一種防高壓與鐵芯擊穿的點火線圈結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種防高壓與鐵芯擊穿的點火線圈結構，包括低壓線圈、高壓線圈、鐵芯、外殼，所述低壓線圈位于所述高壓線圈內部，形成組合線圈，還包括兩端開口的半封閉包膠鐵芯套，所述鐵芯包括穿過所述低壓線圈中心的第一鐵芯、呈U型結構的第二鐵芯、與所述第二鐵芯對接的第三鐵芯，所述第二鐵芯和所述第三鐵芯圍成圈狀鐵芯，所述第一鐵芯及其周圍的所述組合線圈位于所述圈狀鐵芯內，所述圈狀鐵芯固定在所述包膠鐵芯套內，所述包膠鐵芯套固定在所述外殼內。本實用新型專利技術中的半包圍式的包膠鐵芯膠套，將鐵芯內側完全包圍住，既能解決環氧固化過程中材料收縮不同造成裂紋而引起的高壓與鐵芯擊穿問題，又滿足了結構設計空間的需求。提高了點火線圈的可靠性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及點火線圈，具體涉及一種防高壓與鐵芯擊穿的點火線圈結構。
技術介紹
傳統的點火線圈多采用鐵芯作為其導磁體，在閉磁路電感儲能COP點火線圈產品中，最常見的是鐵芯外置或鐵芯內置的結構形式，點火線圈在灌注環氧后固化的過程中，因材料收縮特性環氧會出現裂紋，造成高壓與鐵芯擊穿。引起線圈失效。傳統的設計會將鐵芯外表全部包膠的方式解決解決高壓與鐵心擊穿問題，但是在結構空間不足的情況下傳統設計已不能滿足需要。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術提出的技術方案是：一種防高壓與鐵芯擊穿的點火線圈結構，包括低壓線圈、高壓線圈、鐵芯、外殼，所述低壓線圈位于所述高壓線圈內部，形成組合線圈，還包括兩端開口的半封閉包膠鐵芯套，所述鐵芯包括穿過所述低壓線圈中心的第一鐵芯、呈U型結構的第二鐵芯、與所述第二鐵芯對接的第三鐵芯，所述第二鐵芯和所述第三鐵芯圍成圈狀鐵芯，所述第一鐵芯及其周圍的所述組合線圈位于所述圈狀鐵芯內，在所述組合線圈上從所述圈狀鐵芯的開口方向連接有高壓連接片，所述圈狀鐵芯固定在所述包膠鐵芯套內，所述包膠鐵芯套固定在所述外殼內。進一步地，在所述外殼內注有環氧樹脂，通過環氧樹脂將所述組合線圈、所述鐵芯、所述包膠鐵芯套固定在所述外殼內。進一步地，所述圈狀鐵芯與所述包膠鐵芯套的中心軸在同一直線上，所述圈狀鐵芯的外側邊與所述包膠鐵芯套的內側邊相貼合。進一步地，所述第一鐵芯的中心軸與所述圈狀鐵芯的中心軸互相垂直。進一步地，所述第三鐵芯的端部與所述第二鐵芯的端部相匹配，形成密封的所述圈狀鐵芯。進一步地，所述低壓線圈的線圈頭端和線圈尾端位于所述低壓線圈上方，所述高壓線圈的線圈頭端和線圈尾端位于所述高壓線圈上方，所述低壓線圈和高壓線圈的線圈頭端和線圈尾端分別與所述外殼內的三個插片焊接連接。本技術具有的優點和積極效果是：1、本技術中的半包圍式的包膠鐵芯膠套，將鐵芯內側完全包圍住，既能解決環氧固化過程中材料收縮不同造成裂紋而引起的高壓與鐵芯擊穿問題，又滿足了結構設計空間的需求。提高了點火線圈的可靠性；2、本技術采取防開裂的結構設計，能滿足結構空間不足的需求，使點火線圈工作更穩定，以提高點火線圈及車輛的安全可靠性。附圖說明圖1是本技術的整體結構示意圖；圖2是本技術中包膠鐵芯套的結構示意圖；圖3是本技術中組合線圈、鐵芯與包膠鐵芯套的連接結構示意圖。圖中：1、低壓線圈 2、高壓線圈 3、第一鐵芯 4、包膠鐵芯套5、第二鐵芯 6、第三鐵芯 7、高壓連接片 8、外殼 9、環氧樹脂 10、插片具體實施方式下面結合附圖對本技術的具體實施方式作詳細說明。如圖1、圖2、圖3所示，一種防高壓與鐵芯擊穿的點火線圈結構，包括低壓線圈1、高壓線圈2、鐵芯、外殼8，所述低壓線圈1位于所述高壓線圈2內部，形成組合線圈，還包括兩端開口的半封閉包膠鐵芯套4，所述鐵芯包括穿過所述低壓線圈1中心的第一鐵芯3、呈U型結構的第二鐵芯5、與所述第二鐵芯5對接的第三鐵芯6，所述第二鐵芯5和所述第三鐵芯6圍 成圈狀鐵芯，所述第一鐵芯3及其周圍的所述組合線圈位于所述圈狀鐵芯內，在所述組合線圈上從所述圈狀鐵芯的開口方向連接有高壓連接片7，所述圈狀鐵芯固定在所述包膠鐵芯套4內，所述包膠鐵芯套4固定在所述外殼8內。進一步地，在所述外殼8內注有環氧樹脂9，通過環氧樹脂9將所述組合線圈、所述鐵芯、所述包膠鐵芯套4固定在所述外殼8內，待環氧樹脂9固化后即可實現將組合線圈、鐵芯、包膠鐵芯套4和外殼8的牢固固定，便完成了全部點火線圈的生產。進一步地，所述圈狀鐵芯與所述包膠鐵芯套4的中心軸在同一直線上，所述圈狀鐵芯的外側邊與所述包膠鐵芯套4的內側邊相貼合，保證了圈狀鐵芯與包膠鐵芯套4的牢固固定，更利于解決高壓與鐵心擊穿問題。進一步地，所述第一鐵芯3的中心軸與所述圈狀鐵芯的中心軸互相垂直。進一步地，所述第三鐵芯6的端部與所述二鐵芯5的端部相匹配，形成密封的所述圈狀鐵芯，進而形成了一個磁場回路。進一步地，所述低壓線圈1的線圈頭端和線圈尾端位于所述低壓線圈1上方，所述高壓線圈2的線圈頭端和線圈尾端位于所述高壓線圈2上方，所述低壓線圈1和高壓線圈2的線圈頭端和線圈尾端分別與所述外殼8內的三個插片10焊接連接，形成一個裝配體。以上對本技術的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本技術的較佳實施例，不能被認為用于限定本技術的實施范圍。凡依本技術申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本技術的專利涵蓋范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防高壓與鐵芯擊穿的點火線圈結構，包括低壓線圈、高壓線圈、鐵芯、外殼，所述低壓線圈位于所述高壓線圈內部，形成組合線圈，其特征在于：還包括兩端開口的半封閉包膠鐵芯套，所述鐵芯包括穿過所述低壓線圈中心的第一鐵芯、呈U型結構的第二鐵芯、與所述第二鐵芯對接的第三鐵芯，所述第二鐵芯和所述第三鐵芯圍成圈狀鐵芯，所述第一鐵芯及其周圍的所述組合線圈位于所述圈狀鐵芯內，在所述組合線圈上從所述圈狀鐵芯的開口方向連接有高壓連接片，所述圈狀鐵芯固定在所述包膠鐵芯套內，所述包膠鐵芯套固定在所述外殼內。

【技術特征摘要】
1.一種防高壓與鐵芯擊穿的點火線圈結構，包括低壓線圈、高壓線圈、鐵芯、外殼，所述低壓線圈位于所述高壓線圈內部，形成組合線圈，其特征在于：還包括兩端開口的半封閉包膠鐵芯套，所述鐵芯包括穿過所述低壓線圈中心的第一鐵芯、呈U型結構的第二鐵芯、與所述第二鐵芯對接的第三鐵芯，所述第二鐵芯和所述第三鐵芯圍成圈狀鐵芯，所述第一鐵芯及其周圍的所述組合線圈位于所述圈狀鐵芯內，在所述組合線圈上從所述圈狀鐵芯的開口方向連接有高壓連接片，所述圈狀鐵芯固定在所述包膠鐵芯套內，所述包膠鐵芯套固定在所述外殼內。2.根據權利要求1所述的一種防高壓與鐵芯擊穿的點火線圈結構，其特征在于：在所述外殼內注有環氧樹脂，通過環氧樹脂將所述組合線圈、所述鐵芯、所述包膠鐵芯套固定在所述外殼內。3.根據權利要求1所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡椿軍，王淑金，
申請(專利權)人：天津斯巴克瑞汽車電子股份有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12