一種便攜行走式高空作業平臺的使用方法技術

本發明專利技術公開了一種便攜行走式高空作業平臺的使用方法，包括軌道平板車，中間腳手架，以及固定在中間腳手架左右兩側的左側掛籃和右側掛籃；軌道平板車包括車架和車輪，車架包括通過合頁連接的前車架和后車架，車架的上部設有腳手架安裝座，其中部兩側下方固定有帶軸承的軸承座；車架的四個角部均有支腿，支腿的底部安裝有夾軌器；中間腳手架的底部固定插接在車架的腳手架安裝座上；左側掛籃和右側掛籃通過雙環扣件分別安裝在中間腳手架的左側和右側；左側掛籃或右側掛籃的底部與中間腳手架之間設有斜支撐桿；左側掛籃或右側掛籃遠離中間腳手架的一側通過雙環扣件連接有側面支撐桿；中間腳手架上設有平臺板，掛籃上設有通往平臺板的踏板。

【技術實現步驟摘要】


本專利技術屬于地鐵高空作業領域，具體涉及一種便攜行走式高空作業平臺及其使用方法。

技術介紹

目前，地鐵隧道內的高空作業主要使用直梯，人字梯，梯車，鐵路維修機車。使用如上幾種作業設備時都存在各自的問題：直梯、人字梯移動位置時需要人員搬抬，架設時需要尋找合適的位置，在上面作業時舒適性和安全性較差；梯車的作業范圍小，只能應用于鐵軌中間區域的高空作業，當需要作業范圍較大時，使用梯車效率低的弊端將會凸顯；鐵路維修機車的消耗大，一般只應用于大規模維修作業，否則成本較高。

技術實現思路

本專利技術針對以上問題，本專利技術的目的是提出一種作業范圍廣、安全性高、便于移動運且成本低的高空作業平臺，從而解決上述問題。
本專利技術提供的技術方案如下：一種便攜行走式高空作業平臺，用于地鐵隧道施工中，包括軌道平板車，安裝在軌道平板車上的中間腳手架，以及分別固定在中間腳手架左右兩側的左側掛籃和右側掛籃；所述軌道平板車放置在底部軌道上，包括車架和車輪，所述車架包括通過合頁連接的前車架和后車架，所述前車架和所述后車架上部設有腳手架安裝座，所述前車架和所述后車架的中部兩側下方固定有帶軸承的軸承座；所述車架的四個角部分別設有支腿，所述支腿的底部安裝有用于與軌道連接的夾軌器；所述中間腳手架的底部固定插接在車架的腳手架安裝座上；所述左側掛籃通過雙環扣件安裝在所述中間腳手架的左側，所述右側掛籃通過雙環扣件安裝在所述中間腳手架的右側；所述左側掛籃或所述右側掛籃的底部分別與所述中間腳手架的左側或右側之間設有斜支撐桿，用于加固左側掛籃和右側掛籃；所述左側掛籃或右側掛籃遠離中間腳手架的一側通過雙環扣件連接有水平的側面支撐桿，用于水平支撐在地鐵隧道的側壁上，防止高空作業平臺發生側翻；所述中間腳手架上設有施工用的平臺板，所述左側掛籃和所述右側掛籃上均設有通往平臺板的踏板。
進一步的，所述左側掛籃和所述右側掛籃均為閉合的長方形框架且對稱設置在中間腳手架的兩側，所述左側掛籃和所述右側掛籃內部均設有三級臺階狀踏板，兩側掛藍中至少有一側的下部兩級踏板為可拆卸的活動踏板，拆除這兩級踏板后的掛籃可以套在另一側掛籃的外部，在搬運和存放時節省空間。
進一步的，所述前車架和所述后車架均為矩形框架，所述矩形框架的中間部位分別設有一根車軸，所述車軸左右兩端對應安裝在帶軸承的軸承座上，所述車軸的兩端安裝有車輪。
進一步的，所述夾軌器包括軸承座、絲杠、手輪、左側卡爪和右側卡爪，其中所述絲杠通過軸承安裝在軸承座上，所述手輪通過鍵固定在所述絲杠的上端，所述左側卡爪通過自身上部的螺母安裝在所述絲杠上，所述右側卡爪通過螺栓和銷栓軸固定在所述左側卡爪上。
進一步的，所述中間腳手架由若干層可拆卸的單元腳手架連接而成，所述單元腳手架由平行設置的至少兩片單架和設在所述單架之間的穩定桿組成；所述單架包括立桿和設在立桿之間的橫桿；最底層單元腳手架的立桿插接在所述車架的腳手架安裝座上，上下層單元腳手架的立桿之間插接連接并用銷軸固定，相鄰兩層的單元腳手架之間設有斜向的斜穩定桿加固。
進一步的，所述支腿底部側面上設有夾軌器安裝座，所述夾軌器安裝座上安裝有夾軌器。
進一步的，所述支腿的下端固定有橡膠墊。
進一步的，所述軌道平板車的所述車架的四角都設有起加強作用的斜撐。
進一步的，所述平臺板的兩側設置有護欄，所述護欄的立桿底部插裝在所述中間腳手架的最上層單元腳手架的立桿內并用銷軸固定。
本專利技術還提供了一種如上所述得便攜行走式高空作業平臺的使用方法，包括組裝過程、移動過程和拆卸過程，
（1）所述組裝過程包括如下步驟：
S1.將軌道平板車展開并放置在鐵軌上；
S2.安裝好夾軌器并使夾軌器夾緊鐵軌；
S3.以腳手架安裝座為基礎拼裝好中間腳手架；
S4.根據施工需要在合適的高度上安裝左側掛籃和右側掛籃，并用斜支撐桿加固；
S5.在中間腳手架的平臺板周圍安裝護欄；
S6.調整側面支撐桿使其頂撐在地鐵隧道的側壁上，組裝完成；
（2）所述移動過程包括如下步驟：
S1.高空作業人員先調整收回側面支撐桿，然后走到平臺板中央位置；
S2.下方施工人員操作夾軌器松開鐵軌；
S3.下方施工人員推動便攜行走式高空作業平臺到下一目標位置；
S5.到達后下方施工人員操作夾軌器夾緊鐵軌；
S6.高空作業人員調整側面支撐桿使其頂撐在地鐵隧道的側壁上，移動完成；
（3）所述拆卸過程包括如下步驟：
S1.高空作業人員先調整收回側面支撐桿；
S2.拆卸中間腳手架左右兩側的左側掛籃和右側掛籃；
S3.拆卸護欄；
S4.拆卸中間腳手架；
S5.操作夾軌器松開鐵軌；
S6.折疊軌道平板車，并將其搬離鐵軌，拆卸完成。
進一步的，夾軌器工作時，左側卡爪和右側卡爪套卡在鐵軌上，順時針旋轉手輪，絲杠順時針旋轉，左側卡爪和右側卡爪沿著絲杠向上移動，與支腿組成的鉗口夾緊鐵軌的軌頭；逆時針旋轉手輪，絲杠逆時針旋轉，左側卡爪和右側卡爪沿著絲杠向下移動，與支腿組成的鉗口松開鐵軌的軌頭。
本專利技術與現有技術相比，具有的優點和有益效果如下：
(1)本高空作業平臺因為有中間腳手架、左側掛籃和右側掛籃，所以跨度大，作業范圍可以覆蓋整個地鐵隧道橫斷面；
(2)本高空作業平臺設有兩套防側翻裝置，上方有側面支撐桿頂撐在地鐵隧道側壁上防止側翻，下方有夾軌器夾住鋼軌防止側翻，所以安全性高；
(3)本高空作業平臺主要由軌道平板車、中間腳手架、左側掛籃和右側掛籃4個模塊組成，各模塊均為輕型化設計，模塊間均由快速連接件連接，軌道平板車可折疊，左側掛籃和右側掛籃可套疊，所以占用空間小，可快速拆卸和安裝，便于人工搬運。
附圖說明
圖1是便攜行走式高空作業平臺的立體圖。
圖2是軌道平板車的立體圖。
圖3是夾軌器的立體圖。
圖4是中間腳手架的立體圖。
圖中標號：1-軌道平板車、2-中間腳手架、3-左側掛籃、4-右側掛籃、5-雙環扣件、6-斜支撐桿、7-側面支撐桿、8-護欄、9-夾軌器、10-前車架、11-后車架、12-合頁、13-車軸、14-車輪、15-軸承座、16-腳手架安裝座、17-支腿、18-夾軌器安裝座、19-斜撐、20-手輪、21-軸承座、22-絲杠、23-右側卡爪、24-左側卡爪、25-單架、26-銷軸、27-平臺板、28-穩定桿。
具體實施方式
為了加深對本專利技術的理解，下面將結合具體實施例對本專利技術作進一步描述說明：
如圖1-4所示，一種便攜行走式高空作業平臺，用于地鐵隧道施工中，包括軌道平板車1，安裝在軌道平板車上的中間腳手架2，以及分別固定在中間腳手架左右兩側的左側掛籃3和右側掛籃4；所述軌道平板車1放置在底部軌道上，包括車架和車輪，所述車架包括通過合頁12連接的前車架10和后車架11，所述前車架10和所述后車架11上部設有腳手架安裝座16，所述前車架10和所述后車架11的中部兩側下方固定有帶軸承的軸承座15；所述車架的四個角部分別設有支腿17，所述支腿17的底部安裝有用于與軌道連接的夾軌器9；所述中間腳手架2的底部固定插接在車架的腳手架安裝座16上；所述左側掛籃3通過雙環扣件5安裝在所述中間腳手架2的左側，所述右側掛籃4通過雙環扣件5安裝在所述中間腳手架2的右側；所述左側掛籃3或所述右側本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種便攜行走式高空作業平臺，用于地鐵隧道施工中，其特征在于：包括軌道平板車，安裝在軌道平板車上的中間腳手架，以及分別固定在中間腳手架左右兩側的左側掛籃和右側掛籃；所述軌道平板車放置在底部軌道上，包括車架和車輪，所述車架包括通過合頁連接的前車架和后車架，所述前車架和所述后車架上部設有腳手架安裝座，所述前車架和所述后車架的中部兩側下方固定有帶軸承的軸承座；所述車架的四個角部分別設有支腿，所述支腿的底部安裝有用于與軌道連接的夾軌器；所述中間腳手架的底部固定插接在車架的腳手架安裝座上；所述左側掛籃通過雙環扣件安裝在所述中間腳手架的左側，所述右側掛籃通過雙環扣件安裝在所述中間腳手架的右側；所述左側掛籃或所述右側掛籃的底部分別與所述中間腳手架的左側或右側之間設有斜支撐桿；所述左側掛籃或右側掛籃遠離中間腳手架的一側通過雙環扣件連接有水平的側面支撐桿；所述中間腳手架上設有施工用的平臺板，所述左側掛籃和所述右側掛籃上均設有通往平臺板的踏板。

【技術特征摘要】
1.一種便攜行走式高空作業平臺，用于地鐵隧道施工中，其特征在于：包括軌道平板車，安裝在軌道平板車上的中間腳手架，以及分別固定在中間腳手架左右兩側的左側掛籃和右側掛籃；所述軌道平板車放置在底部軌道上，包括車架和車輪，所述車架包括通過合頁連接的前車架和后車架，所述前車架和所述后車架上部設有腳手架安裝座，所述前車架和所述后車架的中部兩側下方固定有帶軸承的軸承座；所述車架的四個角部分別設有支腿，所述支腿的底部安裝有用于與軌道連接的夾軌器；所述中間腳手架的底部固定插接在車架的腳手架安裝座上；所述左側掛籃通過雙環扣件安裝在所述中間腳手架的左側，所述右側掛籃通過雙環扣件安裝在所述中間腳手架的右側；所述左側掛籃或所述右側掛籃的底部分別與所述中間腳手架的左側或右側之間設有斜支撐桿；所述左側掛籃或右側掛籃遠離中間腳手架的一側通過雙環扣件連接有水平的側面支撐桿；所述中間腳手架上設有施工用的平臺板，所述左側掛籃和所述右側掛籃上均設有通往平臺板的踏板。
2.如權利要求1所述的便攜行走式高空作業平臺，其特征在于：所述左側掛籃和所述右側掛籃均為閉合的長方形框架且對稱設置在中間腳手架的兩側，所述左側掛籃和所述右側掛籃內部均設有三級臺階狀踏板，兩側掛藍中至少有一側的下部兩級踏板為可拆卸的活動踏板。
3.如權利要求1所述的便攜行走式高空作業平臺，其特征在于：所述前車架和所述后車架均為矩形框架，所述矩形框架的中間部位分別設有一根車軸，所述車軸左右兩端對應安裝在帶軸承的軸承座上，所述車軸的兩端安裝有車輪。
4.如權利要求1所述的便攜行走式高空作業平臺，其特征在于：所述夾軌器包括軸承座、絲杠、手輪、左側卡爪和右側卡爪，其中所述絲杠通過軸承安裝在軸承座上，所述手輪通過鍵固定在所述絲杠的上端，所述左側卡爪通過自身上部的螺母安裝在所述絲杠上，所述右側卡爪通過螺栓和銷栓軸固定在所述左側卡爪上。
5.如權利要求1所述的便攜行走式高空作業平臺，其特征在于：所述中間腳手架由若干層可拆卸的單元腳手架連接而成，所述單元腳手架由平行設置的至少兩片單架和設在所述單架之間的穩定桿組成；所述單架包括立桿和設在立桿之間的橫桿；最底層單元腳手架的立桿插接在所述車架的腳手架安裝座上，上下層單元腳手架的立桿之間插接連接并用銷軸固定，相鄰兩層的單元腳手架之間設有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董建，王灝，
申請(專利權)人：北京市市政工程研究院，
類型：發明
國別省市：北京;11