車用氣動制動系統技術方案

本發明專利技術涉及車用氣動制動系統，包括車架縱梁、干燥器、四回路總成、儲氣筒和底盤制動總成，兩根車架縱梁之間固定有多根車架橫梁，所述兩根車架縱梁之間還固定有干燥器支架和儲氣筒支架，干燥器安裝在干燥器支架上，四回路總成設置于干燥器的一側，儲氣筒安裝在儲氣筒支架上，干燥器、四回路總成和儲氣筒均位于兩根車架縱梁之間，干燥器的進氣口與空壓機連接，出氣口與四回路總成的進氣口連接，四回路總成的出氣口分別儲氣筒的進氣口、底盤制動總成的進氣口連接，儲氣筒的出氣口與排氣制動管和離合助力管連接，儲氣筒的出氣口還與制動硬管連接。本發明專利技術的優點在于：安全可靠、結構布置合理，讓出足夠空間進行其他零部件的布置。

【技術實現步驟摘要】


本專利技術涉及汽車
，特別是車用氣動制動系統。

技術介紹

隨著人們生活水平的日益提高，汽車越來越多地走進了百姓人家，乘用車的擁有量急劇增加，車輛行駛安全問題成為和諧社會的一個重要問題，當今世界汽車發展的一個主要研發課題就是最大限度的保護行人和車上人員的安全。
駐車制動系統的作用是使汽車可靠地駐留原地，使得汽車不至于自動滑行，從而確保駐車安全性。由于氣動制動系統的結構復雜，管路繁多，使得現有的氣動制動系統結構布置難度高，而且占用車架大部分空間，使得車輛的其它零部件布置空間小，而且制動氣室布置在車架下方，當后橋隨車輪跳動及板簧變形斷裂后，車架與儲氣筒和干燥器發生干涉而出現制動氣室損壞，致使制動失效。

技術實現思路

本專利技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種安全可靠、結構布置合理的車用氣動制動系統。
本專利技術的目的通過以下技術方案來實現：車用氣動制動系統，包括車架縱梁、干燥器、四回路總成、儲氣筒和底盤制動總成，兩根車架縱梁平行設置，且兩根車架縱梁之間固定有多根車架橫梁，所述兩根車架縱梁之間還固定有干燥器支架和儲氣筒支架，干燥器安裝在干燥器支架上，四回路總成設置于干燥器的一側，儲氣筒安裝在儲氣筒支架上，干燥器、四回路總成和儲氣筒均位于兩根車架縱梁之間，干燥器的進氣口與空壓機連接，出氣口與四回路總成的進氣口連接，四回路總成的出氣口分別儲氣筒的進氣口、底盤制動總成的進氣口連接，儲氣筒的出氣口與六通接頭體的進氣端連接，六通接頭體的出氣端分別與排氣制動管和離合助力管連接，儲氣筒的出氣口還與直通接頭體的進氣端連接，直通接頭體的出氣端與制動硬管連接，底盤制動總成的出氣口與制動管路連接，制動管路固定在車架縱梁的內側壁上，儲氣筒的出氣口還與繼動閥和快放閥的進氣口連接，繼動閥和快放閥的出氣口分別與前制動軟管總成連接。
作為優選地，所述的儲氣筒為兩個，且兩個儲氣筒并聯設置。
作為優選地，所述的儲氣筒的下側設置有放水閥。
作為優選地，所述的快放閥還與快放閥制動軟管連接。
本專利技術具有以下優點：
1、將儲氣筒、四回路總成、干燥器均安裝在車架內側，讓出足夠空間進行其他零部件的布置，結構設置合理。
2、儲氣筒和干燥器位于車架內側，防止后橋隨車輪跳動及板簧變形斷裂后，車架與儲氣筒和干燥器發生干涉而出現制動氣室損壞，從而造成制動失效，使得制動更加安全可靠，運行更加穩定。
附圖說明
圖1為本專利技術的結構示意圖；
圖2為圖1的俯視結構示意圖；
圖中：1-車架縱梁，2-干燥器支架，3-儲氣筒支架，4-干燥器，5-四回路總成，6-儲氣筒，7-底盤制動總成，8-直通接頭體，9-六通接頭體，10-繼動閥，11-快放閥，12-排氣制動管，13-離合助力管，14-快放閥制動軟管，15-放水閥，16-前制動軟管總成，17-制動管路，18-制動硬管。
具體實施方式
下面結合附圖對本專利技術做進一步的描述，但本專利技術的保護范圍不局限于以下所述。
如圖1和圖2所示，車用氣動制動系統，包括車架縱梁1、干燥器4、四回路總成5、儲氣筒6和底盤制動總成7，兩根車架縱梁1平行設置，且兩根車架縱梁1之間固定有多根車架橫梁，所述兩根車架縱梁1之間還固定有干燥器支架2和儲氣筒支架3，干燥器4安裝在干燥器支架2上，四回路總成5設置于干燥器4的一側，儲氣筒6安裝在儲氣筒支架3上，干燥器4、四回路總成5和儲氣筒6均位于兩根車架縱梁1之間，干燥器4的進氣口與空壓機連接，出氣口與四回路總成5的進氣口連接，四回路總成5的出氣口分別儲氣筒6的進氣口、底盤制動總成7的進氣口連接，儲氣筒6的出氣口與六通接頭體9的進氣端連接，六通接頭體9的出氣端分別與排氣制動管12和離合助力管13連接，儲氣筒6的出氣口還與直通接頭體8的進氣端連接，直通接頭體8的出氣端與制動硬管18連接，底盤制動總成7的出氣口與制動管路17連接，制動管路17固定在車架縱梁1的內側壁上，儲氣筒6的出氣口還與繼動閥10和快放閥11的進氣口連接，繼動閥10和快放閥11的出氣口分別與前制動軟管總成16連接。
作為優選地，所述的儲氣筒6為兩個，且兩個儲氣筒6并聯設置。
作為優選地，所述的儲氣筒6的下側設置有放水閥15，。
作為優選地，所述的快放閥11還與快放閥制動軟管14連接，快放閥11的作用是當松開制動踏板時，使后輪制動氣室放氣回路線和時間縮短，保證后輪制動器迅速解除制動。
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【技術保護點】
車用氣動制動系統，其特征在于：包括車架縱梁（1）、干燥器（4）、四回路總成（5）、儲氣筒（6）和底盤制動總成（7），兩根車架縱梁（1）平行設置，且兩根車架縱梁（1）之間固定有多根車架橫梁，所述兩根車架縱梁（1）之間還固定有干燥器支架（2）和儲氣筒支架（3），干燥器（4）安裝在干燥器支架（2）上，四回路總成（5）設置于干燥器（4）的一側，儲氣筒（6）安裝在儲氣筒支架（3）上，干燥器（4）、四回路總成（5）和儲氣筒（6）均位于兩根車架縱梁（1）之間，干燥器（4）的進氣口與空壓機連接，出氣口與四回路總成（5）的進氣口連接，四回路總成（5）的出氣口分別儲氣筒（6）的進氣口、底盤制動總成（7）的進氣口連接，儲氣筒（6）的出氣口與六通接頭體（9）的進氣端連接，六通接頭體（9）的出氣端分別與排氣制動管（12）和離合助力管（13）連接，儲氣筒（6）的出氣口還與直通接頭體（8）的進氣端連接，直通接頭體（8）的出氣端與制動硬管（18）連接，底盤制動總成（7）的出氣口與制動管路（17）連接，制動管路（17）固定在車架縱梁（1）的內側壁上，儲氣筒（6）的出氣口還與繼動閥（10）和快放閥（11）的進氣口連接，繼動閥（10）和快放閥（11）的出氣口分別與前制動軟管總成（16）連接。...

【技術特征摘要】
1.車用氣動制動系統，其特征在于：包括車架縱梁（1）、干燥器（4）、四回路總成（5）、儲氣筒（6）和底盤制動總成（7），兩根車架縱梁（1）平行設置，且兩根車架縱梁（1）之間固定有多根車架橫梁，所述兩根車架縱梁（1）之間還固定有干燥器支架（2）和儲氣筒支架（3），干燥器（4）安裝在干燥器支架（2）上，四回路總成（5）設置于干燥器（4）的一側，儲氣筒（6）安裝在儲氣筒支架（3）上，干燥器（4）、四回路總成（5）和儲氣筒（6）均位于兩根車架縱梁（1）之間，干燥器（4）的進氣口與空壓機連接，出氣口與四回路總成（5）的進氣口連接，四回路總成（5）的出氣口分別儲氣筒（6）的進氣口、底盤制動總成（7）的進氣口連接，儲氣筒（6）的出氣口與六通接頭體（9）的進氣端連接，六通接頭體（9）的出氣端分別與排氣制動管（12）和離合助...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳進，何坤，王俊輝，李陽，
申請(專利權)人：明君汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：四川;51