述模型座(1)的頂部設(shè)置有若干個(gè)安裝冷卻系統(tǒng)的配置孔(4)和沿配置孔(4)分布的冷卻孔(5)；所述冷卻系統(tǒng)(2)包含有第一冷卻座(21)、第二冷卻座(22)、第三冷卻座(23)和若干個(gè)冷卻桿(24)；所述第一冷卻座(21)、第二冷卻座(22)、第三冷卻座(23)按上中下次序依次密封疊放；所述第二冷卻座(22)和第三冷卻座(23)分別設(shè)置有的第一冷卻液槽(202)和第二冷卻液槽(203)；所述第一冷卻座(21)的頂部分別設(shè)置有與第一冷卻液槽(202)連通的進(jìn)液孔(28)和與第二冷卻液槽(203)連通的出液孔(25)；所述第一冷卻液槽(202)和第二冷卻液槽(203)內(nèi)分別設(shè)置有密封孔(26)和流動(dòng)孔(27)；所述冷卻桿(24)設(shè)置有軸向的軸孔(204)，所述冷卻桿(24)的一端與密封孔(26)密封配合，另一端依次穿過(guò)第二冷卻液槽(203)、流動(dòng)孔(27)和冷卻孔(5)內(nèi)，且冷卻桿(24)與流動(dòng)孔(27)之間以及冷卻桿(24)和冷卻孔(5)之間均設(shè)置有用于冷卻液流動(dòng)的間隙(6)，所述軸孔(204)的兩端分別與第一冷卻液槽(202)和冷卻孔(5)連通。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種濕式變速箱的壓鑄模具，其特征在于，所述濕式變速箱的壓鑄模具包括模型座(1)和若干個(gè)冷卻系統(tǒng)(2)；所述模型座(1)底部的邊沿設(shè)置有環(huán)形塊(3)，所述模型座(1)的頂部設(shè)置有若干個(gè)安裝冷卻系統(tǒng)的配置孔(4)和沿配置孔(4)分布的冷卻孔(5)；所述冷卻系統(tǒng)(2)包含有第一冷卻座(21)、第二冷卻座(22)、第三冷卻座(23)和若干個(gè)冷卻桿(24)；所述第一冷卻座(21)、第二冷卻座(22)、第三冷卻座(23)按上中下次序依次密封疊放；所述第二冷卻座(22)和第三冷卻座(23)分別設(shè)置有的第一冷卻液槽(202)和第二冷卻液槽(203)；所述第一冷卻座(21)的頂部分別設(shè)置有與第一冷卻液槽(202)連通的進(jìn)液孔(28)和與第二冷卻液槽(203)連通的出液孔(25)；所述第一冷卻液槽(202)和第二冷卻液槽(203)內(nèi)分別設(shè)置有密封孔(26)和流動(dòng)孔(27)；所述冷卻桿(24)設(shè)置有軸向的軸孔(204)，所述冷卻桿(24)的一端與密封...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周金榮，張群峰，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：寧波臻至機(jī)械模具有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：浙江;33