一種能夠檢測車流量的智能交通燈制造技術

本發明專利技術公開了一種能夠檢測車流量的智能交通燈，包括立桿、橫桿和光電計數器，所述橫桿與立桿的上部固定連接，所述立桿設置于道路一側，所述橫桿延伸至道路的另一側，所述橫桿上安裝有交通信號燈，所述交通信號燈包括紅燈、黃燈和綠燈；所述光電計數器包括紅外發射器、紅外接收器和檢測計數電路，所述紅外發射器埋于橫桿下方的各個車道內，所述紅外發射器上表面與車道表面平齊；所述紅外接收器設置于對應紅外發射器正上方的橫桿上，所述檢測計數電路與紅外接收器連接。本發明專利技術不僅能夠用于引導指揮交通，還能夠實時檢測道路車流量，其檢測數據準確，誤差小；通過紅外發射器埋于橫桿下方的各個車道中央，能夠保障檢測結果的準確性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及智能交通領域，具體是指一種能夠檢測車流量的智能交通燈。
技術介紹
交通燈是指用于指揮交通的信號燈，其交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示等待。現有的交通燈只具有單一的引導交通功能，不能夠實時監測車流量。
技術實現思路
本專利技術的目的在于：克服現有技術上述缺陷，提供一種能夠檢測車流量的智能交通燈。本專利技術不僅能夠用于引導指揮交通，還能夠實時檢測道路車流量，其檢測數據準確，誤差小。本專利技術通過下述技術方案實現：一種能夠檢測車流量的智能交通燈，包括立桿、橫桿和光電計數器，所述橫桿與立桿的上部固定連接，所述立桿設置于道路一側，所述橫桿延伸至道路的另一側，所述橫桿上安裝有交通信號燈，所述交通信號燈包括紅燈、黃燈和綠燈；所述光電計數器包括紅外發射器、紅外接收器和檢測計數電路，所述紅外發射器埋于橫桿下方的各個車道內，所述紅外發射器上表面與車道表面平齊；所述紅外接收器設置于對應紅外發射器正上方的橫桿上，所述檢測計數電路與紅外接收器連接。在本專利技術中，立桿設置于馬路的一側，橫桿與立桿的上部固定連接，并延伸至道路的另一側，因此光電計數器可以對所有通過道路的車輛計數，統計流量。紅外發射器發射紅外信號供紅外接收器接收，若無車輛通過紅外發射器上方時，紅外接收器可正常接收紅外信號；當車輛通過紅外發射器上方時，紅外接收器無法接收到紅外信號。每一次車輛通過都會導致紅外信號接收中斷一次，紅外接收器根據是否接收到紅外信號給檢測電路輸出不同信號，比如接收到紅外信號時輸出高電平狀態，未接收到紅外信號時輸出低電平狀態，檢測計數電路根據紅外接收器輸出信號的變化進行車輛計數，實現對車流量的統計。在本專利技術中，紅外發射器埋于橫桿下方的各個車道內，紅外接收器設置于對應紅外發射器正上方的橫桿上，檢測計數電路與紅外接收器連接，因此可對道路的車流量進行全部統計，其準確性高，誤差小。紅外發射器上表面與車道表面平齊，還可有效保護紅外發射器，避免車輛壓壞紅外發射器，保障紅外發射器的正常工作。交通信號燈包括紅燈、黃燈和綠燈，其中綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；紅燈亮時，禁止車輛通行。作為一種優選的方式，所述紅外發射器埋于橫桿下方的各個車道中央。通過紅外發射器埋于橫桿下方的各個車道中央，車輛一般均需通過車道中央，能夠有效避免對通過車輛的漏記，保障車流量檢測結果的準確性。作為一種優選的方式，所述紅外發射器外部設有保護罩，所述保護罩的上方透明。通過紅外發射器外部設有保護罩，保護罩的上方透明，在保障正常統計車流量的前提下，能夠保護紅外發射器，避免長期車壓導致紅外發射器損壞。作為一種優選的方式，所述橫桿上還設有倒計時交通燈。通過此種設置，可提升交通燈指揮效果，司機無需時刻關注交通燈狀態，有利于降低司機的疲憊感，減少搶道的發生。本專利技術與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：（1）本專利技術不僅能夠用于引導指揮交通，還能夠實時檢測道路車流量，其檢測數據準確，誤差小；（2）本專利技術通過紅外發射器埋于橫桿下方的各個車道中央，車輛一般均需通過車道中央，能夠有效避免對通過車輛的漏記，保障車流量檢測結果的準確性；（3）本專利技術通過紅外發射器外部設有保護罩，保護罩的上方透明，在保障正常統計車流量的前提下，能夠保護紅外發射器，避免長期車壓導致紅外發射器損壞；（4）本專利技術通過增設倒計時交通燈，可提升交通燈指揮效果，司機無需時刻關注交通燈狀態，有利于降低司機的疲憊感，減少搶道的發生。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖。其中：1—立桿，2—紅外接收器，3—橫桿，4—交通信號燈，5—倒計時交通燈，6—紅外發射器，7—保護罩。具體實施方式下面結合附圖進行進一步地詳細說明，但本專利技術的實施方式不限于此：實施例1：參見圖1，一種能夠檢測車流量的智能交通燈，包括立桿1、橫桿3和光電計數器，所述橫桿3與立桿1的上部固定連接，所述立桿1設置于道路一側，所述橫桿3延伸至道路的另一側，所述橫桿3上安裝有交通信號燈4，所述交通信號燈4包括紅燈、黃燈和綠燈；所述光電計數器包括紅外發射器6、紅外接收器2和檢測計數電路，所述紅外發射器6埋于橫桿3下方的各個車道內，所述紅外發射器6上表面與車道表面平齊；所述紅外接收器2設置于對應紅外發射器6正上方的橫桿3上，所述檢測計數電路與紅外接收器2連接。在本專利技術中，立桿1設置于馬路的一側，橫桿3與立桿1的上部固定連接，并延伸至道路的另一側，因此光電計數器可以對所有通過道路的車輛計數，統計流量。紅外發射器6發射紅外信號供紅外接收器2接收，若無車輛通過紅外發射器6上方時，紅外接收器2可正常接收紅外信號；當車輛通過紅外發射器6上方時，紅外接收器2無法接收到紅外信號。每一次車輛通過都會導致紅外信號接收中斷一次，紅外接收器2根據是否接收到紅外信號給檢測電路輸出不同信號，比如接收到紅外信號時輸出高電平狀態，未接收到紅外信號時輸出低電平狀態，檢測計數電路根據紅外接收器2輸出信號的變化進行車輛計數，實現對車流量的統計。在本專利技術中，紅外發射器6埋于橫桿3下方的各個車道內，紅外接收器2設置于對應紅外發射器6正上方的橫桿3上，檢測計數電路與紅外接收器2連接，因此可對道路的車流量進行全部統計，其準確性高，誤差小。紅外發射器6上表面與車道表面平齊，還可有效保護紅外發射器6，避免車輛壓壞紅外發射器6，保障紅外發射器6的正常工作。交通信號燈4包括紅燈、黃燈和綠燈，其中綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；紅燈亮時，禁止車輛通行。作為一種優選的方式，所述紅外發射器6埋于橫桿3下方的各個車道中央。通過紅外發射器6埋于橫桿3下方的各個車道中央，車輛一般均需通過車道中央，能夠有效避免對通過車輛的漏記，保障車流量檢測結果的準確性。作為一種優選的方式，所述紅外發射器6外部設有保護罩7，所述保護罩7的上方透明。通過紅外發射器6外部設有保護罩7，保護罩7的上方透明，在保障正常統計車流量的前提下，能夠保護紅外發射器6，避免長期車壓導致紅外發射器6損壞。作為一種優選的方式，所述橫桿3上還設有倒計時交通燈5。通過此種設置，可提升交通燈指揮效果，司機無需時刻關注交通燈狀態，有利于降低司機的疲憊感，減少搶道的發生。 以上所述，僅是本專利技術的較佳實施例，并非對本專利技術做任何形式上的限制，凡是依據本專利技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種能夠檢測車流量的智能交通燈，其特征在于：包括立桿（1）、橫桿（3）和光電計數器，所述橫桿（3）與立桿（1）的上部固定連接，所述立桿（1）設置于道路一側，所述橫桿（3）延伸至道路的另一側，所述橫桿（3）上安裝有交通信號燈（4），所述交通信號燈（4）包括紅燈、黃燈和綠燈；所述光電計數器包括紅外發射器（6）、紅外接收器（2）和檢測計數電路，所述紅外發射器（6）埋于橫桿（3）下方的各個車道內，所述紅外發射器（6）上表面與車道表面平齊；所述紅外接收器（2）設置于對應紅外發射器（6）正上方的橫桿（3）上，所述檢測計數電路與紅外接收器（2）連接。

【技術特征摘要】
1.一種能夠檢測車流量的智能交通燈，其特征在于：包括立桿（1）、橫桿（3）和光電計數器，所述橫桿（3）與立桿（1）的上部固定連接，所述立桿（1）設置于道路一側，所述橫桿（3）延伸至道路的另一側，所述橫桿（3）上安裝有交通信號燈（4），所述交通信號燈（4）包括紅燈、黃燈和綠燈；所述光電計數器包括紅外發射器（6）、紅外接收器（2）和檢測計數電路，所述紅外發射器（6）埋于橫桿（3）下方的各個車道內，所述紅外發射器（6）上表面與車道表面平齊；所述紅外接收器（2）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王明洋，蔣星華，
申請(專利權)人：成都科創城科技有限公司，
類型：發明
國別省市：四川;51