一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊、車輛終端模塊、數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊、控制中心、車輛信息管理模塊、調(diào)度臺、顯示裝置，所述車輛終端模塊上設(shè)置有存儲器和傳感器，所述監(jiān)視模塊的輸出端與傳感器的輸入端電性連接，所述傳感器輸出端與數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊輸入端信號連接，所述數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊輸出端與無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊輸入端信號連接，所述無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊輸出端與控制中心的輸入端電性連接，所述控制中心輸出端與車輛信息管理模塊輸入端電性連接，所述車輛信息管理模塊輸出端與調(diào)度臺輸入端電性連接，該車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，能夠隨時了解車況信息的問題，且可以實現(xiàn)車輛的實時調(diào)度，提高公交系統(tǒng)運行效率。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及車輛監(jiān)控和調(diào)度
，具體為一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
許多大城市已在部分公交線路上建成了公交車輛跟蹤調(diào)度系統(tǒng)，并安裝了電子站牌、車載GPS定位設(shè)備，實現(xiàn)了對車輛的實時跟蹤和定位，青島、貴陽、石家莊和呼和浩特等城市，在全面實現(xiàn)公交系統(tǒng)智能化管理方面，開始了一系列有益的探索。中國660多個城市，到目前為止已有150多個推廣使用了公交IC卡，邁開公交智能化的腳步。不過，中國大多數(shù)城市的公共交通，目前仍然停留在人力資源密集的粗放型經(jīng)營階段，反映在企業(yè)內(nèi)部則是成本較高，企業(yè)管理水平較低，難以發(fā)揮企業(yè)潛力，對外則表現(xiàn)出運營效率不高，服務(wù)質(zhì)量低的問題，成為公眾關(guān)注的焦點，且傳統(tǒng)的車輛調(diào)度方式無法隨時隨地了解車況信息。本技術(shù)車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)設(shè)有GPRS+SDWT無線數(shù)據(jù)接力傳輸系統(tǒng)，能夠?qū)崟r收集行車參數(shù)，再通過特定的數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)，將車況信息實時傳輸至控制中心，最后，通過定制開發(fā)的車輛信息管理軟件及相關(guān)硬件設(shè)備，為調(diào)度臺實時調(diào)度、監(jiān)控車輛提供可靠的手段和依據(jù)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案:一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊、車輛終端模塊、無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊、數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊、控制中心、車輛信息管理模塊、調(diào)度臺、顯示裝置，所述車輛終端模塊上設(shè)置有存儲器和傳感器，所述監(jiān)視模塊的輸出端與傳感器的輸入端電性連接，所述傳感器輸出端與數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊輸入端信號連接，所述數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊輸出端與無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊輸入端信號連接，所述無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊輸出端與控制中心的輸入端電性連接，所述控制中心輸出端與車輛信息管理模塊輸入端電性連接，所述車輛信息管理模塊輸出端與調(diào)度臺輸入端電性連接，所述調(diào)度臺輸出端分別與監(jiān)視模塊和顯示裝置的輸入端電性連接。優(yōu)選的，所述監(jiān)視模塊是一種能夠180度旋轉(zhuǎn)的半圓形狀的攝像頭。優(yōu)選的，所述調(diào)度臺內(nèi)部設(shè)有語音播報器。優(yōu)選的，所述顯示裝置為一種七段數(shù)字自動翻轉(zhuǎn)顯示裝置。優(yōu)選的，所述控制中心與監(jiān)視模塊、調(diào)度臺和顯示裝置之間通過導(dǎo)線連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:該車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，通過車輛管理信息模塊，可以實現(xiàn)車輛的實時調(diào)度，提高公交系統(tǒng)運行效率，并可根據(jù)車況數(shù)據(jù)安排車輛進行維護，避免車輛帶病運營，同時，通過七段數(shù)字自動翻轉(zhuǎn)顯示裝置，可以實現(xiàn)車輛路牌的輕松更改，避免了更換路牌的麻煩，且整體結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，適用范圍廣，易于推廣使用，具有安全可靠的作用。【附圖說明】圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)不意圖。圖2為本技術(shù)原理框圖。圖中:I監(jiān)視裝置、2傳感器、3數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊、4無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊、5控制中心、6車輛信息管理模塊、7調(diào)度臺、8顯示裝置、9導(dǎo)線、10存儲器、11車輛終端模塊、12語音播報器。【具體實施方式】下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1、圖2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案:一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊1、車輛終端模塊U、無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊4、數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊3、控制中心5、車輛信息管理模塊6、調(diào)度臺7、顯示裝置8，所述車輛終端模塊11上設(shè)置有存儲器10和傳感器2，所述監(jiān)視模塊I的輸出端與傳感器2的輸入端電性連接，所述傳感器2輸出端與數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊3輸入端信號連接，所述數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊3輸出端與無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊4輸入端信號連接，所述無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊4輸出端與控制中心5的輸入端電性連接，所述控制中心5輸出端與車輛信息管理模塊輸入端6電性連接，所述車輛信息管理模塊6輸出端與調(diào)度臺7輸入端電性連接，所述調(diào)度臺7輸出端分別與監(jiān)視模塊I和顯示裝置8的輸入端電性連接，所述調(diào)度臺7內(nèi)部設(shè)有語音播報器12，所述調(diào)度臺7與監(jiān)視模塊1、控制中心5和顯示裝置8之間通過導(dǎo)線9連接。本技術(shù)改進在于:車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，通過車輛管理信息模塊6，可以實現(xiàn)車輛的實時調(diào)度，提高公交系統(tǒng)運行效率，并可根據(jù)車況數(shù)據(jù)安排車輛進行維護，避免車輛帶病運營，同時，通過七段數(shù)字自動翻轉(zhuǎn)顯示裝置8，可以實現(xiàn)車輛路牌的輕松更改，避免了更換路牌的麻煩，且整體結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，且提高了車輛調(diào)度的準(zhǔn)確性，提高了工作效率，保證了調(diào)度工作的順利進行，易于推廣使用，具有安全可靠的作用。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。【主權(quán)項】1.一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊(I)、車輛終端模塊(11)、無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊(4)、數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊(3)、控制中心(5)、車輛信息管理模塊(6)、調(diào)度臺(7)、顯示裝置(8)，其特征在于:所述車輛終端模塊(11)上設(shè)置有存儲器(10)和傳感器(2)，所述監(jiān)視模塊(I)的輸出端與傳感器(2)的輸入端電性連接，所述傳感器(2)輸出端與數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊(3)輸入端信號連接，所述數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊(3)輸出端與無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊(4)輸入端信號連接，所述無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊(4)輸出端與控制中心(5)的輸入端電性連接，所述控制中心(5)輸出端與車輛信息管理模塊(6)輸入端電性連接，所述車輛信息管理模塊(6)輸出端與調(diào)度臺(7)輸入端電性連接，所述調(diào)度臺(7)輸出端分別與監(jiān)視模塊(I)和顯示裝置(8)的輸入端電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)視模塊(I)是一種能夠180度旋轉(zhuǎn)的半圓形狀的攝像頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)度臺(7)內(nèi)部設(shè)有語音播報器(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示裝置(8)為一種七段數(shù)字自動翻轉(zhuǎn)顯示裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)度臺(7)與監(jiān)視模塊(I)、控制中心(5)和顯示裝置(8)之間通過導(dǎo)線(9)連接。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊、車輛終端模塊、數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊、控制中心、車輛信息管理模塊、調(diào)度臺、顯示裝置，所述車輛終端模塊上設(shè)置有存儲器和傳感器，所述監(jiān)視模塊的輸出端與傳感器的輸入端電性連接，所述傳感器輸出端與數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊輸入端信號連接，所述數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊輸出端與無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊輸入端信號連接，所述無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊輸出端與控制中心的輸入端電性連接，所述控制中心輸出端與車輛信息管理模塊輸入端電性連接，所述車輛信息管理模塊輸出端與調(diào)度臺輸入端電性連接，該車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，能夠隨時了解車況信息的問題，且可以實現(xiàn)車輛的實時調(diào)度，提高公交系統(tǒng)運行效率。【IPC分類】H04N7/本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車輛語音監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊(1)、車輛終端模塊(11)、無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊(4)、數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊(3)、控制中心(5)、車輛信息管理模塊(6)、調(diào)度臺(7)、顯示裝置(8)，其特征在于：所述車輛終端模塊(11)上設(shè)置有存儲器(10)和傳感器(2)，所述監(jiān)視模塊(1)的輸出端與傳感器(2)的輸入端電性連接，所述傳感器(2)輸出端與數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊(3)輸入端信號連接，所述數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)模塊(3)輸出端與無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊(4)輸入端信號連接，所述無線數(shù)據(jù)接力傳輸模塊(4)輸出端與控制中心(5)的輸入端電性連接，所述控制中心(5)輸出端與車輛信息管理模塊(6)輸入端電性連接，所述車輛信息管理模塊(6)輸出端與調(diào)度臺(7)輸入端電性連接，所述調(diào)度臺(7)輸出端分別與監(jiān)視模塊(1)和顯示裝置(8)的輸入端電性連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李躍榮，
申請(專利權(quán))人：天津金櫻科技發(fā)展有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12