包括渦輪噴氣發動機和安裝吊架的飛行器推進組件制造技術

包括渦輪噴氣發動機和安裝吊架的飛行器推進組件(100)，包括：渦輪噴氣發動機(102)，具有繞縱向軸線(105)的風扇殼(110)和中心殼(112)；安裝吊架(104)，具有剛性結構(106)；前發動機附連件(152)，間設于剛性結構的前方末端與風扇殼的上部之間，上部在經過縱向軸線(105)的豎直中央平面(P)中；后發動機附連件(154)，間設于剛性結構的中央區域與中心殼的上后部之間；用于吸收由發動機(102)推力的裝置(156)，包括兩個連桿(158)，連桿(158)放置于中央平面(P)兩側，且前方鉸接于中心殼的前部上，后方直接鉸接在剛性結構上。這種布置允許減少應力并且簡化剛性結構。

【技術實現步驟摘要】
201610064064

【技術保護點】
一種具有機翼(52)的飛行器(50)的推進組件(100)，所述推進組件(100)包括：?渦輪噴氣發動機(102)，包括繞縱向軸線(105)的風扇殼(110)和中心殼(112)，?安裝吊架(104)，具有剛性結構(106)，?前發動機附連件(152)，間設于所述剛性結構(106)的前方末端與所述風扇殼(110)的上部之間，所述上部在經過所述縱向軸線(105)的豎直中央平面(P)中，?后發動機附連件(154)，間設于所述剛性結構(106)的中央區域與所述中心殼(112)的上部之間，?用于吸收由所述渦輪噴氣發動機(102)產生的推力的裝置(156)，包括兩個連桿(158)，所述兩個連桿(158)放置于所述中央平面(P)的兩側，且一方面在前方鉸接于所述中心殼(112)的前部上，另一方面在后方直接鉸接在所述剛性結構(106)上，一方面，允許吸收繞豎直方向(Z)的彎曲力矩(Mz)，另一方面，向所述前發動機附連件(152)僅施加沿著所述豎直方向(Z)的所述渦輪噴氣發動機(102)的懸掛力以及由繞橫向方向(Y)的簡單彎曲力矩(My)對所述剛性結構(106)前部的荷載，所述推進組件還包括第二緊固部件(108)，確保所述剛性結構固定到所述機翼且呈固定于所述剛性結構后部各一側上的兩個翼狀件形狀，各所述翼狀件制有穿孔，就每個連桿而言，所述連桿的所述縱向軸線經過與其在所述剛性結構同一側上的所述穿孔。...

【技術特征摘要】
2015.01.30 FR 15507371.一種具有機翼(52)的飛行器(50)的推進組件(100)，所述推進組件(100)包括：-渦輪噴氣發動機(102)，包括繞縱向軸線(105)的風扇殼(110)和中心殼(112)，-安裝吊架(104)，具有剛性結構(106)，-前發動機附連件(152)，間設于所述剛性結構(106)的前方末端與所述風扇殼(110)的上部之間，所述上部在經過所述縱向軸線(105)的豎直中央平面(P)中，-后發動機附連件(154)，間設于所述剛性結構(106)的中央區域與所述中心殼(112)的上部之間，-用于吸收由所述渦輪噴氣發動機(102)產生的推力的裝置(156)，包括兩個連桿(158)，所述兩個連桿(158)放置于所述中央平面(P)的兩側，且一方面在前方鉸接于所述中心殼(112)的前部上，另一方面在后方直接鉸接在所述剛性結構(106)上，一方面，允許吸收繞豎直方向(Z)的彎曲力矩(Mz)，另一方面，向所述前發動機附連件(152)僅施加沿著所述豎直方向(Z)的所述渦輪噴氣發動機(102)的懸掛力以及由繞橫向方向(Y)的簡單彎曲力矩(My)對所述剛性結構(106)前部的荷載，所述推進組件還包括第二緊固部件(108)，確保所述剛性結構固定到所述機翼且呈固定于所述剛性結構后部各一側上的兩個翼狀件形狀，各所述翼狀件制有穿孔，就每個連桿而言，所述連桿的所述縱向軸線經過與其在所述剛性結構同一側上的所述穿孔。2.根據權利要求1所述的推進組件(100)，其特征在于，所述兩個連桿(158)的所述縱向軸線與所述第二緊固部件(108)后部的豎直中央平面(XZ)共平面。3.根據權利要求1所述的推進組件(100)，其特征在于，所述剛性結
\t構(106)的前部呈現兩個背靠背放置的C形臂形狀。4.根據權利要求1所述的推進組件(100)，其特征在于，所述剛性結構(106)的前方末端包括穿孔，所述穿孔的中心線平行于所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：O·帕蒂斯，R·南達，
申請(專利權)人：空中客車運營簡化股份公司，
類型：發明
國別省市：法國;FR