一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法技術

本發明專利技術涉及一種軌道結構施工方法，屬于軌道交通軌道施工領域，具體涉及一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法。包括：在道床板兩側邊下部的基底上安裝橡膠彈簧外筒并預留頂升位置凹槽；在安裝道床模板并澆注混凝土后，將道床板頂升，在外套筒內放入橡膠彈簧并安裝調整墊圈，采用橡膠密封條對道床板邊部進行密封，在道床板凸臺安裝緩沖墊板并填充樹脂。因此，本發明專利技術具有如下優點：對減振效果起到了一個跨越式的推進，此工程中運用短板的形式，在以后運營時的大修也起到了簡便的作用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種軌道結構施工方法，屬于軌道交通軌道施工領域，具體涉及一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法。
技術介紹
隨著我國軌道交通建設的飛速發展，軌道交通再給我們帶來安全、快捷、舒適、便利的出行的同時，其產生的振動和噪音問題也影響了周邊居民的生活質量，縮短了軌道本身的使用壽命。為克服振動噪音對道床穩固和車輛運行的干擾和損害，就必須有能夠有效減振降噪的技術和產品，以保障線路運行的安全和達到理想的舒適度。而在常規鐵路修建中，普遍使用軌下緩沖橡膠墊板來進行減振和降噪，其減振效果有限，無法解決在高速下的鐵軌振動和噪音問題，改善軌道部件受力。
技術實現思路
本專利技術主要是解決現有技術所存在的上述的技術問題，提供了一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法。該方法減振效果好，并且施工速度快，勞動力低、在工程建設期不影響整體施工進度，同時工程造價低等特點。本專利技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，包括：在道床板兩側邊下部的基底上安裝橡膠彈簧外筒并預留頂升位置凹槽；在安裝道床模板并澆 注混凝土后，將道床板頂升，在外套筒內放入橡膠彈簧并安裝調整墊圈，采用橡膠密封條對道床板邊部進行密封，在道床板限位凸臺周圍填充緩沖材料。優化的，上述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，基底的施工包括以下步驟：基底處理步驟，用于處理隧道仰拱、矩形隧道底板面、橋梁的梁面，并清掃鑿除完地段底板；基標測試步驟，用于在基底結構兩側或基底中部定出基標樁，并在豎曲線段設置高程樁及基底控制樁；門吊架設步驟，用于架設運輸道床施工所需材料的鋪軌門吊；基底澆注步驟，用于放置橡膠彈簧的基礎，在放置橡膠彈簧前先進行基底及限位凸臺混凝土施工，內部配置構造鋼筋。；隔離層鋪設步驟，用于將道床板及基底混凝土隔離；鋪設隔離層前，在基底表面標識出橡膠彈簧的安裝位置及軌道中心線和道床板邊線，然后在基底相應道床板施工范圍位置鋪上透明隔離層；優化的，上述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，道床的施工包括以下步驟：軌排組裝及架設步驟，用于將基地拼裝好的軌排送至施工現場，架軌并調整軌道尺寸，其中，軌面高程應低于設計軌面高程20-35mm；套筒安裝步驟，用于安裝橡膠彈簧外筒，在道床板兩側邊下部預留頂升位置凹槽，并且在鋼筋綁扎完畢后，采用鋼筋焊接的方式固定橡膠彈簧外筒及凹槽預埋件；鋼筋網鋪設步驟，用于進行道床內鋼筋的綁扎，并在道床網內設置排流網；通過鋼軌支撐架支腿螺旋依據鋪軌基標精調軌道幾何狀態；道床澆注步驟，用于安裝道床模板并澆注混凝土；在混凝土澆筑達到設計強度后，對道床板及橡膠外套筒和預埋件進行清理。優化的，上述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，所述橡膠彈簧軌道板頂升包括以下步驟：彈簧設置步驟，用于將橡膠彈簧放入外套筒內，將道床板頂升，放入調整墊圈；邊部密封步驟，采用橡膠密封條對道床板邊部進行密封；采用螺栓將與道床板或基底接觸的一邊進行固定；利用橡膠密封條對道床板間伸縮縫進行雙面固定，密封范圍從凸臺邊緣至道床板底邊；緩沖材料填充步驟，用于對道床板凸臺進行緩沖墊板和樹脂的填充。優化的，上述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，所述基標測試步驟中，相鄰護樁間隔不宜大于5m，相鄰高程樁及基底控制樁的距離宜小于3m；所述門吊架設步驟中，圓形隧道內的龍門吊跨度宜不小于3.6m；并且在矩形隧道內架設門吊時，先施工基底，然后在基底上方架立龍門吊，龍門吊跨度宜不小于3.1m；所述基底澆注步驟中，進行基底混凝土墊層澆筑時，基底表面平整度要求為3mm/m；基礎找平層內設置伸縮縫；限位凸臺頂面混凝土高度公差為+5～0mm，限位凸臺與道床間預留50～60mm的空隙。優化的，上述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，所述軌排組裝步驟中：在圓形隧道內采用軌排架軌法在基地進行軌排拼裝，并利用軌道車運送至施工現場，利用鋪軌門吊進行軌排架設作業；在矩形隧道內采用散鋪架軌現場拼裝鋼軌、扣件及軌枕；材料倒運及軌 排組裝過程中應注意保護好隔離層，避開橡膠彈簧位置；架設鋼軌支撐架間距不宜大于3m，鋼軌連接架的設置應避開伸縮縫及軌縫位置；鋼軌支撐架兩端螺旋立柱底部需墊鋼板或木板，以保護隔離層。優化的，上述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，在鋼筋網鋪設步驟中：受拉熱軋光圓鋼筋和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角彎鉤時，直鉤的彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段；受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180度彎鉤，其彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段；彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑對于光圓鋼筋不得小于鋼筋直徑的10倍，對于帶肋鋼筋彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的12倍；鋼筋接頭設置在受力較小處，同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的10倍，并且縱向鋼筋按照板長下料，以減少鋼筋焊接工作量。鋼筋的交叉采用鋼絲或火燒絲綁牢，網的中間部分交叉點交錯跳點綁扎，縱筋、橫筋、立筋橫平豎直；縱向鋼筋搭接頭焊接時，焊縫長度不小于6d，焊縫高度不小于6mm；鋼筋焊接時，應在焊點下方鋪墊濕石棉布等防火材料，避免焊渣掉落燒壞隔離層；對軌道進行精調時，先調水平，后調軌距；先調基標部位，后調基標之間；先粗后精。優化的，上述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，所述彈簧設置步驟中：浮置板至少要分2步頂升，最后達到設計的頂升高度，通過放置在頂升位置下的液壓千斤頂來控制每一步的頂升高度；調整墊圈和橡膠外套筒的接觸面必須水平，最后測量浮置板頂升高度，檢查是否達到設計要求；安裝調平完畢后，把調高墊圈和調整墊圈用螺栓固定到內筒上支承板上面，防止調平鋼板移動；最后蓋上外套筒蓋板，以避免橡膠彈簧被破壞和雜物的進入。優化的，上述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，所述樹脂填充步驟中：凸臺邊緣和道床板邊預留60mm的孔隙，10mm為緩沖墊板寬度，緩沖墊板與道床板貼合，緩沖墊板直接深入到與基底面接觸，其余縫隙采用樹脂填充；凸臺樹脂的施工應采用灌注袋法施工，灌注前在限位凸臺與軌道板周邊鋪裝防護板，避免污染軌道板及凸臺和周邊環境；凸臺樹脂若需二次灌注時，則在樹脂固化前進行；若必須在第一次灌注樹脂固化后進行二次灌注時，應采取打磨或栽入螺釘的方式加強粘結力。因此，本專利技術具有如下優點：對減振效果起到了一個跨越式的推進，此工程中運用短板的形式，在以后運營時的大修也起到了簡便的作用。附圖說明附圖1是地下線圓形隧道橡膠彈簧道床結構斷面；附圖2是地下線矩形隧道橡膠彈簧道床結構斷面。附圖3是本專利技術的施工工藝流程；附圖4是圓形隧道內鋪軌門吊示意圖；附圖5是矩形隧道鋪軌門吊示意圖；附圖6是矩形隧道基底及凸臺示意圖；附圖7是矩形隧道基底及凸臺示意圖；圖中，密封材料1、橡膠隔振器2、橡膠彈性墊板3、填充樹脂4、限位凸臺5。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本專利技術的技術方案作進一步具體的說明。實施例：本工法主要適用于城市軌道施工中，包括圖1所示的地下線圓形隧道點支撐式軌道結構橡膠彈簧道床以及圖2所示的地下線矩形隧道點支撐式軌道結構橡膠彈簧道床。橡膠彈簧道床施工根據現場實際勘察，是否滿足鋪軌門吊鋪設要求來確定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，其特征在于，在道床板兩側邊下部的基底上安裝橡膠彈簧外筒并預留頂升位置凹槽；在安裝道床模板并澆注混凝土后，將道床板頂升，在外套筒內放入橡膠彈簧并安裝調整墊圈，采用橡膠密封條對道床板邊部進行密封，在道床板限位凸臺周圍填充緩沖材料。

【技術特征摘要】
1.一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，其特征在于，在道床板兩側邊下部的基底上安裝橡膠彈簧外筒并預留頂升位置凹槽；在安裝道床模板并澆注混凝土后，將道床板頂升，在外套筒內放入橡膠彈簧并安裝調整墊圈，采用橡膠密封條對道床板邊部進行密封，在道床板限位凸臺周圍填充緩沖材料。2.根據權利要求1所述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，其特征在于，基底的施工包括以下步驟：基底處理步驟，用于處理隧道仰拱、矩形隧道底板面、橋梁的梁面，并清掃鑿除完地段底板；基標測試步驟，用于在基底結構兩側或基底中部定出基標樁，并在豎曲線段設置高程樁及基底控制樁；門吊架設步驟，用于架設運輸道床施工所需材料的鋪軌門吊；基底澆注步驟，用于放置橡膠彈簧的基礎，在放置橡膠彈簧前先進行基底及限位凸臺混凝土施工，內部配置構造鋼筋。；隔離層鋪設步驟，用于將道床板及基底混凝土隔離；鋪設隔離層前，在基底表面標識出橡膠彈簧的安裝位置及軌道中心線和道床板邊線，然后在基底相應道床板施工范圍位置鋪上透明隔離層。3.根據權利要求2所述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，其特征在于，所述基標測試步驟中，相鄰護樁間隔不宜大于5m，相鄰高程樁及基底控制樁的距離宜小于3m；所述門吊架設步驟中，圓形隧道內的龍門吊跨度宜不小于3.6m；并且在矩形隧道內架設門吊時，先施工基底，然后在基底上方架立龍門吊，龍門吊跨度宜不小于3.1m；所述基底澆注步驟中，進行基底混凝土墊層澆筑時，基底表面平整度要求為3mm/m；基礎找平層內設置伸縮縫；限位凸臺頂面混凝土高度公差為+5～0mm，限位凸臺與道床間預留50～60mm的空隙。4.根據權利要求1所述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，其特征在于，道床的施工包括以下步驟：軌排組裝及架設步驟，用于將基地拼裝好的軌排送至施工現場，架軌并調整軌道尺寸，其中，軌面高程應低于設計軌面高程20-35mm；套筒安裝步驟，用于安裝橡膠彈簧外筒，在道床板兩側邊下部預留頂升位置凹槽，并且在鋼筋綁扎完畢后，采用鋼筋焊接的方式固定橡膠彈簧外筒及凹槽預埋件；鋼筋網鋪設步驟，用于進行道床內鋼筋的綁扎，并在道床網內設置排流網；通過鋼軌支撐架支腿螺旋依據鋪軌基標精調軌道幾何狀態；道床澆注步驟，用于安裝道床模板并澆注混凝土；在混凝土澆筑達到設計強度后，對道床板及橡膠外套筒和預埋件進行清理。5.根據權利要求4所述的一種點支撐式軌道結構橡膠彈簧施工方法，
\t其特征在于，所述軌排組裝及架設步驟中：在圓形隧道內采用軌排架軌法在基地進行軌排拼裝，并利用軌道車運送至施工現場，利用鋪軌門吊進行軌排架設作業；在矩形隧道內采用散鋪架軌現場拼裝鋼軌、扣件及軌枕；材料倒運及軌排組裝過程中應注意保護好隔離層，避開橡膠彈簧位置；架設鋼軌支撐架間距不宜大于3m，鋼軌連接架的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：牛文強，王博，許孔斌，楊國健，陳天平，許靜，
申請(專利權)人：浙江天鐵實業股份有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33