重載荷用輪胎制造技術

本發明專利技術提供一種高水平兼顧滾動阻力性能與濕地性能的重載荷用輪胎。重載荷用輪胎在胎面部(2)設置有沿輪胎周向以鋸齒狀延伸的一對中央主溝(11)、以及沿輪胎周向以直線狀延伸的一對胎肩主溝(12)，由此劃分出中央陸地部(13)、中間陸地部(14)以及胎肩陸地部(15)。在中間陸地部(14)形成有中間傾斜溝(31)，其將中央主溝(11)的輪胎軸向的外側頂部(11h)與胎肩主溝(12)連通起來，在胎肩陸地部(15)形成有胎肩傾斜溝(41)，其將胎肩主溝(12)與胎面接地端(Te)連通起來。在中央陸地部(13)形成有將中央主溝(11)的輪胎軸向的內側頂部(11c)彼此連通起來的第1中央傾斜刀槽(21)、以及將中央主溝(11)的輪胎軸向的外側頂部(11d)彼此連通起來的第2中央傾斜刀槽(22)。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及高水平兼顧滾動阻力性能與濕地性能的重載荷用輪胎。
技術介紹
在用于卡車以及公共汽車等的重載荷用輪胎中，要求高濕地性能。例如，在下述專利文獻1中提出了一種通過在胎面部的中央陸地部、中間陸地部以及胎肩陸地部設置多條橫溝，從而增大了溝容積來提高了濕地性能的輪胎。專利文獻1：日本特開平11-34614號公報然而，在上述專利文獻1所公開的重載荷用輪胎中，伴隨著溝容積的增加，而胎面部的剛性降低，滾動阻力性能以及耐磨損性能變差。為了提高耐磨損性能，使胎面部的橡膠量增加這一方法雖然有效，但橡膠量的增加導會致滾動阻力性能進一步變差。
技術實現思路
本專利技術是鑒于如上實際狀況而做出的，其主要目的在于提供一種高水平兼顧滾動阻力性能與濕地性能的重載荷用輪胎。本專利技術涉及一種重載荷用輪胎，其在胎面部設置有配置于輪胎赤道的兩外側并沿輪胎周向以鋸齒狀連續地延伸的一對中央主溝、以及配置于上述中央主溝的輪胎軸向外側并沿輪胎周向以直線狀連續地延伸的一對胎肩主溝，由此劃分出上述一對中央主溝間的中央陸地部、上述中央主溝與胎肩主溝之間的一對中間陸地部、以及位于上述胎肩主溝的輪胎軸向外側的一對胎肩陸地部，該重載荷用輪胎的特征在于，上述胎肩主溝的溝寬Ws大于上述中央主溝的溝寬Wc，在各上述中間陸地部形成有多條中間傾斜溝，它們相對于輪胎軸向傾斜地延伸，并且將上述中央主溝的輪胎軸向的外側頂部與上述胎肩主溝連通起來，在各上述胎肩陸地部形成有多條胎肩傾斜溝，它們相對于輪胎軸向傾斜地延伸，并且將上述胎肩主溝與胎面接地端連通起來，上述胎肩傾斜溝的溝寬大于上述中間傾斜溝的溝寬，在上述中央陸地部形成有第1中央傾斜刀槽以及第2中央傾斜刀槽，其中，上述第1中央傾斜刀槽相對于輪胎軸向傾斜地延伸，并且將上述中央主溝的輪胎軸向的內側頂部彼此連通起來，上述第2中央傾斜刀槽朝與上述第1中央傾斜刀槽相同的方向傾斜地延伸，并且將上述中央主溝的輪胎軸向的外側頂部彼此連通起來。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選輪胎赤道的一側的上述中間傾斜溝向與輪胎赤道的另一側的上述中間傾斜溝相反的方向傾斜。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選輪胎赤道的一側的上述胎肩傾斜溝向與輪胎赤道的另一側的上述胎肩傾斜溝相反的方向傾斜。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選上述第1中央傾斜刀槽以及上述第2中央傾斜刀槽的相對于輪胎軸向的角度大于上述中間傾斜溝以及上述胎肩傾斜溝的相對于輪胎軸向的角度。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選在沿輪胎周向相鄰的上述中間傾斜溝之間形成有與上述中間傾斜溝平行地延伸的中間傾斜刀槽，在沿輪胎周向相鄰的上述胎肩傾斜溝之間形成有與上述胎肩傾斜溝平行地延伸的胎肩傾斜刀槽。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選上述中間傾斜刀槽將上述中央主溝與上述胎肩主溝之間連通起來，上述中間陸地部在由上述中間傾斜刀槽與上述中央主溝所夾持而成的第1拐角部設置有朝向上述中央主溝下降的第1倒角部，并且在由上述中間傾斜刀槽與上述胎肩主溝所夾持而成的第2拐角部設置有朝向上述胎肩主溝下降的第2倒角部。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選上述第1中央傾斜刀槽形成為經由上述中央主溝而與上述中間傾斜刀槽連續。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選上述胎面部的陸地比為80％以上。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選上述胎肩主溝的溝寬Ws與上述中央主溝的溝寬Wc之比Ws/Wc為1.5～2.0。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選上述中央主溝相對于輪胎周向具有10゜～15゜的角度。在本專利技術的上述重載荷用輪胎中，優選上述胎肩陸地部的上述胎肩主溝的溝緣的接地長度Ls與上述輪胎赤道上的接地長度Lc之比Ls/Lc為0.9～1.0。本專利技術的重載荷用輪胎的胎肩主溝沿輪胎周向以直線狀形成，并且胎肩主溝的溝寬Ws大于中央主溝的溝寬Wc。利用上述胎肩主溝能夠提高胎面部的排水性能，從而使濕地性能提高。此外，相對于輪胎軸向傾斜的中間傾斜溝以及胎肩傾斜溝設置于中間陸地部以及胎肩陸地部，因此能夠促進從中間陸地部向胎面接地端排水，從而進一步提高濕地性能。另一方面，設置于中央陸地部的第1中央傾斜刀槽以及第2中央傾斜刀槽在接地時關閉，從而相鄰的刀槽胎側緊貼并相互支承，進而提高胎面部的剛性。由此，抑制接地壓力高的中央陸地部的變形，從而使滾動阻力性能提高。附圖說明圖1是表示本專利技術的重載荷用輪胎的一個實施方式的剖視圖。圖2是圖1的胎面部的展開圖。圖3是圖2的胎冠陸地部的放大展開圖。圖4是圖2的中間陸地部的放大展開圖。圖5是圖2的胎肩陸地部的放大展開圖。圖6是表示圖1的重載荷用輪胎的接地形狀的圖。具體實施方式以下，基于附圖對本專利技術的一個實施方式進行說明。圖1是本實施方式的重載荷用輪胎1的正規狀態下的包括輪胎旋轉軸在內的輪胎子午線剖視圖。在此，正規狀態是指將輪胎輪輞組裝于正規輪輞(省略圖示)并且填充有正規內壓的無負荷的狀態。以下，在未特別說明的情況下，輪胎各部的尺寸等是在該正規狀態下測定出的值。“正規輪輞”是指在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中按照各輪胎規定其規格的輪輞，例如若為JATMA則是“標準輪輞”，若為TRA則是“DesignRim”，若為ETRTO則是“MeasuringRim”。“正規內壓”是指在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中按照各輪胎規定其規格的氣壓，若為JATMA則是“最高氣壓”，若為TRA則是表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中記載的最大值，若為ETRTO則是“INFLATIONPRESSURE”。如圖1所示，本專利技術的重載荷用輪胎1具備從胎面部2經由胎側部3到達胎圈部4的胎圈芯5的圓環狀的胎體6、以及配置于胎體6的輪胎徑向外側且胎面部2的內側的帶束層7等。在本實施方式中，示出了重載荷用輪胎1是安裝于15°錐形輪輞RM的無內胎輪胎的情況。胎體6由將胎體簾線相對于輪胎赤道C以例如80～90°的角度排列而成的胎體簾布6A構成。胎體簾布6A在跨越胎圈芯5、5之間的簾布主體部6a的兩端一連串具備簾布折返部6b，該簾布折返部6b繞胎圈芯5從輪胎軸向內側向外側折返。在該簾布主體部6a與簾布折返部6b之間配置有從胎圈芯5向輪胎徑向外側延伸的截面三角形狀的胎圈三角膠8。帶束層7配置于胎體6的徑向外側且胎面部2的內部。帶束層7由使用了鋼制帶束簾線的多層帶束簾布構成。本實施方式的帶束層7包括最內側的帶束簾布7A、依次配置于其外側的帶束簾布7B、本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種重載荷用輪胎，其在胎面部設置有配置于輪胎赤道的兩外側并沿輪胎周向以鋸齒狀連續地延伸的一對中央主溝、以及配置于所述中央主溝的輪胎軸向外側并沿輪胎周向以直線狀連續地延伸的一對胎肩主溝，由此劃分出一對所述中央主溝間的中央陸地部、所述中央主溝與所述胎肩主溝之間的一對中間陸地部、以及位于所述胎肩主溝的輪胎軸向外側的一對胎肩陸地部，所述重載荷用輪胎的特征在于，所述胎肩主溝的溝寬Ws大于所述中央主溝的溝寬Wc，在各所述中間陸地部形成有多條中間傾斜溝，它們相對于輪胎軸向傾斜地延伸，并且將所述中央主溝的輪胎軸向的外側頂部與所述胎肩主溝連通起來，在各所述胎肩陸地部形成有多條胎肩傾斜溝，它們相對于輪胎軸向傾斜地延伸，并且將所述胎肩主溝與胎面接地端連通起來，所述胎肩傾斜溝的溝寬大于所述中間傾斜溝的溝寬，在所述中央陸地部形成有第1中央傾斜刀槽以及第2中央傾斜刀槽，其中，所述第1中央傾斜刀槽相對于輪胎軸向傾斜地延伸，并且將所述中央主溝的輪胎軸向的內側頂部彼此連通起來，所述第2中央傾斜刀槽向與所述第1中央傾斜刀槽相同的方向傾斜地延伸，并且將所述中央主溝的輪胎軸向的外側頂部彼此連通起來。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.12.06 JP 2013-2535181.一種重載荷用輪胎，其在胎面部設置有配置于輪胎赤道的兩外側并沿輪胎周向以鋸
齒狀連續地延伸的一對中央主溝、以及配置于所述中央主溝的輪胎軸向外側并沿輪胎周向
以直線狀連續地延伸的一對胎肩主溝，由此劃分出一對所述中央主溝間的中央陸地部、所
述中央主溝與所述胎肩主溝之間的一對中間陸地部、以及位于所述胎肩主溝的輪胎軸向外
側的一對胎肩陸地部，
所述重載荷用輪胎的特征在于，
所述胎肩主溝的溝寬Ws大于所述中央主溝的溝寬Wc，
在各所述中間陸地部形成有多條中間傾斜溝，它們相對于輪胎軸向傾斜地延伸，并且
將所述中央主溝的輪胎軸向的外側頂部與所述胎肩主溝連通起來，
在各所述胎肩陸地部形成有多條胎肩傾斜溝，它們相對于輪胎軸向傾斜地延伸，并且
將所述胎肩主溝與胎面接地端連通起來，
所述胎肩傾斜溝的溝寬大于所述中間傾斜溝的溝寬，
在所述中央陸地部形成有第1中央傾斜刀槽以及第2中央傾斜刀槽，其中，
所述第1中央傾斜刀槽相對于輪胎軸向傾斜地延伸，并且將所述中央主溝的輪胎軸向
的內側頂部彼此連通起來，
所述第2中央傾斜刀槽向與所述第1中央傾斜刀槽相同的方向傾斜地延伸，并且將所述
中央主溝的輪胎軸向的外側頂部彼此連通起來。
2.根據權利要求1所述的重載荷用輪胎，其特征在于，
輪胎赤道的一側的所述中間傾斜溝向與輪胎赤道的另一側的所述中間傾斜溝相反的
方向傾斜。
3.根據權利要求1或2所述的重載荷用輪胎，其特征在于，
輪胎赤道的一側的所述胎肩傾斜溝向與輪胎赤道的另一側的所述胎肩傾斜溝相反的
方向傾斜。
4.根據權利要求1～3中的任一項所述的重...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沼田一起，
申請(專利權)人：住友橡膠工業株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP