本實用新型專利技術提供中心定位多層永磁調速器，電機軸與導體盤相連，負載軸通過調節機構與磁體盤相連，調節機構用于調節導體與磁體之間的耦合面積，導體盤上均勻設置有導體環，導體環以導體盤的圓心為中心對稱設置，負載盤上均勻設置有磁體環，磁體環以磁體盤的圓心為中心對稱設置，磁體環與相鄰兩個導體環一一對應設置，磁體環的數量為導體環數量的一半，導體環的數量為2的倍數，在導體盤上還設置有導體軸承，在磁體盤上還設置有磁體軸承，導體軸承與磁體軸承互相接觸，在導體軸承和磁體軸承之間設置有定位裝置。本實用新型專利技術的有益效果是：具有體積更小、重量更輕、使用功率更大，節能效果更佳，使整體設計更優化的特點。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及驅動調速機械
，更具體地說，涉及一種中心定位多層永磁調速器。
技術介紹
近年來，國內技術了一種調速裝置，主要由一個永磁環和一套導體環組成，把轉動由電機傳遞給負載，并以耦合面積的變化實現了所傳遞速度和功率的變化，但是由于所需傳遞能量的需要，使這種單層的結構的直徑很大，特別是電機功率較大的，這會導致自重過大，過多耗材，還增加發熱量，加大自身耗能，更造成噪聲大，機構穩定性差，使這種裝置不能適用于大功率設備。國內技術永磁調速裝置，其主件是由一個或多個永磁環和一套或多套導體環組成，以耦合面積的變化實現所傳遞速度和功率的變化。其中兩軸沒有剛性連接，形成兩個臂長在300-500mm長的懸臂梁結構無法避免(裝在此軸端的兩盤重量均在50-80kg不等)；極易造成軸徑向變形，故軸對中是此設備安裝的難點。此結構雖然對同軸度有一定的容忍度(限于3mm之內)，即使在此限之內，這種誤差也會導致磁體環感應磁場不均勻，從而影響到產生的渦流電流不均勻，會嚴重影響該機的節能效果。如果誤差超出容忍度，則會造成部件碰撞，引發事故。
技術實現思路
本技術克服了現有技術中的不足，永磁調速器安裝軸中對中困難，提供了一種中心定位多層永磁調速器，以期使永磁調速器能適用于更大功率的設備的調速和節能，并能夠快速準確的安裝永磁調速裝置的安裝軸，節省安裝時間。本技術的目的通過下述技術方案予以實現。中心定位多層永磁調速器，包括電機軸、負載軸、導體盤、磁體盤、調節機構以及定位裝置，所述電機軸與所述導體盤相連，所述負載軸通過所述調節機構與所述磁體盤相連，所述調節機構用于調節導體與磁體之間的耦合面積，所述導體盤上均勻設置有導體環，所述導體環以所述導體盤的圓心為中心對稱設置，所述負載盤上均勻設置有磁體環，所述磁體環以所述磁體盤的圓心為中心對稱設置，所述磁體環與相鄰兩個所述導體環一一對應設置，所述磁體環的數量為所述導體環數量的一半，所述導體環的數量為2的倍數，在所述導體盤上還設置有導體軸承，在所述磁體盤上還設置有磁體軸承，所述導體軸承與所述磁體軸承互相接觸，在所述導體軸承和所述磁體軸承之間設置有所述定位裝置。所述定位裝置包括導體盤軸承、磁體盤軸承、彈簧擋圈以及中心定位軸，所述導體盤軸承設置在導體軸承上，所述磁體盤軸承設置在磁體軸承上，所述中心定位軸穿過所述導體盤軸承與所述磁體盤軸承，所述中心定位軸兩端分別與所述導體盤軸承和所述磁體盤軸承相接觸處均設置有所述彈簧擋圈，所述彈簧擋圈用于將所述中心定位軸兩端與所述導體盤軸承和所述磁體盤軸承固定相連。所述導體環包括第一層導體環、第二層導體環、第三層導體環以及第四層導體環，從所述導體盤邊緣沿所述導體盤半徑方向依次設置有所述第一層導體環、所述第二層導體環、所述第三層導體環以及所述第四層導體環，所述第一層導體環設置在所述導體盤邊緣處，所述第二層導體環與所述第三層導體環一體設置，所述第四層導體環與所述導體盤圓心之間的距離為所述導體盤半徑的1/6-1/5。所述磁體環包括第一層磁體環以及第二層磁體環，從所述磁體盤邊緣沿所述磁體盤半徑方向依次設置有所述第一層磁體環和所述第二層磁體環，所述第一層磁體環設置在所述磁體盤邊緣處，所述第一層磁體環與所述第一層導體環和所述第二層導體環對應設置，所述第二層磁體環與所述第三層導體環和所述第四層導體環對應設置。本技術的有益效果為:與現有技術相比，本永磁調速器由于在導體盤和磁體盤上設置有多層的導體環以及磁體環，每個磁體環均與兩個相鄰的導體環相對應設置，使得該永磁調速器能夠在導體盤與磁體盤直徑不變的情況下提高永磁調速器的使用功率，并且減少了永磁調速器自身的能耗，具有體積更小、重量更輕、使用功率更大，節能效果更佳，使整體設計更優化的特點；定位裝置的設置使得整機結構完全不變的情況下，加長磁體軸承和導體軸承使之相互接觸，在兩軸中心處各裝一個軸承，將定位軸與兩個軸承裝配。安裝時，只要先裝好此定位軸，即能保證兩軸的對中精度，以及磁體盤上的磁環與導體盤上的銅環之間的氣隙均勻，滿足工藝要求，又避免了懸臂梁結構，仍保留該機良好的減振效果;能使此裝置在整體上回避了懸臂梁的缺陷，且安裝精確度提升，節省安裝時間，使用效率更高，節能效果更佳，使整體設計更優化。【附圖說明】圖1是本技術的結構不意圖；圖2是本技術中導體盤的結構示意圖；圖3是本技術中磁體盤的結構示意圖；圖4是本技術中定位裝置的結構示意圖；圖中:I為電機軸，2為導體盤，21為第一層導體環，22為第二層導體環，23為第三層導體環，24為第四層導體環，3為磁體盤，31為第一層磁體環，32為第二層導體環，4為調節機構，5為負載軸，6為導體軸承，7為磁體軸承，8為定位裝置，9為導體盤軸承，10為磁體盤軸承，11為彈簧擋圈，12為中心定位軸。【具體實施方式】下面通過具體的實施例對本技術的技術方案作進一步的說明。如圖1至圖4所示，其中，I為電機軸，2為導體盤，21為第一層導體環，22為第二層導體環，23為第三層導體環，24為第四層導體環，3為磁體盤，31為第一層磁體環，32為第二層導體環，4為調節機構，5為負載軸，6為導體軸承，7為磁體軸承，8為定位裝置，9為導體盤軸承，10為磁體盤軸承，11為彈簧擋圈，12為中心定位軸。中心定位多層永磁調速器，包括電機軸、負載軸、導體盤、磁體盤、調節機構以及定位裝置，電機軸與導體盤相連，負載當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
中心定位多層永磁調速器，其特征在于：包括電機軸、負載軸、導體盤、磁體盤、調節機構以及定位裝置，所述電機軸與所述導體盤相連，所述負載軸通過所述調節機構與所述磁體盤相連，所述調節機構用于調節導體與磁體之間的耦合面積，所述導體盤上均勻設置有導體環，所述導體環以所述導體盤的圓心為中心對稱設置，所述負載盤上均勻設置有磁體環，所述磁體環以所述磁體盤的圓心為中心對稱設置，所述磁體環與相鄰兩個所述導體環一一對應設置，所述磁體環的數量為所述導體環數量的一半，所述導體環的數量為2的倍數，在所述導體盤上還設置有導體軸承，在所述磁體盤上還設置有磁體軸承，所述導體軸承與所述磁體軸承互相接觸，在所述導體軸承和所述磁體軸承之間設置有所述定位裝置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張瀛釗，李秀玲，
申請(專利權)人：天津市布加迪環保科技發展有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12
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