一種皮帶傳動式電動車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種皮帶傳動式電動車，包括車身、車把、前輪和后輪，所述車身上設置有蓄電池、電機和控制器，所述后輪通過承軸連接有傳動輪盤，所述傳動輪盤通過傳送皮帶與電機連接，所述車把設置有按鈕和轉把，所述按鈕與蓄電池連接，所述控制器與蓄電池、電機連接、轉把，所述前輪、后輪均連接有轂剎制動器，本實用新型專利技術通過采用中置驅動方式來實現電動車整車的正常行駛，不僅僅提高了電機的力矩，提升了電機的工作效率，更降低了耗電量，增加了騎行的里程，同時，在電動車前輪和后輪采用130轂剎制動的方式，增大了剎車的性能，使行車更安全，另外，中置驅動裝置中采用皮帶傳動代替普通的鏈條傳動，減小了高速旋轉時的摩擦噪音。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動車
，尤其涉及一種皮帶傳動式電動車。
技術介紹
電動車的發展史比燃油汽車更長，世界上第一輛機動車就是電動車。后來，由于燃油汽車技術的迅速發展，而電動車在能源技術和行駛里程的研制上長期未能取得突破，從20世紀20年代初至60年代末，電動車的發展進入了一個沉寂期。進入70年代以來，由于中東石油危機的爆發以及人類對自然環境的日益關注，電動車再度成為技術發展的熱點。經過市場調研發現，在電動車行業中大部分兩輪電動車都是使用后輪轂驅動方式作為動力的，而后輪轂驅動電機在使用過程中故障率較高，現在雨水頻繁，道路積水嚴重，后輪轂驅動電機的防水性能不能達到此高度。且同行業的中置驅動都是通過鏈條作為傳輸動力，它的噪音高，容易磨損，安全系數低。
技術實現思路
針對上述技術現狀，本技術所要解決的主要問題在于提供一種能提升了電機的工作效率，更降低了耗電量，并在電機高速旋轉時的減少摩擦噪音皮帶傳動式電動車。本技術解決上述技術問題所采用技術方案為:一種皮帶傳動式電動車，包括車身、設置在車身頭部的車把、前輪和后輪，所述車身上設置有蓄電池、電機、以及控制電機轉速的控制器，所述后輪中心連接有承軸，所述后輪通過承軸連接有傳動輪盤，所述傳動輪盤通過傳送皮帶與電機連接，所述車把上設置有控制電源的按鈕和控制電機轉速的轉把，所述按鈕與蓄電池電連接，所述轉把與控制器電連接，所述控制器分別與蓄電池、電機電連接，所述前輪和后輪上均連接有轂剎制動器。進一步地，所述車身腳踏處開有凹槽，該車身上還連接有插座，所述蓄電池設置在凹槽內，所述蓄電池通過導線與插座連接，所述電動車外接有充電器，所述充電器通過插座與蓄電池電連接。進一步地，所述轉把設置在車把右側的把手上，符合普通大眾的用手習慣，提高騎行時的舒適度。進一步地，所述轂剎制動器為130轂剎制動器，提高剎車制動的性能，提升電動車使用安全系數。進一步地，所述電機設置在車身的中腹部，既使電機在電動車騎行時達到防水的效果。進一步地，所述蓄電池可為鋰離子電池，減少了對環境的污染，鋰電池的使用循環壽命也高于鉛酸。與現有技術相比，本技術的優點在于:本技術通過采用中置驅動方式來實現電動車整車的正常行駛，不僅僅提高了電機的力矩，提升了電機的工作效率，更降低了耗電量，增加了騎行的里程，同時，在電動車前輪和后輪采用130轂剎制動的方式，增大了剎車的性能，使行車更安全，另外，中置驅動裝置中采用皮帶傳動代替普通的鏈條傳動，減小了高速旋轉時的摩擦噪音，本技術設計合理，符合市場需求，適合推廣。【附圖說明】圖1為本技術的結構不意圖；圖2為本技術的驅動裝置結構示意圖。【具體實施方式】如圖1-2所示，一種皮帶傳動式電動車，包括車身1、設置在車身I頭部的車把10、以及通過前叉連接在車身I前方的前輪8和通過后平叉連接在車身I后方的后輪2，所述車I身上設置有蓄電池7、電機6、以及控制電機6轉速的控制器9，所述電機6設置在車身I中腹部位置，所述后輪2中心連接有承軸，所述后輪2通過承軸連接有傳動輪盤3，使得傳動輪盤3在轉動時帶動后輪2轉動，為了傳動輪盤3轉動，所述傳動輪盤3通過傳送皮帶5與電機6連接，所述車把10上設置有控制電源的按鈕11和控制電機6轉速的轉把13，為了符合大眾的使用方式，將所述轉把13設置在車把的右側的把手處，所述轉把13與控制器9電連接，所述按鈕11與蓄電池7電連接，所述控制器9分別與蓄電池7、電機6電連接，所述前輪8和后輪2上均連接有轂剎制動器4，該轂剎制動器4可為130古剎制動器，所述車身I腳踏處開有凹槽，該車身I上還設置有插座，所述蓄電池7設置在凹槽內，所述蓄電池7通過導線與插座連接，當蓄電池7電量不足時，電動車外接有充電器，所述充電器通過插座與蓄電池7電連接，所述蓄電池7可為鋰離子電池。如圖2所不，一種皮帶傳動式電動車的驅動裝置，包括電機6、傳動輪盤3和傳動皮帶5，所述電機6上通過承軸連接有運動輪盤12，所述運動輪盤12與傳動輪盤3通過傳送皮帶5連接。工作時，通過按鈕11接通電源，鋰離子型蓄電池7以恒定的電壓開始為整車提供電能，與蓄電池7電連接的控制器9接收到蓄電池7的電壓，當車把10上的轉把13旋轉時，控制器9根據轉把13的旋轉角度來控制電機6的轉速，電機6轉動使得連接在電機6上的運動輪盤12運轉，進而運動輪盤12通過傳送皮帶5帶動傳動輪盤3運轉，跟著，與傳動輪盤3連接的后輪2轉動，實現整車的正常行駛。本技術通過采用中置驅動方式來實現電動車整車的正常行駛，不僅僅提高了電機的力矩，提升了電機的工作效率，更降低了耗電量，增加了騎行的里程，同時，在電動車前輪和后輪采用130轂剎制動的方式，增大了剎車的性能，使行車更安全，另外，中置驅動裝置中采用皮帶傳動代替普通的鏈條傳動，減小了高速旋轉時的摩擦噪音，本技術設計合理，符合市場需求，適合推廣。最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本技術各實施例技術方案的精神與范圍。【主權項】1.一種皮帶傳動式電動車，包括車身(I)、設置在車身(I)頭部的車把(10)、前輪(8)和后輪(2)，其特征在于，所述車身(I)上設置有蓄電池(7)、電機(6)、以及控制電機(6)轉速的控制器(9)，所述后輪(2)中心處連接有承軸，所述后輪(2)通過承軸連接有傳動輪盤(3)，所述傳動輪盤(3)通過傳送皮帶(5)與電機(6)連接，所述車把(10)上設置有控制電源的按鈕(II)和控制電機(6)轉速的轉把(I3)，所述按鈕(II)與蓄電池(7)電連接，所述轉把(I3)與控制器(9)電連接，所述控制器(9)分別與蓄電池(7)、電機(6)電連接，所述前輪(8)和后輪(2)上均連接有轂剎制動器(4)。2.根據權利要求1所述的一種皮帶傳動式電動車，其特征在于，所述車身(I)腳踏處開有凹槽，該車身(I)上還連接有插座，所述蓄電池(7)設置在凹槽內，所述蓄電池(7)通過導線與插座連接，所述電動車外接有充電器，所述充電器通過插座與蓄電池(7)電連接。3.根據權利要求1所述的一種皮帶傳動式電動車，其特征在于，所述轉把(13)設置在車把(10)右側的把手上。4.根據權利要求1所述的一種皮帶傳動式電動車，其特征在于，所述轂剎制動器(4)為130轂剎制動器。5.根據權利要求1所述的一種皮帶傳動式電動車，其特征在于，所述電機(6)設置在車身(I)的中腹部。6.根據權利要求1或2所述的一種皮帶傳動式電動車，其特征在于，所述蓄電池(7)可為鋰離子電池。【專利摘要】本技術涉及一種皮帶傳動式電動車，包括車身、車把、前輪和后輪，所述車身上設置有蓄電池、電機和控制器，所述后輪通過承軸連接有傳動輪盤，所述傳動輪盤通過傳送皮帶與電機連接，所述車把設置有按鈕和轉把，所述按鈕與蓄電池連接，所述控制器與蓄電池、電機連接、轉把，所述前輪、后輪均連接有轂剎制動器，本技術通過采用中置驅動方式來實現電動車整車的正常行駛，不僅僅提高了電機的力本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種皮帶傳動式電動車，包括車身(1)、設置在車身(1)頭部的車把(10)、前輪(8)和后輪(2)，其特征在于，所述車身(1)上設置有蓄電池(7)、電機(6)、以及控制電機(6)轉速的控制器(9)，所述后輪(2)中心處連接有承軸，所述后輪(2)通過承軸連接有傳動輪盤(3)，所述傳動輪盤(3)通過傳送皮帶(5)與電機(6)連接，所述車把(10)上設置有控制電源的按鈕(11)和控制電機(6)轉速的轉把(13)，所述按鈕(11)與蓄電池(7)電連接，所述轉把(13)與控制器(9)電連接，所述控制器(9)分別與蓄電池(7)、電機(6)電連接，所述前輪(8)和后輪(2)上均連接有轂剎制動器(4)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葛錢虎，
申請(專利權)人：浙江途爾車業有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33