滑輪組組合結(jié)構(gòu)、吊鉤和起重設(shè)備制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種滑輪組組合結(jié)構(gòu)、吊鉤和起重設(shè)備?；喗M組合結(jié)構(gòu)包括連接平衡梁和第一滑輪組組件和第二滑輪組組件，第一滑輪組組件和第二滑輪組組件包括的滑輪組的個數(shù)不同，連接平衡梁包括多個連接部，多個連接部包括第一連接部、第二連接部和第三連接部，在水平方向上，第一連接部和第二連接部分別設(shè)于第三連接部的兩側(cè)，第一滑輪組組件與第一連接部連接，第二滑輪組組件與第二連接部連接，第一連接部到第三連接部的水平距離與第二連接部到第三連接部的水平距離不相等以使得第一連接部和第二連接部相對于第三連接部所受到的力矩相等。本實(shí)用新型專利技術(shù)的滑輪組組合結(jié)構(gòu)通過設(shè)置連接平衡梁使得吊鉤能夠?qū)崿F(xiàn)更多不同數(shù)量的滑輪組的平衡。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種滑輪組組合結(jié)構(gòu)、吊鉤和起重設(shè)備。
技術(shù)介紹
為滿足國內(nèi)石油、石化、風(fēng)電、鋼鐵等大型工程項(xiàng)目的吊裝要求，起重設(shè)備的起重量需要不斷提升。起重量的不斷提升必然需要多個卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)提供多根起升繩來滿足要求，因此吊鉤就需要包括更多的滑輪組。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的吊鉤的滑輪組的平衡示意圖。現(xiàn)有技術(shù)中的吊鉤包括對稱設(shè)置的滑輪組組合結(jié)構(gòu)。滑輪組組合結(jié)構(gòu)中滑輪組也要對稱設(shè)置，也就是說吊鉤中的滑輪組的個數(shù)必須滿足2n(n為正整數(shù))。當(dāng)?shù)蹉^中的滑輪組的個數(shù)不能滿足2n時，比如滑輪組的個數(shù)為六，這時滑輪組組合結(jié)構(gòu)中就出現(xiàn)了兩個滑輪組與一個滑輪組需要平衡的情況。當(dāng)每個滑輪組的受力一樣時，那么就會出現(xiàn)由于受力不均衡導(dǎo)致吊鉤傾斜的情況，進(jìn)而會損害吊鉤以致發(fā)生危險。因此現(xiàn)有技術(shù)中的吊鉤只能實(shí)現(xiàn)特定數(shù)量的滑輪組的平衡。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種滑輪組組合結(jié)構(gòu)、吊鉤和起重設(shè)備，使得吊鉤能夠?qū)崿F(xiàn)更多不同數(shù)量的滑輪組的平衡。本技術(shù)的第一方面提供一種滑輪組組合結(jié)構(gòu)，包括連接平衡梁和通過連接平衡梁并聯(lián)設(shè)置的第一滑輪組組件和第二滑輪組組件，其中，第一滑輪組組件和第二滑輪組組件包括的滑輪組的個數(shù)不同，連接平衡梁包括多個連接部，多個連接部包括第一連接部、第二連接部和第三連接部，在水平方向上，第一連接部和第二連接部分別設(shè)于第三連接部的兩側(cè)，第一滑輪組組件與第一連接部連接，第二滑輪組組件與第二連接部連接，第一連接部到第三連接部的水平距離與第二連接部到第三連接部的水平距離不相等以使得第一連接部和第二連接部相對于第三連接部所受到的力矩相等。進(jìn)一步地，第一滑輪組組件包括單個第一滑輪組，第二滑輪組組件包括組件內(nèi)平衡梁和通過組件內(nèi)平衡梁并聯(lián)設(shè)置的兩個第二滑輪組，第一連接部到第三連接部的水平距離是第二連接部到第三連接部的水平距離的大約兩倍。進(jìn)一步地，多個連接部還包括第四連接部，第四連接部與第一連接部設(shè)于所述第三連接部的同側(cè)，第四連接部到第三連接部的水平距離與第一連接部到第三連接部的水平距離不相等；或者，多個連接部還包括第五連接部，第五連接部與第二連接部設(shè)于所述第三連接部的同側(cè)，第五連接部到第三連接部的水平距離與第二連接部到第三連接部的水平距離不相等。進(jìn)一步地，各連接部為銷軸孔。進(jìn)一步地，本技術(shù)的第二方面提供一種吊鉤，包括本實(shí)用新型的第一方面提供的滑輪組組合結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，吊鉤還包括鉤體、吊鉤平衡體和兩個滑輪組組合結(jié)構(gòu)，兩個滑輪組組合結(jié)構(gòu)為第一滑輪組組合結(jié)構(gòu)和第二滑輪組組合結(jié)構(gòu)，吊鉤平衡體包括鉤體連接部和對稱設(shè)于鉤體連接部的兩側(cè)的第一滑輪組組合結(jié)構(gòu)連接部和第二滑輪組組合結(jié)構(gòu)連接部，鉤體與鉤體連接部連接，第一滑輪組組合結(jié)構(gòu)與第一滑輪組組合結(jié)構(gòu)連接部連接，第二滑輪組組合結(jié)構(gòu)與第二滑輪組組合結(jié)構(gòu)連接部連接。進(jìn)一步地，吊鉤還包括吊鉤連接體，鉤體通過吊鉤連接體與鉤體連接部連接。進(jìn)一步地，吊鉤平衡體還能夠直接與第一滑輪組組合結(jié)構(gòu)中的第二滑輪組組件和第二滑輪組組合結(jié)構(gòu)中的第二滑輪組組件連接。進(jìn)一步地，吊鉤平衡體還包括相對于鉤體連接部對稱設(shè)置的第一滑輪組組件連接部和第二滑輪組組件連接部，第一滑輪組組合結(jié)構(gòu)中的第二滑輪組組件與第一滑輪組組件連接部連接，第二滑輪組組合結(jié)構(gòu)中的第二滑輪組組件連接與第二滑輪組組件連接部連接。本技術(shù)的第三方面提供一種起重設(shè)備，包括本技術(shù)第二方面提供的吊鉤?；诒炯夹g(shù)提供的滑輪組組合結(jié)構(gòu)、吊鉤和起重設(shè)備，滑輪組組合結(jié)構(gòu)包括連接平衡梁和通過連接平衡梁并聯(lián)設(shè)置的第一滑輪組組件和第二滑輪組組件，第一滑輪組組件和第二滑輪組組件包括的滑輪組的個數(shù)不同，連接平衡梁包括多個連接部，多個連接部包括第一連接部、第二連接部和第三連接部，在水平方向上，第一連接部和第二連接部分別設(shè)于第三連接部的兩側(cè)，第一滑輪組組件與第一連接部連接，第二滑輪組組件與第二連接部連接，第一連接部到第三連接部的水平距離與第二連接部到第三連接部的水平距離不相等以使得第一連接部和第二連接部相對于第三連接部所受到的力矩相等。連接平衡梁的設(shè)置使得吊鉤能夠?qū)崿F(xiàn)更多不同數(shù)量的滑輪組的平衡，從而更好地滿足起重設(shè)備的吊裝要求。通過以下參照附圖對本技術(shù)的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本技術(shù)的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會變得清楚。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術(shù)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的吊鉤的滑輪組的平衡示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的吊鉤的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中的滑輪組組合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2中的滑輪組組合結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖2中的連接平衡梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖2中的吊鉤的一種變換方式的結(jié)構(gòu)示意圖。各附圖標(biāo)記分別代表：1-滑輪組組合結(jié)構(gòu)；11-第一滑輪組；12-第二滑輪組；13-組件內(nèi)平衡梁；14-連接平衡梁；141-第一連接部；142-第二連接部；143-第三連接部；2-吊鉤平衡體；21-第一滑輪組組合結(jié)構(gòu)連接部；22-第二滑輪組組合結(jié)構(gòu)連接部；23-鉤體連接部；24-第一滑輪組組件連接部；25-第二滑輪組組件連接部；3-吊鉤連接體。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對至少一個示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對本技術(shù)及其應(yīng)用或使用的任何限制。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本技術(shù)的范圍。同時，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種滑輪組組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括連接平衡梁和通過所述連接平衡梁并聯(lián)設(shè)置的第一滑輪組組件和第二滑輪組組件，其中，所述第一滑輪組組件和所述第二滑輪組組件包括的滑輪組的個數(shù)不同，所述連接平衡梁包括多個連接部，所述多個連接部包括第一連接部、第二連接部和第三連接部，在水平方向上，所述第一連接部和所述第二連接部分別設(shè)于所述第三連接部的兩側(cè)，所述第一滑輪組組件與所述第一連接部連接，所述第二滑輪組組件與所述第二連接部連接，所述第一連接部到所述第三連接部的水平距離與所述第二連接部到所述第三連接部的水平距離不相等以使得所述第一連接部和所述第二連接部相對于所述第三連接部所受到的力矩相等。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種滑輪組組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括連接平衡梁和通過所述連接平衡梁并聯(lián)設(shè)置的第一滑輪組組件和第二滑輪組組件，其中，所述第一滑輪組組件和所述第二滑輪組組件包括的滑輪組的個數(shù)不同，所述連接平衡梁包括多個連接部，所述多個連接部包括第一連接部、第二連接部和第三連接部，在水平方向上，所述第一連接部和所述第二連接部分別設(shè)于所述第三連接部的兩側(cè)，所述第一滑輪組組件與所述第一連接部連接，所述第二滑輪組組件與所述第二連接部連接，所述第一連接部到所述第三連接部的水平距離與所述第二連接部到所述第三連接部的水平距離不相等以使得所述第一連接部和所述第二連接部相對于所述第三連接部所受到的力矩相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑輪組組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一滑輪組組件包括單個第一滑輪組，所述第二滑輪組組件包括組件內(nèi)平衡梁和通過所述組件內(nèi)平衡梁并聯(lián)設(shè)置的兩個第二滑輪組，所述第一連接部到所述第三連接部的水平距離是所述第二連接部到所述第三連接部的水平距離的大約兩倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑輪組組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個連接部還包括第四連接部，所述第四連接部與所述第一連接部設(shè)于所述第三連接部的同側(cè)，所述第四連接部到所述第三連接部的水平距離與所述第一連接部到所述第三連接部的水平距離不相等；或者，所述多個連接部還包括第五連接部，所述第五連接部與所述第二連接部設(shè)于所述第三連接部的同側(cè)，所述第五連接部到所述第三連接部的水平距離與所述第二連接部到所述第三連接部的水平距離不相等。<...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王亞生，李云青，章琢，肖猛，周玉龍，
申請(專利權(quán))人：徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32