本實用新型專利技術公開一種在碳煙顆粒過濾器出現背壓過高時可以改變流道，從而確保柴油機尾氣排氣通暢的柴油機尾氣凈化器，包括用于連接柴油機尾氣排氣管的接頭和碳煙顆粒凈化裝置，碳煙顆粒凈化裝置包括圓形套筒，該套筒分隔成第一流道、第二流道和第三流道，第一流道后端連通第二流道，第三流道后端連通外界，第一流道中有碳煙顆粒過濾器，接頭與套筒之間有旋轉控制板，該旋轉控制板有A、B兩個通道，A通道連通接頭的內腔，B通道為兩個流道之間的連接通道。可用于以柴油為燃料的機動車，農用機車，工程機械，移動式發電機，小型柴油發電機組等作為尾氣碳煙顆粒凈化處理設備。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及以柴油為燃料的內燃機尾氣處理裝置，尤其是含有碳煙顆粒物過濾器的柴油機尾氣凈化器。
技術介紹
柴油機尤其是柴油機動車尾氣處理系統包括SCR系統，DOC系統和DPF系統。SCR系統用于處理氮氧化物。DOC系統用于處理一氧化碳和有機物。DPF系統用于處理碳煙顆粒物。SCR系統、DOC系統一般采用直流式載體涂覆催化劑，出現阻塞的可能性較低。DPF系統一般采用壁流式過濾器，包括涂覆有催化劑的催化劑型壁流式過濾器和沒有涂覆催化劑的非催化劑型壁流式過濾器。催化劑型壁流式過濾器可以將碳煙的燃燒溫度降低到350-400°C，在尾氣達到催化溫度時可以將碳煙顆粒燃燒，但是實際使用中，某些時段尾氣溫度過低、催化劑老化失效、尾氣中夾雜一些不能燃燒的顆粒物等原因，過濾器使用一段時間后顆粒物的積累越來越多，排氣背壓逐步升高，達到一定程度后，會影響了發動機的正常工作，過濾器不得不拆除。另一方面，壁流式過濾器是整體涂覆催化劑，而使用時由于碳煙顆粒被攔截在過濾器內的孔壁之前，只有在孔壁之前的部分催化劑被使用，孔壁之后的部分催化劑因未接觸碳煙顆粒沒有使用而浪費。非催化劑型壁流式過濾器是在捕集一定量的碳煙顆粒后，當檢測到排氣背壓過高時啟動點火燃燒裝置或加熱裝置，將尾氣加熱至600°C以上，在補充氧氣的情況下將過濾器中的碳煙顆粒燃燒掉。由于點火燃燒裝置或加熱裝置可能損壞，某些不能燃燒的顆粒物存在于過濾器中，導致這一過濾器也存在堵塞的困擾。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種在碳煙顆粒過濾器出現背壓過高時可以改變流道，從而確保柴油機尾氣排氣通暢的柴油機尾氣凈化器。本技術的柴油機尾氣凈化器包括用于連接柴油機尾氣排氣管的接頭和碳煙顆粒凈化裝置，其特征在于，所述碳煙顆粒凈化裝置包括圓形套筒，該套筒分隔成第一流道、第二流道和第三流道，第一流道后端連通第二流道，第三流道后端連通外界，第一流道中有碳煙顆粒過濾器，接頭與套筒之間有旋轉控制板，該旋轉控制板有A、B兩個通道，A通道連通接頭的內腔，B通道為兩個流道之間的連接通道，在旋轉控制板的第一旋轉角度，A通道連通第一流道，B通道連通第二流道和第三流道，在旋轉控制板的第二旋轉角度，A通道連通第二流道，B通道連通第一流道和第三流道，在旋轉控制板的第三旋轉角度，A通道連通第三流道，B通道連通第一流道和第二流道。優選的是，所述套筒中有內圓筒，該內圓筒作為第一流道，內圓筒與套筒之間形成間隙，該間隙由隔板分隔成第二流道和第三流道。上述柴油機尾氣凈化器還可以包括第四流道，所述內圓筒與套筒之間的間隙由隔板分隔成形狀相同的第二流道、第三流道、第四流道，蓋板封閉第一流道的前端，第一流道的前端有缺口連通第四流道的前端，第四流道后端封閉，所述旋轉控制板包括外圓環，橫向隔板和縱向隔板，橫向隔板連接外圓環的內壁并留有與第二流道，第三流道或第四流道形狀相同的缺口，縱向隔板在該缺口處與橫向隔板垂直連接，由該缺口、縱向隔板和外圓環的一部分圍成所述A通道，相應另一側的橫向隔板、縱向隔板和外圓環的另一部分圍成所述B通道。 上述碳煙顆粒過濾器可以是壁流式碳煙顆粒過濾器或直流式碳煙顆粒過濾器，優選的是涂覆有降低碳煙顆粒燃燒溫度的催化劑的催化劑型壁流式碳煙顆粒過濾器。本技術的旋轉控制板可采用手動轉動或電動轉動。電動轉動時在旋轉控制板上連接有的電動裝置，該電動裝置包括動力裝置和控制電路，動力裝置包括伺服電機，伺服電機的轉軸連接螺桿，旋轉控制板外側有齒輪環與該螺桿嚙合。接頭中還可以有壓力傳感器，該壓力傳感器與電動裝置的控制電路電連接。通過壓力傳感器檢測接頭中的氣壓，當氣壓增加到設定值時，觸發控制電路啟動伺服電機，使旋轉控制板轉動而變換尾氣流道，成為轉動操縱的柴油機尾氣凈化器。本技術的柴油機尾氣凈化器可以在柴油機尾氣出現排氣背壓過高時，轉動旋轉控制板，改變尾氣流向，可使柴油機尾氣由碳煙顆粒過濾器的前端流向后端，轉換成由后端流向前端，由尾氣的反向沖力將碳煙顆粒過濾器積存的碳煙全部或部分沖走，使碳煙顆粒過濾器通暢，同時使之前未使用過的位于孔壁之后的催化劑接觸碳煙顆粒，凈化器可繼續使用而不會浪費催化劑，避免柴油機使用者更換凈化器出現的難題，降低尾氣處理成本。本技術可用于以柴油為燃料的機動車，農用機車，工程機械，移動式發電機，小型柴油發電機組等作為尾氣碳煙顆粒凈化處理設備。【附圖說明】圖1是手動操作方式的柴油機尾氣凈化器立體圖。圖2是A-A剖視圖。圖3是B-B剖視圖。圖4是零件爆炸圖。圖5-圖15是裝配過程示意圖。圖16是具有電動裝置的柴油機尾氣凈化器立體圖。圖17是具有電動裝置的柴油機尾氣凈化器零件爆炸圖。【具體實施方式】圖1-圖4所示的柴油機尾氣凈化器包括用于連接柴油機尾氣排氣管的接頭19、接頭19通過卡環17連接旋轉控制板16，轉控制板16通過卡環18連接碳煙顆粒凈化裝置2，碳煙顆粒凈化裝置2后部通過卡環23連接尾氣罩22，碳煙顆粒凈化裝置2中有碳煙顆粒過濾器10。圖5-圖12示出本技術柴油機尾氣凈化器的前端。圖5、圖6、圖7所示，第一流道I為內圓筒，第一流道I外部套有套筒2，內圓筒I和套筒2之間有間隙，該間隙被縱向的隔板4、5、6等距離分隔成三個截面相同的第二流道8、第三流道9、第四流道7。第一流道I中有碳煙顆粒過濾器10。第一流道I前端與第四流道7前端之間有缺口 3，使第一流道I與第四流道7的前端連通。第一流道I的前端有封板11使第二流道8、第三流道9和第四流道7的流道口對齊(圖7所示)。圖8-圖11示出旋轉控制板。旋轉控制板由橫向隔板12，縱向隔板14和外圓環16構成，外圓環16與套筒2的內徑相同，橫向隔板14連接外圓環16的內壁并留有缺口 13，該缺口13為三分之一圓環，與第二流道8、第三流道9或第四流道7的橫截面形狀相同，縱向隔板14為曲面板，曲面形狀與缺口 13相配，縱向隔板14在缺口 13的后部與橫向隔板12垂直連接。由缺口 13、縱向隔板14和外圓環16的一部分圍成A通道13。相應的另一側，由橫向隔板12的后面、縱向隔板14和外圓環16的另一部分圍成的空腔成為B通道15^通道13連通柴油機尾氣排氣管的接頭19和第二流道8，第三流道9、第四流道7中的一個流道，B通道15連通第二流道8，第三流道9和第四流道7中的另外兩個流道。[00當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
可轉換碳煙顆粒過濾器流道的柴油機尾氣凈化器，包括用于連接柴油機尾氣排氣管的接頭和碳煙顆粒凈化裝置，其特征在于，所述碳煙顆粒凈化裝置包括圓形套筒，該套筒分隔成第一流道、第二流道和第三流道，第一流道后端連通第二流道，第三流道后端連通外界，第一流道中有碳煙顆粒過濾器，接頭與套筒之間有旋轉控制板，該旋轉控制板有A、B兩個通道，A通道連通接頭的內腔，B通道為兩個流道之間的連接通道，在旋轉控制板的第一旋轉角度，A通道連通第一流道，B通道連通第二流道和第三流道，在旋轉控制板的第二旋轉角度，A通道連通第二流道，B通道連通第一流道和第三流道，在旋轉控制板的第三旋轉角度，A通道連通第三流道，B通道連通第一流道和第二流道。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃育新，郭少武，洪偉明，
申請(專利權)人：黃育新，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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