本實用新型專利技術(shù)涉及一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，由氣動定位裝置和氣動夾盤組成，氣動定位裝置中的定位銷軸座上方設(shè)有氣動馬達，氣動馬達一側(cè)設(shè)有螺紋桿，氣動馬達與螺紋桿之間設(shè)有聯(lián)軸器，螺紋桿一側(cè)外圓周設(shè)有螺母座，螺母座一側(cè)設(shè)有定位銷，定位銷外圓周設(shè)有定位柱套，定位銷上設(shè)有氣動行程開關(guān)，在不影響飛機裝配工裝骨架精度和可靠性的情況下，可實現(xiàn)飛機裝配工裝骨架重新構(gòu)型，通過工裝骨架的可重構(gòu)性實現(xiàn)與新型號的組部件相匹配，實現(xiàn)大型飛機裝配工裝骨架重復(fù)利用，進而降低了飛機制造成本，大幅度縮短了飛機研制生產(chǎn)準備周期，加快飛機新型號快速研制速度。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，屬于航空制造工程領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
飛機裝配是一個繁雜的過程，技術(shù)要求比較高，成千上萬個零件需要準確的進行定位和支撐。由于傳統(tǒng)飛機工裝采用剛性的強制定位方式，傳統(tǒng)剛性工裝骨架之間多采用螺紋和焊接方式進行連接，其精度不高且可調(diào)節(jié)性差，當飛機型號改變時，傳統(tǒng)剛性工裝骨架不能很好與新零部件相匹配，其適應(yīng)性差，這些專用的剛性工裝骨架必須重新設(shè)計制造，造成極大浪費，提高了飛機制造成本，大幅度延長了飛機研制的生產(chǎn)準備周期，從而影響飛機型號整體研制進程"傳統(tǒng)飛機工裝骨架連接形式的上述弊端，對飛機研制進程產(chǎn)生了很大的負面影響。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，利用該裝置，在不影響飛機裝配工裝骨架精度和可靠性的情況下，可實現(xiàn)飛機裝配工裝骨架重新構(gòu)型，通過工裝骨架的可重構(gòu)性實現(xiàn)與新型號的組部件相匹配，實現(xiàn)大型飛機裝配工裝骨架重復(fù)利用，進而降低了飛機制造成本，大幅度縮短了飛機研制生產(chǎn)準備周期，加快飛機新型號快速研制速度。為解決以上問題，本專利技術(shù)的具體技術(shù)方案如下:一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，由氣動定位裝置和氣動夾盤組成，所述的氣動定位裝置由氣動馬達、定位銷軸座、氣動行程開關(guān)、聯(lián)軸器、圓螺母、軸承壓蓋銷軸法蘭、深溝球軸承、雙向推力球軸承、螺紋桿、定位柱套、螺母座和定位銷組成，定位銷軸座上方設(shè)有氣動馬達，氣動馬達一側(cè)設(shè)有螺紋桿，氣動馬達與螺紋桿之間設(shè)有聯(lián)軸器，螺紋桿一側(cè)外圓周設(shè)有螺母座，螺母座一側(cè)設(shè)有定位銷，定位銷外圓周設(shè)有定位柱套，定位銷上設(shè)有氣動行程開關(guān)。優(yōu)選的，所述的聯(lián)軸器外圓周設(shè)有深溝球軸承和雙向推力球軸承。優(yōu)選的，所述的氣動馬達、螺紋桿、定位柱套、螺母座和定位銷軸心線重合。優(yōu)選的，所述的氣動夾盤外側(cè)端面設(shè)有鉸接頭，鉸接頭一側(cè)設(shè)有氣缸，鉸接頭和氣缸通過接頭連接，氣缸一側(cè)端面連接有雙耳環(huán)氣缸支架。本專利技術(shù)帶來的有益效果為:利用該裝置，在不影響飛機裝配工裝骨架精度和可靠性的情況下，可實現(xiàn)飛機裝配工裝骨架重新構(gòu)型，通過工裝骨架的可重構(gòu)性實現(xiàn)與新型號的組部件相匹配，實現(xiàn)大型飛機裝配工裝骨架重復(fù)利用，進而降低了飛機制造成本，大幅度縮短了飛機研制生產(chǎn)準備周期，加快飛機新型號快速研制速度。【附圖說明】圖1為一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為氣動定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的剖視圖。其中，1-氣動定位裝置，2-氣動夾盤，3-氣動馬達，4-定位銷軸座，5-氣動行程開關(guān)，7-聯(lián)軸器，8-圓螺母，9-軸承，I O-銷軸法蘭，11-深溝球軸承，12-雙向推力球軸承，13-螺紋桿，14-定位柱套，15-螺母座，16-定位銷，17-雙耳環(huán)氣缸支架，18-氣缸，19-接頭，20-鉸接頭。【具體實施方式】如圖1-圖3所示，一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，由氣動定位裝置I和氣動夾盤2組成，所述的氣動定位裝置I由氣動馬達3、定位銷軸座4、氣動行程開關(guān)5、聯(lián)軸器7、圓螺母8、軸承壓蓋9，銷軸法蘭10、深溝球軸承11、雙向推力球軸承12、螺紋桿13、定位柱套14、螺母座15和定位銷16組成，定位銷軸座4上方設(shè)有氣動馬達3，氣動馬達3—側(cè)設(shè)有螺紋桿13，氣動馬達3與螺紋桿13之間設(shè)有聯(lián)軸器7，螺紋桿13—側(cè)外圓周設(shè)有螺母座15，螺母座15—側(cè)設(shè)有定位銷16，定位銷16外圓周設(shè)有定位柱套14，定位銷16上設(shè)有氣動行程開關(guān)。優(yōu)選的，所述的聯(lián)軸器7外圓周設(shè)有深溝球軸承11和雙向推力球軸承12。優(yōu)選的，所述的氣動馬達3、螺紋桿13、定位柱套14、螺母座15和定位銷16軸心線重入口 ο所述的氣動夾盤外2側(cè)端面設(shè)有鉸接頭20，鉸接頭20—側(cè)設(shè)有氣缸18，鉸接頭20和氣缸18通過接頭19連接，氣缸18—側(cè)端面連接有雙耳環(huán)氣缸支架17。氣動馬達3通過聯(lián)軸器7與螺紋桿13連接，螺紋桿13通過螺母座15與定位銷6連接，進而通過氣動馬達3帶動螺紋桿13旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)定位銷6沿定位柱套14伸縮，定位銷16形成通過前氣動行程開關(guān)5和后氣動行程開關(guān)6進行閉環(huán)控制，進而實現(xiàn)定位銷I自動收放功能。以上所述的僅是本專利技術(shù)的優(yōu)選實施例。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，也應(yīng)視為屬于本專利技術(shù)的保護范圍。【主權(quán)項】1.一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，其特征在于:由氣動定位裝置和氣動夾盤組成，所述的氣動定位裝置由氣動馬達、定位銷軸座、氣動行程開關(guān)、聯(lián)軸器、圓螺母、軸承壓蓋銷軸法蘭、深溝球軸承、雙向推力球軸承、螺紋桿、定位柱套、螺母座和定位銷組成，定位銷軸座上方設(shè)有氣動馬達，氣動馬達一側(cè)設(shè)有螺紋桿，氣動馬達與螺紋桿之間設(shè)有聯(lián)軸器，螺紋桿一側(cè)外圓周設(shè)有螺母座，螺母座一側(cè)設(shè)有定位銷，定位銷外圓周設(shè)有定位柱套，定位銷上設(shè)有氣動行程開關(guān)。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，其特征在于:所述的聯(lián)軸器外圓周設(shè)有深溝球軸承和雙向推力球軸承。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，其特征在于:所述的氣動馬達、螺紋桿、定位柱套、螺母座和定位銷軸心線重合。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，其特征在于:所述的氣動夾盤外側(cè)端面設(shè)有鉸接頭，鉸接頭一側(cè)設(shè)有氣缸，鉸接頭和氣缸通過接頭連接，氣缸一側(cè)端面連接有雙耳環(huán)氣缸支架。【專利摘要】本技術(shù)涉及一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，由氣動定位裝置和氣動夾盤組成，氣動定位裝置中的定位銷軸座上方設(shè)有氣動馬達，氣動馬達一側(cè)設(shè)有螺紋桿，氣動馬達與螺紋桿之間設(shè)有聯(lián)軸器，螺紋桿一側(cè)外圓周設(shè)有螺母座，螺母座一側(cè)設(shè)有定位銷，定位銷外圓周設(shè)有定位柱套，定位銷上設(shè)有氣動行程開關(guān)，在不影響飛機裝配工裝骨架精度和可靠性的情況下，可實現(xiàn)飛機裝配工裝骨架重新構(gòu)型，通過工裝骨架的可重構(gòu)性實現(xiàn)與新型號的組部件相匹配，實現(xiàn)大型飛機裝配工裝骨架重復(fù)利用，進而降低了飛機制造成本，大幅度縮短了飛機研制生產(chǎn)準備周期，加快飛機新型號快速研制速度。【IPC分類】B25B11/02【公開號】CN205325527【申請?zhí)枴緾N201520967744【專利技術(shù)人】郭洪杰, 張輝 【申請人】沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司【公開日】2016年6月22日【申請日】2015年11月30日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構(gòu)，其特征在于：由氣動定位裝置和氣動夾盤組成，所述的氣動定位裝置由氣動馬達、定位銷軸座、氣動行程開關(guān)、聯(lián)軸器、圓螺母、軸承壓蓋銷軸法蘭、深溝球軸承、雙向推力球軸承、螺紋桿、定位柱套、螺母座和定位銷組成，定位銷軸座上方設(shè)有氣動馬達，氣動馬達一側(cè)設(shè)有螺紋桿，氣動馬達與螺紋桿之間設(shè)有聯(lián)軸器，螺紋桿一側(cè)外圓周設(shè)有螺母座，螺母座一側(cè)設(shè)有定位銷，定位銷外圓周設(shè)有定位柱套，定位銷上設(shè)有氣動行程開關(guān)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭洪杰，張輝，
申請(專利權(quán))人：沈陽飛機工業(yè)集團有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21
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