滾動體的下落緩沖設備制造技術

本實用新型專利技術提出了一種滾動體的下落緩沖設備，包括設于輸送線上的第一料道板及第二料道板，第一料道板包括與輸送線垂直設置的第一本體及由第一本體的向外延伸的第一折邊，第一本體的左側邊對應設于輸送線上，右側邊設于輸送線的外側，第一本體的左右兩側分別向內凹進形成第一缺口及位于其上方的第二缺口，第一本體的底端對應輸送線的位置設有出口，第一折邊于第一缺口及第二缺口處分別形成第一彎道及第二彎道，第一折邊上設有條形槽，第二料道板包括第二本體及由第二本體延伸的第二折邊，第二折邊對應條形槽位置設有螺桿，并于螺桿末端設有螺母。該下落緩沖設備無需氣動及控制設備便可實現滾動體下落的緩沖承接，提高可靠性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種緩沖設備，特別涉及一種滾動體的下落緩沖設備。
技術介紹
軸承等滾動體的輸送線的上線體通常對接機床的下料口，二者之間常常會有較大的落差。現有技術中，通常在二者之間設置機械裝置，并通過氣動或電氣控制來實現滾動體的輸送，效率低、成本高、控制復雜且可靠性不高。
技術實現思路
本技術提出一種滾動體的下落緩沖設備，解決了現有技術中效率低及成本高等問題。本技術的技術方案是這樣實現的：一種滾動體的下落緩沖設備，用于設于一輸送線的上線體上，并與機床的下料口對接，包括第一料道板及與該第一料道板相對設置的第二料道板，所述第一料道板設于輸送線上，其包括與輸送線垂直設置的第一本體及由該第一本體的一側向外彎折延伸的第一折邊，所述第一本體的左側邊對應設于輸送線上，右側邊設于輸送線的外側，所述第一本體的左側中部向內凹進形成一第一缺口，所述第一本體的右側向內凹進形成一位于第一缺口上方的第二缺口，所述第一本體的底端對應輸送線的位置設有一出口，所述第一折邊由第一本體的左右兩側及下端除出口之外的位置向外延伸，并于第一缺口處形成一第一彎道，于第二缺口處形成一第二彎道，所述第一折邊上設有至少一條形槽，各條形槽沿第一折邊的寬度方向延伸設置，所述第二料道板包括與第一料道板的第一本體對應的第二本體及由第二本體的一側沿第一折邊的方向延伸的第二折邊，該第一本體、第二本體及第一折邊合圍成一料道，該第二折邊上對應第一折邊的條形槽位置分別固定有一螺桿，各螺桿穿設于與其對應的條形槽內，并可相對于其滑動，各螺桿的末端分別螺合有一螺母。優選方案為，所述第一缺口及第二缺口分別為三角形。優選方案為，所述條形槽為三個，分別設于第一折邊的兩側及底端。優選方案為，所述第一本體上于出口的位置對應設有一擋簾。本技術的有益效果為：本技術的下落緩沖設備無需現有技術中的氣動及控制設備便可實現滾動體下落的緩沖承接，免于維護，可靠性大大提高。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術滾動體的下落緩沖設備的立體圖；圖2為圖1中去除一料道板后的立體圖。圖中：100、下落緩沖設備；10、輸送線；20、第一料道板；30、第二料道板；50、料道；21、第一本體；22、第一折邊；25、第一缺口；26、第二缺口；23、出口；27、第一彎道；28、第二彎道；29、條形槽；31、第二本體；32、第二折邊；33、螺桿；35、螺母。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1所示，該滾動體的下落緩沖設備100用于設于一輸送線10的上線體上，并與機床的下料口對接，其包括第一料道板20及與該第一料道板20相對設置的第二料道板30，該第一料道板20與第二料道板30之間形成一料道50。請同時參閱圖2，所述第一料道板20設于輸送線10上，并與輸送10方向相垂直。該第一料道板20包括與輸送線垂直設置的第一本體21及由該第一本體21的一側沿輸送線的輸送方向反向延伸的第一折邊22。所述第一本體21大致為矩形，其左側邊對應設于輸送線10上，右側邊設于輸送線10的外側。所述第一本體21的左側中部向內凹進形成一三角形的第一缺口25，所述第一本體21的右側靠近其頂端的位置向內凹進形成一三角形的第二缺口26。該第二缺口26位于第一缺口25的上方。該第一本體21的底端對應輸送線的位置設有一出口23，并于該出口23的位置對應設有一擋簾。所述第一折邊22由第一本體21的左右兩側及下端除出口23之外的位置向外延伸，并于第一缺口25處形成一第一彎道27，于第二缺口26處形成一第二彎道28。所述第一折邊22于其左右兩側及底端上分別設有一條形槽29，各條形槽29沿第一折邊22的寬度方向延伸設置。所述第二料道板30包括與第一料道板20的第一本體21對應的第二本體31及由第二本體31的一側沿第一折邊22的方向延伸的第二折邊32。該第二本體31的形狀及大小與第一本體21相對應，所述第二折邊32的形狀與第一折邊22相對應，其寬度小于第一折邊22。該第二本體31與第一本體21及第一折邊22圍成料道50，并于其右側頂端形成料道50的入口。該第二折邊32上對應第一折邊22的條形槽29位置分別固定有一螺桿33，各螺桿33穿設于與其對應的條形槽29內，并可相對于其滑動。各螺桿33的末端分別螺合有一螺母35。該第二料道板30通過螺桿相對于條形槽29的滑動而使其相對于第一料道板20靠近或遠離，從而實現料道50寬窄的調節，并通過螺母35進行定位鎖緊。由于該下落緩沖設備的料道50可實現其寬度的調節，從而適應不同尺寸的滾動體。由于該下落緩沖設備100的設置，其與機床的下料口對接，由機床下滾落下來的滾動體由料道的入口進入到料道內，并在料道內滾動過程中，與第二彎道28、第一彎道27及料道50的側壁的反復碰撞，以緩沖其下落過程中的沖擊力，最后到料道的底端由出口23在輸送線10上輸送出去，其出口23的擋簾的
設置，可以對滾動體輕微進行抵擋，以進一步抵消其沖撞力，穩固其進一步的運行。該下落緩沖設備100無需現有技術中的氣動及控制設備便可實現滾動體下落的緩沖承接，免于維護，可靠性大大提高。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種滾動體的下落緩沖設備，用于設于一輸送線的上線體上，并與機床的下料口對接，其特征在于：包括第一料道板及與該第一料道板相對設置的第二料道板，所述第一料道板設于輸送線上，其包括與輸送線垂直設置的第一本體及由該第一本體的一側向外彎折延伸的第一折邊，所述第一本體的左側邊對應設于輸送線上，右側邊設于輸送線的外側，所述第一本體的左側中部向內凹進形成一第一缺口，所述第一本體的右側向內凹進形成一位于第一缺口上方的第二缺口，所述第一本體的底端對應輸送線的位置設有一出口，所述第一折邊由第一本體的左右兩側及下端除出口之外的位置向外延伸，并于第一缺口處形成一第一彎道，于第二缺口處形成一第二彎道，所述第一折邊上設有至少一條形槽，各條形槽沿第一折邊的寬度方向延伸設置，所述第二料道板包括與第一料道板的第一本體對應的第二本體及由第二本體的一側沿第一折邊的方向延伸的第二折邊，該第一本體、第二本體及第一折邊合圍成一料道，該第二折邊上對應第一折邊的條形槽位置分別固定有一螺桿，各螺桿穿設于與其對應的條形槽內，并可相對于其滑動，各螺桿的末端分別螺合有一螺母。

【技術特征摘要】
1.一種滾動體的下落緩沖設備，用于設于一輸送線的上線體上，并與機床的下料口對接，其特征在于：包括第一料道板及與該第一料道板相對設置的第二料道板，所述第一料道板設于輸送線上，其包括與輸送線垂直設置的第一本體及由該第一本體的一側向外彎折延伸的第一折邊，所述第一本體的左側邊對應設于輸送線上，右側邊設于輸送線的外側，所述第一本體的左側中部向內凹進形成一第一缺口，所述第一本體的右側向內凹進形成一位于第一缺口上方的第二缺口，所述第一本體的底端對應輸送線的位置設有一出口，所述第一折邊由第一本體的左右兩側及下端除出口之外的位置向外延伸，并于第一缺口處形成一第一彎道，于第二缺口處形成一第二彎道，所述第一折邊上設有至少一條形槽，各條...

【專利技術屬性】
技術研發人員：安瑞楨，車和明，胡永剛，張正敏，
申請(專利權)人：大連地拓汽車裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21